第2版(国庆专页)
专栏：
第三条南北大动脉
——写在京九铁路全线铺通前夕
本报记者江世杰
京九铁路——北京经江西九江到深圳，与香港的九龙接轨。
“全力以赴，会战京九，大干三年，铺通全线！”１９９３年初，当许多人在继京广、京沪铁路之后第三条南北大动脉京九铁路工地，看到这条标语，听见这个口号的时候，兴奋之中不免夹杂着怀疑：现在还搞会战？三年能铺通么？
不久前，刚从京九铁路现场办公回来的铁道部韩杼滨部长对记者说：京九铁路年底全线铺通有绝对把握。甚至还可能再提前一点！
三年前，以朱镕基同志为顾问、邹家华同志为组长的国务院京九铁路建设领导小组，要求京九铁路建设一定要创造９０年代的“一流速度、一流质量、一流效益”。现在，前两个“一流”已经兑现，第三个“一流”正在兑现之中。
京九铁路工程艰巨。全线路基土石方施工量达２．５亿立方米，超过兰新铁路、成昆铁路土石方量的总和；在长江、黄河、淮河、赣江和众多深谷大壑上新建特大桥、大中小桥１１１０座，总计１８３公里；在崇山峻岭开凿隧道１５０座，计５６．１公里，最长的五指山隧道４４５５米；正线铺轨３４２７．５单线公里，几乎比整个“七五”铺轨量翻了一番。
３５个多月完成这样大的工作量，在我国铁路建设的历史上是前所未有的，是社会主义制度“集中力量办大事”优越性的体现。
我国铁路建设史上的隧道月成洞、日铺轨、日架梁最新纪录，几乎都在京九铁路施工中诞生。据铁道部统计，京九铁路建设所创造的劳动生产率，较之８０年代铁路施工提高了５倍。
京九铁路的“一流质量”，就是要实现“全线创国优”的目标。铁道部第十九工程局，是京九会战“打响第一枪”的单位。他们规定：达不到优质标准的工程，即使合格，也不计价，不给拨款，等于白干。有的工程，监理人员已经验收签字了，但局总指挥发现个别部位没有达到国优标准，硬是让施工队推倒重来。前不久，经过铁道部组织的两次全线质量大检查和中国华铁咨询公司京九铁路衡水监理站的全面检验，该局承担工程的质量综合优良率达到９６．６％，桥涵工程优良率９８．３％；已完工的１９３项工程中，评出样板工程３８项，优质工程１２２项，优良工程３３项。
京九铁路采取了“分段建设，分段开通，分段受益”的方针，做到了速度与质量、速度与效益的统一。
１９９４年８月，京九北段菏泽至商丘间率先实现货物运输分流，南去的专列运的是华东急需的山西煤炭。１９９５年８月３１日，衡水至商丘段提前一个月开通临运。至此，京九铁路北段北京至阜阳９０２．２公里，已全部开展货物运输分流。９月１日，随着陇海铁路上一个小站的正式启用，行驶在京九铁路上的列车经商丘入陇海铁路可直达连云港这个出海口。
全长７１７．７公里的京九中段（阜阳至向塘），９月１３日铺通后正在抓紧上碴整道，预计１２月开始分流。
目前，一个以京九建设为契机全面发展本地区经济的良好势头，已经在沿线蓬勃兴起。正如国务院发展研究中心专家组对京九沿线资源开发及投资机会考察后得出的结论：京九铁路沿线地区将在本世纪末下世纪初，成为我国又一条具有生机活力的新的经济增长带。
（附图片）
压题图片：建设中的京九铁路“龙头”——北京西客站。李士炘摄
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专栏：
八十老人说“八五”
袁宝华
再过几天，就是我们建国４６周年纪念日了。我参加经济工作恰好是在建国前夕的１９４９年６月，以后一直没离开过经济战线。这４６年，国家的经济建设变化太大了。回首往事，总不免要感慨一番！一个“百孔千疮”的国家经过４０多年就成为一个发展中的强国，说明我们的经济建设正在从幼稚走向成熟。
１９５２年８月，我跟随周总理率领的政府代表团到苏联，谈判“一五”期间苏联对中国的援助项目，一直到第二年５月１５日签订了协议。这就是后来所说的１５６项工程。回国后，我被调到重工业部，参加了整个“一五”建设的全过程。
“一五”建设是党中央的重大决策，体现了集中精力打歼灭战的精神，建设速度快、质量好。著名的鞍钢“三大工程”就是在这一时期完成的。
１９５８年的“二五”正赶上大跃进。当时我们头脑都有点发热，几千万人上山挖矿，机关后院搭起了炼钢炉。由于超越了现实可能，对国民经济造成很大破坏。当年的指标虽然完成了，但是“好钢只有八百（８００万吨）”。
大跃进导致了大调整。党中央提出了“调整、巩固、充实、提高”八字方针，首先把钢产量指标降下来了，基建规模也控制住了，有多少力量干多少事，真正做到了实事求是。随后经过两年发展，到１９６５年工业各项指标均达到了历史最高水平，开始实施“三五”计划。
１９６５年底我作为物资部长到昆明参加了小平同志主持的西南三线会议。随后不久，十年浩劫开始了。恢复工作后，我参加了１９６９年计划的编制工作。但那时抓生产不容易。１９６９年底成立了生产组，军代表任组长，我任副组长，我们一天到晚像救火队，拆东墙补西墙。直到１９７５年小平同志出来整顿生产秩序。可是年底小平同志又受到批判，致使编制“五五”计划的会议开不下去了。１９７６年周总理去世，才草草结束。
党的十一届三中全会以来，我们把精力集中到经济建设上，迎来了翻天覆地变化的１７年。这１７年，先后实施了“六五”、“七五”、“八五”三个五年计划；这１７年，也是大开眼界、大开思路，经济建设取得巨大成就的１７年。党中央确定的“一个中心、两个基本点”的基本路线，对稳定大局，推动我国的改革和发展，起到了决定性的作用。
搞经济建设，我们由不会到会，由会到开始有了经验。我感觉，国民经济发展最快、最扎实的是“八五”这５年。党的十四大提出了建立社会主义市场经济体制，正式做出决定建立现代企业制度，为改革和发展指明了新的方向。
１９９４年是改革取得重要突破的一年，各项宏观经济改革的出台，解除了我们十几年来企业改革孤军深入的苦恼。今年５、６月份江泽民同志对企业改革的重要讲话，把国有企业改革的方向、路子、目标、任务、措施都说得很清楚，今后的问题，就在于落实。尽管目前仍有困难，但是都在探索前进，我们对前途充满了信心。
我们当前正处在一个关键的时期：要实现由计划经济体制向市场经济体制的转轨，经济还要实现由粗放型增长方式向集约型增长方式的转变。要顺利地实现转轨和转变，都有很大的困难。回顾４６年的历史，我觉得有两条十分重要：一是要进一步解放思想，转变观念。不光是企业、职工要转变，更重要的是政府部门、领导同志要转变观念。要真正下决心做到政企分开，着力于搞好宏观经济的管理，不该自己管的事不要再去管了。二是不管工作顺利与否，一定要坚持实事求是，这是４６年历史对我们的告诫。
我最近参加了“九五”计划和２０１０年规划设想的研讨，跨世纪的蓝图令人鼓舞。展望未来，我这８０岁的老人至今还豪情不减呐！
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专栏：
三峡工程：世界第一
三峡工程要在每秒８万立方米流量和水深６０米的长江上修筑拦河大坝，从工程的整体到每一个单项工程，都达到或超越了当今世界的最高等级。１９９４年１２月１４日，伟大的长江三峡工程建设拉开了序幕。到今年８月底止，通过招标共发包和签订４０５项合同，总金额５９．５亿元人民币。已经有１２个主要施工企业中标承包工程。资金到位及时，保证了各项工程的顺利施工。导流明渠的开挖正全面展开，今年内可全部完成。（江文）
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化肥产量：世界第二
“八五”时期，国家共投入１６０多亿元建设资金，在内蒙古、四川、湖北、山西、云南等地兴建了１８个大化肥项目。到１９９５年底，全国化肥产量将达到２２９０万吨（折纯），居世界第二位。
（彦文）
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专栏：
钟表产量：世界第三
我国钟表工业改革开放后突飞猛进。一方面，我国已成为世界上钟表消费量最大的市场之一，年销６０００多万只手表和２０００多万只时钟；８０年代末，我国１４岁以上百人戴表率还不到４０％，目前已超过８０％。另一方面，我国已成为世界钟表的主要生产基地和输出国家之一。据海关统计，我国１９９４年出口钟表４．７亿只，出口金额达１９．５亿美元，产品输出到１００多个国家和地区，总产量已跃居世界第三位，仅次于日本、瑞士。（费伟伟）
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造船产量：世界第四
我国船舶工业正以崭新的面貌成为世界造船大家庭中的一员。“八五”头四年，中国船舶工业总公司累计完工造船５００万吨，出口船舶２４０万吨，比整个“七五”期间分别增长４５％和４２％。１９９４年完工造船突破１６０万吨，而且一跃成为世界上第４个造船最多的国家。到９月１８日为止，全公司已接１６０万吨新船订单，其中出口船占到９８％。（张兆奇）
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专栏：
石油产量：世界第五
石油工业是我国重要的能源、原材料工业之一，是重要的战略物资。我国原油产量从１９４９年的１２万吨增长到１９９４年的１．４６亿吨，已跃居世界第五位。建国以来，累计生产原油２７２７５．２万吨，累计生产天然气３０８８．７亿立方米。（王清宪）
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国产大彩电：棒！
本报记者彭嘉陵
这些年，我国城镇家庭电视普及率已高达９７％，达到中等发达国家的水平，农村的普及率也已达到５０％以上。这两年，老百姓手中的钱多了，彩电越看越大，“２１遥”还不过瘾，又纷纷换成６４厘米或７４厘米的大屏幕彩电。
消费者已经认可了国产大屏幕彩电。据了解，国产大屏幕彩电自１９９１年下半年投放市场以来，从占市场份额１０％，逐渐进逼进口彩电，１９９３年国产大屏幕彩电在上海等大中城市市场，就已打破进口彩电的一统天下，销量超过了进口彩电。１９９４年我国生产了约１５０万台大屏幕彩电，大约销售了１２０万台左右，与进口彩电几乎平分秋色。据有关方面预计，１９９５年，国产大屏幕彩电在国内市场上将占到６０—７０％左右。
消费者看好国产大屏幕彩电是有道理的。１９９４年，国家广播电视产品质量监督检验中心受国家技术监督局和电子工业部委托，对全国生产大屏幕彩电的１８个企业、１８种产品的质量进行统一监督检查。检查结果表明，我国自行生产的大屏幕彩色电视机总体技术水平和质量水平，已经达到８０年代末期国外同类产品的水平，有些产品达到了９０年代初期国际同类产品水平。
从这次检测结果可以看出，国产大屏幕彩电大部分产品的电、光、声、色性能、电磁兼容性、安全性、环境适应性、图像、伴音质量主观评价等均符合有关国家标准，平均无故障工作时间均超过１．５万小时，与国外同类产品相差无几，但价格只有国外同类产品的７０％左右，性能价格比明显优于进口原装机。怪不得受到国人的如此青睐。
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小区，给居民的厚礼
时国珍
建设部长侯捷有句名言：“小康不小康，关键看住房”。试点小区建设是为住宅小康献上的一份厚礼。
住宅小区化——城市居民向往的环境。建设部城市住宅小区建设试点，自１９８９年底在全国正式开始。第二、三、四批共６４个试点，相继在全国２６个省、市、自治区的５６个城市投建，其中２５个试点小区已陆续建成，为近６万户居民提供了安居之所。
建设部副部长、试点领导小组组长谭庆琏曾这样生动地概括试点小区的建设特点：“造价不高水平高，标准不高质量好，面积不大功能全，占地不多环境美。”
试点的有效做法和成功经验，已逐步在全国推广。
试点小区扭转了以往重公共建筑、轻民用住宅和忽视环境功能质量的设计思想。其规划设计有五大特点：首先，其重视与投入都达到了前所未有的程度。成都棕北小区采取设计招标方式，邀请国内高水平的五家甲级设计单位参与竞标。其次，注重了城市的历史背景和文化内涵，对优秀的建筑传统加以继承和发扬。如北京恩济里小区的新四合院京派特色，昆明春苑小区的多民族特色，上海康乐小区的海派特色，常州红梅西村的江南水乡情韵。有人说，试点小区标志着我国建筑文化的繁荣。
（附图片）
合肥试点小区琥珀山庄一角
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公路建设成果辉煌
“八五”期间，我国的公路新增通车里程９．２万公里，其中高速公路约１７００公里。到去年底，全国公路总里程已达１１１．７万公里，其中二级以上高等级公路已达１０７７７公里。公路养护水平有了显著的提高。一个以城市为中心，以县区乡镇为结点的四通八达的道路运输网络，已初步形成。（焦新）
（附图片）
“阿凡提，怎么走？” 朱根华画
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干线客机：零的突破
新华社记者孙杰
由我国４家航空生产企业联合参与制造的ＭＤ—９０飞机于近日开工。这标志着我国干线飞机生产实现了零的突破。
据介绍，１９７８年以来，我国航空工业有了长足进步，相继开展了６种民用飞机２０个型号的研制，但干线飞机的开发制造仍是空白。不久前，我国航空工业的４家大型企业上飞、沈飞、西飞和成飞开始了ＭＤ—９０零组件的加工。成飞负责机头的装配工作，上飞负责加工机翼后缘的零件制造，西飞开始加工机身机翼零件的制造，沈飞负责加工尾段的零件制造。
中国航空工业总公司有关人士说，这是中国干线飞机项目进入实质性生产阶段的重要里程碑。机体的绝大部分零件都是从原材料开始加工零件，组装成大部件，最后在上海组装成飞机。
此前，从１９８５年到１９９４年，中美合作在上海组装了３５架ＭＤ—８０系列喷气客机。
改革开放以来，我国民用航空运输业平均每年以２０％左右的速度增长。由于我国不能制造百座以上的大中型客机，目前，担负中国民航干线运输的主力机群是欧美制造的喷气客机。据预测，到２０００年，中国还将增加２４０架大型客机。
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三妯娌赞大路
江苏省徐州市标准水泥、柏油公路发展迅速，彻底改变了该市的交通状况。东郊徐庄乡一百零七岁的张氏（右）和其妯娌杜氏、王氏看着门前即将通车徐郅公路说：咱们这辈子还是头一回看到这么好的路！
周兴华摄