第10版()
专栏：
河南省群众大办土铁路
贾心斋代表的发言各位代表：
我衷心地拥护李富春、李先念副总理和人大常委会的工作报告。现在，我向大会汇报一下河南省大办土铁路的情况。
大办土铁路势在必行
河南省所出现的群众性的大办土铁路运动，是总路线、大跃进、人民公社的产物。在1959年国民经济持续大跃进的形势下，由于工农业生产和基本建设的飞跃发展，各种物资的运输量猛烈增长，因而出现了物资运输量大于运输能力的矛盾，特别是在厂区和短途运输方面，由于钢铁、煤炭、森林工业的大发展，这个矛盾表现得更为突出。解放以来，特别是大跃进以来，我省的交通运输工作虽然获得了飞跃的发展，但是，仍然还不能适应日益增长的生产建设和商品流转的需要，某些厂矿和工地有时因为运输赶不上需要而影响正常生产。如果不迅速解决这个矛盾，就要影响国民经济的持续跃进。因此，用大办土铁路的办法来解决短途运输问题，是广大群众的迫切要求。形势所需，事在必为。在这种情况下，去年10月份，中共河南省委和河南省人民委员会遵照党中央、国务院关于大搞短途运输群众运动和大搞轻便铁路、土铁路的指示，结合我省具体情况，提出了依靠群众，自力更生，大搞土铁路运动，首先解决钢铁、煤炭、木材等厂矿运输和短途运输问题的方针。从此，大办土铁路的群众运动就蓬蓬勃勃地开展了起来。广大群众在党的总路线的光辉照耀下，发挥了人民公社的无比优越性，破除了迷信，解放了思想，发扬了敢想敢说敢做的共产主义风格，以冲天的干劲，战胜了一切困难，迅速形成了大办土铁路的高潮。从去年11月到今年3月20日不到五个月的时间，全省已经建成的土铁路达到七百七十八公里，制造机车六十八台（其中蒸汽机车十六台），制造车辆一万一千五百多辆（包括手推铁轨车）。目前正在施工的线路还有五十八条，全长五百八十点二公里。已经建成和正在修建的土铁路合计一千三百五十八点二公里，相当于我省境内现有洋铁路总长的一半。在大搞土铁路中培养了大批的技术人员。由于这些土铁路的建成，使许多地方从肩挑人抬、人推马拉的运输方式，一跃而为机械化、半机械化的运输方式。大办土铁路，不仅可以解决重点钢铁、煤炭、木材等生产基地的短途运输问题，而且能够大大提高生产力，降低企业成本，促进技术革新和技术革命运动的发展和生产面貌的改变，从而保证工农业生产的大跃进。河南省在五个月的时间内，修建的七百七十八公里的土铁路，每日运输量可增加四万吨左右，可代替汽车五百一十八辆，或代替马车四千辆左右、架子车二万辆左右。一年大约可以节省三万五千个作常年运输工作的劳动力，节约运费三千四百七十三万元。效果是十分显著的。这是党的总路线和“两条腿走路”方针的胜利，是社会主义建设群众运动的胜利。
解放以来，国家进行的铁路建设获得了飞跃的发展。但是，目前还不能满足日益增长的运输需要。大办土铁路是解决短途运输问题的重要措施，它的优点很多，概括起来，有以下几个方面：
兴办土铁路有三大优点
一、投资少，取材易。在平原修建土铁路，每公里投资一般只要五万元左右，只占洋铁路投资的七分之一。在材料上可以就地取材，容易解决。修建洋铁路每公里需要钢材一百三十吨，木材三百二十立方米，而修建土铁路每公里只需要白生铁八十吨，木材六十五立方米。在动力上也容易解决，用蒸汽机车或汽车改装都可以，在无机车的情况下人推马拉也行，同样可以提高效率。
二、效率高，运费低。例如济源至克井土铁路，用汽车改装的机车效率比汽车提高十倍至十五倍；武陟至詹店土铁路，用汽车改装的机车效率提高五十倍。由于效率高，相对地降低了运价，节约了大批人力、畜力和运输工具。济源至克井土铁路每吨公里运价暂定一角五分，比汽车运价降低490％，比马车运价降低233％，比手推车运价降低500％。同时能够代替马车八十九部，或手推车五百三十二部，可以节省一百到五百人（按马车和手推车计算）。焦作几个钢铁厂实现轨道化后，抽出劳力四千二百多人支援了农业生产和工业生产，效果很好。
三、可以自力更生全民举办。由于投资少，取材易，设备容易解决，凡有条件的地区和厂矿，都可以自力更生地全民性地举办。因为效率高，运费低，可以解放大批劳动力，全民办的积极性就更高，有广泛的群众基础，可以大大加快建设速度。
总之，兴办土铁路具有投资少、取材易、效率高、运费低、全民办、速度快等等优点，能够很好地解决短途运输问题。因此，它是迅速加强交通运输薄弱环节的一项重要措施，是完全符合多快好省的精神的。
用满腔热情支持这个新生事物
在几个月来的大办土铁路运动中，我们深深地体会到：要高速度地兴办土铁路，必须加强党的领导，坚持政治挂帅，克服右倾保守思想。土铁路是一个新生事物，各级领导都采取了同对待其他新事物一样的态度，满腔热情地、主动积极地支持和扶植它的发展。但是，也有少数人不相信群众，看不到群众的力量，认为
“群众的干劲再大，没有钢轨，没有工具，没有技术，也办不成”，有的说什么“小铁轨解决不了大问题”。在解决了土铁路能不能办的问题之后，有的同志又眼睛向上，强调困难，伸手要投资、要材料、要设备，不依靠群众自力更生去克服困难，而是干劲不足，迟迟不前；也有的同志有喜洋厌土思想，消极等待，结果洋的等不来，土的也搞不成。对于这些思想，必须认真地不断地进行教育加以克服，才能保证土铁路建设运动的顺利开展。
经验证明：大办土铁路必须贯彻执行土洋并举、先土后洋“两条腿走路”的方针。要因地制宜，因陋就简，采取机车牵引、人推马拉等多种多样的办法，先土法上马然后再逐步提高。只有如此，才能使土铁路的建设搞得多快好省。
经验证明：大办土铁路，必须抓住重点，先重点后一般，先短后长，有计划有步骤地建设。首先解决厂矿内部运输和钢铁矿山、煤矿、木材的短途集运，以适应当前的迫切需要。然后逐步地解决一般物资的短途运输和建设较长的线路。
经验证明：大办土铁路必须采取自力更生、全民举办，以专市县、厂矿企业和人民公社举办为主、省帮助为辅的方针。有省投资举办的、专区投资举办的、县投资举办的，也有县社合办、企业自筹资金举办、民办公助、集资合办的，这样就充分地发挥了各个方面的积极性。在保证完成国家生产和调运计划的前提下，没有生铁自己炼，没有木材自己伐，没有资金自己筹，不懂技术自己学，许多地方不向国家要一斤铁、一斤钢，完全靠自力更生办起了土铁路。如新乡专区开展了十万人的炼铁运动，为大办土铁路炼出大量的铁，同时还采取了公社出劳力、大家筹集资金和献铁献料等办法。因而克服了困难，加快了建设速度，迅速出现了全民大办土铁路的高潮。
1960年，我省国民经济持续跃进的形势，要求我们更好地解决运输问题。为了抓紧突破交通运输这个薄弱环节，适应大跃进形势的急迫需要，我们决心把全民大办土铁路的群众运动，推向新的更大的高潮。初步计划在今年内修建比较长的土铁路二十三条，总长六百三十公里，重点解决钢铁矿山、煤矿、森林基地和大型水利工地等短途运输问题，大搞厂矿企业内部和田间的轨道化，大力解决重点物资与铁路、公路、码头之间的接口对缝问题。大抓土铁路的成套工作，使土铁路和机车车辆等配起套来，并且加强运输经营管理，以便充分发挥土铁路的作用和潜力，促进工农业生产的发展。
以上发言，如有不妥之处，请各位代表指正。（附图片）
新疆代表吐尔逊阿吉（克拉玛依石油工人）和色里曼（中）、阿衣木汉（右）在休息时交谈。
新华社记者 吕厚民摄
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专栏：
土铁路是幸福之路
驾着列车轨上跑，肩挑人抬全取消；满车矿石和焦炭，好比船儿水上飘。
高炉不愁吃不饱，下雨下雪我不焦；增产更多钢和铁，报答党的好领导。
欧远方代表谈安徽大办土铁路主席、各位代表：
我完全拥护李富春、李先念和谭震林三位副总理向大会所作的报告。
在安徽省1959年持续大跃进中，交通运输战线上出现了一支生力军——土铁路。它虽然出现不久，但对物资运输、节约劳动力、减轻劳动强度等方面起了巨大作用。现在，全省已有不少的矿山、工厂、码头和人民公社，建成了土铁路，有更多的单位正在修建和打算修建。
土铁路是大跃进的产物，也是党的两条腿走路方针的产物。我省自大跃进以来，工农业生产和各项建设事业飞跃发展，运输量也迅速增长。交通运输事业的发展虽然也很快，但仍然跟不上需要。特别是在钢铁基地、码头、石场、林场、市区以及人民公社与集镇之间等短途运输问题更为突出，有些小高炉常因矿石或煤炭供应不上受到停炉威胁，农副产品的调运也受影响，在这种情况下，能否解决运输问题已成为继续大跃进的关键。省委为了迅速解决这个问题，号召各地本着“两条腿走路”的方针，按照“先易后难，先短后长，先修以煤、铁矿为主的厂矿和物资集中的地区”的原则，试办土铁路。全省各地响应这个号召，各显神通，试制和推广了木轨、竹轨、陶瓷轨等轨道运输方法，代替肩挑人抬，节约了劳动力，提高了工效。就是在这全党全民大办交通运输的高潮中，出现了怀远县红旗人民公社自建的土铁路，这条土铁路对破除迷信、解放思想起了很大作用。接着，又出现了淮南煤矿的一点七公里长、轨重每米二十九公斤、轨距一千四百三十五毫米的土铁路，使用了由汽车改制的机车和自制车箱，效果很好。省里抓住这两件事，在去年4、5月间连续召开两次现场会议，推广他们的经验，从此，土铁路在全省就逐步推开了。现在我省推广的土铁路有三种类型：
第一种：大型。路基是洋的，轨是用高级铸铁，每米重四十八公斤，能承受二十八吨压力（现在已试验成功可以承受六十吨压力），轨距一千四百三十五毫米，和洋铁路一样宽，可以走大机车，实行土洋接轨，如蚌埠西郊就有这样的土铁路。
第二种：中型。铁轨也是高级铸铁，每米重二十九公斤，机车有各式各样，汽车改装的可拉一百吨到二百吨，每天能运二千吨。
第三种：小型。轨用普通生铁铸成，每米重十多公斤，怀远县红旗人民公社就是这种土铁路。
上述三种土铁路，说它们是土的，是对津浦路这样的洋铁路而言的，就它本身来说，是有土有洋，土洋结合，也是大中小结合，所采用的铁轨不一样，机车也不一样。机车有用煤气机制成的，有用柴油机制成的，有用汽车改装的，还有架线式电动机车。总之，因陋就简，就地取材。现在我省已建设起一座铸轨厂，每天能铸三公里铁轨，铸轨长度也由两米提高到五至八米。
我省各地在创办和推广土铁路的过程中，遇到不少问题，特别是技术上，设备上和材料上的困难，也碰到一些右倾保守思想的阻挠。但由于坚决执行总路线，和两条腿走路的方针，坚决依靠群众，大搞群众运动，大搞共产主义协作，一切困难和阻碍都被战胜了。怀远县红旗人民公社办土铁路的过程就是一个生动的例子。
红旗人民公社所创办的土铁路，是安徽土铁路的始祖。这个公社地处淮河边上，在1958年大跃进中就已实现了河网化，战胜了空前大旱，获得空前丰收，粮食平均亩产达八百二十六斤，同时公社又办起了小工厂八百八十六个。在工农业生产大发展之下，运输任务大大增加了，1958年全社总运量达一亿五千多万斤，但是各种运输工具只能完成八千多万斤，余下六千多万斤要靠肩挑人抬，这样全社要占用整劳动力30％，特别是当农忙时节，一面要抢收，一面要抢种，一面又要抢运，庄稼如不能及时运回，就会受到损失，顾了运庄稼又会影响抢种。公社党委第一书记王启后同志提出：治淮时使用的“歪歪车”运土效率很高，能修一条歪歪车道，运输问题就解决了。但没有钢轨怎么办呢？大家提出用生铁来代替。但是谁会制造呢？有人提出补锅匠蒋明知可能对铸轨有点门路。开始蒋明知不敢接受任务，因为他只会补锅、铸犁。党委鼓励他干，他表示试试看。于是社里买了焦炭，又从河滩运来黄沙，架起了补锅用的小炉子和小风箱，用牛屎糊上炉缝，就这样干了起来，经过二十多次反复试验，终于铸成了每米十三公斤的铁轨。后来又用同样的方法，制成了车轮、车轴，按照洋铁路上手压车的原理，制成了手压土机车。这样就鼓舞了大家的信心。试验成功后，公社党委决定正式修筑一条土铁路，但生铁、枕木等材料从哪来呢？公社党委就开电话会议，向干部说明办土铁路的意义，又在群众中广泛宣传动员，发动群众收集废铁、废料。全公社社员热烈响应，结果不到十天，就收集起三十五万斤生铁，二千多斤铜，各种柳、槐杂木、破木条、旧门框、破家具一万多根。他们集中了全社三十二名铁匠，充当铸工，并请曾在治淮中做土方有经验的老社员作指导，就这样铺成了一条从常家坟到淮河边的三公里长的土铁路。从此，红旗人民公社调出调入的大量物资，绝大部分通过这条土铁路运输，大大节约了劳动力。他们还打算再修一条五公里长的中型土铁路，使水路、公路与铁路运输互相衔接，构成一个四通八达的社内运输网，彻底改变社内运输面貌。
这种勇于克服困难，敢想敢干、自力更生的例子是很多的。再举蚌埠铸轨厂作例子。铸铁轨是兴办土铁路中一个关键问题。我省原来不仅没有铁轨厂和机车车辆制造厂，就连各种配件材料制造的设备也没有。现在九龙岗、蚌埠两个铸轨厂都能成批生产高级铸铁的铁轨，合肥、芜湖、安庆等地也能铸这种铁轨了。在蚌埠铸轨厂建厂之初，什么都没有，就是车学仕、侯乐亭等五个普通搬运工人敢想敢干、白手起家干起来的。他们没有化铁设备，就找来一只破汽油桶制成化铁炉；没有鼓风机，就用手摇木制鼓风机鼓风；没有翻砂设备，就用肥皂厂丢弃的破箱子做砂箱；没有铁和焦炭，就拉着小板车到处收集。就这样没花一个钱把厂子筹备了起来。他们在没有经验的情况下，全靠志大勇为，拜师访友，苦学苦钻，奋战二十多天，终于制出了每米重二十九公斤的铸铁轨，接着又试制成功四十八公斤大型优质铁轨，不久就成批投入生产，这些铁轨已在蚌埠修建土铁路中使用了。
我省土铁路发展不过一年时间，但土铁路所显示的优越性已非常突出：第一，能就地取材，因陋就简。不但地方可以办，而且人民公社也能办，能充分发挥群众的积极性。第二，投资少，上马快。我省大型宽轨土铁路造价仅为洋铁路的三分之一，小型土铁路更便宜，所以便于迅速推广普及。第三，运量大，成本低。许多钢铁厂修了土铁路，就保证了矿石煤炭的正常供应。如凤阳到林桥一段十三公里土铁路修成后，节省了原来担任这段运输的三十六部汽车，五百辆平板车，七十只五吨木船，日运量由原来一千吨左右增大到二千吨。运费则大大降低了。据蚌埠统计，土铁路每吨公里运费只需要五分到一角钱，仅为汽车运费的三分之一，为平板车运费的八分之一到十六分之一。第四，大大节约了劳动力。每修一公里土铁路即可省一千五百至二千个劳动力，比平板车省四百至五百个劳动力。红旗公社统计，他们使用的四点五马力的机车，每天就节省九万二千个劳动工日。第五，大大减轻了劳动强度，所以广大群众赞扬土铁路是“幸福路”。蚌埠市的码头工人唱道：
“从前扛大包，现在坐着跑，
一声汽笛响，货物已运到。”
蚌埠市钢铁厂的工人唱道：
“驾着列车轨上跑，肩挑人抬全取消，
满车矿石和焦炭，好比船儿水上飘，
高炉不愁吃不饱，下雨下雪我不焦，
增产更多钢和铁，报答党的好领导。”
现在，我省正掀起一个规模壮阔的大办土铁路的群众运动，更多的土铁路正在修建中。随着技术革新运动的深入发展，土铁路的技术水平也会不断提高，造价还会不断降低。在今后持续的全面大跃进中，土铁路将担负着更繁重也更光荣的运输任务，土铁路的前途是无量的。
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专栏：
为西南铁路勘测设计的巨大成就而欢呼
蓝田代表谈西南地区铁路勘测设计工作
我完全同意并拥护这次大会上李富春副总理关于1960年国民经济计划草案的报告，李先念副总理关于1959年国家决算和1960年国家预算草案的报告和其他报告。现在我把二届一次大会以来，西南地区铁路勘测设计的情况向大会作如下汇报。
1959年西南地区完成了六千多折合公里的勘测设计任务
1959年，在祖国西南地区进行铁路勘测设计工作的铁道部第二设计院全体职工和全国人民一道，在党的正确领导下，高举总路线、毛泽东思想的红旗，以冲天的革命干劲，在1958年大跃进的基础上，又获得了更大、更好、更全面的跃进。一年来，在西南云、贵、川三省以及湖北、陕西、广西等省的部分地区，共进行了一百多条铁路干线、支线和专用线的勘测设计。由于年初一开始就认真贯彻执行了党的“从头抓紧，步步抓紧，自始至终都抓紧”的指示，上半年就完成了全年计划任务的57％，打破了勘测设计过去历年来前松后紧的旧常规，为实现全年更大跃进创造了有利条件。特别是党的八届八中全会发布关于开展增产节约运动的伟大号召以后，广大职工在党的领导下，经过深入地反右倾、鼓干劲，掀起了热火朝天的优质高产的增产节约运动的新高潮。这个高潮一浪接着一浪，一浪高过一浪，汹涌澎湃地向前发展，驱散了右倾机会主义的歪风邪气，生产节节上升，一跃再跃，全院提前四十三天胜利地完成了全年计划任务。1959年在西南地区共完成线路勘测设计六千二百七十四折合公里，为年度计划的125.5％；完成线路施工设计二千二百零四公里，为年度计划的128.6％。全年完成的实际工作量较之大跃进的1958年还增长39％，不仅完成了年度施工线路项目的设计文件，保证了施工的需要，并还为以后施工的线路储备了一定数量的勘测和设计资料。这样，就大大改变了过去长期以来设计赶不上施工的局面。现在即使遇到有紧急施工的项目，采取边设计边施工的措施，也能及时提供设计文件满足建设的要求。两年来勘测设计工作不仅大大加快了速度，而且质量也显著提高，主要表现在铁路线路标准根据国民经济持续跃进发展的需要已不断地改善和提高，主要干线上采用了电气化、内燃化等强力牵引的标准进行勘测设计，对一些联系国家政治经济中心的主要干线还一次做出复线设计，这就大大提高了铁路干线的运输能力。由于广泛深入地开展群众性的技术革新和技术革命运动，勘测设计方法也大大改进了，先进操作方法和先进工具不断地出现，大大减轻了繁重的体力劳动，外业勘测正逐步向快速、轻便、自动化的方向发展，内业设计正在由计算图表化、仪器化、电气化、制图活版拼装化、印刷化、设计综合定型化、设计工厂化前进，劳动生产率不断提高，生产成本不断降低。1959年勘测设计平均劳动生产率即较1958年提高13％，而全年勘测设计费用的实际开支则较预算降低了25％以上，全面实现了优质、高产、低耗、高效的奋斗目标，赢得了多快好省的全面大跃进。
大搞群众运动，铁路内外四结合，铁路内部三结合
1958年和1959年连续大跃进是总路线、毛泽东思想的伟大胜利。通过两年来连续大跃进的实践，我们取得了丰富的经验，而最主要的最根本的经验就是：坚决依靠党的领导，坚持政治挂帅，大搞群众运动。
一、坚持社会主义建设总路线，反右倾、鼓干劲、开展增产节约运动，广大职工政治觉悟大大提高，揭发和批判了各种右倾情绪和右倾思想，革命干劲愈鼓愈足，生产热情不断高涨。1959年提前超额完成任务之后，今年又取得继续跃进开门红的胜利。三个月来，做到了月月红，提前超额完成了第一季度任务。在思想上，批判和克服了过去脱离政治、脱离实际、主观片面的错误观点和思想，绝大多数技术人员都从思想上明确了：勘测设计工作必须依靠党的领导，依靠群众的智慧，坚决贯彻两条腿走路的方针，既要建设大洋铁路，又要建设小洋、小土铁路；既要用钢轨修路，又要用铁轨修路；既要采用高标准，又要采用中、低标准。这样，才能使勘测设计的铁路线路，适应工农业发展的需要，加快铁路建设的速度。
二、在党所提出的全党全民办铁路的方针指导下，我们在勘测设计中开展了大搞群众选线运动。在各地党委的领导下，大搞共产主义协作，实行铁路内外四结合（即：地方党政领导、铁路勘测设计部门、有关工矿建设单位和地方广大群众的四结合）和铁路内部两个三结合（铁路勘测设计本身领导、工人群众、技术人员三结合和铁路建设中设计、施工与使用部门的三结合）的群众性选线，使勘测设计工作更好地贯彻了党的方针政策，使选出的线路既满足了国家的要求又能适应地方工农业发展的需要，并且大大加快了速度，提高了质量，节约了投资。由于开展群众选线运动，使我们在短短的时间内基本上摸清了西南地区的自然条件和经济情况，收集到了许多有用的资料，并在此基础上编制了西南地区铁路网的勘测设计规划，为加速今后铁路勘测设计工作创造了有利条件。现在这种大搞群众运动的方法，已经由选线工作推广运用到铁路勘测设计过程中的各个重要环节，因而使勘测设计工作出现了一个崭新的局面。
三、两年来，在大闹技术革新和技术革命运动中，广大职工在党的领导和生产大跃进的推动下，破除了迷信，解放了思想，敢想、敢做的共产主义风格得到了进一步发扬。不仅在勘测设计方法上有了显著的革新，大大减轻了繁重的体力劳动，提高了劳动生产率，而且由于不断总结和推广先进经验，钻研新技术和开展科学研究，不断突破了生产关键，勘测设计技术水平也比以往有了显著的提高。现在已基本上掌握了电气化、内燃化和现代化的通信信号设计新技术，一些过去不能设计的项目，现在已经能够设计了。如正在进行十至二十公里的长隧道设计，对一百米左右高墩、大跨的桥梁设计，也取得了初步成果，对地质不良地段的线路勘测设计也积累了丰富的经验。现在铁路勘测设计的技术革新和技术革命运动，正在蓬勃地向前深入发展，许多单项的革新成果正在迅速配套成龙，由勘测设计方法为重点的改革进入以设计内容为重点的改革，不断改革设计内容向高、大、精、尖、新的目标迈进。
四、在全国一盘棋的思想指导下，通过“学、比、赶、帮”社会主义竞赛的开展，互相帮助，互相协作的共产主义精神得到了进一步发扬，人与人之间，集体与集体间，内内外外的关系愈来愈密切。在工作中互相为对方创造有利条件，铁路勘测设计部门与其他有关建设单位，互通有无，互相利用资料，“把困难留给自己，把方便带给别人”已经成为人们关系中的一个新的特色。领导关心生产，关心群众，经常深入第一线，深入最基层，指挥生产，参加劳动，与群众同甘共苦，更加激发了群众的生产积极性。这种新的生产关系；有力地促进了生产持续向前跃进。
两年来连续跃进的实践，使我们取得了丰富的经验，找到了铁路勘测设计优质高产高速度发展的方法和途径，可以预期1960年又将在1959年继续大跃进的基础上，实现更大、更好、更全面的跃进。在这新的一年中，随着国民经济的高速度发展，新建铁路比以往任何一年都多得多，铁路勘测设计的任务仍然是十分繁重的，但也是十分光荣的。我们西南地区全体铁路勘测设计职工更将高举总路线、毛泽东思想的红旗，以不断革命的精神，树雄心，立大志，勇往直前，在已经实现一季度开门红的胜利基础上，坚决为提前超额完成今年的任务而奋斗，尽快地提供出优质的设计文件，为使西南地区及早建成四通八达与祖国各地紧密相连的铁路网而奋斗。
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专栏：
生产“工夫茶”实现自动化
过去生产“工夫茶”要经过三十二道工序，几乎全部是手工操作，因此人们把这种茶叶叫做花工夫的“工夫茶”。实现自动化以后，人员节省二千一百人，工效提高二十一倍多。工人说：自动制茶真新奇，工人乐得笑嘻嘻，电钮一按旁边坐，欣赏茶叶坐电梯。林一心、侯振亚代表谈福安茶厂生产自动化经过主席、各位代表：
福建省福安茶厂在党的领导下，以毛主席的不断革命思想武装全体职工，大闹技术革命的群众运动。他们以自力更生、土法上马的办法，干出了前人所不能干的事，使该厂从手工操作一跃实现了生产全程自动化，工人从二千八百多人减少到目前的七百多人，制茶工效却在原有基础上提高了二十一点八倍，成为全国茶厂大闹技术革命的一面红旗。
“工夫茶”一定要费工夫吗？
该厂是精制闻名中外的“坦洋工夫茶”的工厂，毛茶到厂后要加工成四等二十六类茶叶，在实现生产全程自动化以前，每一等茶叶要经过八道工序，算起来总共是三十二道工序，而全厂除了筛分和干燥有少量机器外，手工操作部分占了93％，那时全厂两千多名拣茶女工整天要两眼盯住乌黑的茶叶，两手不停地拣出像针尖一般的茶梗和其它杂物；扛茶工平均每人每天要扛上搬下两百多担茶叶，累得腰酸背痛。工人们曾这样说：“手工制茶真麻烦，肩挑脚跑来回搬，两手不停来拣茶，眼花腰痛生产慢。”因此，工人们迫切要求进行技术改革，迅速解除笨重的体力劳动，彻底改变生产周期长、成本高、质量差的落后面貌。
1958年大跃进以来，茶叶生产迅速发展，加工任务和设备、劳力的矛盾日益尖锐起来。根据形势的发展，厂党总支认为解决矛盾的根本办法是解放思想，大搞技术革命的群众运动。可是有少数人却认为要完成跃进任务，就得扩建厂房，添置设备，增加两千名工人。他们说：“工夫茶就是靠手艺工夫做出来的，靠机器还像什么工夫茶！”“土包子，怎么能搞洋科学？”为了统一全厂职工的思想认识，茶厂总支组织干部、技术员和工人开展了六次大辩论并放映有关科学技术的新闻影片，帮助群众打破神秘思想。经过党组织的教育，绝大多数人解放了思想，认为“天下无难事，只怕有心人”，只要鼓足干劲，刻苦钻研，就一定能实现机械化、自动化。党总支就成立了“科学技术研究委员会”；两个车间也以支部书记挂帅成立了研究小组。针对生产上的关键与薄弱环节，提出工艺过程如何简化、拣剔和包装如何机械化、精制如何自动化、产品质量如何提高等四大课题，为全厂职工群众指出了技术革新和技术革命的主攻方向。
主攻方向明确，全厂工人纷纷围绕关键开动脑筋；许多人成了朝思夜想的“革新迷”。工人出身的车间副主任李庆祺，首先分析了筛分工段的情况，提出了“工序大简化、机器大联合、装设输送带、变半机械化生产为半自动化生产”的建议。党总支采取了有效措施，全力支持这个建议。在全厂的协作支援下，第二车间只花了二十多天时间就完成了机器搬家和安装，把原来十五道工序减少到七道，把旧式单项作业机改成联合作业机，实现了筛分半自动化，节省了70％的劳力，还提高了工效一倍多。
筛分工段实现半自动化后，一部分人产生自满情绪，认为技术革新搞得差不多了，但是党总支和大多数工人却认为要乘胜前进，不断革命。而且生产是一环扣一环的，筛分工段实现半自动化后，带来了生产上新的不平衡，干燥工段不能充分供应原料，筛分出来的产品手工拣剔也来不及。党总支立即提出“及时消灭手工拣剔，是节省劳力、提高工效、实现全程自动化的关键”。工人们再鼓干劲，把多年来因不适用而搁闲的拣剔机找出来加以改装，使机器拣剔程度提高50％，再辅以手工拣剔，基本可跟上生产需要；干燥工段也以合理布局为主要内容，实行机器大搬家；包装工段则大造土机器以代替手工操作。实现了手工操作机械化，机械操作半自动化。这时，全厂工人从二千八百多人减少到一千五百多人，工效提高了五倍多。
乘胜前进，一化到底实现全程自动化
技术改革的初步成就，深刻地教育了全厂工人，大家都感到厂里的潜力无底，跃进无边。党总支又发出了“乘胜前进，一化到底，实现全程自动化”的战斗号召。但是要实现全程自动化，必须解决三个关键问题：一是进一步实现机器大联合、大搬家，而厂房却不够（现有厂房只五百零三平方米，按全程自动化方案至少要八百二十平方米）；二是全部机器需要重新改造，还要新制二十多台机器，但原材料和技术力量不足，特别是钢板供应有困难；三是拣剔机拣茶不彻底，还要辅以手工劳动，因而最后消灭手工拣剔是关键的关键。问题摆开以后，党总支搞起“招贤榜”开“诸葛亮会”，集中群众智慧来逐个攻破。工人们提出了“上天入地”的建议，把机器改为梯形设计，采取“空中吊、平地装，地下挖”三头并进的办法，提高了厂房利用率，妥善地解决了厂房不足的困难。在攻克第二个关键时，工人们又提出了“以硬木代钢”的建议，自己动手造机器。结果没有向国家要任何材料，完成了自动化机器的制造和改装。最后，只剩下如何用机器拣剔像针一样细小的茶梗这一难关了。能打破这一关，就能节省一千四百个手工拣剔的女工。党总支书记亲自挂帅上阵，与电工、老茶工和技术人员多次研究后，认为茶梗和茶叶的含水量不同，可以用“潮湿导电”的原理，制造静电吸梗机解决。这时厂里有人听说日本曾在我国武汉展出过一台这样的机器，说是“尖端科学机器”，只能远看不能近观，更不说明制造方法。职工们说：“资本主义国家能制造，我们社会主义国家为什么不能？”决心是下了，但是仍然困难重重，一不知道机器构造原理，二缺乏电学基本知识，三没有电讯器材。可是这些困难并没有吓住有着雄心壮志的人，他们采取土法为主，土洋结合的办法，器材能代用就代用，能借用的就借用，借不到的才去买；并利用借和买的机会拜师访友，借一样学一样，买一样问一样，费尽苦心地学习掌握他们迫切需要的科学技术知识；并建立起“静电吸梗机试验记录簿”，从失败中找经验，终于在第二十三次试验中获得成功，彻底消灭了手工拣剔，实现了生产全程自动化。现在走进福安茶厂的厂房，一眼看去是几十台梯次排列的机器联成一条作业线，只有几个工人安详地坐在椅子上。他们一按电钮，这些机器便同时转动起来，需要加工的毛茶随着输送带自动地由这个工序流到那个工序，经过干燥、筛分、拣剔、匀堆、自动地加工、分类、装箱，成为芳香扑鼻的精茶。工人们编了一首快板说：“自动制茶真新奇，工人乐得笑嘻嘻，电钮一按旁边坐，欣赏茶叶坐电梯。”
自动化使用的设备绝大部分是自己做的
福安茶厂在实现生产全程自动化的过程中，包括制造静电吸梗机在内，共自造了二十八台各种机器，这些机器除了电子管、电表、漆包线、矽钢片等少数零件是从市场上买来的外，绝大部分是自力更生，用土办法造出来的。由于实现了生产全程自动化，全厂工人从二千八百多人减少到七百多人，工效提高了二十一点八倍。产品产量和质量也有很大提高。目前他们又在进一步设计高级全程自动化，这个计划实现以后，全厂职工又可从七百多人减少到五十人左右。
生产自动化的实现，如果在资本主义国家里，就会给大批工人带来失业的灾难，给资本家带来更大的利润。但是在我们社会主义国家里，实现生产自动化不仅提高了劳动生产率，改善了工人的劳动条件，而且提高了工人的文化和物质生活。茶厂用机器代替下来的大批工人，党和国家给予了妥善的安排。其中除了一部分已转到机器厂、电机厂、建筑公司等工厂企业工作外，还根据该厂条件，大搞综合利用，办起了机器修配、提炼木焦油、活性炭等七个附属车间，进一步扩大了生产范围，为社会创造更多的财富。
福安茶厂在没有增加厂房、机器设备和国家投资，以及在没有工程技术人员，原材料十分缺乏的情况下，依靠一大批从事手工劳动的工人，能够用土法上马的办法实现生产机械化和全程自动化的事，再一次强有力地证实了一个真理：“卑贱”的人最聪明。同时也活生生地证明着，实现机械化、自动化生产并不是神秘的、遥远的将来的事，只要有党的坚强领导，树立雄心大志，发奋图强，刻苦钻研，大胆创造，就完全可以在较短的时间内争取实现。福安茶厂技术革命的成功，闪烁着党的总路线的光芒，反映了我国工人阶级有着无穷无尽的智慧；他们创造的先进事迹，是党的领导的胜利，是大搞群众运动的胜利，更是毛主席不断革命思想的光辉胜利！