第2版(经济)
专栏：
铁路工业改革八年令人刮目相看
我机车年产量居世界第二位
八年机车产量相当于前三十年总和的百分之六十一
本报讯 我国机车车辆工业在改革开放中获得重大突破，机车年产量已跃居世界第二位，仅次于苏联。改革八年来的机车产量相当于以往30年总和的61％，内燃、电力机车年产量比改革前的1978年翻了一番。
我国铁路牵引动力解放前全靠进口。建国后，我国机车车辆工业经历了从小到大、从修到造、从仿制到自行设计的发展过程。由于长期以来形成封闭型生产结构，影响了机车车辆工业的发展，生产能力较低，一直是铁路运输发展的制约因素。
党的十一届三中全会以后，改革开放的方针为机车车辆工业带来勃勃生机。铁道部对机车车辆工业采取技贸结合、技术合作、利用外资等形式进行强化技术改造。目前，一个专业配套、布局合理、生产协调、遍布全国19个省、市、自治区的机车车辆工业体系已初具规模。
改革以来，机车车辆工业系统工业总产值平均每年以11.06％的幅度递增。八年中生产的内燃、电力机车折合总功率相当于以往30年总和的2.71倍。产品的更新换代，由过去十多年才开发一种新产品，发展到现在二三年就推出一代新品种。
全国39个机车车辆企业24万职工正奋力拚搏，打好铁路工业翻身仗。到“七五”末，我国机车车辆将实现自给，形成货、客、调机和大、中、小功率配套的牵引系列。（刘光俊）
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专栏：
今年农作物种植结构稳中有变
粮食作物面积基本稳定，棉麻烟面积回升，蔬菜面积继续扩大，瓜类绿肥饲料面积减少
本报讯 今年农作物种植结构又有所调整。粮食作物面积基本稳定，经济作物面积有较多回升，绿肥、饲料作物面积继续减少。
据各省、自治区、直辖市截至8月下旬的初步统计，1987年全国农作物总播种面积达21.66亿亩，比1986年增加281万亩。粮食作物播种面积达16.64亿亩，在去年有较多回升的基础上基本稳定，占农作物总播种面积的76.8％。但粮食作物内部结构和地区布局调整较大，主要特点是：
高产粗粮作物面积继续扩大。由于去年饲料粮需求量增加，价格较高，今年大部分地区继续扩大亩产较高的玉米和薯类面积。全国玉米和薯类面积分别达3.03亿亩和1.32亿亩，比去年分别增加1630万亩和221万亩。
水稻面积北增南减。1987年水稻面积为4.81亿亩，比去年略有减少。其中，北方优质稻面积比去年增加185万亩；南方水稻面积比去年减少485万亩。减少较多的有四川、湖南、广东、云南、广西。
小麦面积缩减较多。1987年小麦面积为4.34亿亩，比去年减少1040万亩，下降2.3％。其中，春小麦面积6391万亩，减少697万亩。由于去秋干旱，冬麦面积也少播344万亩。主要是山东少播320万亩。
1987年经济作物播种面积达3.15亿亩，比去年增加1078万亩。经济作物面积占农作物总播种面积的比重，由去年的14.1％上升为14.5％。几种主要经济作物面积则有增有减。
棉花面积有较大回升。由于调整了棉花收购加价比例，不少主产区还相应采取了一些鼓励棉花生产的措施。1987年棉花面积达7366万亩，比去年增加906万亩，但仍少于1985年。
麻类、烟叶面积开始回升。1987年麻类作物面积达1548万亩，比去年增加404万亩，增长35.4％。主要是苎麻面积猛增。据湖南、湖北、江苏、浙江、广西、四川等12个苎麻产区4.7万农户抽样调查，1987年苎麻种植面积将增长95.8％。而黄红麻面积则又减少105万亩，比去年下降20.2％。烟叶面积达1713万亩，比去年增加25万亩。
蔬菜、瓜类种植面积受市场影响较大。1987年蔬菜面积达8095万亩，比去年增加139万亩，增长1.7％；瓜类面积1624万亩，减少79万亩。绿肥和青饲料面积分别降为6204万亩和1972万亩，比去年又减少427万亩和636万亩。
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专栏：
国家经委、计委要求各地加强行业管理
加速发展医疗器械工业
本报北京10月9日讯 记者朱剑红报道：截至1986年底，我国已能生产43类、2350个品种、9050个规格的医疗器械产品。但是，由于长期没有受到应有的重视，医疗器械工业发展不快，产品结构、企业素质和行业整体方面问题很突出，产品的性能、数量及配套性都满足不了用户需求，企业管理水平低，管理方法、手段落后，阻碍企业发挥活力；生产门类不齐，主要集中在机械、电子方面，许多医用材料及某些器材生产还相当薄弱。
针对医疗器械工业的现状，最近，国家经委和国家计委联合发出《关于发展医疗器械工业若干问题的通知》，指出医疗器械工业要加强行业管理，要制订行业发展规划及方针、政策，生产厂家必须严格质量管理。《通知》还指出，医疗器械工业是技术密集型产业，要继续组织各方优势力量进行联合攻关和发展重大产品，并通过走横向联合的道路，推动现有专业厂与机械、电子、军工企业的联合，促进科研、生产、使用的紧密结合，尽快改变我国医疗器械技术水平低和产品结构不合理的状况。为了扶植医疗器械工业的发展，各地区、各部门应给予积极支持。
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专栏：
一批物价监督检查先进集体个人受表彰
田纪云姚依林倪志福张劲夫等领导同志接见代表
本报北京10月9日讯 记者刘学渊报道：一批常年战斗在维护国家和消费者利益第一线的专业和义务物价监督检查员，今天在中南海紫光阁受到田纪云、姚依林、倪志福、张劲夫等领导同志的亲切接见。这批物价监督检查员正在北京出席物价监督检查工作经验交流暨表彰大会。
据了解，目前，全国县和县以上都设了物价检查机构，有一支2万多人的专业检查队伍。全国还成立了1万多个职工物价监督站（组），拥有职工物价监督员9.4万多人，加上街道群众义务物价监督员，全国义务物价监督员总数已达13万多人。专业和群众相结合的价格监督检查网已初步形成。
在近年来的物价监督检查工作中，各地涌现出一批先进集体和先进个人。黑龙江省鸡西矿务局退休工人、职工物价监督员谢宝山坚持原则，敢于斗争，被不法商贩打伤，但他锐气不减，伤愈后继续工作，群众称他是“编外市长”。陕西省长安县物价检查所所长李生智秉公办案，不徇私情，有“铁面包公”之称。河北省廊坊市物价局局长靳克敏一身正气，带出了一支清正廉明的物价干部队伍。为表彰他们的先进事迹，国家物价局、中华全国总工会最近决定，授予陕西省长安县物价检查所李生智、沈阳市大东区物价局张心铭、湖南省桃江县物价检查所贺锡民、上海市物价局徐德铭、四川省达县地区白沙工农区物价检查所秦颜、河北省廊坊市物价局靳克敏“全国优秀物价检查员”称号；授予辽宁省沈阳飞机制造公司李万亭、黑龙江省鸡西矿务局谢宝山、北京铁路分局专运组董森、河北省开滦煤矿赵各庄矿郑继武、四川省奉节煤矿总公司蒲东山、宁夏回族自治区建筑五公司王文弟“全国优秀职工物价监督员”称号。
由国家物价局、全国总工会联合召开的这次物价监督检查工作经验交流暨表彰大会，还将表彰247个先进集体和593名先进个人。
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专栏：
我国奶牛业获得迅速发展
奶牛数量达184万头，四年增长1.25倍
本报讯 党的十一届三中全会以来的9年，特别是1982年以来的4年，我国奶牛业获得迅速发展。截至1986年底，全国共有奶牛184万头，比1982年增加了1.25倍；全国牛奶的总产量达到286万吨，比1982年增长76.5％。如今鲜牛奶和奶制品在城乡市场上均可买到，成为老人、婴儿、病患者及不少健康人的日常营养品。
在党的农牧业发展方针、政策的指引下，奶牛生产出现了国营、集体、个体一齐上的局面。各地国营农牧场的奶牛生产，稳步、健康发展；奶牛专业户、联合体、专业村犹如雨后春笋般地在全国各地涌现。奶牛的品质有了明显的提高，涌现出一大批高产牛群。至1986年底，全国达到头牛年平均产奶量5000公斤以上的单位，就有515个。其中，上海市第八牧场的头牛年平均产奶量达到8001公斤，创我国奶牛大群饲养产奶的最高纪录。全国还有700多头奶牛年产奶达1万公斤。一些村镇集体养牛单位、专业户中，也涌现出一批头牛年平均产奶6000公斤以上的牛群。
更可喜的是，经过多年努力选育出的良种奶牛“中国黑白花奶牛”，在全国29个省（区）市饲养量达100多万头。其产奶量、乳脂率及其他经济指标，不仅达到国家指标，也达到了国外黑白花奶牛的生产水平。
目前，在全国22个省（区）、市，已建立起奶牛协会。在良种繁育、防疫灭病、执行“奶牛饲养标准”，实行科学养牛等方面，发挥着重要作用。
“七五”期间，我国奶牛业将有更大的发展。据中国奶牛协会提供的数字，预计到1990年，全国奶牛的总头数将增加到约400万头，牛奶总产量达到600万吨。
（姜海程）
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谷物精量簇播机已批量生产
本报讯 一种能一次完成开沟、精量点籽播种、测深施肥、覆土等项作业，并能自动调整下种深度的旱地谷物簇播机，经过三年的小区试验，已由黑龙江省明水县农机公司投入批量生产。最近这种播种机参加了菲律宾国际农机展览会。
由黑龙江省农机研究所研究设计的这种播种机，以手扶拖拉机牵引或畜力为动力，能播种各种谷物，效率高、节省种籽；机器体积小，操作方便。（侯锋林）
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川建成两条高标准旅游公路
本报讯 四川省成都至灌县、乐山至峨眉的两条高标准旅游公路相继建成通车。现在到都江堰游览和观赏峨眉山风光再也不用发愁。成都至灌县公路，全长五十五公里，线型按一级公路标准设计；乐山至峨眉公路全长三十七公里。（刘昌畜）
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专栏：
大通公司开办空运挂装业务
本报讯 大通空运中国有限公司积极开办“空运挂装”业务，到目前，已为我国外贸部门承运了一百多万件出口挂装服装，为货主节省了运费，降低了服装成本，提高了我国服装在国际市场上的竞争能力。去年八月，第一批用中国民航挂装集装箱装运的服装到美国后，受到外商赞扬，称赞这批服装“挺刮”、“漂亮”。
（毛序国）
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专栏：
建厂快 起点高 效益好
石家庄旅游用布印染厂崭露头角
本报讯 在河北省石家庄，有一个集印、染、涂、绣及深加工为一体的中型印染厂，它就是石家庄旅游用布印染厂。前两年还鲜为人知，如今因建厂快、起点高、效益好而崭露头角。去年试产，产品就跻身国际市场，现在产品主要出口。今年1至9月，超额154％，提前完成全年出口计划，创汇近千万美元。
这个厂是1983年纺织品市场面临滞销，轻工业部投资100万元筹建的深加工企业。而要建一条有竞争能力的印染生产线需要几千万元，厂长翟富有胆有识，提出上有发展前途的印染新项目，吸引外界投资建厂。他们了解到特宽幅装饰布在国外具有广大的市场，而国内现有的宾馆、饭店使用的装饰用品大多依赖进口。他们决定引进国外先进设备，上特宽幅印染加工生产线，促使室内装饰用布国产化。
走产品深加工之路，跳出印染行业“大路产品”圈子。他们走了两着棋：一是在引进设备选型上下功夫，力争单条线多品种生产装饰布，跨入了国内印染技术最先进行列。产品有染色、漂白、印花、绣花、涂层五大系列，近50个品种。二是利用本厂生产的装饰布搞最终产品。在今年的广交会和深圳展示会上，成为国外客商的抢手货，成交额居同行业之首。
（李军 王枫林）
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专栏：
亚行对我国发放第一笔贷款
中国投资银行负责转贷
本报讯 亚洲开发银行董事会10月8日批准了亚行对中华人民共和国的第一笔贷款，贷款金额为1亿美元，期限为15年。这笔贷款将由中国投资银行负责转贷，主要用于支持国内工业企业的技术更新改造。
中国投资银行已就转贷亚行贷款事宜制订出具体措施，以确保亚行贷款的顺利转贷与及时回收。 （姜岩松）
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产品开发生产流通三位一体
燕舞电子产品销售集团成立
本报盐城10月9日电 以盐城无线电总厂为主的跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的工贸工商联合一条龙的燕舞电子产品销售集团10月7日正式成立。
盐城无线电总厂5年前还是生产普通收音机的亏损企业，在改革、开放中插上了腾飞的翅膀，目前成了以生产燕舞牌收录机、全国首创的彩电收录组合机等名优电子产品的电子企业新星。1985年、1986年连续两年产值超亿元，利税突破1000万元。今年1至9月份产量产值利税持续稳定增长。据电子工业部生产司经济处统计，到9月底该厂产量比上年同期增长100.94％，工业总产值比上年同期增长113.1％，销售收入比去年同期增长300.17％，利税比去年同期增长48.77％，居全国第一位。产销率达96％，人均产值、人均创利税均居全国同行业前列。
首批参加燕舞电子销售集团的有，北京、天津、甘肃、新疆、贵州、黑龙江、吉林、辽宁、江苏、安徽、江西等29个省市自治区的近100个经销单位。（戴超 殷毅 凌坚）
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罗文皂村建“一分钱图书室”
不少农民学到治穷致富本领
本报讯 山西省阳高县罗文皂村，有95％以上的农民，掌握了3—5项科学种田技术，4名农民经县有关部门考核，取得了三级和二级农民技术员职称。这是该村“一分钱图书室”创办6年来所结的硕果。
这个村的党支部、村委会，为提高农民的科技文化素质，1980年9月，腾出8间房子，做了20套阅览桌凳、6个书橱，收集、购置图书800多册，订报刊30多种，办起了图书室。农民花一分钱就能借阅一天图书或报刊，因此，群众叫它为“一分钱图书室”。
建室6年多来，他们以文养文，使图书增加到现在的10大类15600册和报刊134种，累计借阅图书达百万人次。不少农民从一分钱借的图书中，学到了治穷致富的本领。青年农民黄一宾原来生活贫困，1985年初开始，他几乎天天花一分钱去图书室阅读科技报刊和书籍，逐步掌握了地膜覆盖、大棚栽培、阳畦育苗等多项种菜技术，成为全村第一个采用大棚栽培蔬菜的专业户。两年年平均纯收入3000多元，成了富裕户。图书室还根据农业生产季节，聘请农业技术员当老师，平均每年组织讲授10次农业技术课，农民晚上听了课白天就能运用于生产实际，收到了很好的效果。（刘杜叶）
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专栏：
艰难，但有希望的路
——柳州微型汽车厂推进国产化记实
本报记者 李克夫
柳州微型汽车厂至今在全国的名气和它的产品一样——不大。但是它却引起了国内汽车行业的震动：今年上半年，它生产了3960辆五菱牌微型汽车，产量在全国8家主要微型汽车生产厂中居第一；车型共有7种，价格又大大低于其它厂家的同类产品；质量是国内先进水平，部分指标达到国际水平。尤其引人注目的是整车的零部件有99％实现了国产化。
成就并非信手拈来，“柳微”走了并仍在走着一条艰难的路……
“逼”出来的连锁效应
1980年，由于农机部门停止收购大中型拖拉机，“柳微”的前身、我国八大拖拉机生产厂之一的柳州拖拉机厂，出现了有史以来最困难的时期。厂院里横七竖八停放着积压的1700多台拖拉机，全厂当年亏损58万多元。就在这困境之中，上级部门仍然下达继续生产拖拉机的计划。盲目的指令，使“柳拖”濒于崩溃。
企业要生存，4000多人要吃饭，怎么办？厂领导多次找到主管部门要出路。过惯了计划经济日子的主管部门，也爱莫能助，只好让“柳拖”自找出路。从此，“柳拖”从计划经济的怀抱，走向市场。
市场如同汪洋大海，哪里去寻救生的“方舟”？一时间，厂里转产电风扇、锁边机、童车、三轮车、自行车加速器……五花八门。虽然暂缓了工资发不出去的燃眉之急，但是大部分原有设备、技术闲置，效益很低。不过，也不能低估这一段时间的闯荡，市场观念，效益观念开始逐步渗入“柳拖”。
一个寓于必然的偶然机遇来到了：1980年7、8月，老厂长丁叔带着两名助手在全国各地作市场调查。他获悉机械部农机局、军工局已引进样车，酝酿组织微型汽车的生产，眼睛不觉一亮。他深入了解了微型汽车的性能、工艺特点、技术要求，以及国内外微型汽车制造业的状况，并把这些情况全盘托到厂领导班子的决策会上。他们经过反复论证分析：一、国内汽车工业需要一个大发展，而微型汽车当时尚属空白。在发达国家的汽车产品结构中，微型车占相当大比重。从发展趋势看，可上微型汽车；二，国内集体经济、个体经济蓬勃发展，微型汽车拥有广阔市场；三，在改造本厂原有设备的基础上生产微型汽车，有许多便利条件。
“柳拖”在上级领导的支持下，企业自主、面向市场做出了转产微型汽车的决策，这标志着“柳拖”由生产型向经营型的转变。
生产微型汽车，当时有两条途径：一是全套或绝大部分引进，基本上是组装进口散件。这需要大量外汇，并长久地依赖进口，其负担相对来说，企业是轻松的，国家是沉重的；二是只引进关键设备和技术，零部件国内取材，基本上国产化。“柳拖”从全局着眼，从长远计议，权衡利弊，量力而行，选择了后者。
庞大的中国市场对中外众多厂商颇具吸引力，当时国内已有45家工厂准备上微型汽车，外国的汽车公司也频频找上门来。竞争观念、时间观念进一步激发了“柳拖”的斗志，1981年，当许多人还在猜度它的后果，甚至规劝它转念的时候，“柳拖”已经义无反顾地踏上艰难的国产化征程。
成事在人
1982年元月，微型货车的样车象呱呱坠地的婴儿，在“柳拖”降生。
1983年4月，国家计委、经委正式批准“柳拖”为生产微型汽车的三个定点厂之一；
同年8月，通过省级鉴定，同意投入批量生产；1984年11月通过国家级鉴定，LZ110微型汽车被批准为定型产品；
1985年2月，经上级批准更改厂名，并由机械部农机局转口于中国汽车工业公司。
斩关夺隘的“国产化”旗帜上，饱浸了“柳微”职工的心血。汽车是技术密集型产品，而且“柳微”从投入试制起，就必须瞄准国际先进水平，坚持高起点。工厂把重担首先交给技术人员，勉其志，用其智，慰其劳。一时间，全厂学习新技术的空气相当浓。厂图书馆汽车方面的资料被一借而光。技术科室人员索性把办公桌拉到车间，整天泡在下边，设计、测绘、计算，两万多张图纸，上千万个参数不到半年时间搞完了。
为了使生产拖拉机的工人尽快掌握汽车制造技术，老厂长丁叔五去上海，请来了上海汽车厂的老技师、市劳动模范马新楼，并向工人们申明：要跟随老马师傅，毕恭毕敬地学。结果，带出了一批技术工人队伍。微型车上的冲压件模具有上千套，工人和技术人员开展技术革新，采用实型铸造新工艺，用泡沫塑料代替木模，短时间内铸出模具毛坯。大型设备安装按常规要由专业队伍干半年，结果几十名工人和干部主动请缨，昼夜苦干，仅用22天安装完毕。没有一支意志坚强、勇敢进取的队伍，微型汽车国产化只能是一纸空文。
“柳微”是LZ110型微型汽车的主导厂，整车3000个品种、一万多件零部件需要另有60多家工厂协作配套。“柳微”主动去搞好同配套厂的公共关系，60多家工厂摽成一股劲。承担最主要部件——发动机生产的柳州机械厂，从试制开始，就严格按照国外同类产品的标准，精益求精，使发动机基本上达到国际先进水平，为整车在1984年荣获国家经委颁发的“新产品技术开发奖”立下了汗马功劳；柳州减震器厂为解决车辆运行平顺性，不惜自身产品成本增高，主动追加加工设备投资；玻璃、灯具、水箱、橡胶件生产厂分兵把口，不断改进工艺技术……没有社会主义大协作的风格，没有综合工艺水平的全面提高，微型汽车国产化的目标就无法实现。
“国产化”不是“落后”的代名词
近些年，我国陆续从国外进口了一些微型整车，也引进散件，组装了一批微型车。“柳微”从试制之日起，便经历了一番国产车与进口车的较量。
长期以来，人们认为国产车不如进口车，其主要差距自然是在质量上。“柳微”抓住这个主要问题，盯住质量不放。他们引进了部分焊装、冲压模具、油漆、检测仪器等关键技术设备；派技术人员到协作厂调查指导；在主要部件上组织专题攻关；在最重要的工序——总装线上严格工艺制度。1984年以前，车子的制动性能只是靠人目测，凭经验断定，结果发往上海的一批车中，有些出了毛病。厂长金振华闻讯，带领工人赶赴维修。回厂后，他严厉地对大家说：“这是我们的耻辱！以后宁可费工时，也要每台车都上测试线。”由于强化了质量意识，使成品合格率连续几年保持在90％左右。
1983年，厂里得知长春汽车研究所进口一台专门搞破坏性试验的MTS型强力震动台，便决定把LZ110开上去。当时有些人担心，万一车子震散了架，“五菱”的牌子可就砸了。前党委书记董世忠说：“不怕，我们要的是真质量。”“柳微”斗胆在全国微型汽车生产厂中率先上了强力台。车子经过196个小时的高频率大振幅的颠簸和震动，基本上完好无损。日本专家说，在日本，这类车子只要通过100小时试验，就算好车。
为了延长汽车使用寿命，排除临时故障，工厂还在全国各地设立了38个固定维修点、20多个零配件供应点。
良好的质量，周到的售后服务，赢得了广阔的市场。“柳微”国产车的销售覆盖面已遍及全国29个省、市、自治区。去年，上海一下子购进1000台。海南岛、温州地区两个月间分别拉走600台。在这些进口车并不少见的地区，国产车为何能畅销？用户向“柳微”反映说：“从先期进货中，看到了你们车质量可靠，主要性能不亚于进口车。”“买你们车价格低，很快就会收回成本，经济效益好。”“进口车维修难，你们的车维修方便。”……
“柳微”使国产车在人们心目中的形象慢慢起了变化，也使许多人真切地领悟到：“国产化”不是“落后”的代名词，而应是发展民族工业，赶超世界先进水平的同义语。
7年过去了，“柳微”生存下来并日益壮大。通过引进和改造，它的工艺水平、生产能力已是今非昔比。
人们将看到更高水平的微型车，会源源不断地从这里驶向四面八方……
第2版(经济)
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大别山区农民编织草席致富
安徽省六安县思古潭乡600多农民编织草席销往10多个国家和地区，为脱贫致富闯出新路。
新华社记者 王呈选摄