1998年2月17日人民日报 第7版

第7版(国际)
专栏:

  欧盟主席国官员表示
  从亚洲金融危机中吸取教训
  新华社布鲁塞尔2月15日电 欧盟官员15日表示,将于16日召开的欧盟财政部长会议将主要讨论如何从亚洲金融危机中吸取教训并提高未来应付危机的能力。
  欧盟15国的财政部长将于16日在此间开会,同国际货币基金组织总裁米歇尔·康德苏等共同磋商亚洲金融危机问题。
  本次会议的主席、英国财政大臣戈登·布朗在给康德苏的邀请信中说,“我们需要考虑是否有防止类似危机再次发生的进一步的措施”。他还说,“我们也需要反思能否提高应付危机的技能”。
  布朗对国际货币基金组织就亚洲金融危机采取的紧急援助措施表示支持,同时也认为,该组织未能及时预见这一危机的爆发应该遭到批评。
  布朗在信中说,国际货币基金组织在进行其常规金融监督的同时,应当更多地关注未来的情势,及早注意到各国金融体制中可能导致发生金融危机的因素。
  布朗还指出,所有各国应当增加其经济政策、经济发展以及金融机构运作的透明度,从而有利于避免金融危机。
  此外,欧盟官员最近还表示愿意对亚洲金融业的监督提供技术援助。


第7版(国际)
专栏:

  欧盟宣布新配额
  拉欧再开香蕉战
  新华社基多2月15日电 (记者刘国强)拉美香蕉出口国近来纷纷抗议欧洲联盟对从拉美和前欧洲殖民地国家进口香蕉实行新的配额制,并要求取消对拉美香蕉出口的限制。
  欧盟最近颁布的新的香蕉配额制将从1999年开始实施。根据这一配额制,欧盟国家把每年从拉美地区进口香蕉的限额定为220万吨,每吨征收75欧洲货币单位的关税,对超出部分每吨征收300欧洲货币单位的关税。同时,把从非洲、加勒比和太平洋地区的前欧洲殖民地国家进口香蕉的数量限额定为85.7万吨,对限额以内部分免征关税,对超出部分每吨征收100欧洲货币单位的关税。
  欧盟新的香蕉配额制遭到了厄瓜多尔、危地马拉、洪都拉斯、墨西哥、巴拿马等拉美香蕉出口国的反对。
  这些国家认为,欧盟的规定严重违反了世界贸易组织的精神和国际贸易惯例,助长了贸易保护主义,损害了拉美香蕉出口国的根本利益。它们要求欧洲联盟遵循自由贸易的准则,立即取消所有限制拉美香蕉出口的做法。
  欧盟从1993年7月开始对拉美香蕉实行配额制,将每年从拉美进口香蕉的数量限制在200万至220万吨,并征收高额关税,使拉美香蕉出口国蒙受了巨大经济损失。
  拉丁美洲是世界最主要的香蕉生产和出口地区之一,该地区年香蕉出口量约占世界出口总量的75%。欧洲市场65%的香蕉来自拉美国家。


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专栏:综述

  银行改革与金融法案
  本报驻日本记者 于青
  连日来,日本主要大型银行纷纷推出新的经营改革计划。其内容以削减人员、削减分店、削减工资为主。日本民间银行一哄而起的“减肥热”,主要与今天国会通过的金融法案有关。
  去年秋天以来,几家日本金融机构接连破产,加之金融丑闻频频曝光,日本金融业的信誉日趋下降。金融不稳,人心浮动,成为日本经济走出低谷的主要障碍。为消除金融业的信誉危机,稳定金融体系,日本政府制订了“存款保险法修改方案”和“金融机能稳定化紧急措施法案”,总计投入公共资金30万亿日元。
  “存款保险法修改方案”的目的主要是保护存款者,其预算额度17万亿日元主要作为处理金融机构破产的财源。“金融机能稳定化紧急措施法案”的预算额度为13万亿日元,主要用于政府购入金融机构手中的股票和债券,以增加金融机构的自有资本比例。因为从4月1日起,国际清算银行要根据自有资本比例必须达到8%以上(无国际业务者为4%)的基准,对日本金融机构进行重新评估。能借机把手中的不良债权变为自有资本,何乐不为,但问题也随之而来。
  根据法案,成为公共资金购入对象的金融机构不是濒临破产者,希望成为购入对象必须提出申请,同时提交“确保经营健全计划”,内容包括经营合理化措施、财产状况等。对于是否提出申请,金融机构处于两难状态。一方面,迄今为止,尚无一家银行有勇气宣布可以不依赖公共资金、靠自身能力恢复信誉。主要大型银行纷纷推出改革计划,就是希望利用公共资金、争取舆论和决策者好感的心态表露。另一方面,各银行又有担心:如果如实报告经营状况,暴露短处,可能会加剧信誉下降;如果经营不良状况曝光,是否会被追究银行领导层的责任?舆论要求公共资金只能用于“优良银行”,而目前十大银行中6家与金融丑闻有牵连,谁也没有自信说“优良”。到2月16日为止,全国百余家银行中没有一家宣布提出申请,只有3家表示倾向于提出申请。各家银行都在等待决定公共资金投向的“金融危机管理审查委员会”制订出审查标准后,再决定是否提出申请。
  舆论对于政府用民众税金构成的公共资金解决不良债权议论纷纷。主要看法有:公共资金的投向必须有明确的标准,不应该简单地救济经营失误者;不问缘由地投入公共资金,无异于过去“护送船队”型的行政保护,违反市场经济常理;至今仍然搞不清金融机构的不良债权到底有多少,随着破产企业的增加,不良债权将继续增加,30万亿日元公共资金能否解决不良债权还是疑问。
  人们注意到,两项金融法案都是截止到2001年的有时限措施。真正的金融大改革虽然因两项金融法案的实施而推迟,但存款者严格选择银行,银行业优胜劣汰时代毕竟已是指日可待。
  (本报东京2月16日电)


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专栏:

  2月14日,在日本东京以北的越谷市的一个废纸回收站内,废旧报纸、杂志堆积如山,不能及时处理。由于日本的废旧纸张量大大超过了回收能力,废报纸、杂志给环境造成了极大的隐患。
  新华社发(共同社照片)


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专栏:

  为防止兹罗提贬值
  波兰央行紧急干预
  本报华沙2月16日电记者 朱富贤报道:据此间报刊消息,为缓解外资对波兰金融市场的冲击,防止波兰货币兹罗提过分贬值,出现不利于经济发展的局面,波兰中央银行——波兰国家银行连日来采取了干预性措施,大量收购美元。自2月2日以来,国家银行一共“吃进”约7.7亿美元。仅在6日这一天,银行就购进4亿美元,打破了历史纪录。今年以来,波兰国家银行在不到一个半月的时间内,共采取了4次干预性措施。
  近年来,波兰经济呈增长态势,兹罗提日趋坚挺,外国投资商看好波兰市场,大量外汇涌入波兰金融市场。据不完全统计,在2月2日至6日5天中,流入波兰的外汇高达10亿美元之多。据波兰国家银行统计,华沙交易所今年1月份的交易额比去年12月份增加了18%。
  舆论认为,西方资金流入波兰市场可能还将持续一段时间。由于波兰国家银行的紧急干预,波兰金融市场目前处在比较平静状态,不会出现类似东南亚式的金融危机。


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专栏:

  美国
  利用月底日全食
  探究日冕高温谜
  新华社费城(美国)2月15日电 (记者谷利源)在这里出席美国科学年会的天文学家宣布,他们将利用今年2月26日发生日全食的机会研究日冕高温形成的原因。
  由马萨诸塞州威廉姆斯学院天文学教授、美国科学促进协会天文学部主任帕萨科夫领导的一个研究小组,将对此次日全食发生时出现的日冕进行观察。
  日冕是太阳大气层的最外层,它的温度高达200万摄氏度,而太阳表面温度只有6000摄氏度。日冕为何具有如此高的温度?这对天文学家来说仍然是一个谜。对日冕的观测非常困难,只有在日全食出现的短短几分钟里才可能进行观测。
  美国科学家们计划通过一系列试验来研究日冕的高温。第一个试验是寻找日冕里的快速振动,这种振动只有大约一秒钟的时间。帕萨科夫将通过日冕喷发出的一种瞬间即逝的极强的彩色光即所谓的“日冕绿线”来观察该振动。此前,一些科学家们认为,这种极其短暂的磁环的振动可能导致日冕高温的形成。天文学家们已经观察到这种受太阳磁场约束的由气体组成的磁场环的振动。但是,目前尚不清楚这种振动是否能够为日冕带来足够的能量使其产生如此高的温度。帕萨科夫等人希望通过这次研究解决这一问题。
  帕萨科夫等人的第二项试验是利用对日冕的电子图像进行对比的方法来绘制日冕温度图。这种日冕电子图像只有在特定的紫外线波长上才能拍摄。
  他们的第三项试验是在日全食发生时利用与安装在太阳观测卫星SOHO上同一规模的绿色过滤器来获得日冕的图像。


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专栏:

  心脏病人的福音——
  人工心脏五年内用于临床
  新华社费城(美国)2月15日电 (记者陈如为)美国宾夕法尼亚州立大学医学院的艾伦·斯奈德博士在这里举行的美国科学年会上说,宾夕法尼亚、密歇根、马萨诸塞和得克萨斯四个州的医学专家们正在联合研制“完整的人工心脏”,预计这种人造心脏今年晚些时候将移植到动物体内,五年内移植到人体内。
  斯奈德说,目前世界上需要接受心脏移植手术的病人越来越多,仅在美国每年就有两万多人,但是全世界每年捐献出来的心脏还不到2000个,许多患者因此失去了继续活下去的机会。
  他解释说,尽管人工心脏移植手术的研究进行了将近20年,但是目前还没有进行过“完整的人工心脏”移植手术,而是采用“临时心室帮助装置”,替代左心室的功能,让患者有时间等待捐献的心脏。他说,“临时心室帮助装置”寿命比较短,而他牵头研制的“完整的人工心脏”的寿命可以达到两年甚至五年以上,因而可以救活更多的心脏病患者。
  他还说,“完整的人工心脏”将有不同型号。除了普通大小的之外,还有专门为儿童患者设计的小心脏,使用的寿命更长。


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专栏:

  燕麦博士和他的“孩子们”
  本报驻加拿大记者 邹德浩
  走进燕麦博士布罗斯在渥太华农业部研究所的办公室,除了四周书架上摆放的各种有关农业书籍,最引人注目的是他周围的“孩子们”,不过这些“孩子”不是活蹦乱跳的儿童,而是他用毕生心血培育出来的数十个燕麦新品种。
  布罗斯博士从事燕麦育种已有40余年,谈起他培育出来的各个新品种,就如同介绍自己孩子的秉性,字字句句充满感情。正因为他全身心地热爱燕麦育种事业,加拿大农业部研究所的工作人员都亲切地称他为“燕麦博士”,把他所培育出来的各种燕麦品种称做是他的“孩子”。
  布罗斯认为,随着世界人口的不断膨胀,粮食供应从长远看处于短缺状态,这是任何一个国家都不敢掉以轻心的大事,而燕麦作为人类的八大主食(稻米、小麦、大麦、玉米、燕麦、黑麦、高粱和小米)之一,在日常生活中的地位日显重要。世界上的燕麦主要产区分布在北美、中国北方和俄罗斯等地,由于这种作物耐干旱和寒冷,与主要粮食作物如小麦、稻米不争夺耕地,因此有着广阔的大面积种植前景。
  由于燕麦口感不好,综合加工困难,尽管价格便宜,在市场上仍不受欢迎,在北美地区长期以来只能当做饲料。在布罗斯教授培育出来的19个燕麦新品种中,“无壳燕麦”解决了这个难题。布罗斯解释说,所谓无壳并不是说麦粒外表真的没有麦壳,而是这种燕麦颗粒丰满、脱粒容易。这种经过15年才培育出来的新品种与其它燕麦相比,具有颗粒大而饱满、光泽好和品质高等特点。记者从一张放大1000倍的照片上看到,普通的燕麦粒表面上“毛刺儿”丛生,这些“毛刺儿”不利于燕麦的运输、储存和加工,而布罗斯培育出来的无壳燕麦粒表面却十分光洁。
  今年67岁的布罗斯博士去年才退休,为表彰他在农业领域的卓越贡献,加拿大政府和农业部特授予他终身教授称号。研究所的同事们在他退休那天给了他一个惊喜,专门制作了一个写有“燕麦博士”的英文汽车牌照赠送给他做纪念。作为加拿大为数不多的终身教授之一,布罗斯退而不休,天天开着那辆挂着“燕麦博士”牌照的汽车来实验农场看望和照料他的“孩子们”。
  在实验农场现代化的试验暖房里,记者看到各种管道纵横交错,一排排插有标签的培植器皿或高或低放在不同的架子上,在灯光的照射下,有的燕麦种子刚刚吐绿,有的已长到半尺高,还有的新品种已开始吐穗。布罗斯置身在这些“孩子们”中间,不时地用手摸摸这个,扶扶那个,目光温和,笑容满面,俨然一位慈祥的父亲。
  研究所其他专家采用先进技术对布罗斯培育的无壳燕麦进行深加工,实现了用燕麦代替米、面的设想,把加工后的燕麦、燕麦粉按20%至50%的比例掺到米、面中,做出的米饭、稀饭、面包、馒头等食品,口感颇好。由于燕麦含蛋白质15%至20%,是稻米的2倍至3倍,还含有可溶性纤维素、多种维生素以及氨基酸,因而具有很高的营养价值和降低血糖、胆固醇、减少心血管疾病的保健功能。加农业部研究所作物成分分析专家皮特教授曾为燕麦的应用研究做出了杰出贡献,为美国食品与药物管理局1997年正式批准燕麦为首例保健食品提供了理论基础。而燕麦深加工后产生的其他系列产品,还可用于造纸、饲料、医药卫生、化妆品等生产领域,有极高的经济价值。
  布罗斯博士最后表示,他毕生研究燕麦的目的就是提高燕麦的品质,造福全人类。他有一个到中国推广燕麦新品种的愿望,如有可能,他愿意不取报酬地带着“孩子们”到气候条件与加拿大相似的中国北部和中西部最不发达地区去,用白求恩精神帮助那里的人民脱贫。
  (本报渥太华2月15日电)(附图片)
  题图为布罗斯博士和他培育的无壳燕麦新品种。邹德浩摄


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专栏:

  柏林中小学生积极清除垃圾
  新华社柏林2月14日电 (记者王德峰)德国首都柏林的中小学生在2月的第二个星期走出校门,到城市林地清除垃圾,使占柏林市面积5%的城市林地以整洁的环境等待春天的游人。
  柏林州环保部副国务秘书沃·贝格菲尔德13日代表柏林市政当局会见了正在达赫斯贝格地区林地清除垃圾的1000多名中小学生,称赞他们积极参加公益活动。
  在这个星期里,柏林的布赫、弗里德里希斯哈根、特格尔、特雷扑托等地区的中小学生,也利用课余时间到附近的城市林地清除罐头瓶、废纸、塑料袋等垃圾,使那里的林地又成了清洁幽静、供人们休息漫步的好去处。
  这种保护城市林地清洁的活动,在柏林已形成习惯。每年春天到来之前,有关当局都组织中小学生利用课余时间到城市林地去从事这种既能美化城市环境,又能培养青少年良好习惯的公益活动。


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专栏:

  美试用混合式电动公共汽车
  新华社洛杉矶2月15日电 (记者吴月辉)一种减少废气排放的新型混合式电动公共汽车近日在美国北加州投入试用。
  这种公共汽车用甲烷发电机取代柴油发动机。甲烷发电机给镍镉电池组充电,电池组给电动机提供能源。两台电动机产生180马力的动力。在充足电的情况下,发电机继续给电池组充电可以使公共汽车一次运行320公里,每小时消耗甲烷约10.6升。
  混合式电动公共汽车的最大优点是污染少、震动弱和噪音小。它比普通柴油公共汽车的废气排放量至少减少一半,它完全靠电池运行的时候根本不排放废气。在发电机不工作的情况下,电动汽车可依靠充足电的电池组运行72公里。
  但是,电动公共汽车比柴油公共汽车的造价高。在美国市场上,一辆柴油公共汽车只需25万美元。工程师们说,如果投入批量生产,30个座位的电动公共汽车的造价大约在35万至40万美元之间,但维修和运行费用比柴油汽车要低得多。两个月后,使用汽油的另一种原理相似的电动公共汽车也将在北加州投入试用。


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