第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 苏联将于二十九日首次发射航天飞机<br/> 新华社莫斯科10月26日电 据塔斯社今天报道，苏联将于本月29日莫斯科时间6时23分发射无人驾驶航天飞机“暴风雪”号。这是苏联第一次发射航天飞机。<br/> “暴风雪”号将用“能源”型运载火箭送入轨道，飞行结束后将自动返回地面。此次发射的目的是对航天飞机的结构及机载系统进行综合性试验。<br/> 目前正对运载火箭及航天飞机的设备及机载系统进行最后检查，并开始了装填燃料的准备工作。（附图片）<br/> 图为耸立在拜科努尔人造卫星和宇宙飞船发射场的苏联航天飞机。 新华社发（传真照片）
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 瑞典财政大臣费尔特表示<br/> 将取消纺织品进口限制<br/> 新华社斯德哥尔摩10月26日电 （记者许福瑞）瑞典财政大臣费尔特今天在这里表示，瑞典准备在1991年取消对纺织品和服装的进口限制。<br/> 费尔特是在向议会介绍瑞典政府的经济措施议案时做出上述表示的。取消纺织品进口限制是这项议案内容之一。他认为，这有利于竞争，“将使瑞典人能够买到更廉价的服装”。<br/> 长期以来，瑞典纺织和服装业一直受到进口限额的保护。瑞典政府根据国际多边纤维协议，同纺织品进口商签署了进口限额协定。但近年来政府在执行这些协定时已比较灵活，并且已对巴西和毛里求斯这两个国家完全取消了限额。<br/> 如果政府的这一议案被议会通过，瑞典将成为为发展中国家纺织品和服装完全开放边界的第一个工业国家。
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 美国城市问题多<br/> 新华社纽约10月26日电 美国计划协会今天公布的一份调查报告说，美国城市面临的挑战除经济增长问题外，还有诸如住房等问题。<br/> 据这份调查说，被调查的54个城市中，近一半的城市规划局长们认为，对城市生存威胁最大的是住房，财政预算和社会、教育状况等三个因素。<br/> 这些规划局长们说，平常最使他们担心的社会、经济问题是，犯罪率、吸毒、住房条件、教育、无家可归者；城市规划者最关心的问题是失业以及交通条件等；在环境方面，城市规划者最关心的问题是空气的质量和交通拥挤。
第7版(国际)<br/>专栏：法国通讯<br/><br/> 法国对工资问题持谨慎方针<br/> 本报记者 张启华<br/> 目前法国国民议会正在辩论来年的财政预算草案。与此同时，部分公职人员举行罢工，上街游行，要求提高工资。这场要求增加工资的社会运动关系到政府的控制通货膨胀等经济政策能否执行下去的问题。<br/> 法国在80年代初一度执行经济膨胀政策，吃了苦头。1983年春，实际上改行紧缩政策，控制通货膨胀，纠正国际收支和财政等方面的失调现象。由于国际经济环境较为有利（石油和原材料价格低），且政府贯彻新方针态度坚决，经济状况有明显改善，通货膨胀率由前些年的两位数降到去年的2.5％，国内生产总值今年预计可增长3.5％，创1979年以来的最好记录，失业恶化开始得到控制，由于工业投资增加，以及发展职业培训，据说今年有可能创造10万个新的就业岗位。<br/> 不过，这些成绩是在职工的社会福利受到影响的情况下取得的。一个工会组织发表的数字称，从1 982年到现在，职工的购买力降低8.3％；国家统计和经济研究所则说，公职人员购买力下降的状况已有好转。不管怎样，工资问题触发的上述矛盾，已经影响到社会安定。<br/> 日前，罗卡尔总理表示，增加工资是多年积累下来的问题，不可能一下子全部解决，要求给政府足够的时间。一家报纸的社论写道，“人们的要求是合理的，但国库空空怎么办”？经济界分析认为，法国政府将在增加工资问题上奉行谨慎态度，它的考虑是多方面的。<br/> 几年来，法国政府一直致力于减少预算赤字，计划把明年的赤字控制在1000亿法郎，比今年减少150亿法郎，它显然不愿意因提高工资而打乱整个预算。它更担心的是提高工资导致供求失调，招来物价上涨，再度触发通货膨胀。<br/> 其次，法国外贸年赤字300多亿法郎。而在一个全面开放的市场上，人们可以任意选购国内外商品。<br/> 还有，外贸入超和外汇开支增加，对维护法郎的地位是不利的。为了稳定物价和外汇市场，政府有必要控制货币的发行量，否则增加的工资有可能被通货膨胀吃掉。<br/> 基于上述考虑，法国政府恐怕不会轻易满足罢工者大幅度增加工资的要求。罗卡尔总理说，政府的经济政策应沿着扩大就业的方向发展，而不是提高购买力。他甚至说，他不会为“虚假的仁慈”而把国家经济振兴的希望毁掉。工会方面则认为，在不影响国家经济平衡的基础上仍然可以更多地增加工资。看来，围绕工资问题，政府将不得不同有关工会进行一场艰苦的对话。<br/> （本报巴黎10月24日电）
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 墨西哥总统说<br/> 庞大债务妨碍拉美经济发展<br/> 新华社蒙得维的亚10月26日电 墨西哥总统德拉马德里今天在这里指出，债务问题仍是妨碍拉美经济发展和满足人民福利要求的主要障碍之一。<br/> 他说，拉美国家通过努力取得的贸易顺差，不能用来发展经济，而是用来偿还庞大的债务。德拉马德里总统强调说：“发展中国家，尤其是拉美国家必须同心协力来对付这些压力”。
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 我签署国际海运安全两个协议<br/> 新华社伦敦10月26日电 昨天中国驻英国大使冀朝铸25日代表中国政府在这里的联合国国际海事组织总部签署了制止危及海上航行安全非法行为公约和制止危及大陆架固定平台安全非法行为议定书。<br/> 根据该公约和议定书，缔约各国将加强国际合作，采取切实有效的措施，防止一切危及海上航行安全的非法行为，对凶犯起诉并给予惩处。<br/> 国际海事组织是总部设在英国的唯一联合国专门机构。<br/> 它成立于1948年，现有会员国131个，其主要任务是促进海运安全和防止海上污染。<br/> 中国于1973年正式加入该组织。
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 干旱损失严重 外贸逆差增加 政府开支下降<br/> 美第3季度经济增长速度放慢<br/> 新华社华盛顿10月26日电 美国商务部今天宣布，扣除通货膨胀因素后，第3季度美国的国民生产总值增长年率为2.2％，大大低于第1季度3.4％和第2季度3％的增长率。<br/> 商务部说，干旱、外贸逆差增加和政府开支下降是造成第3季度经济增长速度放慢的主要原因。按1982年美元计算，干旱已使美国损失了130亿美元。第3季度美国出口增长了10.1％，但进口增长了12.4％，使外贸逆差按年率计算增加了27亿美元。在政府开支方面，由于军事采购大幅度减少，第3季度美国政府开支减少了27亿美元。第3季度，美国的消费开支和企业固定资本投资分别增长3.5％和4.6％，通货膨胀率为4.4％。<br/> 里根政府早些时候预计，今年美国经济将增长3.5％。要实现这一目标，第4季度的经济增长率必须达到3.4％。但是，大多数经济学家对此持怀疑态度，他们认为美国经济的增长速度已开始放慢，第4季度回升是不大可能的。
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 欧洲议会提议签订一项国际公约<br/> 建立监督机构保护地中海渔业资源<br/> 新华社巴黎10月26日电 据法新社自斯特拉斯堡报道，欧洲议会今天提议就地中海捕鱼问题签订一项国际公约，以更好地保护这一海域受过度开发威胁的渔业资源。<br/> 为此，欧洲议会建议欧洲共同体发起召开一次国际会议，由地中海沿岸各国及所有在地中海捕鱼的国家参加，建立一个捕捞监督和国家间争端仲裁体制。<br/> 欧洲议会还建议共同体在此之前首先在其范围内采取保护措施，力争协调法国、西班牙、意大利和希腊4个有关成员国的立法，并与其他地中海国家签订双边协定。
第7版(国际)<br/>专栏：经济札记<br/><br/> 英法的“蓝鸟”之争说明了什么？<br/> 本报记者 魏崴<br/> 不久前，英国贸易及工业大臣致信欧共体委员会，抗议法国政府关于限制进口日产汽车公司在英国生产的“蓝鸟”牌轿车的决定，并要求欧共体出面干预。由于这场争执涉及1992年欧洲统一大市场究竟能在多大程度上对外开放，因而，其结局如何引人注目。<br/> 争执的焦点是，“蓝鸟”是欧洲货还是日本货。法国人认为，这种汽车虽产于英国，但其成本价值中，英国仅占70％，因而不能视为<br/> “英国造”。英国只有将这一比例提高到80％，法国才能视其为“英国造”。在目前情况下，“蓝鸟”只能作为日本货进入法国市场。而日本车进入法国是受到严格限制的：不得超过法国汽车市场总销售额的3％。<br/> 这就给英国出了难题。1984年初，英贸工部与日产汽车公司签署了合资建厂协议，决定在英国东北部的散德兰生产小汽车。当时彼此达成默契：英国在产品的成本中出60％的价值，该产品就可算为欧共体产品，在欧洲市场上大量销售。英国打算凭借日本同行之力，逐渐扭转本国小汽车市场60％依赖进口的不景气局面。如今法国人横加阻拦，有使自己的计划落空的危险，英国人当然不干，所以坚持认为，<br/> “蓝鸟”是欧洲货，应该像欧共体其它成员国生产的产品一样，在共同市场里享受优惠条件，不受配额限制。<br/> 不言而喻，引起这场争执的，是欧共体的“外来户”日产汽车公司。这个公司为了在英国建厂，耗资高达10亿多美元，据说是日本在欧洲投下的最大项目。从短期看，投资大，收益小，颇不上算。但日产汽车公司此举是项战略性步骤，着眼将来占领欧洲汽车市场。<br/> 由此而言，法国率先阻止“蓝鸟”，意在保护欧共体自身企业。<br/> 不管英法之争如何了结，它至少说明两点：1、未来的欧洲统一大市场对外来商品采取什么政策，各成员国尚意见分歧，欧共体总部现在也还未拿出可行的、为成员国接受的方案；2、统一大市场建成后，外部壁垒将会升高。英国1984年与日本商妥的上述60％比率，是援引欧共体与欧洲自由贸易联盟的老例，现在70％尚有麻烦，说明第三国企业意欲“染指”统一市场并非易事。瑞典、马耳他等国现纷纷与欧共体表示亲近，也在某种程度上说明它们担心统一大市场不是“漏勺”，而是“堡垒”。（本报布鲁塞尔电）
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 保加利亚黑海之滨为游人准备双人脚踏车，游客可乘坐浏览海滨风光。<br/> 新华社发
第7版(国际)<br/>专栏：<br/><br/> 冰岛人从事双职业<br/> 每周工作五十小时<br/> 新华社斯德哥尔摩十月二十四日电 （记者许福瑞）在冰岛采访期间，我们发现不少冰岛人从事两种职业。有人在下班之后又匆匆忙忙去上另一个班，有人则在节假日从事第二职业。在其他西方国家人们每周工作时间已不足四十小时的时候，冰岛人平均每周的工作时间仍达五十小时。<br/> 冰岛人超时工作的原因有两个：一是因为这个只有二十五万人口的国家劳动力缺乏，许多工作待人去做，失业对他们来说是一个陌生概念；其次，通货膨胀率高也迫使人们寻找第二职业。<br/> 目前，冰岛四分之一的工作是靠人们加班去做的。除一般冰岛人工作时间长外，连产妇休假也只有三个月，夏天则几乎所有中学生都参加工作。尽管如此，劳动力仍然不足。于是每年都有一批客籍工人前往冰岛工作。<br/> 在医疗、治安、电讯和其他公共部门，为使工作正常运转，超时工作已在所难免。<br/> 工会运动本来应把缩短工作时间作为自己的主要要求，但在冰岛却行不通。冰岛全国总工会主席斯特凡松说：“要问我们的会员工资重要还是工时重要，回答总是工资更重要。”<br/> 目前冰岛经济困难重重：通货膨胀率高达百分之二十六，普通银行贷款利率达百分之二十，国家所欠外债相当于国民生产总值的百分之四十。高额的通货膨胀使一些冰岛人的实际收入减少，迫使他们超时工作，以增加收入。<br/> 一位工会工作者对冰岛人超时工作做了另一种解释。她说，<br/> “我们冰岛人对生活水平要求高。我们都想住宽敞的住宅，有两辆汽车，每年至少到国外旅行一次。有孩子的家庭都想尽快有自己的房子。因此我们都愿全力以赴地工作。”