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专栏：
侵阿苏军陷入困境难以自拔
苏军去年秋季攻势失败后已谈不上“全面占领”
本报讯 最近西方一些报纸和通讯社纷纷报道阿富汗战局，具体分析了侵阿苏军的部署和受到游击队日益加强的袭击情况，认为苏联在阿富汗已经陷入了一场不能自拔、而正在输掉的战争。
据英国《泰晤士报》报道，苏联国防部第一副部长索科洛夫指挥着侵阿苏军的25名将领。1979年12月苏军入侵时有10万人，随后不断补充调防，现已增加到12万人。侵阿苏军的12个师布成Y型，其枢干在喀布尔—贾拉拉巴德一线，从巴尔赫省的海里亚坦至赫拉特省的托尔汉迪构成Y的弧型部分。这12个师中有10个摩托化步兵师共10万人，两个空降师1．6万人。10个步兵师分驻在北部地区的昆都士和马扎里沙里夫（一六摩托化步兵师）；东南地区的贾拉拉巴德（二○一摩托化步兵师）；南部地区的加德兹（三○五摩托化步兵师）；喀布尔（三六○和二二五摩托化步兵师）；南部地区的坎大哈（三五七摩托化步兵师）；东南地区的加兹尼（二七五摩托化步兵师）；西部地区的赫拉特（五四摩托化步兵师）；西部地区的辛丹德（六六摩托化步兵师）和中部地区的巴格拉姆
（一○三摩托化步兵师）。这些步兵师配备了T—59、T—62、T—72坦克和某种型号的“架桥”的坦克，以及BTP和BMDI装甲运兵车。
此外，苏联还有两个空降师驻扎在喀布尔（一○五空降师）和巴格拉姆（一○四空降师）。这些空降师配备了米格—21、米格—23和苏—17飞机和武装直升飞机、安—12以及安—22运输飞机。
卡尔迈勒当局目前只保留着残缺不全的14个师，分别驻扎在喀布尔地区、加德兹、贾拉拉巴德、加兹尼、霍斯特、坎大哈、丘加塞赖、赫拉特、马扎里沙里夫、纳赫林。由于平均每个师只有2，500人，这些师至多是一些有名无实的部队。部队士气低落，逃亡率高，缺少训练。甚至在军官里面，普遍纪律松弛，军官们互不信任的情况日益广泛。
据瑞士《新苏黎世报》估计，自苏联去年发动的第二次秋季攻势失败后，已谈不上对阿富汗的“全面占领”了。除了在与巴基斯坦接壤的地区之外，“人们可以行军、骑马，有一段甚至可乘坐汽车走好几天”，而碰不上一个苏联士兵或者卡尔迈勒人员。苏联人除掌握着空中优势之外，只能控制象喀布尔、贾拉拉巴德和哈加萨拉伊等一些军事基地。不少公路已被抵抗组织“卡断”。就是由俄国重兵镇守的从喀布尔到苏联公路两旁的拉格曼等一些地方，也常常发生“激烈的战斗”。
阿富汗人民不仅占领了广大山区，而且“向喀布尔、坎大哈和赫拉特市内推进”，使苏军在阿富汗的基地也受到了威胁。例如，喀布尔市内的青年游击队经常与郊外的抵抗组织取得联系，进行袭击苏联顾问和卡尔迈勒官员的活动。在坎大哈、赫拉特等地也有城市游击队的活动，许多姑娘和妇女成了抗击苏军的重要力量。
苏联为了增兵和运送军事物资，不断加强从苏联南部到喀布尔的陆上补给线。
据合众国际社3月2日报道，这条被称为苏联侵略阿富汗的“后勤生命线”，始于苏联的铁路城镇捷尔梅兹，穿过阿姆河沿着边界向阿富汗境内深入，通过昆都士，然后通过一些山脉到达喀布尔。俄国人通过这条路把武器、部队、食物、建筑材料、消费品等物资运到阿富汗；同时还通过此路把毁坏的坦克和装甲运兵车拉回苏联。但是，这条补给线在游击队的不断袭击下，受到严重“阻断”。（附图片）
朱育莲绘
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专栏：
北欧国家交通安全见闻
刘绪民
北欧国家车辆成灾。交通安全是这个地区人人所关心的大问题。各国当局十分重视交通管理和安全教育。
从教育着手
加强交通安全教育是北欧国家交通安全工作的一个重要环节。瑞典订有交通安全宣传工作5年计划，定期开展大规模的宣传运动。
北欧国家进行交通安全教育是从儿童开始的。少年儿童从幼儿园和小学一年级就开始接受遵守交通法规的教育。交通安全作为小学必修课编入公民课本。在市区小学附近的街道路口，每天早晨上学和下午放学的时候，常常可以看到，三五成群手持交通指挥棒，身挂白色武装带的“小警察”在指挥交通。他们是小学高年级的学生在值勤，帮助低年级的小同学安全通过马路。这样既保障了小学生的安全，又增强了他们自己的交通安全观念。
执法严厉
北欧国家，在加强交通安全方面执法很严。违章者轻则罚款，重则坐牢。
开快车是造成交通事故的重要原因之一。“晚回家5分钟比永远回不了家好”是北欧人奉送给开快车的人的警语。北欧国家对在各种公路上的行车速度有不同的限制。公路两旁设有醒目的限速路标。超速罚款。交通警除通常派出警车巡逻外，有时还动用直升飞机空中巡逻。市区里设有电视监视中心，在郊外一些路段上设有雷达监测站。
北欧国家严禁酗酒后开车。在周末和假日期间，警察常常在路上拦截抽查。受检查的司机每人吹一个塑料气泡，测量血液中的酒精含量。凡血液中酒精含量超过5‰者，一律没收驾驶执照，并按其情节轻重论处。
措施有力
北欧国家对交通安全设施要求高，并力求达到国际标准化。
对各种型号和年龄的车辆定有不同的质量标准。新车使用上两年之后，每年须送交验车中心作一次全面检查。交通法规对夜间行车开什么速度用什么车灯都作详细规定。白天有雾和下雨行车必须开车前小灯。
北欧国家之间签订有交通安全合作协定。它们在路标的设计方面力求统一，但各国路标的颜色又不尽一致。这些国家的路标既详细又醒目，且图文并茂。城市的路标横悬半空，郊外的路标设在路旁。每距叉路500米处便出现路标，指明去向和里程。遇到过铁路和危险的弯道，不同的警告信号连续出现3次。路标上涂有反光物质，夜间行车，车灯远远照上，标记格外清晰。
北欧冬季雪大。城市街道和郊区公路每次扫雪以后，在路滑的地方撒上粗盐或沙子。车辆在冰冻期间必须使用冬季防滑轮胎。
安全教育和执法严厉，使人们养成了自觉遵守交通法规的好习惯。
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专栏：
泰国曼谷市努力改善交通
本报曼谷专电 近二十年来，泰国经济发展较快，交通工具成倍增加。曼谷市现有人口500多万，机动车辆40余万辆，因此交通比较拥挤。泰国政府和曼谷市政府最近几年在解决曼谷交通拥挤问题上做了不少工作。据泰国交通部次长介绍，它们采取的一个重要措施就是努力办好公共汽车，曼谷虽有不少私人汽车，但靠公共汽车上下班的人，仍占85％。公共汽车逐年有所增加，现在已经达到1．2万多辆。为了加快行车速度，交通部门在一些马路上划出公共汽车的专行道，在规定的时间内，其它车辆不得使用。还有一些马路则划成单行道。曼谷的旧街道比较窄小，不易改造，有了单行道后，汽车可以减少堵塞。在主要街道上禁止任何车辆停靠，违章者处以罚款。同时，规定大商场、银行、娱乐场所必须修建停车场。为了解决行人横穿马路问题，主要是兴建天桥。如今，曼谷市的主要街道都有这种行人天桥。政府还规定载重卡车在上下班高峰时间里，不准上街，这些措施，使交通拥挤现象大大改善。不过要彻底解决这个问题，还须不断寻找新的出路。
今年1月4日上午，泰国总理炳·廷素拉暖为新建成的一条高速公路主持通车剪彩，这标志着曼谷的交通进入一个新阶段。站在高处眺望，这条高速公路象一条长蛇，从北到南蜿蜒在曼谷市区。它全长为8．9公里。汽车通过必须交费。现在每天的汽车流量近3万辆次，并且还在不断增加中。同时，曼谷还有两条高速公路在施工中。
此外，泰国政府还考虑在曼谷建筑高架铁路，以进一步解决交通拥挤的问题。（附图片）
曼谷拥挤的交通。
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专栏：国际体坛
在西德邓洛普羽毛球国际邀请赛中
我国选手获两项冠军和两项亚军
新华社波恩3月7日电 1982年西德邓洛普羽毛球国际邀请赛7日在鲁尔河畔的米尔海姆市结束。在5个比赛中，中国队共获得两项冠军、两项亚军和4个并列第三名。
比赛是3月4日开始的，在今天的决赛中，中国选手吴迪西以2：0战胜丹麦选手拉尔森，夺得女子单打冠军。
来自福建的吴迪西和林瑛与来自江苏的徐蓉和吴建秋分别获得女子双打冠亚军。
丹麦选手弗洛斯特以2：1战胜队友尼尔霍夫赢得男子单打冠军。弗洛斯特还与弗拉德贝德合作，以2：0胜中国的蒋国良和何尚全，获得男子双打冠军。英格兰选手泰勒和吉尔克斯击败荷兰的罗·利德和玛·利德，夺得混合双打冠军。
中国选手蒋国良和何尚全，吴建秋和徐蓉还分别并列男、女单打第三名。
参加今年邀请赛的共有26个国家和地区的200多名运动员，中国队是首次参加这一比赛。
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专栏：国际体坛
美国杯体操赛结束
邹利敏获男子自由体操冠军
新华社纽约3月6日电 中国二十二岁的男选手邹利敏今天下午在这里举行的美国杯体操赛单项比赛中，以9．75分的成绩获得男子自由体操第一名。
邹利敏还分别以9．65分和9．60分的成绩取得跳马和单杠第三名。中国二十一岁的女选手唐小丽以9．65分的成绩获得女子高低杠第三名。
来自中国、苏联、日本、德意志民主共和国、美国、法国、匈牙利、捷克斯洛伐克、保加利亚、德意志联邦共和国等13个国家的39名男、女运动员，参加了男子6个和女子4个单项的比赛。
在男子6个单项比赛中，美国选手哈通和康纳分别赢得吊环和双杠第一名。日本选手后藤和森末分别取得鞍马和单杠第一名。跳马第一名由苏联运动员波戈列洛夫所获得。
在女子4个单项比赛中，美国选手麦克拉马拉一人夺得高低杠和平衡木两项第一名，另一名美国选手塔拉维拉的成绩获得跳马第一名。自由体操第一名是保加利亚的格兰恰罗娃。
新华社纽约3月7日电 为期两天的1982年美国杯体操赛7日下午在这里结束。美国的康纳以58．70分获得男子个人全能冠军，美国的麦克纳马拉和保加利亚的格兰恰罗娃以38．65分的相同成绩并列女子个人全能冠军。
列男子全能第二至第八名的是：维德默（美国）、波戈列洛夫（苏联）、森末（日本）、后藤（日本）、盖格尔（西德）、邹利敏（中国）、许仲璇（中国）；列女子全能第三至第八名的是：塔拉维拉（美国）、唐小丽
（中国）、斯塔洛恩（美国）、弗罗洛娃（苏联）、波尔茨罗娃（捷克斯洛伐克）、周新萍（中国）。
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专栏：国际体坛
国际体育记者联合会会员国评选出去年世界最佳运动员
国际体育记者联合会最近公布了由各会员国投票选出的1981年世界最佳男女运动员和运动队。
最佳男运动员为英国的中长跑运动员塞巴斯蒂安·科，得票66张；最佳女运动员是东德的游泳选手乌·格韦尼格尔，得票42张；最佳运动队是苏联冰球队，得票29张。
20名男运动员被提名，其中美国网球选手约翰·麦肯罗得票数第2（34票），美国的拳击运动员伦纳德和西德的足球运动员鲁梅尼格并列第3（10票）。14名女运动员被提名，美国的短跑运动员阿什福德获第2（28票），美国的网球选手埃·劳埃德为第3（14票）。
被提名较多的运动队还有西德足球队（25票）和巴西足球队（13票）。中国乒乓球队为8票，排列第5位。
包括中国体育记者协会在内的25个国际体育记协会员国参加了投票。被评选上的最佳运动员和运动队将获得希腊体育记者协会捐赠的奖品。·平泉·
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日本防卫厅长官伊藤撰文
强调日本应该加强防卫力量
本报讯 日本防卫厅长官伊藤宗一郎不久前在日本《正论》杂志上发表文章说，当前日本的防卫力量，“存在许多不完善、不充足的问题”，他呼吁在日益严峻的国际形势下，改变这种现状“是当务之急”。
伊藤指出，日本在1976年制定的“防卫计划大纲”已过去5年。从现状看，尚没有达到“大纲”规定的防卫力量的规模。陆上装备、舰艇、飞机等主要装备“明显老化”，应战能力、指挥通信等方面“存在种种问题”。为整备“高质量的、均衡的防卫力量”，防卫厅正在努力更新设备，增加装备。
伊藤指出，由于苏联长期不懈地大量增强军备，并以此为背景向第三世界扩张势力，使中东等第三世界更加不安定。日本的防卫问题已成为“越来越重要的政治课题”。
据报道，日本在防卫问题上存在着两种意见：一种认为面对苏联不断增长的军事威胁和苏联继续霸占日本北方领土，日本应当增加防御能力；另一种担心日本增加军事力量如果同其它“右倾化”行动，如修改宪法、参拜靖国神社等相配合，可能走军国主义老路。
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专栏：
美国面临缺水难题
马海亮
供水不足和水源污染是近年来美国面临的两大难题。一些美国报刊指出，今天美国人只知道“能源危机”，还没有认识到水的危机。事实上缺水问题十分严重，如不采取抢救措施，后果不堪设想。
美国是世界上用水最多的国家之一。它的水浇地面积三十年来几乎增长了两倍，目前消耗全国用水量的80％以上。其中40％的灌溉用水来自地下水，而每抽100加仑水，实际上只有74加仑水回到地下。美国西部发展能源工业中，用水量也在不断增加。同时，美国家庭每户每天用水平均为60加仑，比英国和西德家庭多20加仑。此外，美国城市供水系统漏水严重，供水量和漏水量几乎相等。
由于水源遭到污染，原来水源丰富的地区也发生了严重的缺水现象。工业、交通排出的废气使雨水变成表面清洁而实际含毒的酸性水。工业的排泄物以及农业和城市排出的污水使许多河流含有致命的有机物。化学工业污水等有毒物质也渗透到一度净洁的含水层。据调查，目前大约一半美国人的饮水受到污染。在水的净化问题上，科学家们发现，被普遍用来消除水中的细菌的氯气和水中的有机物起作用后，可以形成一种使老鼠致癌的物质。令人担心的是，目前在大多数情况下，还没有代替氯气处理饮水的办法。
过去，美国西部各州由于利用丰富的廉价水灌溉农田曾使农业连续几十年大丰收，但现在由于过度抽用地下水，农业又不得不回到近乎干旱时期的那种情况，许多农民可能被迫弃农。工业、农业和民用水的价格大幅度上涨。由于净水供应不足，水的价格也逐年上涨。美国一些专家说：“提高用户的水费，是不可避免的”。用户要从自己的收入中拿出较大的百分比的钱来交付水费。美国西部能源工业从农民手中买水，每英亩英尺（灌溉水计量单位）水的价格高达1，750美元。由于供水不足，城市建设也随之压缩。美国各地的“争水战”此起彼伏。洛杉矶计划开凿一条运河，把加利福尼亚北部的萨克拉门托河水引到南部。北加利福尼亚人将此计划称为“合法的强夺”，声称这样做会使旧金山湾的淡水三角湾变成一块荒地，因而坚决不同意。
美国水利资源委员会一位代理主席说：“水是美国目前面临的一个最严重的需要长期解决的问题，其潜在的严重性超过了能源危机。如果全国现在还认识不到这个问题的严重性而继续浪费和糟踏我国有限的宝贵的水利资源，那么到本世纪末，几乎全国各地都将面临缺水的问题。”
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约旦河水在减少
本报讯 被称为圣河的约旦河，最近五年来，水量在逐年减少。中东一所大学的研究报告说，从太巴列湖至死海一段，河湾已越来越少，河道逐渐变直。目前，这段河道长为125英里，比三十年代缩短了12．5英里。
过去，约旦河水每年总流量约为11亿立方米。1964年，以色列实施约旦河水改道计划，每年从约旦河中引走河水4亿立方米；另一方面，约旦为发展农业生产，在河东岸开挖了一条东戈尔运河，通过这条运河，每年从约旦河中引走河水3亿立方米。目前，约旦正在约旦河的一条支流亚尔木克河上修筑拦河坝。河坝修成后，约旦河水每年总流量将不会超过1．5亿立方米。
死海的水量主要来自约旦河。由于约旦河水愈来愈少，死海海面也在逐年下降。现在，死海海面高度已低于海拔1，310英尺。与1963年相比下降了12英尺，因此，死海越来越“死”了。（附图片）
非洲一些国家连年干旱，缺水严重。尼日利亚打井抗旱。图为工人打开井口时，地下水喷了出来。