第7版(国际)
专栏：
美国《华尔街日报》撰文指出
经济安全与国家安全同样重要
本报讯 美国《华尔街日报》10月17日发表一篇题为《美国公众对国家安全问题态度的改变给美国决策人士带来种种问题》的文章，说美国公众认为经济竞争者带来的威胁比军事对手的威胁更大。
文章指出，现在美国人对国家安全的态度同里根总统带着要加强军事力量和加强对苏联人的斗争的许诺上台执政的时候形成了鲜明的对照。首先人们对美国经济实力明显下降感到担心。他们希望下一届总统在这方面有所作为。在美国人看来，经济安全与国家安全同样重要，美国并不感到非常安全。美国人准备同苏联进行谨慎的合作，而不是发生对抗。这些结论是通过美国人讨论安全计划和对国家安全问题进行了一系列全国性调查以后得出的。该计划是两党合作的产物。
文章说，这种调查将继续到年底，但是目前已有两个突出的、使人吃惊的结果。
在调查的人中有将近56％的人认为，像日本那样的经济竞争者给美国国家安全带来的威胁比像苏联那样的军事对手带来的威胁更大。美国一贯把国际贩毒问题列为最严重的国家安全问题。文章还认为，各项调查表明美国公众要求决策人制止毒品扩散，减少贸易逆差和增强竞争力，寻求与苏联人合作的途径——不仅限于军备控制，不要再花那么多钱保卫别人了，把防务开支基本维持在现有水平。
文章还希望捎给下一任总统国家安全事务顾问一个信息：请重新考虑一下关于美国面临的国家安全问题的清单，因为那是美国人已经做的事。
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专栏：
消费过热将加剧通货膨胀
法坚持紧缩经济政策
新华社巴黎10月20日电 法国总理罗卡尔今晚发表讲话指出，“消费过热将导致外贸赤字的增加，从而加剧通货膨胀的危险。”
罗卡尔是在向1988年法国最佳经理——AXA保险业集团董事长克洛德·贝贝阿颁发证书时说这番话的。他的话是针对今天法国公职人员举行罢工要求增加工资而说的。罗卡尔说：“我不会为虚假的仁慈而把我国经济振兴的希望毁掉。”
法国1／4的公职人员今天继续举行示威，要求将每月的最低工资从4500法郎提高到6000法郎。
法国经济增长率今年可望达到近10年来最好的成绩。但是，罗卡尔指出，“如果把这点脆弱的成就大手大脚地消耗掉，那将是十分危险的。”
关于法国公职人员购买力实况，国家统计部门提供了相互矛盾的数字。全国统计和经济研究所说，法国公职人员购买力长期下降状况已经有所好转，1982至1986年间职工购买力增加5％；收入和成本研究中心则说，1984至1987年，公职人员的购买力平均下降了1.3％。
法国政府已经宣布，公职人员工资将增长2％。法国经济形势观察所认为，公职人员工资还可以再提高1％。但是，它告诫说，这1％的增长只能限于占全国劳动人口19％的公职人员。如果超过这个范围，企业投资将受到影响，对经济增长会产生副作用。
法国财政部长今天重申了政府的立场；并决定在7个月以后召开全国性会议，全面研究工资改革问题。
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专栏：
芬兰在移动电话的数量和普及率方面是世界上领先的国家之一。这种电话使用方便，传递信息迅速，受到用户欢迎。乘坐汽车（如图）或者在不同地点工作的人们可在提包中甚至衣袋中携带小型的手提式移动电话，随时随地可与他人联系。图右上汽车中人正在使用小型手提式移动电话。
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专栏：
我国代表在联大第二委员会建议
调整目前债务战略
新华社联合国10月20日电 中国代表王保流今天在联大第二委员会审议债务问题时发言指出：严峻的现实迫切要求国际社会探索解决债务问题的新途径。他建议调整目前的债务战略。
王保流说，债务国、债权国和国际金融机构都为缓解债务问题做出了很大的努力，但这些努力并没有从根本上缓解债务问题；沉重的债务负担成了许多发展中国家发展道路上的一大障碍，也威胁着世界经济稳定发展。
他建议债权国、债务国、商业银行和国际金融机构本着“共同负责、共同受益”的精神，认真地进行对话，寻求能够减少债务总额和减轻债务负担的办法。
他还建议发达国家改善国际经济环境、抵制保护主义压力、为发展中国家的商品出口开放市场、降低利率，增加资金向发展中国家流动，以促进债务国恢复和发展经济。
自1982年国际上爆发债务危机以来，有关各方为解决债务问题进行了各种探索，采取了种种措施。主要的债务战略是，由发达国家和国际金融机构提供资金援助，促进债务国复兴经济并实行内部改革，增强其偿债能力。结果表明，多数债务国不但经济未能复兴，反而债务加重。
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专栏：
安哥拉与石油
本报记者 杨汝生 新华社记者 赵晓钟
一谈起石油，安哥拉人便感到自豪。安哥拉全国工会总书记鲁武雅鲁风趣地对我们说：“罗安达是座浮在石油上的城市，人们一觉醒来，往往发现床下淌满石油”。这虽是溢美之词，却也反映了安哥拉石油资源的丰富。从首都罗安达市高处西望，只见海湾内采油井架矗立，运油船只繁忙。乘车东去，只见公路两旁厂房林立，油管纵横。入夜，这里灯火灿烂，机器轰鸣。
据报道，安哥拉已经探明的石油储量约二十点五九亿桶。
安能源和石油部长佩德罗·范迪嫩介绍说，安哥拉独立后的第二年便成立了国家燃料公司，负责石油生产业务。十多年来，石油生产经历了两个阶段。一九七七年至一九八○年，石油产量下降，由年产六千三百万桶降至五千万桶。到了八十年代，产量上升，一九八六年升至一点○三亿桶，去年年产一点二八亿桶，今年可望产油一点五九亿桶。几年间，安哥拉石油产量增长一倍多。累计出口原油二点三亿桶，创汇六十六点八九亿美元。安哥拉已成为非洲撒哈拉以南地区仅次于尼日利亚的石油生产和出口国。
安哥拉石油工业迅速发展与政府采取切实可行的政策密切相关。首先，安政府在恢复和发展民族经济中把石油工业置于突出地位。一九七八年安颁布石油法，确立国家是石油资源的唯一主人，授权国家燃料公司监督和管理全国石油的开采、生产与销售。此后，国家燃料公司将除卡宾达以外的全部近海地区沿海岸线划分为十三个石油勘探和开发区块，每区块约四千平方公里。
坚持鼓励外资的政策是安哥拉石油得以发展的又一重要因素。安政府规定外国公司有较长经营期，允许其将投资利润自由转移，并采用基本价格制等优惠办法，以便吸引外国资本。虽然近几年油价下跌，但由于安政府对外资实行稳定政策，一九八六年至一九九○年，外国对安哥拉石油工业总投资达三十亿美元。在与外国企业合作开发近海油田的同时，安哥拉也重视培养本国技术人员。安目前约有本国石油技术人员三千余人，尚不能满足石油工业发展的需要。政府扩建了松具石油学校，培训中等技术人员。它还派遣一些技术人员到国外石油部门学习。
由于安哥拉政府采取上述政策，石油工业已成为国家经济的主要支柱。据统计，目前石油出口占国家出口总额的百分之八十五，石油收入占国家预算的百分之四十。
应当看到，安哥拉的石油工业是在十分困难的环境下发展起来的。安独立后部分地区一直处于战乱局面，尤其是南非军队频频入侵，给安哥拉的经济带来严重危害，石油的大部分收入都用于战争。记者在参观时，目睹了被南非破坏的储油罐和输油管。一些安哥拉朋友向我们表达了他们对和平的渴求与希望。一位安哥拉朋友强调，
“只有早日实现和平，石油——这一天赐的财富才会更好地造福于安哥拉人民”。
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亚洲开发银行倡议
召开亚洲新兴工业化地区会议
本报讯 据《日本经济新闻》报道，由亚洲开发银行倡导，南朝鲜、台湾、香港、新加坡以及泰国和马来西亚将共同成立“亚洲新兴工业化地区会议”。
这一消息是亚洲开发银行总裁藤冈最近在马尼拉向报界透露的。据藤冈说，该会议由上述地区和国家的政界、产业界和学术界的代表组成，准备明年3月在马尼拉召开第一次会议。
藤冈还说，该会议目前以交换经济情报为主要目的，除了公布年度报告外，还将讨论诸如台湾的投资政策和泰国的工业化等个别题目。
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专栏：
英制成轻便卫星电视天线
无需转动 可挂墙上
新华社伦敦10月19日电（记者王国瑞）英国广播公司研究部发明了一种可挂在墙壁上的轻便卫星电视接收天线。
目前，接收卫星电视一般仍需在院子里安装一个大的圆盘形天线。如果要从几个卫星上接收电视，还需要安装昂贵的马达，使天线转动，对准卫星。
英国广播公司发明的天线克服了上述缺点，它小巧轻便，可以挂在墙壁上。这种天线由三层平板组成。平板是支撑在泡沫塑料上的铜栅。
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美国脑研究学者发现
人体生物钟在大脑上交叉核
新华社华盛顿十月十九日电 美国脑研究学者发现，人体生物钟位于大脑中上交叉核。
据最新一期美国《科学》杂志报道，这项研究由美国哈佛大学的三位科学家进行。他们的发现还解释了为什么服用褪黑激素能够有效地治疗高速飞行时对生理结构的破坏。这些科学家认为，褪黑激素能够重新安排轮班工人的生物钟，甚至可使新生儿按预定的时间睡眠。
科学家长期来一直猜测褪黑激素是生物钟的关键，它是由大脑松果腺分泌的激素，每二十四小时数量增加和减少一次。
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南朝鲜大城市交通难
周必忠
多年来一直困扰着南朝鲜的交通难，目前已成为严重的社会问题。随着城市人口的急剧膨胀，车辆拥挤、道路堵塞、车祸频仍等症状，就像瘟病一样迅速从汉城蔓延到各大城市，汉城最有影响的几家报纸之一《东亚日报》最近在一篇连续报道中尖锐地指出：“汉城的‘交通地狱’现在已到达临近爆炸的极限。过去说的交通地狱，指的是上下班时，人们一下子拥进市内公共汽车，活像一蒸笼豆芽菜。而现在，由于承受不了整天川流不息的车辆的车道、桥梁、停车场，以及随之而来的车辆堵塞、停车之争等等，则造成了新的交通地狱。”
作为南朝鲜政治、经济、文化中心所在的汉城，尽管先后修建了4条地铁、4条纵横交错的高速干线以及众多的立交桥、高架路，还把横贯城区的汉江上架设的大桥增加到16座之多，但是从1978至1987年的10年间，道路增加率仅为3.5％，大大落后于近1000万城市人口的交通需要。据统计，今年汉城每天的交通人口已激增至1958万多人。到1987年末，全市共有汽车63万多辆，其中约占70％左右的轿车多半属私人所有。近年来，追求豪华舒适的欲望又驱使越来越多的人争相购置中型轿车。于是，从拂晓到入夜，大街小巷到处都是“剪不断，理还乱”的车流。特别是上下班的高峰期，从汉城四周众多的卫星城像潮汐一般涌来退去的车流，更是“火上浇油”。在十字路口、桥梁、巷道等处，随时都可以见到车堵的“瓶颈”现象。即使造有高架路的地方，充其量也只能是把“瓶颈”现象推到下一个路口。在汉江南北来回流动的人次从1978年每天的250万增加到1987年末的645万，每天来回的车辆从10年前的28.9万辆增加到现在的130多万辆。据有关专家推测，纵使每年在汉江上新造一座大桥，也难以圆满解决两岸人们来往流动的问题。
使司机们大伤脑筋的是信号灯和人行横道。汉城现有信号灯1237处，比1981年增加3倍，人行横道也增加了许多。由于多数信号灯采用周期式开关，加以设置信号灯和人行横道时缺乏统筹规划，因而常常给车辆和行人带来混乱。司机们不得不开开停停，速度慢得惊人。据测，平均时速不到20公里，最慢的只有12.4公里。不过，真正使司机们叫苦不迭的还在于停车设施。全市现有停车设施尚不敷汽车量的半数需要，而市中心区仅仅达到停车需要的15％。人们不无讽刺地说，在市中心区，汽车的增加有如兔子飞步，而停车设施的增加却似乌龟爬行。因此，司机们在路边违章停车的现象日益普遍，尽管按规定警察可以对违章司机课以罚款，但警察们对此却大多采取视而不见的态度。
在一片混乱中，多半工龄不足4年的司机们秩序意识下降，常常是争先恐后，混线驾驶，总想夺路而走。因而车祸与日俱增。据统计，年平均交通事故增长率汉城为8.5％，釜山为10.6％，大邱为13.2％；在过去10年中，平均每万辆汽车死亡58.8人，超过美、英、日等国家或地区16倍。1987年，全境共发生交通事故175661起，死7206人，伤222701人，平均每天481起，死20人，伤610人。在包括溺水、海难、爆炸、火灾在内的整个安全事故中，交通事故的死亡者占81％、受伤者占97％。因交通事故直接蒙受的财产损失达617.44多亿元（南朝鲜币，1美元约合780元）。1986年4月至1987年3月，保险公司为此赔支的保险费高达4001亿多元。
南朝鲜大城市交通情况如此恶化，据分析其原因在于对增长的交通需要缺乏长期的交通政策。此外，也由于“交通部”负责政策、警察负责管理、“建设部”负责投资、“商工部”负责汽车生产，从而使行政管理的综合能力无从发挥。据报道，汉城已制订出一项长期市政建设规划。根据规划，到2001年，汉城将新修9条地铁、6条高速干线，同时在城市结构上除中心区外，将把现在的3个准中心区扩建成5个、13个地区中心扩建成59个。但是，远水解不了近渴。目前，生活在南朝鲜大城市的人们还不得不每天经受交通难的熬煎。