第12版(企业界)
专栏：各抒己见
别光埋头拉车
飞扬旗
在香港上市的国内某公司前不久公布中期业绩时称，因受美元息差影响，要“拨备”9700万元。“拨备”一词，说白点就是亏损了。那么，这个息差影响是咋回事呢？原来，是该公司对市场宏观形势判断出现了重大失误。
这家公司为海外一工程贷了2.5亿美元的款。“9·11”事件后，美国经济寒潮滚滚，多次减息。该公司担心美元利息反弹，于是将贷的这笔巨款锁定为5.15％的固定息率，期限10年。不料，美元利息一减再减，目前已减至1.75％，即以此息率计算账面便损失了1.2亿元，扣除必要的财务开支，约亏9700万元。
而笔者在中国海洋石油有限公司（简称“中海油”）采访时，却听到了一件刚好相反的事。
西班牙瑞普索公司欲出售其在印尼的油田，期望售得6.5亿—8亿美元，这个价格当然是通过国际上有关权威评估机构后拿出来的。中海油在与瑞普索谈判中，及时把握住“9·11”后国际金融市场连续调低利率以及原油价格处在两年来低位等有利时机，给出了一个让对方觉得颇合理的方案，于今年1月初成功地以5.85亿美元收购了瑞普索在印尼的油田。消息一公布，中海油的股票上涨了11％。
中海油成功的诀窍在哪里呢？
关键就在于认真研究国际市场，认真研究国际国内的宏观形势。中海油董事长卫留成认为：中国国企要想真正闯荡国际资本市场，必须学习很多东西，要“胸怀祖国，放眼世界”。为此，他们不仅聘请国内一批专家学者组成顾问班子，还特聘美国前国务卿基辛格等一批国际知名人士组成国际顾问委员会，为公司的国际经营战略出谋划策。
从宏观经济的角度看，企业的经营活动确实是微观的，但它与宏观经济形势又是息息相关的。特别是随着我国加入世贸组织后，即使没“走出去”的企业，也已直面国外公司的竞争，客观形势已逼迫企业再也不能像以前那样局限在行业内、区域内考虑问题。不能光埋头拉车，还要抬头看路，必须重视研究国际、国内的宏观形势。而加入世贸组织，实际上也给中国企业提供了一个全球性的平台，一个可以在这个基础上重新组合、配置各种资源的机会，一个把微观搞活、把事业搞大的机会。当然，要“走出去”，就要有付出一定学费的思想准备，但是如果及早转变观念，学会关注、把握宏观，那么就可以少走一点“拨备”9700万元这样的弯路。
第12版(企业界)
专栏：企业动向
嘉里粮油推出维生素AE强化色拉油
本报讯 由国家计委宏观经济研究院和有关单位共同组建的国家公众营养与发展中心日前提出，将采取强制性和鼓励性手段推动食用油、面粉、酱油、儿童辅助食品等的营养强化工作。继今年7月推出第二代调和油后，9月，嘉里粮油再推新品“金龙鱼AE大豆色拉油”，成为我国第一批维生素强化食用油的先行者。该产品将在华北地区率先上市。（徐蕾）
第12版(企业界)
专栏：
一汽与丰田联姻，东风与日产合作，最早进入中国轿车市场的德国大众有了强劲对手——
大众汽车如何继续领跑
本报记者 王政
在中国，“VW”标记的大众汽车，可谓无人不知。这不仅因为大众汽车是最早进入中国的汽车跨国公司，与上汽集团、一汽集团先后成立的两家合资企业上海大众和一汽大众，已成为中国轿车企业的“排头兵”；更因为在中国大地上，大众品牌的各款轿车，已经融入了人们的工作和生活。
——至2001年底，上海大众的生产能力达到33万辆，一汽大众的生产能力达到15万辆，两家合资企业自成立以来的总产量累计超过260万辆（含奥迪产品），占改革开放以来中国轿车总产量的50％以上。
——2001年，上海大众和一汽大众实现销售35.9万辆轿车，占有近一半的中国轿车市场份额。今年8月，大众品牌轿车销售创下历史新高，上海大众销售3万辆，一汽大众销售2万辆。
——继奥迪A6和帕萨特这两款具有世界最新技术水平的车型在90年代末成功下线，填补了市场空白之后，新世纪之初，大众汽车又在中国实现了宝来和POLO的生产，从而使国内的轿车产品首次达到了与国际同步开发、规划、生产的先进水平。至此，大众汽车集团从A0级（POLO）、A级（宝来）到B级（帕萨特）、C级（奥迪A6）四大车型平台上的最新车型已全部拿到中国生产，覆盖了轿车市场上的主要需求。
然而，伴随着一汽与丰田的联姻，以及东风与日产的全面合作，汽车跨国公司的中国布局已基本完成，中国汽车市场竞争国际化趋势日趋明显。最早来到中国，并长期占据中国轿车市场的德国大众，能否在中国轿车市场继续领先？
引为骄傲的零部件体系
作为改革开放后最早与中国汽车工业开展国际合作的先驱者之一，大众汽车集团在中国取得的辉煌业绩，不仅成为中德两国经济技术合作的标志性成果，而且上海大众和一汽大众的成功，为中国汽车工业的发展提供了诸多经验与借鉴。
大众汽车（中国）投资有限公司总经理张绥新博士认为，大众汽车取得的丰硕成果，关键在于大众汽车始终立足长远，积极引进先进技术与产品，同时推广现代企业管理经验，并重视对中国技术与管理人才的培训，以及大力开展国产化，提高中国汽车零部件工业的水平。特别是长期坚持推动国产化，帮助中国建立了现代化的汽车零部件工业体系，一直令大众汽车集团引为骄傲。
“从1985年起，为提高桑塔纳轿车的国产化率，德国大众采取动员国外零部件供应商来华投资、技术引进、改造现有企业等措施，在中国协助建立了200多家汽车零部件合资企业，协助签署了160多项技术引进合同，这些都是中国汽车工业的基础。”张绥新认为，大众汽车在华建立的零部件体系，不仅为其他汽车企业的成长奠定了良好的基础，而且为大众汽车今后的快速发展提供了保证。目前，大众汽车仍在积极推动中国汽车零部件企业提高国际竞争能力，发挥比较优势，进入国际市场。
大众汽车不怕竞争
“作为全球6大汽车集团之一，大众汽车在世界各地始终身处激烈的竞争之中，因此我们有足够的自信和丰富的经验应对竞争局面，而且我们欢迎在中国有更多的竞争，以促进市场的繁荣。企业的优胜劣汰，可以给顾客提供更多更好的产品与服务。”谈到竞争，张绥新非常平静。
其实，对于中国汽车工业正在进行的战略重组，大众汽车有充分的理解和清醒的认识。十几年来，大众汽车与一汽、上汽有着愉快而富有成果的合作。与丰田不同的是，大众与一汽集团的合作，在各方面都已经跨过了磨合阶段。大众汽车将仍然是一汽集团最大最重要的合作伙伴，双方对未来有着共同的理想和信心。
大众汽车在中国的发展，一直坚持志在长远、打好基础、稳步推进的原则。在引进产品、建立零部件配套体系、培育合资企业的开发能力、营销服务等方面，近20年来不做表面文章，实事求是，打好基础，带动合资企业发展，为企业注入可持续发展的长期动力。
此外，德国大众在中国市场的领先地位，不仅仅表现在市场份额的绝对领先，大众还看重对市场未来发展的领导作用，比如对每个级别轿车的产品标准、价格、技术以及潮流奠定基调。如POLO轿车就为中国紧凑型轿车树立了标准。
亚太市场的开发和制造基地
面对激烈的市场竞争，大众集团不久前宣布，今后5年内，大众汽车集团已决定继续向中国增加投资140多亿人民币。
大众汽车集团今后在中国发展战略的核心目标是，与合作伙伴共同努力，建立具有国际竞争力的中国汽车工业。具体而言，一方面将继续保持大众汽车在中国市场的领先地位，另一方面就是要争取实现大众汽车在中国制造的轿车向国外市场的出口。“我们希望将中国建设成大众汽车面向亚太市场的开发和制造基地。”
围绕这一目标，大众汽车将重点做好以下工作。一是采取一切措施不断降低成本，加强两大合资企业之间的协调与合作，争取共享有效资源，提高企业的竞争力。二是将两大合资企业的产品逐步纳入集团的全球战略中，在今后几年内，将每年在中国推出一款新车型。三是重组采购程序，协助中国汽车零部件工业提高竞争力，为之创造进入全球零部件采购体系的机会。四是强化品牌形象，建立并完善符合国际标准的现代化营销与售后服务网络，并逐步将高水平的服务工作延伸到金融、租赁、二手车等领域。五是加强培养中国的技术开发人才，促进管理人才的本土化和国际化。
张绥新强调指出，今年4月12日，江泽民主席亲自出席上海大众合营合同延长20年的协议签约仪式，进一步坚定了大众汽车集团加强在华投资、坚持长远发展的决心。面对未来，大众汽车集团将与中国合作伙伴同舟共济，迎接挑战，实现大众汽车对中国的长期承诺：大众汽车集团不仅过去是，现在是，将来也永远是值得中国人民信赖的合作伙伴。（附图片）
下图为大众公司德国德雷斯顿透明工厂的生产线。
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专栏：
在过去的一年半，德国大众中国市场份额从百分之五十四点五降至百分之四十四点七——
如何看待市场份额下降
——访大众汽车（中国）投资有限公司总经理张绥新博士
本报记者 王政
最早来到中国，在中国轿车市场占有半数份额的德国大众，在过去的一年半时间里，失去了中国市场近10％的市场份额，由54.5％降至44.7％。如何看待市场份额的下降？记者采访了大众汽车（中国）投资有限公司总经理张绥新博士。
记者：过去的一年半时间里，特别是今年上半年，中国轿车市场呈现出强劲增长，但是，德国大众市场份额却呈现出下降趋势，这是否意味着大众在中国轿车市场的领先地位受到了挑战？
张绥新：德国大众中国市场份额下降的原因之一，是轿车统计口径的改变。过去，在严格的目录审批下，众多新兴的轿车企业只能上“6”字头的客车目录，在产销统计中被排除在轿车之外。中国轿车审批制度由目录管理改为公告管理后，吉利等众多新车都上了轿车公告，轿车产销的总盘子扩大了，大众的市场占有率自然要缩减。其实，算上他们，去年德国大众在中国市场的占有率大约在47％左右。
另一方面，在今年年初的价格战中，德国大众的两个合资企业一汽大众和上海大众，本着为消费者提供物有所值产品的原则，坚持没有降价。这让我们付出了代价，今年一季度少卖了两三万辆车。直到7月底，当时的损失才刚刚补齐。8月份，大众品牌轿车销售创下历史新高，上海大众销售3万辆，一汽大众销售2万辆，市场份额回升至45％以上，且呈现出持续增长的趋势。我们预计，到年底，完全有信心接近去年47％的实际占有率。
记者：回过头来看半年前做出的不降价的决定，您有何感想？
张绥新：半年来，我们欣慰地看到，当时的决定是完全正确的。首先，一些大幅降价的企业，由于无法消化缩减的利润，陷入了亏损。其次，上半年轿车市场的强劲增长，让德国大众在华合资企业遭遇到了产能瓶颈，两个合资企业对现有生产线实施了优化，依然不能满足市场的需要。其中，上海大众经过调整，基本可以满足市场需求；一汽大众已经完全达到了整体生产能力的极限，明年6月前，产能不可能有质的提高。不降价尚且如此，降价后更无法满足对消费者的承诺。第三，不降价确保了企业合理的利润空间，为今后扩充产能、快速发展提供了良好的资金保障。
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专栏：职工热线
终止事实劳动关系不支付经济补偿
编辑部：
我所在的公司1996年与我们签订了5年的劳动合同，去年期满后，我们继续在公司上班，单位也没有提出与我们终止合同。今年
2月，公司突然提出要我们走人，我们要求按规定给予经济补偿，但公司不同意，并说：“去年就已到期，合同已终止，不再给补偿”。公司的这种做法对不对？
湖北 任成杰
任成杰同志：
就你所提的问题，我们咨询了劳动和社会保障部。据了解，劳动合同到期，劳动者仍在原用人单位工作，用人单位未表示异议的，劳动者和原用人单位之间存在的是一种事实上的劳动关系，而不等于双方按照原劳动合同约定的期限签了一个新的劳动合同。当原劳动合同期满时，原劳动合同规定的权利和义务已履行完毕，原劳动合同已终结。事实劳动关系存在时，应按原合同规定的款项继续执行，包括工资、工作条件等。但事实上的劳动关系不等于劳动合同关系，其中的一方提出终止，不是终止劳动合同，而是终止事实上的劳动关系，是可以不支付经济补偿的。
因此，为保护劳动者的权益，劳动者在劳动合同期满后企业愿意留用时，应当与企业重新签订劳动合同。
——编者
第12版(企业界)
专栏：企业动向
联想签约浦发行进军金融IT服务
本报讯 联想集团日前击败国际国内各路好手，签约上海浦东发展银行综合业务系统项目，夺得加入WTO后中国银行业核心系统信息化最具代表性的大单。该项目的实施，将使浦发行建立面向未来的全行大集中应用平台系统。通过与浦发行的合作，联想也将有机会将金融IT服务方案进一步改进、完善和提升，使之更能满足银行用户应对加入WTO挑战的需求。（凌云）
第12版(企业界)
专栏：企业动向
安菲斯公司推介井下无线急救系统
本报讯 北京安菲斯科技发展有限公司与国家煤矿安全监察局日前举办煤矿安全研讨会，分析事故原因及解决方案。安菲斯公司介绍了其在国际各大煤矿中相当普及、已成为标准设备的井下无线通讯系统，该系统不仅可用于日常生产调度，且发生事故时可使井下所有人员采取措施迅速撤离，准确了解矿工位置，从而最大限度减少伤亡。目前国内已有9个矿使用该系统。
（刘敏）
第12版(企业界)
专栏：企业动向
海尔集团荣获亚太质量奖
本报讯 9月17日召开的第八届亚太质量组织会议授予海尔集团等7家企业2002年度亚太质量奖，这是中国企业首次获得这一殊荣。海尔目前有9大类产品被评为“中国名牌产品”，这是海尔成为获评产品最多企业之后，再次获得质量管理方面的大奖。
（李忠辉）
第12版(企业界)
专栏：
只听炮声响 不见尘飞扬
铁十一局绿色爆破显神通
本报讯 伴随着雷鸣般的爆破声，一幢建筑物轰然倒下，烟尘四起……看过定向爆破的人们一定记得那壮观的场面。可是，在铁十一局重庆轻轨爆破施工现场，却是只听到一阵沉闷的炮声，石土像深水爆破的波浪一样轻轻翻动了一下，便有气无力地就势在原地“躺”下，周围熙熙攘攘的人群依然像往常那样各行其是。这就是绿色爆破的威力。
重庆轻轨工程穿越居民集聚区、商业中心等人口密集区，基础开挖爆破施工距一些高层建筑只有五六米远。为确保施工爆破不影响居民的正常生活和企业正常生产经营，确保城市建筑结构安全，确保爆破产生的粉尘、噪音和有害气体得以有效控制，中铁十一局集团公司与有关科研单位联合成立课题组，研究开发了水压爆破新技术。经过重庆轻轨项目和渝怀铁路歌乐山隧道项目部的反复实验，终于达到了“无飞石、无噪音、无粉尘、震动小”的爆破效果。据专家介绍，采用水压爆破新技术，可节约药量15％，爆破噪音由过去的105分贝减少至40分贝，机械效率提高35％，爆破成本节约30％左右。（张荣文 连永章）
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专栏：
科技进步山水新
曹克佳
金秋是收获的季节。山东最大的建材集团——济南山水集团有限公司也迎来了自己的收获之季：位于长清的日产2500吨干法水泥生产线，位于青岛的200万吨粉磨站，位于潍坊的两条日产2500吨水泥生产线，位于淄博与平阴的两条5000吨生产线都陆续开工兴建或将建。山水集团正以超常的发展速度，向“十五”期间形成1500万吨水泥生产能力、跨入全国建材三甲的目标挺进。
直到上个世纪80年代，山水集团的前身和集团核心企业山东水泥厂的各项经济技术指标，在当时全国重点水泥企业中还倒数第一，累计亏损4000多万元。1990年，张才奎担任党委书记兼厂长后，找准企业“管理失控、技术落后”的主要症结，下定了依靠技术进步打翻身仗的决心。1994年，他们大胆采用当时还不成熟的新型干法水泥先进技术，对两条生产线进行技术改造，使水泥生产能力扩大近一倍，提高到100万吨，主要消耗指标降低20％左右；1998年至1999年，他们又筹资近3亿元，建成一条日产2000吨、被誉为“国内新型干法水泥样板示范线”的3号生产线，使水泥生产能力跃上250万吨；2001年，他们又开工兴建日产2500吨的4号线，企业竞争力大大增强。
十年磨砺，山水集团掌握了日产1000吨、2000吨、2500吨新型干法水泥生产线方面的成熟技术，依托技术进步之优势，他们在组建山水集团后大打结构调整之仗。1998年他们淘汰了集团中济南两个水泥厂的7条立窑生产线，兴建了日产2000吨的新型干法生产线，不仅实现了传统产业升级，也提高了企业经济效益，还济南一片蓝天。
进入新世纪后，山水人又依托先进技术，主动担起整合山东全省水泥资源的重任。建成了占地450亩的工业园；成功收购济南长清、青岛流亭两个水泥厂；淄博、潍坊、东营、聊城等并购扩展项目也相继启动。去年，山水集团销售收入、利润、利税分别达6.87亿、0.62亿、1.78亿元。今年上半年，三项指标又比去年同期增长30％左右。
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专栏：
长安信息化建设结硕果
本报讯 长安公司信息化建设结出累累硕果，仅“以信息化为核心的敏捷制造管理”一项，2000至2001年就实现利润2亿多元。
长安实施以信息化为核心的敏捷制造技术改造，主要采用了计算机网络信息管理、柔性制造技术、CAD／CAM一体化技术、准时制投料管理（JIT）等先进的管理技术和方法，优化组合人、财、物等各种生产要素，精简物流、信息流、资金流等各种操作程序，实现财务数据的信息化、管理流程的信息化和企业决策的信息化，提高制造过程的快速响应能力，提升汽车产品质量水平。（刘跃 靖艾屏）
第12版(企业界)
专栏：企业动向
天津国际汽车贸易展十月举行
本报讯 一年一届的天津国际汽车贸易展招展工作已近尾声，车展将如期于2002年10月26日至11月3日在天津体育展览中心举行。截至目前，已有来自国内外的近百家厂商报名参展，展出车型达到200多辆，预计展出面积将达到3.2万平方米，参展人数也将在去年20万人的基础上有所增加。车展期间，还将举办“融入全球的中国汽车”高层论坛。（陆艳）