第11版(经济生活)
专栏：
近年来，十多个服装生产主要城市打出服装牌，纷纷举办国际性服装博览会或服装节。结果由于过多过滥反倒使前来洽谈生意的外商减少了——
何必争办服装节
本报记者 彭嘉陵
一年一度的北京中国国际服装服饰博览会已降下帷幕。本届展览会面积比上届增加一倍，超过香港时装节，真正成为中国服装第一大展，同时成为世界十大服装博览会之一。
但是，尽管组委会今年在推进博览会的国际化、专业化方面进一步下了功夫，参展商却只有法、日、意、德、瑞典、韩国、芬兰、秘鲁8个国家和我国香港特区的企业参加，比前几届下降。并且，除巴黎著名时装品牌罗莎作了时装表演外，几乎没有什么世界有名的企业和设计师参加。
原因何在？
老外说参加不起
自1988年天津举办首届服装节以来，全国各地的服装博览会或服装节遍地开花。除北京中国国际服装服饰博览会外，影响较大的还有大连服装节、上海时装文化节共10来家。其中数家带“国际”字样。难怪老外们抱怨“参加不起中国的服装博览会”。他们说，中国的服装博览会太多，太滥，大同小异，看不出各个展览的侧重点。有的时间相距不远，如北京4月举办，上海5月举办，布展来不及，不知参加哪个为好？
1993年首届中国国际服装服饰博览会举办时，法国、意大利的著名世界级服装大师瓦伦蒂诺、费雷等来京展示其服装服饰并演讲，在行业内外引起轰动。前几届博览会，美国、日本不少世界著名设计师和著名服装品牌也前来参展。北京中国国际服装服饰博览会最辉煌时，有20多个国家地区的企业参展。今年海外企业参展的大多是些知名度不高的小企业，而且许多是在中国的办事处等，大都不具备组团能力，故散在各场馆。只有刚刚回到祖国怀抱的香港同胞仍然一如既往组织了较大的展团。
作为国际性展览，外商少了就没有代表性，更何况中国服装有近一半市场在国外。办国际性的博览会，为的是促进中外交流和贸易。外商不来，谈何“国际”？
也是重复建设
博览会能够在全国各地遍地开花，应该说是我国服装业空前发展的表现。拥有4．4万余家生产企业、年产90亿件服装的大国，正在找回衣冠王国的昔日辉煌。但遍地开花的结果必然导致花价下跌。识花者、爱花者毕竟有限，采了这朵便顾不上那朵。
各地每年举办这么多个服装博览会或服装节，其实也是一种重复建设。如今，各主办者纷纷找各种理由证明自己才最该办服装节或博览会。北京的理由是，博览会由中国服装行业协会主办，是唯一国家级的服装服饰专业展；上海的理由是，上海是金融、商贸中心和全国服装产销主要地区，有特殊优势；大连的理由是，办服装节较早，大连人爱美会穿……有的地方把办服装节或博览会作为振兴服装业从而发展经济的一大战略目标，由政府出面四面出击招商、扩大影响。有的地方招不来外商就转而招内商。又有城市新近加入竞争行列。而竞争的结果是，老外们吓跑了。
该是研讨对策时
老外不参加博览会的现实不知是否会让各地争办服装节的人们清醒一些。看看世界著名的服装产销地如何办服装展览，也许会对我们有所启发。世界时装之都巴黎有男装展、女装展、童装展等；与之不分伯仲的意大利时装业并不在同等水平上与之竞争，而是独辟蹊径，分别在米兰和佛罗伦萨办青少年童装展、内衣沙滩装展；德国则分别办女装和服饰展、辅料展、运动装展，各有所侧重，互不影响；英国办女装展、设计师时装展……各有侧重，时间也相互错开，互不影响。
我们能不能也坐下来，认真协商，找到一个较为妥当的办法，拧成一股绳。比如，可以从办综合性的展览改为专业性展览。如近两年上海办了两届中国国际内衣沙滩装及辅料展览，就比较成功，真正吸引了不少国际知名的厂商前来参展和订货。另外，有的地方仅以西服厂家多而出名，也不必办成服装类的综合大展，可否考虑办成西服及西服面辅料展览会？有的邻近城市的服装节或博览会能否合并一处统一招展？
随着中国服装业迅速崛起、中国服装在世界服装贸易中跃居首位，中国应该有一个受到世人认可的大型国际性服装服饰博览会，像巴黎、米兰、法兰克福、东京、香港一样，成为世界公认的国际服装中心。要做到这一点，必须打破现在各自为政的局面，形成合力，共同培育服装博览会的名牌。
第六届“兄弟杯”中国国际青年服装设计师作品大赛上展示的一组参赛作品。
本报记者 陶源明摄（附图片）
第11版(经济生活)
专栏：
从北京2月末起定期公布的空气质量周报看，污染状况实在令人忧虑——
周报两月
无一达标
本报记者 白天亮
令人忧心的空气质量
真是不报不知道，一报吓一跳。北京自公开空气质量周报两个月共9周来，没有一次能达到“良”。北京东西南北的8个监测点中有7个地方的空气污染指数曾超过300，成为重度污染。据介绍，在这样的空气中，不仅敏感体质的人会出现明显的身体不适，健康人群的运动耐受力也会降低，气喘、咳嗽、痰多，某些疾病可能提前发作。可以毫不夸张地说，1300万北京市民处在被污染空气的包围之中。
每周都从媒介上看到始终不见好转的空气质量状况，北京人真正开始忧虑起来。北京市环保局开通了空气质量周报热线，通常一天就能接到20多个电话，表达他们对空气质量的关注。一位在北京开了17年车的老司机说，从前在北太平庄一带可以清晰地望见西山的峰峦，但现在大部分情况下是一片灰，驾车在路上，不开窗闷得慌，开了窗扑面而来的都是充满汽油味的空气，真不知怎么办。似乎是还嫌不够，北京在4月中旬又降了一场“泥雨”，尽管这场把北京弄得脏兮兮的泥雨事后证实主要是来自内蒙古等地的风沙所致，但它却把人们对环境的忧虑升级了，不少人开始担心北京会成为早年伦敦那样的雾都。
不可轻看的污染程度
据了解，北京的空气污染是典型的“煤烟加汽车尾气型”，主要由冬季煤烟污染、外来飘尘及地面扬尘污染、汽车排放的尾气污染、上风工业区向西部地区散发的工业污染这几大块组成。风大时工地以及未被绿化过的裸露地面会产生大量的悬浮颗粒，阴天或小雨时空气中的有害化学物质无处排释，都会使空气污染指数增加。北京市环保局余小萱副局长对记者介绍说，其实上天对北京是眷顾的，由于地形和位置的关系，北京严重空气污染持续的时间一般不超过4天，就有北下的冷空气或南上的暖湿气流前来“净化”，所以一直没有酿成大事故。但这并不意味着可以掉以轻心。处于工业化进程中的国家很容易陷入先污染再治理的模式，而那无疑是一个代价极大的过程。北京不能重复那样的老路。
尾气抽检引出的思考
北京市在公布空气质量周报的同时采取了不少改善措施，包括引入天然气、大规模植树造林等，这其中最引人注目的当属从4月1日开始的对尾气排放不达标的汽车强制安装净化装置的行动。
据了解，路检尾气以来，8个指定安装净化器的汽修厂都是车满为患，甚至要排长队。在最初的一周里，北京市共有2300多辆车装上了净化器。这一过程的顺利进行令人放心，但也暴露出令人忧心的问题：其一，检测的机动车尾气40％—50％不合格，北京市环保局和交管部门以路检的方式一年估计只能检测5万辆，这与全北京130多万辆机动车相比还不到5％，所以政府部门的行动更多的起的是一种警示作用，借此唤醒驾车人乃至所有北京市民的环保意识；其二，就是新车不合格的问题。北京市环保局曾对在北京市场上销售的10种约130辆新车进行检测，有7种车不同程度地不合北京市环保局规定的尾气排放标准。司机们抱怨，说“刚买的车就不合格怎么来罚我”。余小萱副局长对记者讲，北京市环保局作为一个地方单位，目前只能对北京市的汽车生产厂提出相关要求，外省市生产的新车或外省市过京的车倘若超标怎么办尚无成熟的规定。
空气质量周报给政府部门以压力，也像警钟一样提醒着每一位市民，污染的空气谁也逃不掉，改善这种状况的责任也是谁也逃不掉的。据悉，4月份北京有志愿者专赴内蒙古植树固沙，这一来自民间的行动似乎给人不少好的预兆。
第11版(经济生活)
专栏：
家具质量
让人难放心
从国家质量技术监督局传来消息，1998年第一季度市场销售的木制成套卧房家具及单人沙发产品质量抽样合格率为72．7％，近三成不合格。
据了解，这次检测重点抽查了北京、上海、广东等3个省、直辖市27家商业企业经销的132种家具产品，合格96种，抽样合格率72．7％，其中木制成套卧房家具抽样合格率63．5％，单人沙发抽样合格率84．5％。抽查中暴露出不少质量问题。其一，木制成套卧房家具表面漆膜理化性能问题严重，达不到标准要求。产品表面漆膜会逐渐变色脱落，影响外观质量与使用寿命。这次抽查的74种木制成套卧房家具产品有24种漆膜理化性能未能达到标准要求。其二，单人沙发座背耐久性差。根据规定，中凹型弹簧沙发应达到3万次无损，而抽查中有的沙发耐久性试验才5000多次，就出现拉簧断裂、面料破损的现象。其三是木材含水率超标，据介绍，木材含水率过高时，可导致家具产品的变形翘曲，开裂脱胶，结构松动，影响外观质量和使用寿命。
家具与人们的生活密切相关，随着生活水平的提高和住房条件的改善，已成为消费市场的热点产品。但这次抽查显示，抽样合格率不高。为此质量技术监督部门提醒消费者，选购家具产品时，要选择信誉比较好、销售服务比较规范的家具经销企业，同时还要注意产品的外观质量及产品标签，如出厂合格证、执行标准等。（附图表）
第11版(经济生活)
专栏：各抒己见
运营“绿色资产”
喻发胜
正是植树种草的季节，不少地方提出建设“山水园林”城市的目标，真是件令人欣喜的好事。但要把好事办成，就要直面一个现实的问题：钱！
政府部门用于绿化的经费在大幅增加，令人高兴。社会各界为绿化踊跃捐款，让人击掌叫好。报载武汉市某区区长在全区绿化工作会议上，当场“掏腰包”，并引出连锁反应，真可谓其情殷殷，其意切切。
但，即便如此，绿化经费仍青黄不接，缺口很大。为什么不能将一个个绿化项目当作招商项目，用市场经济的办法来筹集所需资金？
试想，一大片绿地，芳草萋萋，嘉木繁盛，再假以喷泉音乐、亭台楼榭，多美啊。随着环境的迅速改观，曾荒芜杂乱的地段会人气聚集，地价升值，生机盎然。从宏观上看，优美的环境是一个城市与地区重要的资源与资产。绿色，也能成为资产，而且应该进行运营。如，把需要建绿的土地拿出来招商，吸引投资者来种草植树，美化环境。给他们的回报是，拿规划绿地中的一小部分让其适度开发，并辅之以其他优惠政策，如绿化广场冠名权、户外广告发布权等。
只要有合理的回报，就一定会有明智的投资者。项目在找资金，资金也在找项目，这就是市场经济条件下事物的对立统一。有时候，我们更缺乏的不是钱。
第11版(经济生活)
专栏：
计费误 查询难
一言难尽电话费
刘研平
家住北京市朝阳区的孙大爷某月去交电话费，电话局打出的单子显示市内电话100多元，比平时的四五十元多出了一倍多。孙大爷去电话局要求查询，邮局服务员小姐却说市话不能查。老人急了，我根本没打那么多电话，你们凭什么收我这么多钱？服务员却说，我们只看电脑显示，您还是回去问问你们家别人打没打电话。
据邮电部的一份年报，1997年全国城市电话普及率达到26．1部／百人。电话消费已成为人们消费生活的一个重要部分，然而作为这一消费行为的重要环节——付款，却引起了很大的争议。一项统计表明，全国至少有22个城市手机漫游计费有误。河北石家庄电信局去年5月份受理用户投诉200件，其中话费纠纷占61．5％。
据专家介绍，造成用户话费争议的原因主要有两方面，一是计费不准，一是有人盗打。据了解，我国邮电系统的设备大多是从国外进口的，当初进口时虽然尽量全面考虑在我国的适用性，但实际投入运行后还是不可避免地出现各种各样的问题，使计费系统准确无误，恐怕是电信局在用户提出投诉时免除尴尬的根本措施。
对于盗打电话，许多用户提起来抱怨不休，张先生家的话费月月高居不下，在电话局工作的朋友告诉他可能有人盗用，两人沿着电话线查找，终于找出了盗用者。而一般用户要求查找是否被盗用，却很难。电信局营业员只是建议你买一个防盗器，原来已经被盗用的话费则变成了“亡羊”，不了了之。
投诉者几乎不约而同地提出这样一个要求：查阅话费明细账目单，而且是免费的。然而包括北京在内的全国大部分城市的电信局没有安装需较大投资的装在交换机上的大型网络管理系统，一般只能提供长途电话的明细账单，市内电话的细账单就无能为力。电话局解释说：市内电话的业务量太大了，我们必须每天都要冲掉前一天的通话记录，否则计算机就容纳不下。用户杜女士说：这好比去餐厅吃饭，我点了什么菜，每道菜多少钱，我当然要看过账单再付钱，没听说过看账单还要交钱。
在这些用户的投诉中，最容易使查询变为争执的恐怕还是营业员的反应淡漠。作为与人们生活日益密切的通信消费正以极快速度增长，为其健康有序地发展考虑，付费问题应由电信部门给予更多的关注。
第11版(经济生活)
专栏：新产品·新技术
新产品·新技术
●“会说话”的空调面世一种能随时向你报告现在的室内温度是几度，湿度是几度，风力、风速是多少的空调最近投放首都市场。这种名为“志高”的遥控智能型语音空调是由广东志高空调有限公司生产的。语音空调的问世开创世界空调领域之先河，产品获得国家专利。
（汪永基）
●诺基亚推出随心换机壳手机诺基亚（中国）投资有限公司新近推出全新型号诺基亚5110手机，该机具备新颖的“随心换”机壳，用户在几秒钟内不用任何特殊工具就可以改变机壳颜色，有10多种彩色机壳可供选择。
（刘龙）
●新型女性美容片剂面世由美国未来生物学公司研制的体内美容器“30天美丽秘方”最近在北京、广州等城市同时上市。据营养学家介绍，该片剂通过功能因子的提炼和量化，将38种维生素、矿物质、微量元素等按不同比例配给，为女性肌肤提供均衡营养。（晓朱）
●“来格仕”在京设首家专卖店世界著名服装品牌法国LACOSTE“鳄鱼”日前在北京开设了第一家丰联广场专卖店。该品牌中国注册商标为“来格仕”，今年计划在中国开设50个销售店，销售“来格仕”服装及配件，包括鞋、皮件、香水、帽、围巾、眼镜等。（树荣）
第11版(经济生活)
专栏：
商家售出摩托车后不足一月，购车者几乎踏破了维修部的大门。售出的14辆摩托车中，5辆已无法修复，9辆多次重复修理，最多的一辆竟修理了47次……
巨额损失谁承担
河南万宝摩托车有限公司1996年与珠海市东部力帆摩托车厂签订了销售合同，按照合同规定，第一批提货“珠江125CC大鲨踏板式”摩托车30辆。这批摩托车在开封销售后不久，购车者就纷纷登门投诉摩托车的质量问题。
工人王进购车当天，车还未行驶到家，就出现了毛病，几个月内往来维修部的路费就花去了1000多元。
税务局的干部李辉从购买“珠江”摩托车的第二天起，就陷入了维修摩托车的苦恼中。购车不足7个月，维修竟达47次，平均每周维修两次。
面对消费者的不满，万宝公司将已售出的14辆摩托车全部退货，并封存了未出售的车辆，开始向生产厂家索赔。
开封市中级人民法院受理这起索赔案后，力帆厂和珠江公司分别向法院递交了答辩状，对万宝公司的起诉进行答辩。力帆厂提出，这批摩托车是他们厂和珠江公司协商合作开发的，力帆厂购进全套配件进行组装生产，由珠江公司提供技术援助、检验，并提供合格证、车身全套贴花、说明书等。而珠江公司却称他们厂从未与力帆厂进行过任何开发摩托车产品的合作，力帆厂生产的是假冒产品，其产品合格证上的“合格证专用章”不是珠江公司的印鉴。
案件的争议焦点很明显：一是摩托车质量是否合格，二是珠江公司是否应当承担责任。
国家摩托车质量监督检验中心检验结论认定力帆厂销售的珠江牌摩托车质量等级为不合格品。同时，开封市中级人民法院技术鉴定中心鉴定证实，力帆厂生产该种摩托车所用的合格证系珠江公司的合格证，还使用了珠江公司的“珠江”牌商标标识、说明书、贴花等一系列产品标志。
1998年1月8日，开封市中级人民法院对此案作出了一审判决。
力帆厂生产的“珠江”摩托车为不合格产品，冒充合格产品生产、销售，对给万宝公司造成的经济损失应负一定的赔偿责任。珠江公司为力帆厂提供产品合格证、商标标识以及其它产品标志，违反《商标法》等有关法律规定，对万宝公司的经济损失，也应承担一定的赔偿责任，判决力帆厂退还给万宝公司货款317000元，对维修、鉴定等费用和贷款利息10余万元由力帆厂和珠江公司各赔偿50％，力帆厂和珠江公司对各自应承担的责任互负连带责任。
这起涉及众多消费者和商家、生产厂家的索赔案虽然最终以消费者的权益和商家的商业信誉得到保护而告终，但此案也留给人们很多思考。在现代社会商业活动中，企业之间存在各种形式的协作联营，但将不合格产品冒充合格产品，或把劣质商品挂上名牌商标出售，欺骗消费者的行为，虽然可能会得一时之利，到头来却只能是自食其果，毁坏了“名牌”在消费者心中的形象。（罗杰）
第11版(经济生活)
专栏：
大连市在公共汽车上彩绘图案，给城市增添不少风采。 冯越摄