第8版()
专栏：
这块“豆腐干”真香！
你报10月9日第五版刊登了一篇加花边的“豆腐干”大小的文章。细看，原来是民航局沈图局长给旅客的致歉信。大家看了，禁不住赞叹说：“这块‘豆腐干’真香！”
说它香，香就香在沈图同志“当官愿为民作主”，一不推、二不挡、三不拖，立即亲自动手解决问题；香就香在他能把群众冷暖放心上，一切从人民利益出发，对工作认真负责；香就香在他能够正视工作中的缺点，不怕揭“疮疤”，勇于承担责任。身为民航总局局长的沈图同志，亲自给旅客写道歉信，并要求在报上公开发表，这种作风与陕西民航局那个副局长对待旅客十分冷漠的态度，形成了多么鲜明的对比！
俗话说：“老将出马，一个顶俩。”做负责工作的老将，应当骑在“马”上，率部前进。同时，我们所有的干部都要全心全意地为人民服务，为人民的利益坚持对的，为人民的利益改正错的。如果我们的各级领导同志都能严肃认真地对待自己部门的工作，正视本部门工作中的缺点，那么我们工作中的失误就会大大减少，我们的工作局面就将大大改观，党的十二大提出的宏伟目标就一定能早日实现。
河南信阳市运输三统管理办公室 季光炬
第8版()
专栏：
近在咫尺的“小事”也应抓
读10月9日《人民日报》，看到两封来信：一是第五版上民航局局长沈图批注的陈念贻等同志的来信；二是第四版上刘良模同志对北京机场的两条建议。同一天的报纸上在两块版上刊登了有关民航的两封人民来信，可见大家对民航工作抱着殷切的期望。
事有凑巧，读了报纸，便想到我10月8日自上海乘1502班机回北京的遭遇：大约在11点40分由上海登机，下午1点40分安全到达北京，深感现代科学技术之发达。古人云：“朝游北海，暮宿苍梧”。现代飞机远比传说中的“神仙”还要快。但是，从1502号班机上卸行李，却让人等了足足80分钟，引起旅客议论纷纷。有人说，从上海到北京的班机老是这样（很凑巧，刘良模同志反映的也是由沪直飞北京的班机）！还有人说，对于民航卸行李拖拉时间，不知道提了多少次意见，可就是不改。还有人分析原因，这是由于……之故（因系道听途说，这里恕不反映了）。
看了沈图局长的批注，颇有振作之意，于是写了上述意见。希望民航局对这近在咫尺的“小事”也抓一下。
中国科学院理论物理研究所 何祚庥
第8版()
专栏：大家谈
机场的“旱象”要解除
从《人民日报》上获悉，民航局局长沈图同志认真负责地处理旅客在西安机场吃不上午饭的问题，深为感佩！同时，我也反映这样一个情况：
今年6月，我自加拿大讲学并参加学术会议归来，经巴黎换乘我国民航934航班，于6月3日清晨到达首都机场。7时许，我要服药，找遍了整个机场，都没有找到可供旅客饮用的任何饮料。这时，机场卖冷饮的地方还没有开放，机场餐厅虽已开始营业，可是里面既不卖饮料，也没有汤卖。好容易在机场西南角发现有标明价格的饮水出售，可是当我上前去购买时，服务人员说“不卖”，并生气地说：“还不到时间，谁将牌子挂出来的？！”顺手将标价牌子摘除了！
我先后到过国外十几个机场，在那里，不论白天、黑夜，都有免费的凉水或收费的饮料供应，没有遇到过喝不上水的情况。我们的首都机场既没有供旅客饮用凉水的设备，有时又不供应其它饮料，这给旅客带来了不便。
我衷心地希望首都机场能解决好旅客饮水问题，尽快地解除这让人难耐的“旱象”。
北京大学经济学系 张友仁
第8版()
专栏：探讨与研究
怎样解决农民挖公路浇田问题
对于部分农民在公路上挖横沟引水浇田的问题，报上曾经多次发表读者来信，提出批评。但问题并没有解决，公路依然遭到破坏！
在公路上挖沟，显然是违犯交通规则的。但是农民的目的在于浇田。田无水便不能种好庄稼。从这个意义上讲，一些农民在公路上挖沟，又算是合理的。
对于这类合理而不合法的问题如何解决？8月上旬，我到贵州习水县寨坝区采访时，发现从寨坝公社到两路公社的11公里路面上，有三种横穿公路引水浇田的办法：一种是拱涵洞，一种是焊石槽，一种是挖敞沟。我征求了当地一些农民和汽车驾驶员的意见，他们都说焊石槽的办法比较好。
所谓“焊石槽”，就是把5寸来宽、5寸来厚的条石中间凿出1寸多宽、两寸多深的石槽，比着条石的宽、厚度在公路上凿沟，将凿了槽的条石放到沟里，然后用石沙和泥巴把槽石与公路的连接缝“焊”好（“焊”一次能管好几年）。这样，既比拱涵洞花的钱少，又不象挖敞口那样破坏公路，影响交通；汽车经过时，车上的人也几乎感觉不到颠簸。开车路过这段公路的省食品公司车场的伍源发同志对我说：“用焊石槽来解决横穿公路引水浇田的问题，是个比较好的办法。”
这个办法，在有石头的地方是可行的，但没有石头的地方怎么办呢？我想，只要不是光指责农民在公路上挖沟不对，而是帮助他们寻求解决问题的办法，那么农民是会接受批评，并因地制宜地找到解决横穿公路引水浇田的好办法的。各地农村干部和交通管理部门的同志不妨一试。
《贵州日报》记者 刘志元
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专栏：读者推荐
这种精神值得发扬
10月4日《黑龙江日报》发表的《“高翔塞北的一只南雁”》的通讯，介绍了阿城继电器厂共产党员、高级工程师杨铭（白族），服从党的需要，远离家乡、远离亲人，三十年来在祖国北疆勤奋工作的事迹。杨铭同志的这种精神实在值得发扬。建议你报转载。
黑龙江肇州县丰乐木器制材厂 单奇
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专栏：
“高翔塞北的一只南雁”
黑龙江省阿城继电器厂共产党员、高级工程师杨铭（白族），出生在云南省的下关市。1953年，他从云南大学机械制造专业毕业后，怀着一颗赤子之心，穿越神州大地，来到了坐落在东北阿城镇郊的这所工厂。迄今近三十年来，他如“钉”在这里一样，勤奋地工作着。厂里几乎所有的车间、技术性科室及学校，都留下了他辛勤劳动的成果。
杨铭同志到工厂后，开始负责模具设计，是他，为工厂首创了机械退模的新工艺。他按国家标准统一了工厂数百件计量器具。随后他测绘、改进设计了进口台式车床，满足了生产大发展对这种设备的需要。有一年，工厂购进了大批铁材卷料，却没有开卷的专用设备，正当大家为此焦急的时候，他又主动承担了这项攻坚任务，连续奋战了20多天，拿出了图纸，制造出了省内第一台开卷机。
在困难面前，杨铭从不低头。他承担工厂专用设备的设计制造任务以来，攻克了一道又一道难关。单是独立设计和组织加工的设备就有15种以上，加上他主持设计并领导加工的，总计不下30种、100余台，约占工厂机械装备的三分之一。
为了加快培养人材，厂党委曾分配他从事厂业余大学教育工作。他一人担任起副校长、教务主任和教员的工作，把全身心都扑在教学上。在四年的时间里，他为工厂培养了80多名技术骨干。
杨铭孜孜以求的是为党的事业多作贡献，从不计较个人的名誉、地位。从前，他的工作成绩被别人拿去作“先进事迹”，有人出来打抱不平，他自己却始终不说一句话。
谁不怀念故乡、想念亲人，何况杨铭现在故乡还有82岁高龄的老母？然而他却离不开自己为之奋斗的事业。
杨铭也曾有过“南飞”的机会，比如他可以到河南许昌的工厂去工作，这虽不能实现母子团聚，但离家乡却近多了。然而他照顾了别人，自己却服从了工作的需要，继续留在这里。
杨铭以自己出色的工作赢得了人们的尊敬，有人称他为“高翔塞北的一只南雁”。
哈尔滨市科委 关文璞
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专栏：建议与要求
认真清理一次少年儿童读物
十月初的一天晚饭后，我随手翻了一本少年儿童读物《小猎手》（湖南人民出版社一九七七年出版）。这是我的孩子——一个四年级的小学生，刚从市图书馆借回的。
我吃惊地发现，其中九篇作品，竟有八篇是宣扬“阶级斗争为纲”、搞“大批判”、“把无产阶级专政下的继续革命进行到底”等错误观点的。由于孩子小，缺乏政治辨别能力，这就必然会给孩子造成思想上的混乱。
为此，我建议各地图书馆认真清理一下少年儿童读物，不要再让宣扬错误思想的书籍，影响孩子们的健康成长。
湖南冷水江市委办公室 谢春长
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专栏：
高面值邮票不宜发行太多
近几年来发行的各种邮票，图案新颖，内容丰富，色彩夺目，印制质量也好，深受广大群众的欢迎。但是也常常给集邮爱好者带来苦恼。
其一，邮票的面值越来越高，高面值邮票的比重越来越大。经粗略计算，特种邮票从一九五五年十月至一九六六年五月共发行三百八十枚，总面值四千一百一十四分，平均每枚约十点八分；一九七九年一月至一九八一年十一月共发行一百九十二枚，总面值三千三百六十八分，平均每枚十七点五分。后期同前期相比，平均每枚上涨百分之六十二左右。纪念邮票，从一九五五年六月至一九六七年三月共发行三百零一枚，总面值三千零七十一分，平均每枚约十分；一九七九年五月至一九八一年十月，共发行八十五枚，总面值一千二百八十六分，平均每枚约十五分。后期同前期相比，平均每枚上涨百分之五十左右。这说明邮票平均面值在上涨。特别是纪念、特种邮票中高面值邮票越来越多。象紫貂、白暨豚等全套两枚的，其中一枚就值六角或八角。许多集邮爱好者虽然喜爱这些邮票，但由于价太高，不免望而生畏。
其二，群众手里的高面值邮票用途太窄。现在买了整套邮票后，使用其中的高面值邮票就成了问题。
建议邮电部门少发行高面值邮票，面值也适当降低一些。城镇邮局也应象农村邮电所那样，邮寄一般包裹允许用邮票支付邮费，这样就能使高面值邮票的用途广了。
河北石家庄驻军 李太云