第1版(要闻)
专栏：
坚持把国家利益和社会效益放在第一位
郑州铁路局大包干严守约法三章
1至5月换算周转量和运输收入都比去年同期显著增长
路风建设不断加强基本杜绝因野蛮装卸发生的破损事故
本报讯 郑州铁路局全面实行承包经济责任制一年多来，严守约法三章，坚持把国家利益和社会效益放在第一位，促使企业经济活动的良性循环。今年1至5月，该局铁路换算周转量已完成年计划的44.7％，位于全路六个大局之首，比上年同期增长13.1％，运输收入完成年计划的43.1％，比上年同期增长8.2％。
去年元月，郑州铁路局实行大包干以后，在部分干部职工中曾一度出现只顾局部利益不顾全局利益，重装车、轻卸车，重远程、轻近程，重大批、轻小量，重价高、轻价低和乱涨价、乱收费等单纯追求企业盈利的现象。针对这种情况，路局在全局展开了局部与全局、企业收益与社会效益关系的大讨论。同时，向所属8个铁路分局和主要站车派出工作组，检查纠正大包干中出现的偏差，并严令全体职工遵守约法三章：不做只利局部不利全局的事情；勤俭建路制止铺张浪费；严禁乱涨价、乱收费，以路谋私。这样，使承包初萌起的问题得到较好解决。
煤炭运输运价低，但为了保证国家建设大局，去年以来，郑州铁路局不但全面完成国家下达晋煤外运的指令性任务，而且超运了400多万吨。大包干以后，该局把“面向全路，安全畅通”作为大包干的指导思想。今年，在通过能力紧张的京广、陇海干线上，为给兄弟局让路，他们主动少装5万多车，减少收入3000多万元，保证了过往列车的畅通，使东北、华北、西北与中南、华东和沿海城市相互急需的物资及时运达。为了弥补自身装车的亏欠，他们向内使劲，让开大路走小路，将山西、河南发往江岸西以远的煤炭、石油改经焦枝、汉丹线运输，多完成周转量6.7亿吨公里。全路车皮紧张，他们不争不抢，利用过路的4万多辆空车捎装货物，增加了3800万元的运输收入。郑州铁路局还从缓和全路运输能力紧张的大局出发，把有限资金投入京广、陇海、焦枝、太焦、新焦干线的设备更新和技术改造上。目前经过改造的5条干线增加了33.5对货车，年输送量增加775万吨，积蓄了后劲，对国家贡献也越来越大。今年1至5月份郑州铁路局上交国家税利达到4.7亿元，比去年同期增加13.5％。
郑州铁路局还不断加强路风建设。今年元月，路局取消了对客货部门下达的“堵漏保收”指标，装运数以万计的家用电器，基本上杜绝了因野蛮装卸发生的破损事故，对个别造成破损的家用电器予以赔偿。据了解，全局53％的中间站被评为红旗站，10个大货场被当地政府命名为“文明货场”，3对进京快车进入全路先进行列，路局机关也被郑州市人民政府命名为“文明单位”。
（李杰 鹿金有）
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专栏：
特殊政策灵活措施见成效
福建形成多层次开放格局
本报讯 记者张铭清报道：昔日作为军事前线的福建，如今已成为对外开放前沿。由厦门特区、福建开发区、闽南三角开放区组成的多层次开放格局已初具规模。
福建交通落后、能源紧张、通讯不便的状况，在“六五”期间完成了132亿元基建投资后开始改观。福（州）厦（门）两个机场、码头，四套程控电话，三条改造的铁路及已竣工和在建的五个电站，为进一步开放奠定了坚实的物质基础。1000多个利用外资合同，10亿美元外资是以外商直接投资、对外借款和商业信贷等形式取得的，没有开放政策，这一切概无从谈起。
开放不但吸收和利用了外资，还引进了技术和培养了人才。全省761项引进技术改造老企业项目，到去年底已投产4022台（套）设备。1980年工业产值才76亿元的福建，去年已增至156亿元。这新增的80亿元产值有2／3是靠技术改造实现的。据分析，每投入技改资金1元，可新增产值3至4元，新增税利0.8元。在对外经济活动中涌现出的一大批企业家，外经外贸人才，技术专业人才，则是开放的形势造就的一代新人。人的素质的提高是难以用数字表达的。
华侨多，是福建的一大优势。而在开放前，这一优势无从发挥，数以百万计的侨胞无用武之地。开放政策使他们得到了一显身手的机会。在闽南开放区，星罗棋布的6.6万多个乡镇企业是侨胞及其亲属的一大杰作。这些乡镇企业的总收入达25亿多元，占闽南开放区工农业总产值的48.4％。利用侨胞和港澳同胞的资金、技术、市场信息及销售渠道，使乡镇企业产品成为出口创汇的一个重要方面军。如今，这些乡镇企业提供的出口创汇品种达500多种，出口收购总额近亿元，创汇3000多万美元。同时，为国内市场提供了“时新货”。
从一个以农业为主、建国30年基建投资仅占全国1.46％的穷省，到有比较完善的基础设施，初步形成开放前沿格局的变化中，福建人民亲身感到了开放政策对发展生产力的巨大威力。“没有开放政策，就没有今天的福建。”事实已经并将继续证明这一点。
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专栏：
圆满结束对捷克斯洛伐克的访问
赵紫阳飞抵布达佩斯
休息一天后开始对匈牙利进行正式友好访问
新华社布达佩斯6月14日电 （记者李淑华）中共中央代理总书记、国务院总理赵紫阳在结束了对捷克斯洛伐克的访问后，今天上午乘专机从布拉迪斯拉发抵达这里。
赵紫阳是应匈牙利社会主义工人党总书记卡达尔·亚诺什和部长会议主席拉扎尔·捷尔吉的邀请前来匈牙利进行正式友好访问的。
布达佩斯的费里赫吉一号机场今天洋溢着一片节日的气氛。赵紫阳同志走下专机舷梯时，匈党中央政治局委员、部长会议主席拉扎尔迎上前去，同他亲切握手，热烈拥抱，表示欢迎。前来机场欢迎中国贵宾的还有匈党中央政治局委员、部长会议副主席兼国家计划局局长毛罗蒂·拉斯洛等。
中国驻匈牙利大使朱安康以及各国驻匈牙利使节也到机场迎接。
赵紫阳在机场上发表书面讲话。他强调说：“中国人民一向对匈牙利人民怀有诚挚的感情。我们高度评价匈牙利人民在社会主义建设事业中所取得的显著成就，钦佩匈牙利人民勇于探索、大胆改革、不断创新的精神，赞赏匈牙利为推动缓和进程和维护世界和平而作出的努力。”他表示相信，这次访问将进一步加深中匈双方间的相互了解和信任，把两党、两国人民的友好合作关系推进到一个新的水平。
赵紫阳一行在拉扎尔和毛罗蒂等同志的陪同下，在机场贵宾室稍事休息，然后在匈牙利驻华大使伊万·拉斯洛和外交部礼宾司司长豪伊杜·约瑟夫等的陪同下，乘车到巴拉顿湖阿里加党中央休养所休息一天，将于15日返回布达佩斯，开始对匈牙利进行为期4天的正式友好访问。
新华社布拉迪斯拉发6月14日电（记者张宝梁、刘天白）中共中央代理总书记、国务院总理赵紫阳圆满结束对捷克斯洛伐克为期4天的正式友好访问后，于今天乘专机离开这里前往布达佩斯。
陪同赵紫阳在斯洛伐克共和国访问的捷共中央主席团委员、政府总理什特劳加尔，捷共中央主席团委员、中央书记比拉克，以及捷共中央主席团委员、斯洛伐克共产党中央第一书记列纳尔特，捷共中央主席团委员、斯洛伐克政府总理佐洛特卡等领导人，到机场同赵紫阳亲切告别。
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专栏：
全国人口抽样调查准备就绪
各单位共选调10多万人参加调查工作
新华社北京6月14日电 （记者徐克洪）全国1％人口抽样调查的各项准备工作目前已基本就绪。国家统计局最近发出通知，要求全体调查工作人员一定要以高度负责的精神，确保调查质量。
据悉，国务院决定从今年7月1日起开始进行的这项调查，是继1982年第3次全国人口普查以来的又一次重要的国情国力调查。按照国家统计局的统一部署，各地市、县（区）级调查骨干培训工作已于6月初结束。经过严格技术培训的3万多名调查员和7000多名调查指导员将于6月下旬陆续进入被抽中的1019个县（市、市辖区）、6000多个乡、12000多个调查点，进行调查登记前的摸底准备工作。
有关人士介绍说，这次调查将在各级人民政府领导和各有关部门的密切配合下进行，参加调查工作的各单位选调干部、企事业单位职工及基层积极分子总数达10多万人。
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专栏：
高院设交通运输审判庭
监督指导铁路运输各中级法院工作和海事法院业务，审理有关案件
新华社北京6月14日电 （记者张宿堂）鉴于我国各铁路运输高级法院已经撤销，最高人民法院日前决定，设立交通运输审判庭，负责监督、指导铁路运输各中级法院的工作和原属最高人民法院经济审判庭负责的海事法院的业务，并审理有关案件。
交通运输审判庭的设立使最高人民法院审判庭的数目增加到六个。已有的五个审判庭分别是刑事审判一庭、刑事审判二庭、经济审判庭、民事审判庭和新近设立的告诉申诉庭。
我国铁路运输各中级法院和各海事法院近几年受理的各类案件呈增加的趋势。最高人民法院副院长任建新对记者说，交通运输审判庭的主要任务是：负责审理在全国范围内有重大影响的铁路运输方面及各高级人民法院依法移送的重大、疑难的交通运输方面的第一审案件；审理各高级人民法院作为第一审的交通运输方面案件的上诉案件；处理有关交通运输方面案件的再审案件等；监督铁路、海事法院的审判工作；负责指定跨省、自治区、直辖市交通运输方面案件的管辖；协调铁路、海事专门法院与地区法院之间的关系，协调铁路、海事法院与其他部门的关系。
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专栏：
建行将代理发行石化建设债券
总额三亿五千万元
新华社北京6月14日电 经国务院批准，中国人民建设银行将于今年第三季度在国内代理发行总额为3.5亿元的石油化工企业建设债券。
建设债券发行的单位是中国石化总公司所属的洛阳炼油厂、广州石化总厂、大庆石化总厂、上海石化总厂和北京燕山石化公司，由中国人民建设银行河南、广州、黑龙江、上海和北京等五省、市分行代理发行。
石油化工企业建设债券偿还期为3年，年利率为5.4％，从交款之日起计息，到期一次还本付息。债券发行对象是全民和集体所有制企业、联营企业、中国境内的中外合营企业，以及国家机关、团体、事业单位等，不对个人发行。债券发行时将实行石油产品配额，每认购1万元债券，配售高价柴油和汽油各5吨；1988年和1989年再各配售2.5吨，由发行单位和各地的石油公司供油。
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专栏：神州大地
神州大地
北京将为商业职工建一批住宅
北京市从今年起今后五年每年将为基层零售商业和服务业的职工建造十万平方米的住宅。
这项措施规定，对完全自费建房有困难的企业，每平方米住宅由市和所在区政府各补助一百元；对完全无力建房的小企业由市和所在区政府各承担百分之五十的建房资金。今年十八个商业职工住宅建设项目的资金已经安排。
同济聘请教授任兼职德育教师
前不久，同济大学负责人收到本校六名教授署名的一封信，自荐担任兼职德育教师，为此，学校又聘请三十五位正副教授担任兼职德育教师，并组成了一个有四十一人参加的良师益友报告团。
报告团成立的两个月来，教授们用自己丰富的学识和亲身经历讲授德育课，对学生颇有说服力。
大江电厂十三号机组交付运行
长江葛洲坝大江电厂启动验收委员会六月十三日宣布：长江葛洲坝大江电厂十三号机组，于六月九日凌晨两点四十五分按照规程做完甩负荷实验，并完成了七十二小时带满负荷试运行，经验收，同意正式交付电厂生产运行。
这台机组是从今年元月二十六日开始安装的，在试运行过程中，到十二日二十四时已累计发电三千零一十二万度，正式并网发电时间比合同工期提前两个多月。
图书馆电脑管理系统通过鉴定
深圳图书馆的实时多用户计算机光笔流通管理系统，十二日通过文化部组织的技术鉴定。鉴定认为，这
一系统在国内居领先地位，基本达到八十年代国际先进水平。实时多用户计算机光笔流通管理系统，是一种可以在同一时间连接多台终端机的电脑管理系统。这一系统中西文兼容，在目前国内流通管理系统中，功能最强、最齐全，管理的数据量最大。
（据新华社）
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专栏：记者来信
武汉江段洪障多 清除工作阻力大
今年的汛期日趋逼近。可是，长江行洪要道的武汉江段，一排排仓库，一栋栋办公楼，一堆堆建筑材料，至今仍一个挨一个地挤占在沿江两岸河滩上。据防汛部门统计，仅在河滩上修建的各类违章建筑物就占地208万多平方米，将武汉江段外滩面积占去了70％。
由于河道被占，武汉河道的泻洪能力日趋下降。但是，目前清障工作进展缓慢。今年4月以来，湖北省和武汉市就多次部署清障工作，可到6月8日止，武汉江段的河滩上仅拆除各类阻水建筑物10000平方米左右，加上去年的拆除数，也不到30000平方米，还不足洪障总数的208万平方米的零头。
障碍难清，阻力在何方？记者在调查中发现，主要原因是一些乱占河滩的单位领导思想上的重重障碍没有清除：一是存在着严重的侥幸心理，说什么“年年喊防汛，年年不见汛，今年未必真有大汛。”在这种思想支配下，不少单位对清障工作采取了能拖就拖，能顶就顶的消极态度，有的单位甚至今天拆了旧障，明天又设新障。二是片面强调历史原因，主张拆障逐步来，实际上是“慢慢来”。特大洪水来了，能等他们“慢慢来”吗？三是相互“攀比”，你不拆我也不拆。据调查，在长江、汉江武汉段河滩上，乱建楼房厂舍的，有中央和省在汉单位，有市属国营企业，有街道集体工厂，还有城镇居民。他们相互观望，谁都不愿拆，使清障工作严重受阻。
武汉防汛部门的同志指出，这些思想障碍，说到底是只顾本单位的局部利益，而不顾整个防汛大局的表现。他们呼吁，洪水无情，目前汛期逼近，设障的单位再不要打本单位的小算盘了，一定要从防大洪抗大汛的全局出发，克服困难，迅速抓紧河道清障工作，确保安全度汛。否则，一旦洪峰骤至，小局利益、大局利益都将受到不堪设想的损失。
新华社记者 詹仲德
新华社通讯员 陈新洲
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专栏：今日谈
竟有此等事
潇雨
昨天人民日报一版上的三幅照片，披露湖北省罗田县白莲乡既不帮助蚕农解决收购、烘干和运输等困难，又不许他们把蚕茧外销，“谁到外地卖茧就罚款”；一位养蚕姑娘气得把卖不出去的茧倒在地上。这等咄咄怪事，令人惊异，令人愤慨！
根据茅盾的小说拍摄的电视剧《春蚕》，描述蚕农老通宝卖茧受欺压的遭遇，深得观众的同情，但那毕竟是旧中国的事了。在今天怎么能允许类似的事件重演呢？
“没茧拚命要，有茧又不收”，说话不算数，这是哪家的作风？既然不收购，就该让外销；既然禁外销，就该都收购。既不收购，又不许外销，这不是成心整治农民吗？这是哪家的“政策”？
我们党一贯要求各级干部要为群众排难解忧。可是有些人就是当作耳边风，不但不用手中的权力为群众排难解忧，相反，还给群众增难添忧。说他们在破坏我们党与人民群众的联系，并不为过。
“一寸光阴一寸金。”蚕农们心里着火，时间赔不起！白莲乡的错误做法必须迅速纠正，其他地方有类似的问题也应当迅速解决。
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专栏：
采自芝罘湾的报道
——烟台港务局思想政治工作纪实
跨入1987年，一个不甚起眼的企业——烟台港务局，名声大振。
从队尾跑到了前列
开埠已有百多年的烟台港，在我国18000多公里大陆海岸线上的诸港中，一直无足轻重。它处于大连、天津、青岛、龙口、威海等港的夹围之中，经济腹地狭小。到70年代初，这里仅有六个泊位、千余职工，每年除了装运百万多吨沙子，就很少有其他货物可运，不少工人被派往外港找活谋生。港口呈现一派萧条景象：货物乱堆乱放，煤屑、垃圾遍地，被称为“青草滩，蛤蟆湾，汽车一跑不见天。”
开放、搞活的政策，使烟台港这颗尘封土埋的明珠闪射出夺目的光华。
现在，烟台港的运输格局从面对蓝村——烟台“一条线”，转向面对渤海南岸和黄河中下游地区的“一个面”；昔日的“沙子港”成了多渠道、多流向的中转辐射港。
1980年以来，烟台港一年登上一个新台阶：货物吞吐量平均每年递增5.3％，实现利润平均每年递增19.8％。1986年，全港吞吐货物达691万多吨，是码头设计能力的2.3倍；实现利润2227万元，创历史最高水平；货损、货差和赔偿金额已连续三年保持了“零”的纪录。客运连续四年获交通部优质运输奖。
烟台港还夺得了5块国家级“金牌”：
1985年——全国企业管理优秀奖，全国企业整顿先进单位；
1986年——国家质量管理奖，国家设备管理优秀奖；
1986年——全国思想政治工作优秀企业。
此外，交通部、山东省这几年里授予它各种奖励21项。烟台市给它授奖38项。
烟台港的管理工作从同行业的队尾一跃跑到了前列。
有了两翼才能腾飞
改革，给烟台港带来了活力和希望。
但是，改革是艰难复杂的。有了现代化的管理，还要有坚强的思想政治工作；要讲经济效益，更要讲社会效益——这是烟台港定准的航向。
1980年，在改革的春风中，一套现代化管理方法应运而生。烟台港以全面质量管理和目标管理为主线，以责任制为基础，先后制定13项管理制度，300个岗位责任制，近300个各种工作标准和规程，还有2万多项劳动定额。企业的每个环节都纳入了科学管理的轨道运转。
眼看一个乱糟糟的港口逐渐建起了秩序，有些人便以为，制度可以取代一切了，特别是可以取代社会上某些人认为的“过时了”、“失效了”的思想政治工作。一些政工干部也感到自卑，纷纷要求改行。
潜在的危机，不久就被触发了。
1981年前后，外轮渐次进港。开始，外国船员把黄色书刊塞给中国装卸工人。很快，就有工人上船主动寻觅、索要，接着，违章违纪、酗酒闹事的现象屡屡发生。成册的规章制度几乎成了一纸空文。一个曾被命名为“猛虎队”的优秀装卸队，因为60％的工人有违纪行为，垮掉了。
一波未平，一波又起。“包”字一进港，“有了包和奖，不用讲思想”的说法就在一些人中流行起来。分配工作时，有的挑肥拣瘦；为了图高吨位、高奖金，野蛮装卸、粗暴待客的现象又出现了。
局党委总结经验教训，取得了一致的看法：从事现代化大生产，必须实行科学管理。但是，管理制度再多再好也不是万能的。他们得出结论：把现代化科学管理同思想政治工作结合起来，才是企业的正确方向。
一批领导干部充实到了政工干部的队伍里。各个层次的思想政治工作研究会成立起来。政治工作制度和政工人员岗位责任制也在摸索中诞生。
烟台港做思想政治工作，不满足于仅仅把常规性的教育搞得有声有色，而是把着眼点扩展到能够影响职工工作积极性消长的一切领域。上至书记、局长，下至班长，每一位管理者都把做思想政治工作当成份内事。还通过家访调动起了家属的力量。特别是他们在思想政治工作的整个过程中，始终坚持一条原则：“既讲道理，又办实事。办了实事，再讲道理。”一个装卸队去年卸棉花时，规定“严禁带火种上船”。工人没有象过去那样认为作出这样那样的规定是“卡脖子”。他们讨论补充了十几条细则，操作时人人恪守。在装卸棉花期间，一位班长甚至带动全班戒了烟。
现代化管理和思想政治工作的有机结合，端正了社会主义企业的方向，既讲经济效益，更要讲求社会效益，两者又随之结合起来了。现在，烟台港形成了“三不”（不怕困难和麻烦，不挑肥拣瘦，不单纯追求利润）、“四个一样”（轻活苦活一样干，大活小活一样干，利大利小一样干，出吨位不出吨位一样干）的良好风气。为货主和旅客提供优质服务，成为港口交响曲的主旋律。
烟台市燃料公司从秦皇岛运进煤炭，亏耗率一直很高。为了解决这个“老大难”问题，烟台港与秦皇岛港等单位成立了联合质量管理小组。在科学管理的同时，采取大风天不卸船、干燥天发动工人勤喷水等方法，使煤炭的亏耗率由1985年的5％下降到3％，仅去年一个季度就为货主增加收益24万多元。可是烟台港没多收一分钱，只增添了一封感谢信。
码 头 的 真 正 主 人
在旧中国，装卸工人被视为“苦力”，经济收入和社会地位都处于最低层。解放后这种情况虽有好转，但由于极“左”思潮的影响，工人主人翁地位的确定，在实践中大大打了折扣。工人曾发出这样的反问：“要求我们为货主和旅客服务，可是谁来为我们服务？”1984年，烟台港党委响亮地提出：“我们当领导的为他们服务。”如今，这里——
“先一线、再二线、后机关”的原则，贯穿于一切工作中。每年发展党员、评比劳模、选举职工代表，占比例最大的是第一线装卸工人。
工资改革，规定装卸工的基础工资不低于干部。第一装卸公司劳资科拿出了一张月收入表：一线工人为1，二线工人为0.61，机关工作人员只有0.58。
新楼盖起，分房先从装卸工开始；分配液化气灶具，装卸工使用了一年之后，机关人员才到手。
接受文化教育，机会均等。不论干部、工人参加电大、函授等成人教育，谁优谁先上；已毕业和在学的589名各类成人大专生中，工人占63％强。广开学路，不拘一格选人才，激发了职工的学习热情。目前，全局已普及初中文化和初级技术教育。许多胳膊粗、手指硬的装卸工也能提笔写文章了。装卸公司的班长，普遍由体力型向知识型转变。
港务局的重大决策，建立重要的规章制度，统统要经过各级职工代表大会。工人对工作的各种批评、建议，各级干部都认真对待。去年全局职工提合理化建议817条，被采纳359条，实施185条，创造经济价值18万元。
“领导就是服务”。每当码头上装卸散化肥、散纯碱、氧化铝等粉尘大的货种，装卸工人在船舱内作业又闷又累时，从局到公司的领导干部，就到现场指挥、服务；机关干部则到舱里为作业工人送茶、送饭、送毛巾。
1985年夏初的一天，已是晚上10点多钟，装卸工高顺民因父母家里住房太挤，搬进一个废旧厕所暂住。消息传到第一装卸公司党委书记和经理的耳里，他们立即驱车赶去看望，第二天就设法腾出一套房子给高顺民，感动得高顺民的父亲热泪直流，连说：“港务局的共产党真好！”
执行规章制度，凡是要求工人做到的，干部首先做到。一次，局党委书记曲海亭到装卸公司作业现场，忘了戴安全帽。安全员向他提出批评。他当场作了检讨，按规定交了5元罚金。
烟台港这些实实在在的工作，使职工们真正地体会到了自己的主人翁地位。一句口号，在港口工人中响亮地传播开来：“港荣我荣，港兴我兴”。
烟 台 港，好 样 的！
力量，就从这口号下迸发出来。爱港如家的精神，就在这口号下形成。
我国进口的散氧化铝，由于接卸灌装难度大，过去一直是在国外灌包成袋后再运进国内。有关部门曾奔走于国内许多地方，寻求接卸灌包点。无人接受。去年，烟台港伸手接了这个难题。他们说：“为了国家利益，别人不干的，我们干！外国人能干的，我们也能干！”
去年5月，“金奈德男爵”号轮载着2万多吨散氧化铝首次乘潮进港靠泊。装卸工人、管理人员在高密度防尘环境下精心操作。装卸质量却不理想，平均每抓斗撒漏2000克，总共撒漏173吨。
问题出在哪里？终于从货主提供的3台漏斗式灌装机和两台进口的密封抓斗上找到了原因：设计不适合港口作业的实际。于是，他们苦干17个昼夜改装了3台灌装机，使工效提高3倍。
一个多月后，新抓斗在卸第二船散氧化铝时大显神威，每抓斗散漏量降到500克。去年，港口共接卸5船散氧化铝共116591吨，为国家节约外汇2000多万美元。
在烟台，流传这样一句话：“每当刮风下雨，别人往家跑，唯有烟台港的职工往港口跑。”
1985年8月19日，第9号台风给烟台市以30多年来最大的一次袭击。中午12时许，台风以10级至12级的风力扫过，约5米高的巨浪从黄海滚滚扑岸；碗口粗的大树被连根拔起；所有建筑物紧闭的门窗都哗哗震响。同时雷电交加，大雨如注。全市沉浸在暴风雨摇撼之中。魂系港口的烟台港职工，连那些在家的、正在吃饭的，一齐破门而出，冒着暴风雨奔向码头，奔向设备，奔向所有的岗位。堆在货场上的几十座化肥垛，有的拇指粗的封绳被刮断，篷布如风帆飞扬；有的被积水包围。工人们手挽手组成一道道人墙，保护着一个个货垛。许多人踩着同伴搭成的人梯，冒着被狂风卷走的危险，爬上四五米高的垛顶，用身体压住篷布，用牙齿咬住封绳。为了不让煤被暴雨冲走，有的职工扑倒在煤堆上，用身体做压护物……
持续两个小时的暴风雨败退了。当浑身水淋淋的职工们悄然离去时，仿佛一切都没有发生过。这次暴风雨过后，烟台港堆在货场上的11万吨货物和一切设备都安然无恙。
有一次，第一装卸公司的工人装运芝麻糖。货主担心碰坏了，一边敬烟，一边请“多多关照”。工人们谢绝了敬烟，而几千箱糖装运完毕一无破损。货主感动得又要送钱，又要请客，工人们坚辞不受。最后，货主送来一面锦旗，上面绣着：“装卸质量好，廉洁风格高”。
前年夏天，烟台市召开一次群众大型集会时，突然来了一阵暴雨。人群一哄而散去躲雨。但会场上有两支队伍肃然未动：一支是人民解放军，另一支是烟台港的职工。许多人朝队伍高喊：“烟台港，好样的！”
新华社记者 张万舒 程德源 冯瑛冰
新华社通讯员 马 克
（本报有删节）
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专栏：新闻摄影竞赛
在荣誉面前
参加宝钢二期工程建设的二十冶机装公司张恩才青年突击队，先后7次集体立功受奖和受到上级党委的表彰。但当记者采访他们时，青年们却你推我让不肯拍照。
于国文摄