第7版(国际)
专栏：
欧洲共同体委员会委员德克莱克发表讲话
批评日本开放市场迟缓 抨击美国热衷保护主义
新华社布鲁塞尔4月15日电 欧洲共同体委员会委员维利·德克莱克今天在这里批评日本开放市场“动作极为迟缓”，同时抨击美国热衷搞贸易保护主义。
这位共同体官员在对比利时女企业主协会成员发表的讲话中说，去年，日本向美国和共同体等贸易伙伴发动大规模贸易攻势，获得了高达930亿美元的顺差。1985年以来，日元对美元大幅度升值，但对欧洲货币升幅较小。于是，日本“更多地把出口转向欧洲”。
德克莱克说，二次世界大战结束以来，“日本从贸易伙伴那里捞取了最大的实惠，而它给予伙伴的好处却极为令人失望”。他批评日本近年来为便于外国商品进入日本市场，“采取的措施太少”。
在谈到美国盛行的贸易保护主义时，德克莱克说，这种现象的根源在于1981至1985年间美元的大幅度升值。但是，1985年美元汇率下调后，美国并未采取任何有效调整措施，恢复贸易平衡。只要这种状况不改变，“保护主义势头就不会减弱，反而会愈演愈烈”。
德克莱克说，正是这种保护主义压力导致了美国和欧共体的接二连三的贸易冲突。
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专栏：
日本驻关贸总协定大使表示
日将对美的贸易制裁作出反应
新华社日内瓦4月15日电 日本驻关税及贸易总协定大使今天在这里说，如果美国从本月17日起对日本输美的电子和电器产品实行制裁，日本也将被迫采取措施。
这位大使在关贸总协定理事会每月的例会上说，美国的制裁决定是与关贸总协定的原则背道而驰的。他表示，日本将强烈要求在关贸总协定范围内就此与美国进行双边磋商。
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专栏：
欧洲共同体委员会决定
对日本产品进行反倾销调查
新华社布鲁塞尔4月15日电 欧洲共同体委员会今天决定就日本向共同体出口计算机印刷装置进行反倾销调查。
委员会的一名发言人说，这一决定是根据欧洲计算机印刷装置生产者委员会的指控作出的。共同体的计算机印刷装置生产者认为，日本制造商将其产品人为地以低于在本国出售价的低价销往欧洲。
在此之前，共同体委员会已于上周决定对日本向共同体出口的某些种类的半导体产品进行反倾销调查。
近年来，日本向共同体出口的计算机印刷装置增长迅速，冲击着共同体的有关工业。据欧洲计算机印刷装置生产者委员会提供的数字，1986年，日本向共同体出口的计算机印刷装置由1983年的39.5万台增加到171.6万台，价值13亿美元；日本产的这种装置已占共同体同类产品市场的74％。
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专栏：
阿根廷政府宣布
与债权银行达成重新安排债务协议
本报布宜诺斯艾利斯4月15日电 记者李志明报道：根据阿根廷与国际债权银行刚刚达成的一项协议，阿根廷全部外债（520亿美元）的55％将从下个世纪开始偿还。由于风险息率风险加息率降低约一半，阿根廷每年可以少支付利息2.8亿美元。这是阿根廷经济部长索罗伊列和财政国务秘书布罗德尔松今天晚上在记者招待会上宣布的。
阿根廷政府同360家国际债权银行组成的贷款集团是今年2月开始谈判的。双方14日达成的协议规定，阿根廷对国际私人银行的328亿美元债务重新安排在19年内偿还，宽限期7年。风险加息率从过去的1.6％降到0.8125％，国际银行同意今年再给阿根廷19.5亿美元的新贷款。另外，双方对债务资本化的数额和方式以及减少贷款银行集团成员数目的方法也达成了谅解。
索罗伊列说，由于某些银行的不合作态度，谈判并非如意，但阿根廷方面得到了一些债权国政府的支持。布罗德尔松对协议表示满意，他认为，由于达成这项协议，阿根廷今年可以达到经济增长4％的目标。
阿根廷外债总额居拉美第三位，每年的外贸盈余不足以支付外债利息。这次的协议是1982年债务危机爆发以来，阿根廷与债权银行达成的第3个重新安排协议。
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专栏：英国通讯
《结拜亲兄弟》到中国
本报记者 李云飞
克兰伯恩·蔡斯学校在英格兰西南的索尔兹伯里附近，原来是一座建于十八世纪的沃杜尔古堡，周围翠岗绿水，环境宁静秀丽。近一年多来，这座环境清幽的校园里呈现出异常忙碌的景象，一股强烈的激情冲击着每个人的心，那就是：去中国。校长西蒙斯夫人兴奋地对记者说：“真是太激动了。别说去中国，平生坐飞机出远门都还是头一次呢！”
事情要从前年说起。当时该校的学生曾到法国去访问演出。回来后一位家长无意中说了这么一句话：“去法国算不了什么，要是能去中国才真的了不起呢。”这话传到学校后，在师生中激起了共鸣，产生了一股强烈的愿望，就是一定要去中国。但是要组织24人到中国去做三个星期的访问演出，其中20名是14至17岁的女孩，而且一切自费，又谈何容易。但为实现这一愿望，学校的师生以及学生家长汤安美等许多人开始多方联系，四处奔波。经过一年多的努力，得到不少英国机构的支持，中国国际文化交流中心也热情相助，终于促成了中国之行。
20名学生是从全校140名学生中挑选出来的，中选者还必须通过自己的劳动挣200英镑。学生热情很高，她们或利用假期外出打零工，或自做糕点在学校里出售，或组织游泳表演等。
这次她们要在中国演出的是英国当代著名剧作家威利·拉塞尔的《结拜亲兄弟》。故事发生在50年代中期到70年代末的英国利物浦地区。一位名叫约翰斯顿的妇女已有七个孩子。但她在莱昂斯夫人家里当佣人时，又生下一对孪生兄弟，取名为埃迪和米基。莱昂斯夫人不能生育，就强迫约翰斯顿夫人把埃迪过继给她，随后把约翰斯顿夫人赶出了家门。
七年后，埃迪与米基偶然相遇，即成好友，并结拜为兄弟。但不同的家境使这对孪生兄弟一个成了阔少，一个沦为贫儿。最后，米基和哥哥萨米在一次行窃中巧遇埃迪和莱昂斯夫人，萨米打死了埃迪，米基为保护莱昂斯夫人也死于哥哥的枪下。全剧在悲歌声中闭幕。
《结拜亲兄弟》这部戏真实而形象地揭示了英国社会的一个侧面，受到英国人民的喜爱。排练过程中，小演员都很认真。她们说，因为要到中国去，谁都想演得更好一点。戏剧教师史蒂文先生的话表达了她们的共同心愿：“我们都为能访问中国而感到荣幸和激动。让中英两国少年共同努力，促进了解和幸福。”
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专栏：
美国伯明翰举行中国艺术节
新华社伯明翰（美国）4月15日电 以介绍中国文化为主题的伯明翰艺术节今天在这里开幕。
本届艺术节将在“展现中国”的主题下举办形式多样的活动。其中包括举行中国传统绘画展览和中国工艺品展览。中国广西杂技团应邀将在艺术节期间进行数十场演出；几位中国工艺美术家和画家将当众献艺，向伯明翰市人民介绍中国风筝、版画、泥塑、刺绣和剪纸的制作艺术。
伯明翰市市长阿林顿和中国驻美大使馆代表在艺术节开幕式上发表讲话，祝愿艺术节取得成功。阿林顿在致词时说，伯明翰市为能够通过这一艺术节向美国人民介绍一个在历史上为人类作出伟大贡献的国家而感到十分荣幸。
伯明翰艺术节自1951年创始以来已连续举办了十几届，每届以一个国家为主题，向当地居民介绍该国的文化传统。
本届艺术节负责人对新华社记者说，这次以中国为主题是要在美中两国人民之间架起一座“相互理解的桥梁”，让美国人民进一步了解中国的文化和历史。
艺术节将于本月26日结束。
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专栏：
民主德国德绍市被誉为
欧洲第二大骑自行车的城市
新华社柏林4月15日电 民主德国中等城市德绍被誉为仅次于丹麦首都哥本哈根的欧洲第二大“骑自行车的城市”。
位于民主德国西南哈雷专区的这座城市目前拥有10万人口，其中8万人会骑自行车。工厂企业的职工、退休人员、小园林种植者和中小学生大部分喜爱骑自行车。自行车已被德绍人看作是最受儿童欢迎的生日或节日礼物。
为保证骑车人安全，市政府有关部门在市区所有街道都修建了自行车道。目前这座城市有自行车专用道约44公里。旅游点和商业中心设立的钢筋水泥结构的自行车存车架达2000多个。
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专栏：巴西通讯
巴西汽车工业巡礼
本报记者 吴志华 兰才基
依靠引进外国资本和技术发展起来的巴西汽车工业，已经走过了30年的历程。现在巴西年产汽车120多万辆，除满足本国需要外，每年向世界上120多个国家出口20万辆汽车以及零配件，汽车工业成为创汇的重要工业部门。巴西是如何引进外资来发展具有本国特色的汽车工业的呢？我们到圣保罗走访了巴西全国汽车生产商协会，参观了巴西最大的汽车制造厂——大众汽车厂。
圣保罗附近的工业区，是巴西汽车工业的“首都”。全国22家汽车制造厂，有17家设在那里，汽车产量占全国的90％以上。走进工业区，只见规模庞大的汽车厂一家挨着一家，厂区停车坪上五颜六色的汽车正等待着启运。
50年代初，巴西还不能生产汽车，每年要花费上亿美元进口汽车配件组装。为了适应当时国内正在兴起的工业化高潮，巴西政府于1956年制定了引进外资发展汽车工业的战略，建立了汽车工业执行委员会，由它具体制定发展规划、生产方针和批准外资企业的建立。为鼓励外资，巴西政府允许外资企业免税进口工业设备，大幅度提高汽车进口税，使在巴西设厂的外资企业可充分占有巴西市场；同时批准几个国家的汽车公司投资，以刺激外资企业间的竞争。一时大众、通用、福特、奔驰、菲亚特、斯堪的维亚、丰田等汽车公司纷纷在巴西投资建立了分公司。
在引进外资的同时，巴西政府特别注意提高国产化指数。政府在汽车工业建立之初，就明确规定，各外资汽车制造厂必须逐步提高使用巴西生产的零部件比例，1960年7月前使用国产零部件指数必须达到90％以上。这样就促使外资企业向巴西汽车配件工业转让技术，尽量使用当地生产的零部件，从而带动了其它工业的发展。
我们在年产35万辆的大众汽车厂参观时看到，这里生产每一辆汽车使用的原材料、零部件几乎全部是巴西制造的，国产化指数已接近100％，绝大部分工人、技术人员也是巴西人。因此，当地技术人员认为，尽管巴西汽车制造厂大部分为外资所控制，但零部件的国产化有力地限制了外资企业对巴西汽车工业的操纵。
随着汽车工业的发展，与其有关的其它行业都得到了相应的发展，这些工业部门的职工几乎占全国职工总数的15％。例如巴西汽车配件厂职工有28万人，生产能力除了满足国内生产汽车所需的零部件外，每年还出口13亿美元的汽车配件。
30年来，巴西汽车工业的发展并不是一帆风顺的。但是挫折和困难并没有使它裹足不前，相反促使它进行多方面的改革，从而建设起具有巴西特色的汽车工业。研制和生产酒精汽车就是因地制宜，走出危机的结果。
70年代，国际市场石油两次涨价，使依靠进口石油维持国内能源消费的巴西遇到了前所未有的困难，汽车产量因此大幅度下降。面对这种形势，许多汽车厂独辟蹊径，开始研制和生产以酒精作动力的汽车。从1979年至1982年，酒精汽车的产量就达100万辆。现在，除了小卧车外，还生产以酒精作动力的面包车、公共汽车、吉普车，产量占汽车总产量的85％左右，成为巴西汽车生产的主体。
出口汽车，也是石油危机“逼”出来的。在经济困难带来的生产闲置时期，许多汽车厂通过改造汽车生产线、提高产品质量以打入国际市场，作为新的出路。
生产技术、产品质量的改善，以及巴西原材料、劳动力的价廉，使巴西汽车在国际市场上具有很大竞争力，尤其适合拉美、中东、非洲国家的需要，因此出口逐年大幅度上升。从1979年迄今，汽车出口创汇累计120多亿美元。
巴西全国汽车生产商协会主席安德烈·比乐乐观地说：“如果巴西汽车工业能保持每年增长10％的话，到2000年，巴西汽车年产量将达到500万辆，其中出口150万辆，达到目前日本汽车工业的水平。”
（附图片）
巴西奔驰汽车厂卡车装配线。