第5版(国内专页（经济）)
专栏：
未春杨柳眼先青
——天津部分企业采访散记
本报记者 肖荻
哲人说：每一个困难后面，都站着一个办法。
现在，企业遇到的挑战咄咄逼人。但，人们挺身迎接挑战的心态和招数，却耐人寻味……
（一）
难道这是奇迹？在众多企业因市场疲软、资金短缺、生产滑坡叫苦不迭时，全国有名的百万元亏损大户之一的天津轴承厂，去年，却一举甩掉了连续１０年亏损的帽子，盈余１３０万元。年产９万多吨大品种无缝管的天津无缝钢管厂，去年不仅没有“三角债”，而且资金周转天数由前年的８８天下降到８３天。年产６０万吨纯碱的天津碱厂尽产净销，年底库存没有积压……
这些企业并非置身象牙之塔，他们同样处在“双紧”的大气候之中。他们的招数虽平凡，道路却崎岖不平。１９８８年底，天津轴承厂实行社会公开招标承包，改革后的领导班子坚决调整产品结构，一是尽量开发用料少、附加值大的产品，如为纺织机械配套的小轴承，用料只有老产品的１／５，而价格却比老产品高出３０％，成为占全厂产品利润７０％的主产品。二是利用自身船小好调头的优势，尽量上大厂不愿干的中、小型轴承。三是不怕活难干，只求效益高，在深加工上下工夫。从而避开与大型同类厂相撞的危险，打出自己的天地。
无缝钢管厂和天津碱厂则凭产品质量优异、适销对路为取胜之道。产品“拿人”，是最过硬的绝招！营销中，他们坚持“款到货到”、“不见兔子不撒鹰”的方针。用户要货心切，自然千方百计筹措货款，不敢对他们拖欠。
（二）
我们许多企业大都存在一种明显的反差现象：一方面资金紧张，一方面浪费惊人。天津味精厂是多年的先进单位，他们去年加强工艺管理，提高收得率，“降耗”节约增加的利润，占全部实现利润的７４％。
企业挖潜，潜力巨大，问题在于能否发动群众一起干。企业渡难关，无论“找市长”还是“找市场”，均有局限，一些厂长，把眼睛重新转回到本厂职工的身上。
天津津华无线电厂去年１０月面临停产危险。厂长向全体职工交底，摆出困难后，提出一个问题：是放长假，发工资６０％，还是背水一战搞出口？大家异口同声发出雷鸣般的声音：干！这之后，群情振奋，早来晚走，压缩非生产人员１０％，提高劳效７０％，减发奖金无怨言。群策群力攻克新品投产关、模具技术关、出口产品质量关。到年底，不但销出录音机２２２１台，回收货款７２．２万元，而且出口１９万个机芯，创汇１９０多万美元。这家濒临停产的厂子焕发出了新的生机。
哀兵必胜！在生产斯普瑞克名牌车的自行车二厂，当职工得悉厂里资金紧缺时，在“作主人闯难关”大讨论中提出千余条建议，厂里已落实２００多条，仅此可节约资金１３８８万元。不少职工从家里拿来破衣服擦机器，省下了大量的棉纱。不靠增产和涨价，而靠质量、管理、技术提高企业效益。厂办主任张世锋告诉记者：“难，是真难。但全厂干劲是空前的。”
（三）
无疑，治理整顿，会给许多企业带来无可回避的痛苦，特别是那些在经济过热、卖方市场甚至抢购风潮中火爆一时的“宁馨儿”。如今市场疲软，尘埃落定，“上帝”变得异常苛刻。报刊投诉、消费者协会点评以及随之而来的上级批评，使“双紧”中本已步履维艰的一些企业家，常如芒刺在背。有位工业局负责人，痛定思痛，几乎涌出热泪。一位大公司经理，危机当头，忧心如焚，面颊肿起老高……
然而，压力，未必不是促使企业尽快成熟起来的催化剂。
记者在生产北京、长城牌彩电的天津通广和长城两公司看到，前者在申报全国一级企业预考核通过后，正厉兵秣马，使质量指标更加过硬。后者则严格地筛选元器件，力求不让一个次品混入组装线。在天津电冰箱公司，经理果断决策，宁可削减产量，也要逐道工序保证质量。最近，上述三个企业获得相当高的订货量，表明市场对他们的期待。
飞鸽自行车集团公司，新年伊始，便集中飞鸽、斯普瑞克、司塔特３个名牌车的技术、财力、人力优势，统一对外加强销售，订货会当天即销出１５０万辆车……
在工业系统中遭受压力最大的二轻系统，断然回收１４０个外加工点，开发出适销对路新产品２３０种，投产后创利润上千万元，使已面临停产绝境的部分中小企业转入良好运转。这个局喊出的口号是两个字：自救！
众多事实证明，尽管造成企业困境的因素涉及上下左右多方面，但那些一不怨天尤人，二不等、靠、要，而是振奋精神，切实转变经营思想的企业，将是在治理整顿之火中最先飞出的凤凰。这不仅是克服企业困难的一着高棋，也是使天津这个老的加工工业城市图生存、求发展，“满盘皆活”的必由之路。
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专栏：快语新言
困难变机遇
凌霄子
冬去春来，天津企业界漾起阵阵撩人的春风。
同样置身于“双紧”的大环境中，为什么这些企业，可以变“滑坡”为“爬坡”，变市场疲软为市场俏销，变资金短缺为资金宽松？读一读《未春杨柳眼先青》这篇通讯，便知其详。首先，他们有变困难为机遇的强者心态；其次，他们有顺应时势、自我完善的过硬章法。
治理整顿，确实使企业的生存环境趋于严峻。但也应当看到，这种严峻，有其合理和必然的一面。
曾几何时，经济过热，卖方市场，抢购风潮，过度膨胀的集团购买力，被一些企业视为天经地义的生存条件；一轰而起，产量猛上，粗制滥造，价格飞涨，被许多企业视为心安理得的盈利手段。而今尘埃落定，经济过热开始降温，抢购风潮平息了，集团购买力得到有效的控制，有的卖方市场开始向买方市场转化，整个经济环境，在趋于严峻的同时也趋于正常。天津许多求上进的企业，善于审时度势，把困难变成改弦易张从速度型向效益型转轨的机遇。
他们成功了。
他们脚踏实地，一步一个脚印，凭借质量至上、产品创新、适销对路、节约挖潜、加速资金周转等等合乎法度的规范行为、在“双紧”的环境中，创造出良好的社会效益和经济效益，使人心悦诚服。
感谢天津传来的春讯。它坚定了我们治理整顿的决心，也鼓舞了我们迎战困难的勇气。
希望天津部分先进企业的做法，能够成为全国企业界的共识。
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专栏：
中国造船业步入新发展期
本报记者 曹瑞天
漫长的海岸，辽阔的水域，中国不能不成为一个重要的造船国家。４０年来，中国的船舶工业，在国内外市场的起伏变化中，历经艰苦跋涉，跨入９０年代，终于迎来了新的发展时期。
作为国家造船工业的骨干力量，中国船舶工业总公司的发展也反映了整个国家造船水平和发展趋势。如今，一个门类齐全、专业配套的船舶生产、科研体系，一支拥有３０万员工的造船队伍，已经形成。４０年的经营，累计生产军民船舶１０００万吨，其中近１１年就占６００万吨。尤其是在国际船舶市场的激烈竞争中，开辟了阵地，经受了考验，站稳了脚跟。到１９８９年底，共承接出口船２８０万吨，已完工２００万吨，其性能和质量受到验船机构和船东的一致好评。产品出口到２０多个国家和地区。去年，在造船成本大幅度上升的情况下，产量仍达６０多万吨，实现利润比上年增长５０％，各项出口成交总额逾５亿美元，超过年计划１．６倍。目前，中国船舶总公司手持６６亿元订单，相当于全行业全年产值计划的１．４倍。
如果说成绩只能说明过去，那么船舶工业取得的技术进步显示出的发展后劲，更引起国际造船业和航运界的关注。国内外有关专家认为，中国船舶的技术性能和建造质量已接近和达到世界先进水平。一批技术难度较大的船舶已走向市场；２０多项节能技术将被推广应用。去年，船舶总公司系统共有１５项成果获国家发明奖和科技进步奖，２００多项成果获部级成果奖，１１项产品获国家质量优秀奖。其中１１．５万吨穿梭油轮和深潜救生装置获科技进步一等奖。在前不久举办的第３８届布鲁塞尔尤里卡世界发明博览会上，船舶总公司参展的１３项发明有７项获奖，尤其是冲翼艇以其关键技术的突破，为我国首次夺得大会唯一的最高奖——评委会大奖。
中国的船舶设计技术近年也日益显露头角，８万人的专业技术队伍，拥有的技术优势和技术储备及丰富的设计经验，可随时承接各种产品的订货。从５０年代至今，各种客货船、万吨散货轮、集装箱船、远洋综合调查船、海上石油钻探平台、储油轮和石油气运输轮等相继问世，都是我国自己开发的船型。去年，船舶企业试产新产品近３００项，其中７０多项列入国家计划。目前，巴基斯坦已首次从中国进口１．７万吨散货船的设计图纸，一些西方国家还向中国提出购买８万吨油轮的设计。
走集团化道路，发挥大工业集团整体优势，已成为发展中国船舶工业的一条重要途径。造船工业在一定程度上，反映着国家基础制造工业的整体水平，是一个集技术密集型与劳动密集型于一身的行业。它的发展既依赖又服务于冶金、原材料、机械、电子、电力、运输等各行业。近年来，中国船舶工业总公司发挥集团技术和设备优势，不断承接国家重大成套装备任务，组织厂所联合攻关，先后承担了近亿元的石化设备国产化任务；研制成功了第一条５０００公斤级国产烟草制丝生产线，替代进口，为国家节约了大量外汇，其建造质量和主要技术性能达到了８０年代国际水平。
国内外船舶市场的明显好转，则为造船工业进入新发展期提供了新的机遇。经过近十年的萧条后，国际航运和船舶市场近年开始复苏，需求明显增加，船价逐步上升。目前船价比１９８７年最低时期上升５０％以上。国内外专家普遍认为，９０年代的海运量将随着世界经济的发展而逐年增长，现有商船大部分船龄已超过１０年，面临更新。今后１０年，世界船舶年均需求量将增至２０００万总吨，中后期需求量可能更高。去年我国出口船占造船总量的４６．６％。而国内航运市场，同样急需船舶，特别是沿海能源运输比较紧张。据交通部初步提出，“八五”期间，每年大约需要上百万吨海洋运输船舶，以缓解水运紧张情况。何况国内外修船市场也十分活跃，９０年代世界修船量将以每年８％到１０％的速度增长，中国在这方面大有可为。
中国出口船舶在国际航运市场的信誉，则是一笔无形的宝贵财富。近几年建造的化学品成品油轮、冷藏船、汽车滚装船等均具当代水平，不仅造船质量已为国内外船东放心，而且船上安装国产设备也被接受。但是，反映整个船舶业综合水平的造船周期，更为至关重要。它直接影响竞争能力和经济效益。为此，船舶公司将千方百计缩短造船周期，并列为今后重要而紧迫的任务。按系统工程的要求抓好船舶建造中的６个主要环节：产品设计、生产技术准备、材料供应和设备订货、生产组织管理、新工艺新技术推广、提高生产效率，从而进一步推动船舶建造水平。去年，江南造船厂建造的６．５万吨散装货轮，创造了１１３天船台周期的好成绩，使一个６万吨级船台可能年产３条大船。美国船东对这个厂造船的质量和进度十分满意，特将原已焊在船体上的“太平洋”号船名改为“中国光荣”号，并说：“这艘船将会在世界船舶市场上成为中国造船业的一名优秀推销员，也将作为中国和平的友好使者航行于世界各地。”如果船舶总公司的１４个万吨级以上船台都能达到这个水平，造船产量的增加会极为可观！这对于中国造船业生产能力和国际信誉的提高，将具有深远意义。
中国造船业的起点比较低，实现船舶工业的新发展，当然不能陶醉在自己现在与过去的纵向比较上，清醒地对照与先进造船国家之间的差距，除造船周期外，工时消耗、材料利用、生产结构和经营管理等方面，仍有许多内部潜力亟待挖掘。
过去的十年，造船业在“出口”——“引进”——“提高”——“再出口”的道路上，创造了成功的经验，船舶产品在国内机械行业中率先进入国际市场，成为潜力大、创汇多的成套机电产品。在机遇和挑战同在的９０年代，我国造船业可谓任重道远。
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专栏：
“银牌”下的反思
——衡阳拖拉机厂是怎样走出困境的
肖希贤 刘玲娜 邓全施
１９８２年，衡阳拖拉机厂的主导产品——工农１０型手扶拖拉机获得了国家银牌奖。产品俏，名气大，手扶拖拉机年产量由１９８２年的５０００台跃升到１９８８年的３万台。
然而，１９８９年初开始，市场风云突变，衡阳拖拉机厂被一只无形的巨手拨得团团转。产品滞销，利润锐减，银行不肯贷款，企业陷入了困境。
５月，衡阳拖拉机厂召开了为期５天的职工代表会，厂长阎立民在会上做了深刻的反思。
（一）
反思之一：银牌的光芒遮住了厂领导的视线，市场的变化没有引起应有的关注，工农１０型手扶拖拉机得到银牌后，厂领导沾沾自喜，乐而忘忧。但市场的变化在１９８４年已显露端倪：当时湖南益阳、山东莱阳等地生产了一种小型耕田机，价格只相当于“一头牛”，工效可抵“两条牛”，而养护成本只相当于“半条牛”。这对包产到户的农户很适用，比手扶拖拉机更受欢迎。而随着农村商品经济的发展，长途运输的需要促进了盘式拖拉机和农用运输车的蓬勃发展。湖南农用运输车年产量由５０００台增长到了５万台。这些新产品在逐步取代手扶拖拉机，但衡阳拖拉机厂并没重视开发新产品，只想保银牌。结果是“银牌”保住了，市场却丢掉了。
反思之二：“皇帝女儿”傲视“求婚者”，最后成了“嫁不出去的女儿”。１９８２年产品获银牌后，全国各地求购者挤破了门。厂里讲话气都“粗”了，让不少用户高兴而来，扫兴而去。而厂领导还做出了只保湖广市场的决策，主动放弃了对东北等大片市场的联系。结果行情一变，本省购买者少，外地上门者更少，加重了产品的积压。
（二）
失误和挫折教训了衡阳拖拉机厂，使他们变得聪明起来了。厂长阎立民和全厂职工在反思之后奋起拚搏。
首先，组织强有力的队伍抓销售工作。他们调查后发现，虽然市场疲软，但手扶拖拉机还有一定市场。于是，四名副厂长带领四队人马，分路出击，走访用户，送货上门，开拓市场，他们访问了４００多家用户，征求意见，并给过去受了冷遇的老用户赔礼道歉。同时，他们加强售后服务工作，及时供应维修配件，需要时随时上门维修。经过半年多努力，去年仍销售手扶拖拉机１３２４０台，基本吃光了库存。
与此同时，他们大抓新产品开发，压手扶拖拉机，上盘式拖拉机和特种农用车，增产中马力拖拉机及配件。全厂职工宁肯少发奖金，集资２００多万元新建了农用运输车总装线及烤漆线，并购买了一批新模具。现在，这个厂的农用运输车已有８个品种，生产能力由数百台扩大到３０００台。盘式拖拉机生产能力达５０００台。他们与洛阳拖拉机研究所合作，开发的１８０型小四轮拖拉机投放市场很受欢迎，去年１２月全国农机订货会上一次订货２０００多台。
及时反思，奋力拚搏，使衡阳拖拉机厂冲出困境。今年，这个厂已揽回订货合同７７００多万元，其中出口２０００多台，全年生产任务饱满。
（新华社供本报专稿）
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专栏：新闻特写
“淠化”门前看春潮
新华社记者 张传宣
２月８日是农历正月十三，大别山区雨雪刚停，清晨仍寒气袭人。天还没亮，皖西最大的化肥厂——六安淠河化肥厂大门前就熙熙攘攘聚集了四五百人。各种汽车、拖拉机、摩托、板车、自行车排成几条“龙”，车主们都伸长脖子，张望大门口那一长溜交款开票的队伍，只待同伴一声吆喝，就驱车进厂装化肥去。
厂长姚春风趣地对记者说：“往年春节前后都是俺去给农民兄弟‘拜年（送肥上门）’，今年却是农民兄弟主动给咱工人老大哥上门‘拜年’来喽！‘蛇年’卖化肥卖到除夕黄昏，‘马年’正月初一早晨农民就又赶来了，年初二销售化肥达３００多吨，刷新日销量最高纪录！春节期间厂里都在加班加点增产化肥，日产量一再刷新历史纪录！”他说罢，就忙着到车间开生产调度会去了。
按“老皇历”，年初岁尾前后四五个月是化肥销售淡季，仓库积压如山，化肥厂门口冷冷清清。没想到今年却淡季不淡。春早，备耕更早。广大农民不等送货上门就急不可待地来购买化肥了。
记者看了这个厂的销售记录：今年元月份销售化肥６４００吨，２月份的１至８日又销售化肥１９００多吨；而翻翻旧帐，前３年的元月份销售量加起来才２３００多吨！
记者采访时被没买到化肥的农民团团围住，让我代他们恳求厂里多产多销。记者问他们为何这么急着买肥？众答纷纭。拉着板车从三四十里外赶来的六安市城南乡农民刘元江说：“前几年上级对农业不大重视，咱农民也泄了劲。如今党中央发话了，农业又摆上头一位，咱农民抓备耕也就又来劲啦！我昨天天没亮就来了，可还是迟了，只开了票没拿到肥。今早４点我就动身了！”六安县罗管乡大桥畈村农民张成友是开着拖拉机来的，路不好，他溅了浑身泥浆。他怀揣１０多户乡邻凑集的购肥款，说：“俗话说，牛马年，好种田。今年立春早，俺们大年初四就忙着给小麦、油菜追肥，一心盼望来个大丰收！” （新华社供本报专稿）
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专栏：
科技兴镇
——大辛店村镇工业剪影
大辛店是山东省蓬莱县的一个重点镇，在党的改革开放政策指引下，这个镇村镇工业蓬勃发展。近几年来，这个镇积极引进科技人才，充分发挥科技人员作用，研制出部分高水平的产品。这些产品有的填补了省内空白，还有的填补了国家的空白。
本报记者 刘振祥 迟萍香摄影报道
⒈新光源灯具厂与科技部门密切合作，仅一年时间就研制出国际上流行的最新光源高效节能灯，并形成了年产一百五十万支生产能力。这是工人在验收灯管。
⒉草店羊毛衫厂是和港商联办的一个外向型企业，产品颇受外商欢迎，全部返销香港。图为工人在检查纺纱质量。
⒊特种漆包线厂已研制出为彩色电视机配套的特种漆包线。这种线各项性能指标均达到国外同类产品水平，填补了国内空白，结束了彩色电视机专用漆包线长期依赖进口的历史。图为车间的一角。
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专栏：农村人物志
乐山的“魏状元”
郎天全
（一）
“端起肉碗，想起‘魏状元’”。这是四川乐山市沙湾区妇联的同志形容新农乡３５岁的女农民魏胜群，深得城里人敬重的一句话。她是有名的养猪专业户。
在新农乡食品站的帐簿上，清清楚楚地记着魏胜群交售肥猪的明细帐：１９８７年，７２４６公斤；１９８８年，１３５０２．５公斤；１９８９年，１６１２１．５公斤。
乡党委书记魏昭福粗粗算了算，魏胜群在丈夫曾佰林的支持下，养猪４１０头，向国家交售猪肉３．８万多公斤。若把这些肉以高价卖给个体贩肉户，少说也可多赚１．５万元。
“党想着咱农民，农民也该想着党。我没啥大作为，是三中全会的富民政策使我能喂那么多猪。能多卖一斤肉给国家，为稳定市场、平抑物价多出一份力，才能报答党的恩情。”没人觉得魏胜群是在说大话，因为她就是这样做的。去年９月，市场猪肉短缺，好几批个体户以４元钱一公斤的收购价，登门买魏胜群家的肥猪。可她坚决不卖，说：“收得贵，卖就会更贵，这种有损于市场和人心稳定的事我不干。”她和丈夫一道，以２．９元一公斤的价格，把４２头肥猪全运到乡食品站，交售给国家。虽然一次就少收入４０００多元，但两口子心里感到踏踏实实的。
（二）
在农村，一家一户喂几头猪，大多为了肥田种粮。可魏胜群这些年来，除了自己留用的肥料外，把绝大部分猪粪送给了乡邻。
６６岁的老党员王智帮说：“大河有水小河满，锅里空了碗中干，这个理儿，有些人忘了，魏胜群夫妇没忘。这两年，肥料越来越金贵，有的地方一担粪卖到四、五角钱，而魏胜群却分文不收，无偿送给我们２０多家乡邻，肥了６００多亩农田。我家粮食亩产年年超千斤，离不开魏家的帮助。”
魏胜群养了那么多猪，究竟送给邻里多少粪？谁也说不清。乡长祝先华打折扣计算：少说也有１．６万担。
有人曾开导魏胜群：“那粪还是卖才对。搞商品经济，哪有不讲效益的？”可魏胜群说：“一人富，再富也不踏实；大家富，作出牺牲也高兴。”这不，春耕将至，魏胜群夫妇又忙着向邻里打招呼：“需肥料，就到家来挑。”
（三）
乡下人都知道，喂养猪难，喂猪赚钱就更难。魏胜群每天天不见亮就起床，打猪草，弄猪食，扫猪舍，一直忙到黑。她丈夫也是整天忙里忙外，靠修理农机具和加工豆粉挣钱。几年来，他俩把一笔又一笔的血汗钱，大都用于扩大养猪业，自家一直过着紧巴巴的日子。
说来难以相信，她家投资６万多元，建造了２００多平方米猪舍，安上了猪草切碎机、发电机，可家中的摆设却十分简陋。一台黑白电视已用了６年，儿女吵着要换新的，父母怎么也没答应。夫妻俩住的是一间旧房，既待客又当寝室。虽然夫妻俩合计了几年想改修旧房，但始终舍不得破费，至今也未动工。
今年一开春，魏胜群喂的猪又比去年多了。她想的是，要比去年做更大的贡献。