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专栏：朝鲜通讯
在农村普遍建立服务网
新华社记者 杨步胜 本报记者 周必忠
领导干部的职责到底是什么？我们在平安南道大同郡采访的时候，这个郡的行政委员长梁花松对记者说：
“归根结底，就是要发扬为人民服务的精神，当好人民的勤务员。”她给我们介绍的在农村合作农场创办方便服务网的经验，可以说是这话的一个生动注脚。
1976年，她从道行政委员会调来大同郡。不久，她在一次下乡过程中了解到，这些年来，随着农业生产的不断发展和农民群众物质文化生活水平的逐步提高，普遍出现了一些亟待解决的新问题。比方说，买电视机的人家越来越多了，可是一旦出了故障，就近却找不到人修理。再比方说，大姑娘办喜事的时候，按照通常的习惯，缝几套各种质地的漂亮衣裳，打扮打扮可也就过去了。眼下却不行了，姑娘们的要求高了，除嫁妆要筹办得心满意足而外，都还想烫烫发。可是农场哪来这些设备？群众把一大堆问题提出来，要求郡里帮助解决。
在郡党委会的支持下，她组织人分别到各合作农场详细调查方便服务的项目。调查人员将农场员的电视机、自行车、手表、家具以及人口、性别、年龄等等，逐一登记造册。然后，根据调查得来的情况，对原有的流动服务队进行调整，并使之日臻完善：
一、扩大队伍，分片包干。他们把工矿区和郡城街道的闲散劳动力组织起来，连同原有流动服务队的人员，共70人，交由郡饮食方便服务事业所统一管理，编为三个组。同时将全郡24个合作农场划成了3个片，除去城郊3个合作农场不算，每个片7个合作农场。每个组负责一个片，包干服务。为了增加服务项目，规定每人必须至少掌握两种技术。在实践过程中，还根据实际需要，将各组在片上流动服务的时间，除大忙季节外，每月固定为10天。
二、合理定额，分明奖惩。有的人不乐意参加流动服务，一来怕辛苦，二来怕完不成定额。面对这种情况，他们一方面加强政治思想工作，教育大家树立为人民服务的观点，另方面又对每个人的定额进行了合理的调整。比如修理电视机，在郡城修理定额为5个，流动服务则减为4个。所有流动服务人员，一律实行浮动工资制。完成一天的定额计发一天的工资。每月还按照服务态度、服务质量和完成定额的情况进行评奖。态度好、质量好而又超额多者多得奖，完不成定额者不得奖。但凡出满勤，能埋头苦干的，一般都能得到奖金15元左右。
三、建立据点，长期坚持。乍开始，流动服务队得带着工具下乡，轻便的用自行车驮，大东西还得用三轮车甚至汽车拉，最远的一个来回就是四五十公里，十分不便。慢慢地，底子厚了，增添了各种工具和设备。这时，他们同合作农场协商，由合作农场腾出房子，给流动服务队作为据点长期使用。现在，每个合作农场都有理发馆、裁缝店、修理部、压面条铺等，大大方便农民。
方便服务网建立起来以后，受到广大农村群众的热烈欢迎，显示出了它的强大生命力。它的好处是；一、调动了群众的生产积极性。这几年，大同郡的农业生产连年丰收，去年粮食总产达到10万吨，平均亩产1，000斤，跨进了为数不多的先进产粮郡的行列。二、增加了地方的财政收入。尽管就每一单项来看微不足道，但是积累起来却不失为一笔可观的数字。自建立方便服务网以来，平均每年收入达150万元。去年，这个郡向国家上缴利润20，000元，其中有7．5％是流动服务队的功劳。
我们到大宝山合作农场参观方便服务据点的时候，合作农场的管理委员长申锦浩不住口地称道郡里为农村群众办了一件大好事。听到缝纫机滴滴哒哒的欢唱声，看到金黄色的包米面条从压面机的出口倾泻出来，我们感到，这个方便服务的社会主义大网，撒到大同郡50，000农村群众的心上。但是，梁花松并不以此为满足。她告诉记者说，现在全郡有商业服务人员550人，计划在最近两年把饮食服务网和商业服务网建立和完善起来，争取更好地为群众服务，更多地对国家作出贡献。
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专栏：布鲁塞尔通讯
安特卫普港巡礼
本报记者 辛树蕃
从布鲁塞尔向北，沿欧洲第10号高速公路驱车45公里，便来到了世界最大的港口之一——安特卫普港。一进入安特卫普港，就发现各种各样的远洋船只、港口机械和集装箱码头鳞次栉比，在阳光下熠熠发光，令人目不暇接。
在热心的安特卫普港副总经理费尔南·瑟肯斯先生和港口工程与咨询协会主任古斯塔夫·万斯先生的陪同下，我访问了这座闻名遐迩的港口。
小城市 大港口
安特卫普港是个远洋运输港。但它并不在海边上，而是建在距出海口还有89公里的斯凯德尔河下游的右岸。它又不是依河而建的河口港，而是建在沿河流向、完全用人工开掘的港口运河上，其间用船闸与斯凯德尔相通，是一个挖入式封闭港。
站在安特卫普市中心，从欧洲最早建立起来的第一座摩天大楼的顶端俯瞰这排列整齐的码头和宽达300—500米的港口运河，不能不令人惊叹：勤劳而智慧的安特卫普人自1811年建成第一个港池以来要付出多么艰巨的劳动啊！
安特卫普人为自己的城市被称为比利时的“大都市”，在欧洲居第三位的大港而自豪。按人口平均，出口量居世界之首的比利时人则为安特卫普港承担了比利时三分之二以上的进出口货物和成为西欧内陆国家进出口货物的转运站而骄傲，称它是“王冠上的明珠”。1967年9月，安特卫普港建成世界上最大的船闸时，国王博杜安亲自前来剪彩。
安特卫普港陆地面积为10，633公顷，水域面积为1，306公顷，是安特卫普市本身5，000公顷面积的一倍多，港区共有职工8万人，加上港区工业人口35万人，达43万人，是安特卫普市居民（20万）的二倍多。几位码头工人异口同声地对我说，“安特卫普是小城市，大港口”。看来很有道理。
立足竞争 吸引货源
安特卫普港与世界著名的另一大港，荷兰的鹿特丹港近在咫尺，竞争之激烈是可以想象的。然而它不仅没被挤垮，反而发展了。在西欧经济不景气的今天，年吞吐量仍维持在8，200万吨的高水平上。这是什么原因呢？我向主人提出了这个问题。
主人沉思了一会儿说：“要使港口获得发展，就必须有货可装卸”。在吸引货源方面，安特卫普港可以说是想尽了办法。
安特卫普地处西欧中心。以它为圆点，在半径250公里处是波恩、卢森堡和阿姆斯特丹，半径300公里处是巴黎、伦敦，500公里处是伯尔尼。优越的地理位置为转口西欧国家的货物提供了天然的方便条件。
“运输不应追求高利润，而要提供尽可能低的运价服务”成了安特卫普港的指导方针。为了争取转口货，规定出口货可在港内免费堆存42天，进口货免费堆存10天。为了鼓励船主在安特卫普港开辟定期航线，对定期来往的船泊港务费实行优惠，比非定期航班减少35—58％。就这样，去年全港进出口18，000艘远洋船中，就有来自世界各地的300条定期航班15，000余艘，占总数的83．3％。对长期租用库场也给予优待，常年租用要比短期租用便宜三分之二以上，等等。对转口货物的保管，也是相当认真负责的。
为吸引货源，安特卫普港还积极鼓励在港区建工厂，并在收费方面采取优惠方针，因而吸引了不少外国商人的投资，扩大了货源。现在港区内设厂的有美国、西德、法国、瑞士、卢森堡、意大利、甚至荷兰等30多家。工厂利用港口运输及储存原料、成品并进行对外贸易；港口因港内的大工业生产而得到发展。
尽管优惠条件繁多，但由于货源多，利润自然也就多了。
码头等船 高效装卸
上了导游船，沿港口运河北行。主人指着一排排码头继续回答着我的问题，“有了货源还不够，更重要的是要有高质高效的装卸，才能促进竞争”。在这方面，安特卫普确可以说是卓有成效。安特卫普港的装卸效率在西欧各港中是最高的。以工时效率计算，安特卫普港是2．8吨，鹿特丹港是2．4吨，不来梅和汉堡仅1．8吨，而伦敦仅0．7吨。
装卸效率高的关键是要“码头等船”，绝不能让“船等码头”。曾考察过我国港口的德尔金台汉先生说，“若让船等码头，那无异于拿着美元往海里扔。”为了做到“码头等船”，安特卫普在港口设施和管理方面作了大量工作。
经过近二百年来的发展，特别是经过1956—1967年十年港口建设规划的实施，使全港98．7公里的码头线上，有了大小泊位730个，其中万吨以上的深水泊位200多个，比我国的上海港多4倍，甚至比我国各大港口的总和还多。每天在港内的远洋船只有100余艘，大约有一半泊位是在等船。主人认为，由于运输日益大型化、专门化，而船泊造价又十分昂贵，因此必须尽可地能缩短船在港口的停泊时间，提高船的航行率，否则你的主顾就会越来越少。
有了完备的港口设施并不一定能保证高质高效的装卸。如何进行科学管理，对港口这一多环节的生产部门来说更是关键。主人坦率地告诉我，安特卫普港有些设备并不是世界上最先进的，一些六十年代的机械仍在使用。但在管理方面，却采用先进技术。这主要是现代化的电子信息管理。从生产活动、费用计算、情报资料，直到发放工资等都通过电子计算机。这样，港口便能全面及时地掌握作业组织的各种必需的资料以及随时了解现场动态，以便预先作好安排和及时地进行某些必要的调整。我们来到一个码头上，正赶上一条希腊船进港。只见船一靠岸，装卸公司的一个领班便拿着预先拟定好的装卸计划登船让船主认可签字去了。同时，搬运工人连同机械已等在那里。效率之高，可见一斑。（附图片）
图为安特卫普港
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专栏：
谢松为什么去中东？
翟象乾
法国对外关系部长谢松， 8月28日到8月31日，风尘仆仆到约旦、黎巴嫩和叙利亚进行访问。在此之前，沙特阿拉伯、约旦、伊拉克、埃及和巴勒斯坦解放组织的领导人先后访问了巴黎。法国同阿拉伯国家最近进行的这些频繁接触，引起了人们的注视。
法国社会党上台以后，在对外政策方面，总的来说，基本上是继承了前政府的政策，但是在不少问题上也有所改变，如中东政策就有了较大的调整。
法国新总统密特朗上月在内阁会议上阐明中东政策时表示，要确保以色列在得到承认的边界内的安全和承认巴勒斯坦人民的合法权利，以“维护对抗各方之间的某些适度的均势和维护这一地区彼此之间相互的信任。”
这一政策具体包括三点：
第一，维持同以色列的友好关系，维护以色列的安全。密特朗上台不久，就表示要访问以色列，并反对法国的企业对以色列实行抵制。法国社会党同以色列通过社会党国际早已建立了经常性的联系。
第二，支持戴维营协议，认为全面解决中东问题前途遥远，支持美国分阶段的解决办法。
第三，支持巴勒斯坦人民的权利。承认巴勒斯坦解放组织是巴勒斯坦人民的代表，但不是唯一的代表。
自戴维营协议以来，阿拉伯国家曾希望西欧共同体在全面解决中东问题上能起积极作用，推动美国采取现实主义的立场，并迫使以色列尊重巴勒斯坦人民的正当权利。法国前总统吉斯卡尔·德斯坦去年访问中东时，曾第一次公开表示支持巴勒斯坦人民的合法权利，并指出这是一国人民获得自决权的问题。接着，欧洲共同体国家首脑去年6月举行了威尼斯会议，提出了一个主动行动，把实现中东和平同巴勒斯坦解放组织联系起来，主张全面解决中东问题。阿拉伯人民对欧洲共同体的这些努力虽然感到讲得多，实际行动少，未能使处于停滞中的中东和平进程有所突破，但还是认为这是欧洲共同体各国独立自主地解决中东问题的一项积极行动，表示赞赏和支持。
现在法国新政府对中东问题采取了兼顾以色列和阿拉伯国家的平衡做法，引起了一些阿拉伯国家的不安，甚至有的人还怀疑法国是不是由亲阿拉伯转为亲以色列了。正是在这种背景下，法国外长谢松决定在访问中美洲、北非三国和印度之后，紧接着又来到中东。
谢松中东之行的使命据法新社报道，是“了解情况和解释性的”。也就是直接向阿拉伯国家领导人说明法国对中东问题的政策，以消除阿拉伯国家的不安，并在“细心地维护法国—以色列关系的同时巩固法国在阿拉伯世界的地位。”
谢松在中东三国的访问中，特别强调了“解决巴勒斯坦问题是解决中东问题的关键”，法国从“根本上支持巴勒斯坦人民自决”。并在贝鲁特会晤了巴勒斯坦解放组织主席阿拉法特。同时，表示仍坚持威尼斯会议基本原则，愿意推动中东的和平进程。在法国和阿拉伯国家领导人的会谈中，对于沙特阿拉伯法赫德亲王不久前提出的解决阿以冲突的七点全面解决方案表示赞赏。
阿拉伯世界对谢松中东之行和法国最近的一系列对阿拉伯国家的外交活动，初步反映是良好的。有关阿拉伯国家对法国支持巴勒斯坦人民的积极态度表示满意。据报道，谢松今年年底还将第二次出访中东，将与埃及和以色列领导人进行会晤。密特朗总统也将亲自访问沙特阿拉伯。这一切反映了法国新政府对中东局势的重视，以及为解决中东问题作出主动的努力。这显然是密特朗宣布要加强同第三世界关系的一个重要步骤。欧洲共同体十国不久将要开会，并于年底同阿拉伯进行新的对话。西欧国家的这种积极主动行动，对中东问题和平解决，将起一定的推动作用。
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专栏：国际科技
香蕉叶和菠萝叶肋可制纤维
印度加尔各答黄麻技术研究所最近宣布该所利用香蕉和菠萝的叶肋制纤维成功。过去，这两种植物的叶子几乎全部被当作废物掷掉的。
无论是香蕉叶纤维，还是菠萝叶纤维都比黄麻的品质优良。在正常的工业条件下可以应用黄麻纱线机加工香蕉叶纤维。只有加工菠萝叶纤维需要另加辅助设备。据印度科学家称，香蕉叶纤维的品质优良表现在：抗断强度高，伸展性大和它的纤维组织整齐，不紊乱。用菠萝叶纤维加工的线纱质量明显地胜过黄麻。如果在黄麻中掺进10—15％的菠萝纱线就可使黄麻制品更加细密和牢固耐用。
（德 融）
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专栏：国际科技
适用于任何地形的水陆两用车
英国一家汽车公司研制出一种新型的适用于任何地形的水陆两用车（见右图）。这种车有八个轮子，采用水压传动，功率为73马力。最高时速为56公里，水上时速为8公里。车体系由铝金属制成，因而比较轻便，可由轻型直升飞机运载和空投。由于这种车具有轻便的特点，所以它可以在松软、泥泞、冰雪和沙漠地带行驶。这种车主要用于反坦克，在车上装上“陶”式或“米兰”式反坦克导弹，可直接从车上向敌坦克发射，比较灵活。另外，这种车还可作为巡逻、侦察、通讯和后勤车辆用。它的好处是不受任何地形限制，即可在陆上行驶，又可在水里穿行，具有灵活轻便等特点，对部队极为适用。
（郁 葱）
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专栏：国际科技
装在轮子上的航空站
西德不久前展出了诺伊施塔特市一家公司制做的“流动航空站”的模型。流动航空站长二十米，重七十二吨，装有功率几百马力的发动机。旅客在被送往飞机的过程中，就在里面办好了海关和护照等手续。“流动航空站”可容纳三百七十八名旅客及其行李。据设计者说，新型航空站不仅加快了输送旅客的速度，而且可以减少修建航空站费用百分之四十。（元）
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专栏：国际科技
定时熄灭的安全火柴
在美国由于对火柴的管理不当，每年因此发生火灾一万余起。科学家们设计了一种奇妙的定时性自熄安全火柴。这种安全火柴燃烧时间只有15秒钟，而这15秒钟也足以够点燃香烟或供其它引火之用。它的秘密就是在火柴杆上涂上一层特殊的化学物质，当火柴燃烧到15秒钟时，就自行熄灭。（允 岐）
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图为西德一家公司制做的“流动航空站”的模型
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世界自行车锦标赛在捷举行
一九八一年世界自行车锦标赛八月二十六日在捷克斯洛伐克首都布拉格开幕。
在第一天进行的男子一百公里公路计时赛中，德意志民主共和国队以一小时五十九分十六秒的成绩，夺得冠军，成为有史以来第一个在两小时内骑完一百公里的队。苏联队获第二名，捷克斯洛伐克队名列第三。
第一次参加世界锦标赛的中国队用二小时十六分十二秒骑完全程，名列第二十七名。
八月二十八日，世界自行车锦标赛举行女子五十三点六公里个人公路赛。西德选手乌特·恩策瑙尔、法国选手让尼·隆戈和美国的康尼·卡彭特分别获得前三名。
中国四名女运动员也参加了比赛。李延梅、陈雪梅和陈江月分别取得比赛的第四十五、四十八和五十名，成绩都是一小时三十七分十二秒。房桂荣列第五十七名。
八月二十九日在布拉格斯特拉霍夫环形公路上举行男子一百八十七点六公里个人赛。
苏联运动员安·维德尔尼科夫和比利时选手拉·罗吉尔斯以四小时四十七分零五秒的同样成绩获得冠、亚军。在这项比赛中，包括全部亚洲选手在内的一百一十九名运动员在赛程中被淘汰。
世界自行车锦标赛赛车场项目的比赛，八月三十一日下午在捷克斯洛伐克南摩拉维亚州首府布尔诺开始进行。
在有二十六个国家和地区的二十八名选手参加的男子一公里计时赛（原地出发）决赛中，德意志民主共和国选手托姆斯和西德选手施米特克分别以一分五秒八五和一分六秒○二的成绩，夺得冠、亚军。
中国选手柏晓光的成绩是一分十三秒九六，列第二十五名。
八月三十一日还进行了男子四公里追逐赛和女子八百米争先赛前两轮和前三轮的比赛。参加这两个项目比赛的中国男女选手各一名都在第一轮比赛中被淘汰。
（据新华社）
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朝鲜商业工作者努力为人民服务，把蔬菜、水果、日用品送到海岛。