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专栏：要闻快报
要闻快报
武汉干部普遍实行“四同”“三化”
中共武汉市委员会为推动增产节约运动，最近发布了关于干部实行“四同”（与群众同吃、同住、同劳动、同商量）“三化”（干部工人化、生活群众化、劳动经常化）“三结合”（领导干部、工程技术人员、工人结合）和种“试验田”的决定。决定要求所有基层单位的干部到小队、小组或船上安家落户，做到“四包”（包搞好思想、搞好生产、搞好生活、搞好小组民主管理）、“四知”（对小组成员做到知姓名、知住处、知思想、知家务），和群众建立知心关系。
在井下按工种种“试验田”
吉林辽源矿务局太信、西安、富国、平岗四个矿井下办公的干部，按不同工种层层分工，定点落户，种“试验田”。通过种“试验田”把群众的智慧和经验集中起来，再把先进经验按生产系统和工种，既有面又有线地推广出去。这种办法进一步发挥了井下办公制的作用。干部和工人一起突破了二百个生产关键，推动了生产跃进。9月1日到8日，原煤平均日产水平比8月提高12.5％，掘进平均日进度比8月提高22.9％。
选矿、破碎、焙烧“三上山”
甘肃省徽成小河铁厂采取“三上山”的办法，把原料车间的选矿、焙烧、破碎三方面的工作人员和设备，迁到矿山，就地加工，收到良好效果。主要的好处是：一、能够充分利用铁矿资源，提高矿石品位；二、可以大大节省运输力量；三、能够充分发挥粉碎设备的能力；四、能节约劳动力，降低生铁成本；五、便于集中领导，加强协作。
实行“五定”降低煤焦消耗
河南安阳钢铁公司水冶炼铁厂实行“五定”（定产量、定质量、定人员、定工具、定消耗）包干制，千方百计减少生产过程中的煤、焦消耗。同时，抓紧推广洗煤、炼焦的先进经验，提高焦炭质量，为节约用焦创造条件；利用焦粉重新炼焦，增产焦炭。炼每一吨铁耗焦数量，平均下降到一点二八吨，加上充分利用焦粉，共节约焦炭一万零八百多吨。
王益元炼钢小组三年月月超产
河北唐山钢厂王益元炼钢小组三年来月月超额完成国家计划。今年1至8月份，月月实现高产、优质、低消耗、安全“四花齐放”，并且生产步步提高。他们的主要经验是：埋头苦干，不断革命，在生产中争分夺秒；小组长王益元事事依靠大家，发挥了集体智慧。
青岛站大搞滑坡装卸
青岛火车站最近先后建成了装卸笨重货物、长大货物和散堆货物的四条滑坡式装卸线，提高了运输效率。过去由人抬、扛、装一车长大货物，十个人装三小时半，现在，连辅助时间在内，两个人十分钟就能装一车。
加强设备维修消灭隐患
鞍钢烧结总厂磁选车间实行“灭隐患”的维护检修设备的方法，进一步提高了设备作业率。他们的作法是：除检修工人坚持按计划定期检修以外，生产工人每时每刻都仔细维护设备。生产工人都学会了小修的简单技术，每个工人身边都准备着锤子、钳子等十几种工具。他们还建立了班前研究找对策、班后相互检查评比的制度，并把设备维护作为竞赛中的一项重要内容。这样，“灭隐患”就变成了工人日常的行动。
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专栏：
大同路矿大协作运煤速度快
前八个月产煤全部及时运出 保证了钢厂、电厂等有关企业用煤
本报太原19日电 大同煤矿铁路支线实行要车、装车、出车的路矿大联合，85％以上的运煤车辆开行了从煤矿直达用煤企业的“一条龙”列车，促进了煤矿生产，保证了用煤企业的需要，并能经济地使用车辆，作到了煤矿、铁路、用煤单位三满意。今年1至8月，全局外运煤占到八个月原煤总产量的100％。火车在车站的停留时间，也由十几个小时减少到八个多小时。
大同煤绝大部分经过口泉车站，运往外地重点钢铁厂、电厂等企业。从口泉车站到青羊湾全长二十六公里的支线，是大同煤矿运煤的一条大动脉，几乎每小时就有一列满载原煤的火车从口泉车站开出，同时把空车送到各个运煤点去。今年4月，为了更好地完成运煤任务，煤矿和口泉车站实行了大联合，从编制要车计划到出车流向，都共同研究，统一指挥。他们还制订了“铁路送空车从煤矿生产出发，煤矿装车服从铁路出车，铁路出车服从共同编制的作业计划，保证重点企业用煤”的发运原则，把路矿协作推向了一个新的阶段。
这种路矿大联合，使运输部门能更主动地为生产、为用户服务。今年以来，铁路和煤矿运输部门的人员，定期深入各矿了解生产情况、存煤情况和装卸情况。哪个矿高产，他们就主动增调空车支援。调度人员还根据各矿情况随时调整送车和装车计划，以免车辆积压或不足。在空车充足的时候，他们便乘机抢运存煤。挖金湾矿青羊湾，是个新通车的运煤点，过去存煤达八、九万吨。经过路矿双方共同努力，仅一个月时间就把存煤全部突击抢运出去。
路矿双方共同协作，开行从煤矿到用煤企业的“一条龙”直达列车，好处很大。既减少了铁路中途编组的作业，做到了经济使用车辆，又尽快地把煤运给了用户。最近，一部分列车更发展到定线、定时间开行，把每天几点开车、去向车站都固定下来，使各方面能更主动地互相配合。为了增开这种列车，联合办公室每月根据原煤运输任务，做出车流方向的统计，按照各地对不同煤种的需要，在编制作业计划时就采取平衡煤种，集中去向等措施。大同矿务局运销处也曾派人到用煤企业联系，对用煤企业的装卸能力、用煤时间等作了调查，据以组织直达列车。
为了尽快地把煤运到各重点用煤企业，大同矿务局各矿职工大搞装卸技术革命，提高装车效率，减少火车在车站的停留时间。除了三个矿有现代化煤仓装车处外，其他矿普遍采用土法上马的办法，改进装车机具，提高了装车效率。大斗沟、胡家湾、黄石岩等三个矿还建起了土煤仓。过去装一列车煤要三个多小时，现在只用三十分钟。各煤矿还节省出五百多名装煤工人支援了生产第一线。
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专栏：编后
大账与小账
企业的经营管理，要算小账，更要算大账。阜新铁路、煤矿的同志在编发直达列车问题上既算了小账，也算了大账。
编发直达煤车，对本企业来说，会增添不少麻烦，这是小账。但好处是兄弟车站车辆停留时间会大大缩短，总的来说运输效率却能提高，这是大账。因此，“舍小利而谋大功”，从提高整个运输效率着眼来办事，是最正确的态度。
大账和小账的关系，是整体和局部的关系。如果所有企业都摆对了两者的关系，就会给整个国民经济带来莫大的好处。从阜新的事例来看，能够认真算大账，并不是容易的。要眼光远大，视界开阔，在日常经济活动中不仅关心自己企业的利益，也要关心兄弟企业的利益。过去，铁道部门车站与车站之间编送煤车，一向是不论品种，不分用户的。
阜新的同志考虑到整体利益高于一切，就毅然决然地采取直达列车的办法，打破过去惯例，提高了整个运输效率。
从全体利益出发，主动地把方便送到别人门上去，深入细致地调查兄弟车站的困难，为别人操心，这种可贵的主动精神，值得发扬。
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专栏：
阜新路矿职工把方便送到千里以外
向鞍钢等企业编发直达煤车
节省了中转站终点站作业时间 大大提高了运输效率
本报沈阳19日电 全国路矿协作的红旗——阜新铁路部门和阜新煤矿的职工，继续发扬共产主义协作精神，编发一种专门直达鞍钢等重点厂矿的直达煤车。到目前止，这种直达煤车已到达过鞍山、沈阳、旅大、秦皇岛、锦西等地，共开出二百五十多列。
现在，一列列满载煤炭的直达列车正从阜新煤矿不断开往鞍钢。他们把专门供应鞍钢的同一品种的煤炭，从阜新煤矿的选煤厂装车开出，直接运到鞍钢煤气发生站的煤仓前面卸车。煤车中途经过的沈阳苏家屯中转站和鞍山的灵山终点站，都节省了解体、编组等作业时间，使煤车从阜新到鞍钢的整个运行时间，由过去的十七小时缩短到九小时。
阜新路矿职工还根据秦皇岛、大连港的货船到港时间，编发直达煤车，一直开进码头，使车船对口，煤不落地，直接从车上卸进船舱。这样既缩短了车辆在锦州、山海关、秦皇岛等站的停留时间，又减少了一道装卸手续，压缩了货船在港口的停留时间。
从阜新煤矿开出的直达煤车，受到重点厂矿和沿途运输部门职工的赞扬。他们称这种直达煤车是把方便送上门的“高级龙车”。
这种“高级龙车”，是阜新路矿职工在五次运输革命和“一条龙”运输的基础上大搞协作的新产物。过去实行的“一条龙”运输的办法，虽然节省了中转站解体、编组的手续，对加速车辆周转等有很大好处，但还有美中不足之处。例如，过去阜新运给沈阳各用户的煤炭，编组时仍按照老规矩，不分煤的品种，不分属于哪个用户，开到沈阳苏家屯车站，再把整列煤车打乱解体，重新按煤种、按用户编组，然后分别转运到各企业。这样，煤车在苏家屯站的停留时间就相当长。为了缩短煤车在兄弟车站的停留时间，继续提高运输效率，阜新路矿职工便研究进一步发展“一条龙”运输经验，编发了这种可以减少中转站和终点站停留时间的同一煤种、同一用户和同一到达站的“三同”直达煤车。
在组织这种直达煤车的过程中，阜新路矿职工发扬了崇高的共产主义风格。开始时，他们曾专门派人分别到沈阳、鞍山、秦皇岛、大连等地，调查了终点站和用户的专用线分布和卸车能力等具体情况，并从沈阳车站带回一张沈阳配车线路图，据以调配车辆，编发直达煤车。
阜新车站编发直达煤车，给自己增添了挂钩、配货、等车等一连串麻烦，延长了本站作业停留时间。但是，职工们根据中共阜新市委指示的精神，认为：“应该不光算小账，还要算大账。我们阜新站多费一分麻烦，到达站就有十分方便；我们站延长几十分钟作业时间，到达站就能缩短十几小时。”就在这种把方便送到千里外、把困难留给自己的思想指导下，这种“高级龙车”便诞生了。
阜新开出直达煤车以后，铁道部、冶金工业部、交通部、煤炭工业部对这一经验都很重视，已经要求全国各地普遍推行。实践证明，编发直达煤车是一个提高运输质量的好方法。它把产、供、运、销连成一线，环环紧扣，能大大缩短铁路中转站和终点站的煤车停留时间；由于煤炭运输量占全国铁路运输量的比重最大，这就对提高整个铁路运输量有相当大的作用。这种直达煤车把煤矿和当地铁路部门之间的协作，扩展到二者同其他铁路局和港口的协作，是“一条龙”运输大协作的新发展。直达煤车定时定线，运行很快，空车返回也及时，既能保证重点企业的煤炭需要，也能促进煤炭生产和运输工作的持续跃进。
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专栏：
抢时间 赶季节 多运增产粮、钢物资
上海铁路局组织提前运输
新华社上海电 上海铁路总局系统职工在增产节约运动中，抢时间、赶季节，大抓提前运输，及早把当前农业生产和钢铁生产需要的物资运往各地。据统计，原计划在9月份和第四季度运输的物资，已经有四十一万多吨提前在8月份运输，占8月份总货运量的15％以上。
上海铁路总局管辖南京、杭州铁路局和上海铁路办事处。根据历年情况，这个局每年第四季度的货运量要占全年计划的40％左右。今年全国各地又开展了以粮钢为中心的增产节约运动，预计第四季度的货运数量更将增大。为了在这种情况下实现均衡运输，既确保粮、钢物资先行，又满足人民生产、生活各方面的需要，总局所辖铁路部门从第三季度来就开始大力组织提前运输，优先发运化肥、农药、农业机械、矿石、焦炭、炼钢设备等物资。
为了组织好提前运输，南京铁路局、杭州铁路局、上海铁路办事处在当地省、市委直接领导下，都同有关物资单位、运输部门分别召开了提前运输会议，拟订了具体办法。上海铁路办事处与机械局、电机局、托运营业部、第一交通运输局等单位联合成立专门小组，深入重点工厂调查、访问，开现场会议和工厂共同解决有关提前运输的问题。决定由铁路部门包干线运输，第一交通运输局包市内运输，托运营业部包厂内装运，电机局、机械局帮助解决一部分包装材料以及机械配套等问题。8月份因而使五千多吨机械设备提前运往各地。各铁路局、铁路办事处还普遍加强对各车站原有资源小组的领导，采取领导干部、专职人员和广大职工群众相结合的办法，使提前运输更加顺利。南京铁路局所属各车站站长亲自领导货源组织工作，其他局的各主要车站也都有一名党委书记或站长亲自挂帅，深入工厂和矿山组织货源，调度运输。上海南站从站长助理到每个货运员分地区、分班包干负责，人人都做货源组织工作，使一千多吨农业机械提前运出，并且在8月份提前运输了五万多吨煤炭、化肥、钢材等物资。
铁路职工在广泛组织货源、实行提前运输的同时，又采取各种措施挖掘运输潜力，适应物运量增长需要。首先，加强车辆合理调度，加速车辆周转，增加短途运输。杭州铁路局采用这一办法以后，使同样多的车辆在8月份多装一千二百多车，增加了七万多吨运力。第二，加强运输部门之间的协作，向协作要运力。上海南站职工同第一交通运输局和港务局共同研究、密切配合，实行轮船、驳船、汽车、火车“一条龙”直装，使四千多吨钢铁物资在两天之内全部运出，大大缩短了装运时间。第三，进一步推行捎脚运输，很多装运机械的车辆同时装上百货等其他物资，节省了车辆。
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专栏：
按人统计 日日评比 大树标兵 组织战役
京西矿竞赛深入原煤超产
新华社19日讯 京西矿务局以班组为起点掀起竞赛新高潮，推动生产持续上升。全局在全面超额完成了今年前八个月生产计划的基础上，又把生产向前推进了一大步，9月上半月达到的原煤总产量和掘进总进尺，分别比计划超额了10.73％和11.58％。
这个局向全国兄弟煤矿提出联合竞赛倡议之后，各生产班组普遍订出竞赛指标和具体措施，互递战表，热烈开展班组竞赛。机电、运输、材料等部门纷纷同井下工作面挂钩，制定切实措施，保证做好先行工作和后勤工作。门头沟、城子、木城涧等煤矿，90％的工人、干部、技术人员和服务人员，都制定了个人计划。大台煤矿通过一顶几赛、同工种赛、一条龙赛、对口赛等形式，使不同条件、不同水平的班组都卷入了竞赛热潮。这个矿全面推广了木城涧矿大华采区建立个人“劳动卡片”的先进经验，把每个工人的各项指标和完成情况按日记在卡片上，天天评比，促进全面提高。他们这样做以后，生产纪录不断刷新，9月上半月以煤产量超额一万七千九百八十三吨、进尺超额三百九十九米的成绩完成了国家计划。全局立刻在这个矿召开了现场会议，组织其他各矿学习他们的经验，使班组竞赛开展得更加广泛深入。
在竞赛中，各矿大树标兵，大抓后进，让先进水平迅速成为普遍水平。城子煤矿回采十一组王德贵班在生产上原来比较差，段长丁宝发就深入这个班，发动工人树立雄心大志，学习其他班组先进经验，订出具体措施，向其他班组挑战竞赛。结果，全班生产猛增，跃居小组第一，并且带动其他三班超额完成生产任务，使小组成为全矿先进组。其他各组工人立刻以十一组为标兵，掀起了学十一组、赶十一组的竞赛热潮。
为了使竞赛一浪高一浪，生产持续跃进，许多矿以三天、五天或七天作为一个“战役”。“战役”前作好充分准备工作，“战役”后及时评比，总结经验，运用先进经验，然后更热烈地开展下一个竞赛“战役”。这样，既使竞赛有节奏地持续开展，又使先进经验迅速推广，保证生产不断跃进。木城涧矿掘进十四组在同别组竞赛的过程中，四班操作不一致，成效不大；于是，其他班组立即总结自己的操作经验，帮助十四组“会诊”，使这个组四班采取了统一的先进操作法，日进尺迅速由一点三米提高到二点七米。门头沟矿掘进四组在组与组、班与班、风锤与风锤之间的竞赛中，推广了“多锤作业”、“抛渣爆破”、“打眼装药平行作业”等九种先进经验以后，月进尺水平由七十多米提高到一百多米。
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炼铁、炼焦、运输、机械等部门齐心为钢铁
苏州开展“一条龙”协作竞赛
据新华社南京19日电 苏州市各炼铁、炼焦、运输和机械等部门的职工开展“一条龙”大协作竞赛，支援炼钢生产持续跃进。
在以炼钢为中心的一条龙竞赛中，苏州钢铁厂焦化车间职工革新焦炉设备，严格执行吃干、吃好的制度，并且严格遵守勤通管道、均匀出焦等操作规程，提高了焦炭的产量和质量。进入9月以来，简易二号焦窑的日产量比上月平均提高了20％。这个车间增产的焦炭不仅供应了本厂的需要，还支援了市内其他钢铁厂的生产。苏州焦化厂职工积极扩大焦源，加强配煤工作，充分利用泥煤炼焦。9月份以来，这个厂用不结焦的煤和泥煤炼出的好焦就达四百多吨。
各炼铁厂的高炉工人也努力炼好铁供应转炉炼钢。苏州砂轮厂矽铁车间工人采用精选原料和加强设备维护等措施，9月份以来使矽铁的日产量比8月份提高了17.8％。
为了加强钢铁厂的运输力量，航运公司调度了大批船只，来适应炼钢的需要。胥江钢铁厂码头的装卸站、运输站工人，还协同动作，广泛使用电动吊杠等先进机具，使每天的运输量从二百多吨提高到四百多吨，满足了转炉和高炉的需要。
在各方面的协作和支援下，各炼钢厂的职工也更加热烈地展开了你追我赶的班组竞赛。苏州钢铁厂工人学习了上钢三厂一号化铁炉开展共产主义大协作的经验，积极改进操作技术，加强各道工序的协作，延长炉龄和加快修炉进度，做到了连续吹炼；9月上旬以来，钢的日产量比8月同期增长了一点三倍，合格率达到91.78％。
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钢铁战线的好“后勤” 为了缩短检修时间
一天傍晚，天津市五金交通电工器材公司援钢突击队接到天津第一钢厂的电话：有一项检修任务，需要十几种电工器材。业务员赵秉义当场就在电话中肯定地回答：“为了缩短钢厂检修时间，就是上天入地，也要迅速把器材找到！”
突击队立刻撒出人马，二十多分钟就凑集了石板闸、胶皮线等九种电工器料。赵秉义没顾得吃饭，便和许荣庆等轮换蹬着三轮车，赶赴天钢一厂，把器材送到钢帅帐前。晚上十点左右，突击队队员李宝忠等五人又把不容易找到的十合铁壳开关，用自行车送到钢厂。
午夜十二点，赵秉义又到仓库去取两台补偿发动器。深夜取货，保管员是有一定困难的。但是，仓库保管员孙世校一听说这是钢厂需要的器材，便立即和库工刘维田、张万禄，从货垛上把两台补偿器搬下来，并且帮助装好车。当补偿器运到天钢一厂的时候，钢厂党委书记紧紧握着赵秉义的手，兴奋地说：“有全党全民的支援，有你们这样出色的后勤部队，我们一定要缩短检修时间，保证完成和超额完成生产计划！”事实上，天钢一厂这次检修工作也进行得特别顺利。 一下就想到张士珍
天津第四轧钢厂的一个工人有一天忽然发现了一件“怪事”：“怎么我的自行车变了样？早晨骑来时，铃铛不响，车身有毛病；现在铃铛响了，车身也牢壮了。这是怎么搞的？”他一喊，别的一些工人也发现自己的车子变了样：刹车不灵的灵了，车灯不亮的亮了，车胎跑气的不跑了……大伙都没有问这是谁干的好事。他们一想就想到了张士珍。
的确，这是著名优秀售货员张士珍办的事。前一天，她看到有的工人下班以后，推着车子往很远的车铺去，就关切地想：钢铁工人辛苦了一天，还要去修车。怎么样把这段时间省下来，让他们多休息休息？于是，她就到光复道修配服务站商量，下厂帮助钢铁工人修车。修配站工人都同意她的倡议，马上就跟她到厂里来把有毛病的车都修了。
张士珍住到轧钢厂已经一个多月了。她处处为钢铁工人着想，为钢铁工人办了不少好事。
她带着光复道商店驻厂小组，调查了工人的收入和消费水平，规划了既节约又合乎需要的适时适量的商品供应办法。她和轧钢工人一起劳动，一起吃饭，深入地征求了他们对改进伙食的要求。当她了解到工人喜欢吃清凉新鲜的素食时，就和炊事员一起安排了炝藕片、溜瓜条等二、三十种清凉素菜。许多工人反映说：天热炉温高，我们正想吃这样的东西。她还帮助食堂在全厂三个食堂实行了分班就餐的办法，让工人进食堂就能坐下吃饭，节省了买饭的时间……。这些事都鼓舞了轧钢工人的生产热情，大伙干得更加起劲。 进厂理发
9月7日，是天津市特等劳动模范、理发员居士英的休息天。这天，她提着个小包裹，步行了十几里地，但一不是作郊游，二不是探亲访友，而是去给天津炼铁厂的工人理发。
前几天，居士英随大伙去慰问炼铁厂工人。她看着工人们增产钢铁的劲头十分感动。心里就想：趁哪个休息天，到厂里给他们理理发。自己虽然少休息一点，但是可以让炼铁工人少走点路，节省下时间更好地休息。这也是自己支援钢铁生产的一点心意！
“居大姐来了，居大姐来了。”那天她刚进厂门，炼铁工人们就纷纷亲切地同她打招呼。居士英很快就给小伙子们理起发来。在每个人理发以前，她都细心地问他们要什么发型、要留多长，并且向他们推荐梳、洗方便而美观的“钢铁英雄式”发型。理发时，工人坐在普通椅子上，姿势往往比较随便。居士英随工人怎么坐得舒服就怎么给理，自己姿势别扭一点也不在乎。太阳光照进屋里，她就让工人挪到荫凉地方，宁可自己挨点晒。
一面理发，一面打听还有哪些人没有理。听说正在炼焦炉旁操作的工人，有的也需要理发，她就提着小包赶到炉旁，利用交叉作业短暂的休息时间为他们理发。这一天，她接连地给二十多个工人理了发。
几天后，炼铁厂生产大捷，工人们立即想起了居大姐支援钢铁生产的一片好心。他们就在业余时间敲锣打鼓地赶往她所在的庆顺理发店来报捷。喜报上写着几个大字：“服务能手，援钢尖兵。” 让竞赛对手“知己知彼”
天津市河东区的财贸干部深入钢厂，帮助车间和小组进一步健全了经济核算制，促进了钢铁工人的竞赛评比。
天津市钢铁生产新高潮刚开始，河东区财贸部门的领导干部就组织了二百多名职工深入到天津第一钢厂生产第一线，各找据点，了解生产关键，研究财贸部门支援钢铁生产的办法。深入下去以后，发现有的小组经济核算制还不够健全，工人们对本身和竞赛对象的生产计划完成情况知道得不够及时。为了让竞赛对手们更好地“知己知彼”，他们立即帮助各小组健全了小组核算制度，作到按时、按班公布生产计划完成情况。这就更便于职工们你追我赶，力争上游，推动了高产、优质、低耗的竞赛。
河东区的财贸干部还分赴邯郸、宣化等生铁产地，协助当地炼铁厂建立和健全了分炉化验、分级存放、分级运输等制度，使钢厂得到了质量更好的原料。
（这个专栏是本报驻河北记者编写的）（附图片）
张士珍和他率领的驻厂小组利用工人的休息时间，给工人们钉钮扣，缝衣服
本报记者 陈锡珍摄