第15版(专页)
专栏：
铸就壮乡新丰碑
——广西重点工程建设展示
吴梅 夏孟秋
是西部大开发的号角吹响，是西部这块热土群众的企盼，更是壮乡父老乡亲已久的梦想……广西重点工程建设令世人瞩目。
在八桂的历史长河中，从没有过如此惊天动地的举动——壮乡儿女精诚团结，奋发图强，在这片红土地上，建设着令人瞩目的世纪工程，让人振奋的建设项目，编织装帧着一幅幅美丽的立体壮锦，铸就起一座座不朽的历史丰碑。
描绘美好蓝图
重大项目建设对一个地区的经济结构调整，综合实力增强，以及经济社会发展目标的实现，意义重大。重大项目建设对广西这样的后发展地区显得尤为重要。
“九五”期间，广西随着南昆铁路、桂海高速公路、桂林两江国际机场、南宁机场高速路、西江航运枢纽工程、天生桥水电站、来宾电厂B厂等重大项目先后建成投入使用，使得广西的交通能源基础设施不断完善，西南出海通道框架初步形成，国家“西电东送”基地建设加快，加上其他一批重大工业项目建成投产，有力地促进了广西经济建设的快速发展，重点工程在广西发挥了巨大的作用。
进入“十五”时期，广西在“十五”计划纲要中提出了经济社会发展的战略目标和广西推进西部大开发的总体思路。围绕建设“西电东送”基地，完善西南出海通道，加强水利设施建设，开发优势资源，搞好生态建设和环境保护等战略重点，广西筛选了630多个主要项目，测算总投资3700多亿元，其中重点项目150多项，测算总投资2200亿元。这些项目包括：百色水利枢纽和水任—南宁、南宁—友谊关、南宁—百色罗村口、南宁—苍梧和桂林—梧州5条主骨架高等级公路；洛湛铁路广西段、沿海港口深水码头和进港航道、以龙滩水电站为龙头的红水河梯级电站、农业良种化工程、铝资源开发和铝材加工项目以及林浆纸结合项目等一批影响全局发展和跨地市的重大项目。“十五”计划纲要为广西描绘了一幅美好的蓝图，广西人正以从未有过的奋发精神，投入到实施重大项目和西部大开发之中。
擂响建设战鼓
去年是实施“十五”计划头一年，为加快实现自治区党委、政府“富民兴桂新跨越”的战略目标，广西确定了118个重点项目，这是历年来广西确定重点项目和开工项目最多的一年。
这一年，作为国家实施西部大开发的标志性工程、规划总装机容量420万千瓦、总投资243亿元的龙滩水电站于7月1日开工建设；这一年，总投资47亿元，以防洪为主，兼顾发电、灌溉、航运、供水等综合利用的大型水利工程——百色水利枢纽拉开建设序幕；这一年，总投资18.9亿元，建设规模为年产40万吨砂状氧化铝的平果氧化铝二期工程开工；这一年，广西滨海公路、水任—南宁高等级公路、六景—兴业高速公路、贵州—广西500千伏输变电工程（广西段）等一批重点项目接连上马。齐头并进的重点工程建设，把广西实施西部大开发战略的战鼓擂得更响，令人瞩目。
今年，广西的重点项目建设进入了新的发展阶段。在上一年重点工程进度不断加快的基础上，广西又确定了113项重点项目，年度计划投资240亿元。上半年，已有防城港12号泊位、南宁青秀山景区开发等7项工程开工建设；桂林—梧州高速公路、南宁—友谊关高等级公路、百色—罗村口高速公路、防城港5万吨级港航道、平班水电站和恶滩水电站、贵糖（集团）股份有限公司生活用纸技改项目等，开工准备工作正在加快进行。此外，广西大型纸浆厂及其配套速生丰产原料林基地、钦州燃煤电厂、北海电厂、长洲水利枢纽、河池和田阳支线机场、坛洛—百色高速公路、北海港三期等一批重大项目前期工作进展顺利。
开拓创新局面
两年来，广西在实施西部大开发战略进程中，为加快重点工程建设步伐，依靠体制创新和机制创新，充分发挥市场机制和企业主体的作用，改变了过去以政府为单一开发主体的体制，广泛动员和引导各类投资主体参与广西的西部大开发和重点工程建设。通过全面放开项目建设市场准入，引入竞争机制，优选区内外、国内外有实力的各类经济主体作为项目业主，吸纳各方资金、人才、技术和管理，使重大项目建设取得了历史性的突破。
机制创新，龙滩水电站项目建设采取银团贷款；桂梧高速公路设计建设管理向国内外市场开放，实行市场化运作。
技术创新，平果铝多项科研成果国内领先或达到国际先进水平；龙滩水电站，力争铸就精品工程。
广西行进在西部大开发的征程上，困难、坎坷不可避免，但广西人不服输，八桂儿女要在这块红土地上，铸就一座座为祖国增添光彩、为自己发展打下更厚实基础的历史丰碑。（附图片）
繁忙的防城码头
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专栏：
保护森林资源 建设生态家园
广西大力发展沼气成效显著
本报南宁11月3日电 记者罗昌爱报道：广西大力发展沼气，解决了广大农村的烧柴问题，为减少森林消耗，改善生态环境作出了重要贡献。从1999年开始，广西新建沼气池数量连年跃居全国首位，占全国年新增总量的1／3；去年，又一项以沼气为纽带、集养殖业与种植业“三位一体”、致力于在广西形成农业生产良性循环的“生态家园富民计划”全面推开，并经过一年的实践取得了显著的经济、社会、生态与环保效益。
近几年来，广西沼气建设一直呈跨越式发展状况。1997年，全区新建沼气池5万多座，1998年新建11万座。到2000年、2001年每年以32万座的速度增长。去年底，全区已累计建沼气池134万座。沼气的利用有效地保护了森林资源和生态环境，巩固了退耕还林的成果。广西恭城县是生态农业示范试点单位，沼气池入户率达70％以上，由于农民使用沼气后无需上山砍柴，全县森林覆盖率从1984年的47％提高到1999年的77.02％。
广西沼气建设取得的成绩，得益于各级政府把发展沼气作为实践“三个代表”重要思想，为农民办实事的重要工作来抓。为推动沼气建设，1998年，自治区政府开展了以沼气为重点的100个生态村、50个生态乡、20个生态县项目建设。1999年又把新建20万座户用沼气池作为重点为民办的12项实事之一。全区采取多渠道、多部门共同筹措的办法解决农村生态能源建设所需资金。“九五”期间，投入沼气建设资金共13.5亿元。
为了推进沼气建设上一个新台阶，巩固已取得的生态成效，2001年，广西又在全国率先实行“生态家园富民计划”。这项计划的总体目标是以农户家庭为基本单元，通过推广应用以沼气为重点的农村可再生能源技术和高效生态农业技术，引导农民对住房、厨房、厕所、猪牛禽栏、庭院、道路、文化娱乐设施等进行统一规划和配套建设，带动养殖业、种植业、环境卫生和精神文明建设的全面发展，形成农户基本生活、生产单元内部的生态良性循环；增加农民收入，改善生态环境，提高生活质量，实现庭院经济高效化、农业生产无害化、家居环境清洁美化的目标。具体目标是在“十五”期间，在全区建成40个生态家园示范村、8个生态家园示范县。到2010年全区要建成100个生态家园示范村、20个生态家园示范县。形成农业生产良性循环的养殖业—沼气—种植业“三位一体”模式。
到2001年底止，广西以沼气为纽带的生态农业户已达107万户，建成了一批规范化、高标准、综合效益突出的生态能源示范户、示范村、示范乡、示范县。目前，全区正重点抓好8个县市的生态家园建设试点，各地、市、县也相应建立了示范点、示范村，群众参与的热情很高。北流市跳出“就沼气抓沼气”的框框，全面开展生态家园建设。以沼气为纽带，将农业产业化、市场化和农村城镇化纳入其中，把沼气建设同农业产业结构调整结合起来，形成了独有特色的“北流经验”。3年来，北流市的沼气入户率从1996年的万分之四猛增到目前的17.6％。如今的北流农村，一个个荔枝园、龙眼园遍布大小山坡，一栋栋造型新颖别致的农舍坐落在绿树丛中，现代文明的生产、生活方式正在千万家农户庭院里展开。（附图片）
南宁市快速环道
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专栏：发展特色 争创优势
千山万壑有通途
——广西基本建成西南出海大通道
吴文贾 郑盛丰
千百年来，人们做梦也不会把远在“西塞之域”的川、渝、滇、黔与大海扯上关系！而今，从川渝之地、云贵高原出发，轻而易举即可到达北部湾畔，径直走向东南亚、走向世界……这是我国西南发展史上的一大奇迹！
在西南通向大海的铁路和公路上，汽车、火车穿梭往来，客运、货运一片繁忙；每年，国内外通过这条大通道进出于大西南的游客达两千多万人次，货物数千万吨，而且这些数字年年都在上升……
奇迹的实现，不是凭空得来的。
（一）
广西以山著称，十万大山、九万大山、六万大山……耳闻目睹都离不开山的世界！在漫长岁月里，大山横阻即意味着闭塞。多少年来，这山，严重阻碍着当地文化、科技、经济的发展，阻碍着山里山外的交往交流。
1992年，正是改革和发展都亟须突破的时候，党中央明确提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”。广西壮族自治区党委、政府根据党中央的决策精神，带领全区人民奋发同心，大干苦干。从自治区领导到社会各界都清楚地意识到，建设西南出海大通道，不仅是广西的光荣使命，而且是国家整体发展战略的重要组成部分。广西由此把建设大通道看成是凝聚各方、展现形象的重大发展机遇。一时间，“喝令三山五岳开道”，大通道建设在广西以开创历史新局面的气势轰轰烈烈地迅速展开！
然而，要在大山的世界里修筑现代大通道，谈何容易！
南昆铁路是西南出海大通道的钢铁大动脉，全长898公里，其中375公里在广西。广西人民深知自己肩上责任重大。在广西境内，修铁路所遇到的困难实为铁路建设史上所罕见。进入百色地区的连绵群山，大段大段膨胀土，一遇气候冷热，能把数千吨的巨石掀翻。每当遇到这样的情况，铁路建设者们就得把膨胀土挖掉，换填新土，那种挖土换土的场面，让人想起古时的“愚公移山”。
位于广西、贵州交界处的南盘江八渡大桥，是南昆铁路上的四座重要桥梁之一。建设者采用现阶段我国铁路建设最先进的技术——预应力混凝土V形支撑连续梁技术，在70多米的高空进行V形支撑施工，硬是让一座现代化的桥梁以最快的速度飞架于南盘江之上。特别是米花岭隧道，隧道从一座大山的半山腰穿进，在山体里穿行近10公里才通到山的另一面，是亚洲第一长度的铁路隧道。尽管采用现代化设备，但在隧道里整天要和溶洞、断层、暗河、瓦斯作斗争，建设者们用被人们称为“铁军精神”的豪迈气概，征服了千百年来被视为不可逾越的大山屏障，把一条钢铁大动脉横架在千山绝壁之间！
大通道建设在广西，北京关注，全国瞩目。1996年10月31日，江泽民总书记来到广西视察时欣然题勉：“建设南昆铁路，造福西南人民”。朱镕基总理在实地视察后也充分肯定大通道建设“意义非常重大”。中央领导把南昆铁路建设称为当今中国最大的扶贫工程，而对于广西和西南来说，无疑也是最大的发展工程。党中央、国务院的关心、勉励和支持，成为激励广西人民为尽快建成大通道而奋勇征战的强大力量。
（二）
作为西南出海大通道建设的重要组成部分重庆至北海高速公路，也写下了感人肺腑的篇章。这条西南公路出海通道全长1709公里，其中广西境内718公里。广西在修这条西南出海公路主通道时，创造了许多新纪录。
接贵州边界进入广西境内的六寨到水任的路段被称为广西的“青藏公路”，沿途所经之处，峰丛相连，沟谷深邃，灰石叶岩遍布，还有软质土壤，全路中线地面海拔高差达650米，路面横断面相对高差约400米，一些路段无法修筑施工便道，这使工程施工十分困难。然而，公路建设者凭借“铁军精神”和科学态度，一路披荆斩棘，攻坚克难，创造了一连串广西公路建设“历史之最”：横跨特大桥高86.46米，为广西公路桥高度之最；平均每公里挖填方20多万立方米，为广西二级公路建设工程量之最；公路最高处与最低处落差650米，为广西高等级公路建设海拔落差之最；每公里工程投资1100万元，为同类公路建设投资最省之最。全路段于2001年11月21日顺利交付使用。
全路长652公里的桂海高速公路是西南出海大通道的重要组成部分，也是广西公路建设的得意之作。广西人民从1993年10月到2000年8月用了7年的时间，劈山开路，在广西北部的国际旅游名城桂林到美丽的滨海城市北海之间，穿越5座山坳，横跨6条河流，飞架37座桥梁，纵贯广西南北。这是我国迄今省（区）内连续里程最长的高速公路，也是钢筋混凝土路面最长的高速公路。
连年的大通道建设，广西人练出了技术，练出了经验，更锻打和弘扬了自强不息、坚韧不拔的品格与精神。自治区党委、政府把这种技术、经验和精神扩大到全广西基础设施建设的各个方面，10年来，不仅高质量修建了国家项目铁路，还大修地方铁路；在公路方面，接连实行县县通二级公路大会战、边境建设大会战、村村通公路大会战；机场工程、港口码头工程、内河航运工程一个接一个……整个广西，立足当代、着眼未来的基础设施建设全面展开，热火朝天！
（三）
以大山闻名的广西变了。已形成现代陆海空立体交通大框架的广西，成为四处通达的通道和坦途。
作为交通大动脉的铁路建设，在广西境内已达3090公里，其中从西向东穿过广西西南的南昆铁路，西经革命老区百色，东联南（宁）防（城）和钦（州）北（海）线，直抵北部湾畔，全长643公里；从北向南，湘桂线跨越柳州、南宁，直通越南边境，长达820公里。两条铁路主干线相交于南宁，构成八桂大地交通大动脉的脊梁。还有焦柳线、黔桂线、黎湛线、黎钦线分别横穿广西中部、西北部与东南部，构成伸向四周的交通网。
高等级公路建设是一个地方交通发达的重要标志。广西已建成高速公路822公里，一级、二级公路4865公里，包括其他等级公路合计5.47万公里，公路密度超过全国平均值6个百分点，基本形成了以南宁、柳州、桂林、梧州为枢纽，以国道省道为骨架，以县乡公路以及厂矿专用公路为网络，干支结合，纵横交错，沟通周边各省，连接境内各城镇村庄的公路交通网络。
广西除了连绵不绝的大山，更有波浪滔滔的大海。北部湾属于广西的海岸线有1595公里。在这绵长的海岸线上，具备建设港口的21处。其中，20年前只是海上通向越南的胡志明小道始发码头的防城港，如今已建成吞吐能力达1000万吨的现代化国家枢纽港，享有“华南第三大港”的美称，已与65个国家和地区的160个港口通航。去年从这个港口出海的集装箱近5000标箱，其中六成以上货源来自大西南各省市。北海港和钦州港已分别建成4座和3座万吨以上泊位，其中最大的达3.5万吨，两港年货物吞吐量560多万吨。在内陆，经过多年建设，一条十分便利的西江航运主干线，自南宁起到广州，直至香港，长1000多公里，1000吨级轮驳船畅通无阻。
与广西有关的蓝天航行图，也已不是旧模样。广西已建成南宁、桂林、柳州、北海、梧州5个现代化机场，开辟航线110条，其中桂林两江机场和南宁机场已分别开通国际航线，现已形成了以南宁、桂林为中心，连接北京、上海及西南、中南、西北、华东、华北各大城市的航空网络，并已开通南宁、北海至香港、澳门及日本、泰国、越南等国家和地区的直接航线，这对国内外客商往来广西或由广西转往他处，都已十分便利。
广西历经10年艰苦卓绝又激动人心的西南出海大通道建设，既极大地改变、提升和展现了广西，同时也为大西南便捷地走向世界创造了骄人业绩，作出了宝贵的贡献。有远见卓识的广西人谈到大通道建设，常会骄傲地说，广西在建成一条有形的现代大通道的同时，还获得了一条无形但极有价值的大通道——转变思想观念、交流信息技术的大通道。（附图片）
桂海高速公路南宁三岸五通式立交桥