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专栏：
祝中尼两国人民的友谊像喜马拉雅山一样巍然屹立万古常存！
首都盛大集会欢迎尼泊尔贵宾
柯伊拉腊首相说：亚洲各国应该维护和加强和平共处五项原则，中国严格遵守着这些伟大的原则
彭真市长说：中国人民愿同尼泊尔人民继续携手合作为促进亚非团结维护世界和平作出更大贡献
新华社14日讯 首都各界人民一万多人今天下午在人民大会堂举行盛大集会，热烈欢迎尼泊尔王国首相毕什韦什瓦·普拉萨德·柯伊拉腊和夫人以及随行的尼泊尔贵宾。首都各界人民在大会上献给首相的一面锦旗上绣着金色的大字：“祝中尼两国人民的传统友谊像喜马拉雅山一样巍然屹立，万古常存！”
今天，人民大会堂主席台正中的帷幕上，并排高悬中国和尼泊尔两国国旗，主席台四周布满了长青棕榈和盛开的鲜花。三时，柯伊拉腊首相和夫人由周恩来总理、彭真市长和夫人、陈毅副总理和夫人陪同，在欢迎乐曲声中，步上主席台。这时候，在灯光辉煌的大会堂里，万众起立，发出暴风雨般的掌声，向尼泊尔贵宾们表示热烈的欢迎。柯伊拉腊首相高举紧握的双手，向大家致意。
在主席台上就座的，还有随同来访的尼泊尔贵宾：工程和交通大臣加奈什·曼·辛格，内政和司法大臣苏里亚·普拉萨德·乌帕德亚亚，外事秘书纳拉·普腊塔普·塔普，商业和工业部秘书维什瓦·山卡尔·舒克拉，少将切特拉·比克拉姆·拉纳，上院议员马尼哈尔沙·乔提，首相私人秘书库马尔·马尼·阿查里雅·迪克希特等。一群少年先锋队员跑上主席台，向全体贵宾献了鲜花。
陪同贵宾们一起登上主席台的，还有外交部副部长章汉夫、中国驻尼泊尔大使潘自力，中国尼泊尔友好协会会长周建人，北京市政协主席刘仁，北京市副市长万里、冯基平、吴晗、王昆仑、乐松生，北京市政协副主席和北京市各人民团体的负责人等。
柯伊拉腊首相在热烈的掌声中讲话。他说，我很感激你们给予我和我的随行人员的这种欢迎，它确实表达了你们对尼泊尔和尼泊尔人民的友谊和善意。
首相说：我到达中国以来，已经在北京参观了几个建设工程。你们举国一致在这样短的时期内所作的发展国家的努力，使我获得很深的印象；你们建设国家的献身精神和决心是值得称颂的。我祝你们在伟大的建设事业中获得更大、更快的成就。
首相说：你们能够在世界上人口最多的国家中达到历史性的团结，这对亚洲各国有很重大的意义。我感到亚洲各国团结和民族主义的伟大高涨，在很大的程度上是在贵国全国团结的伟大榜样的鼓舞下形成的。刚刚从帝国主义和殖民主义魔爪中解放出来的亚洲各国的团结和民族主义的这种坚强基础，对于当代历史确实是一个意义巨大的因素。我深信，任何人现在企图用武力或者任何类似的手段来压服或者统治这些爱好自由的亚洲人民，不仅不能够成功，而且是根本不可能得逞的。
首相说：新中国是中国人民团结的产物。中国人民的团结使殖民主义从亚洲土地上最后绝迹接近了可能。亚洲人民应该从历史中吸取教训，那就是如果亚洲各国间的和平再度遭到破坏，亚洲过去黑暗的时代就会再次出现。因此，亚洲今天明智的做法，就是在亚洲所有大小国家之间的关系中维护和加强和平共处五项原则。
首相说：尼泊尔虽然是小国，它在历史上一直是独立的。正因为我们热爱自己的独立和自由，我们很重视今天亚洲各国团结和独立的伟大意义。我们的国土虽小，我们懂得世界和平和普遍的兄弟情谊的意义和重要性；我们高兴地看到，中国政府和中国人民也严格遵守着这些伟大的原则，我们深信这些原则会促进世界和平和各国的繁荣。
首相的讲话，不时被春雷般的掌声所打断。
彭真市长在大会开始的时候讲话，他代表北京市全体人民向柯伊拉腊首相和夫人以及尼泊尔的贵宾们表示热烈的欢迎。他请贵宾们把北京市人民和全中国人民的友情和亲切的问候带给尼泊尔首都加德满都的市民和全体尼泊尔人民。
彭真市长说，中国和尼泊尔一向是友好的邻居。自从我们两国建立外交关系并且以和平共处五项原则作为两国关系的指导原则以来，中尼两国一直和睦相处，我们的传统友谊在新的基础上有了很大的发展，两国间的往来接触日益频繁，友好合作日益紧密。我们相信，首相阁下的访问一定会在中尼友好关系史上写下新的重要的一页。他说：中国人民一向以极大的兴趣注视着尼泊尔的进步，并且衷心地祝贺它获得进一步的成就。中国人民愿意同尼泊尔人民加强合作，互相学习，互相帮助，以达到共同繁荣的目的。
彭真市长说，中尼两国人民都一贯为和缓国际紧张局势而努力，并且坚决主张亚非国家应该根据五项原则和平共处、友好合作。中国人民对于尼泊尔在坚持和平中立政策和促进亚非国家团结方面所作的努力，一向表示钦佩和支持。尽管帝国主义战争势力还在千方百计地力图破坏亚非国家的团结，特别是中国和它的邻国的团结。但是，它们的这种阴谋正在被越来越多的人所识破。
彭真市长强调说，中国人民和其它亚非国家人民有着共同的遭遇和共同的利益，他们在长期的共同斗争中建立和发展起来的友谊是任何力量也破坏不了的。中尼两国友好关系的不断发展就是一个很好的证明。中国人民愿意同尼泊尔人民继续携手合作，为促进亚非团结和维护世界和平共同做出更大的贡献。
彭真市长的讲话同样受到了热烈的欢迎。在彭真市长和柯伊拉腊首相讲话以后，乐队分别奏起尼泊尔和中国的国歌。
讲话完毕，瑰丽的大会堂再一次响起欢乐的乐曲。彭真市长代表首都各界人民向柯伊拉腊首相献旗、献礼。当柯伊拉腊首相从彭真市长手里接过表示中尼两国人民深厚友谊的锦旗的时候，人们又一次发出春雷般的掌声，祝贺中尼两国人民的友谊像横贯在我们两国之间的喜马拉雅山一样永远屹立，万古长存。柯伊拉腊首相在经久不息的掌声中，也频频挥手，一再向大家热烈致意。
欢迎大会结束后，宾主一起欣赏了中国艺术家们的精采表演。从四百多人的大合唱“远方客人请你留下来”开始，中国艺术家们表演了优美的“孔雀舞”、芭蕾舞剧“天鹅湖”片断，京剧“虹桥赠珠”等。年青的演员史秀云和郭颂分别演唱了尼泊尔民歌“卡乌利”和尼泊尔话剧“哈瑞特·塔拉”插曲，这是他们在1957年随中国文化代表团访问尼泊尔时向尼泊尔的艺术家们学习的。他们今天的演唱受到热烈的欢迎。
演出结束以后，柯伊拉腊首相和夫人以及尼泊尔的其他贵宾，由周恩来总理、彭真市长和夫人、陈毅副总理等陪同，登上舞台同演员们会见，首相还向演员们赠送了花篮，感谢他们成功的演出。这时候，乐队又一次奏起悠扬的乐曲，热烈的掌声长时间地在万人礼堂里回旋。（附图片）
柯伊拉腊首相在首都各界人民欢迎大会上讲话
新华社记者 郑小箴、杜修贤摄
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专栏：社论
地方铁路大有可为
土铁路和小洋铁路的出现，为动员地方的力量兴办铁路事业打开了大门。自从山西盂县创办第一条土铁路以来，到1959年底，短短一年多的时间，全国已经建成了二千四百多公里土铁路和小洋铁路。其中有省、市、自治区办的，有专区和县办的，也有厂矿企业和人民公社办的。这些地方铁路办得又多又快又好又省，取得了极其丰富的经验。安徽省蚌埠专区就是一个例子。这个专区用自力更生的办法，铸铁轨、造机车、筑路基，把数十公里以外的矿山和钢铁厂连结起来，把淮河码头、火车站和市内的仓库、工厂连结起来，甚至把人民公社的集镇和淮河码头也连结起来，从此是“驾着列车轨上跑，肩挑人抬全取消，下雨下雪不心焦”。蚌埠专区的这一生动事例，证明了地方铁路好处极多，大有可为。
用土铁路和小洋铁路代替肩挑人抬，是地方运输事业的一项重大技术改革，它在很大程度上改变了地方运输的运力远远不能适应运量增长需要的情况，并且节省出大批的劳动力。拿蚌埠港的三号码头来说，在修土铁路前，用了一千多辆平板车，一千五百个劳动力，每天的运输能力同运量需要仍然相差一倍，船舶到港要三、四天时间才能完成装卸作业。修建土铁路以后，运输能力提高了一倍，船舶停港时间只要八小时就够了，还节约出一千四百个劳动力和一千辆平板车。这是多么大的变化啊！现在，地方运输仍然是一个薄弱环节，劳动繁重，占用人力数量很大，而又远远不能同工农业生产继续跃进的形势相适应。据估计，现在全国地方运输队伍达一千多万人，有三分之二都集中在像蚌埠港三号码头这类运输量很大、运输工具落后、甚至大部采用肩挑人抬的码头、车站、厂矿和这些物资集散点之间的运输线路上。如果在这些地方修建土铁路和小洋铁路，按蚌埠港三号码头那样的比例计算，就可能把运力提高一倍，改变地方运输的落后面貌，并且可以节约出上千万个劳动力支援工农业生产。这对我国国民经济的继续跃进将是一个有力的保证。
地方上有没有可能大办土铁路和小洋铁路呢？有些人曾经对这个问题抱着怀疑的态度。现在应该是彻底打消这种怀疑的时候了。如果说，两年以前，还不是每一个地方都充分具备了大办土铁路和小洋铁路的条件，那么，经过两年的大跃进，这种情况已经有了很大程度的改变。现在，全国除西藏外，各个省和自治区都建设有一定的钢铁工业和机械工业，建设土铁路和小洋铁路的技术问题也逐步得到解决。更重要的是，经过两年的大跃进，广大人民群众更加精神振奋，斗志昂扬，他们的革命干劲和创造精神是一股无穷无尽的力量。当然，这并不是说大办土铁路和小洋铁路、发展地方铁路事业就没有任何困难了。困难总是会有的。但是首先需要解决的仍然是解放思想，发扬敢想敢干和实事求是相结合的共产主义风格。而要做到这点，最重要的是依靠党委加强领导，抓住已有的典型事例，教育广大干部和群众认识自己的力量，热情地投身到地方铁路的建设事业中去。蚌埠专区大办地方铁路，就是从党委支持怀远县红旗人民公社办铁路开始的。这个公社的社员，在当地党委领导下，发挥了敢想敢干的精神，自己办成一条三公里长的小土铁路后，上级党委便抓住这一典型，鼓励各地试办。接着便出现了五个搬运工人用旧油桶作化铁炉铸造铁轨成功的事情。现在这个铸轨厂在党委支持下，已发展成有三百多工人的铸轨工厂，铸造出优质铁轨三万八千多米，不但能走小火车，而且能和大洋铁路相连，走大火车。大家可以设想，如果凡是具备资源条件的人民公社，都办三公里的土铁路，全国总计起来，这是多么巨大的力量啊！
发展地方铁路，必须实行自力更生、就地取材、因地制宜、因陋就简、逐步提高的方针。资金、材料要尽可能在地方上自筹，自己修建，建好以后，也由自己来管理。在修建地方铁路时，要根据运输需要和当地条件的可能，能大就大，不能大就小，能洋就洋，不能洋就土，然后根据条件，逐步从小到大，从土到洋。在目前来说，能有条件建设小洋铁路（即轻型钢轨）的，当然可以修建小洋铁路，它比生铁铸轨修建的土铁路要经久耐用，运量也较大。但是，在目前钢和钢材还不能满足各方面的需要，而许多地方还不能生产钢和钢材的时候，采用土铁铸轨，就能使地方铁路建设事业发展得更快、更多，能够更早投入运输。所以，在目前，对大多数地方来说，发展地方铁路应该迅速土法上马，不应坐等修建洋铁路的条件，失掉良机。安徽、河南、山东、山西等省，对采用土铁铸轨，都已积累了许多经验，如果全国普遍推广，既能促成大量地方铁路土法上马，又能大量节约钢材。
当然，强调自力更生，并不是说国家不加帮助，也不是说不要兄弟部门的协作。帮助地方上修建铁路是铁路部门义不容辞的责任。各地铁路部门过去对帮助兴修地方铁路已经尽了很大努力。铁路部门用自己的经验和技术力量，帮助地方办地方铁路，是加快地方铁路建设的有效办法。铁路部门的机务、车辆、工务、工程等方面的力量，也是能够帮助地方勘测、设计、甚至帮助进行部分制造的。在这方面，特别重要的是铁路部门要注意帮助地方培养技术力量，向他们传授建设和管理铁路的经验。安徽采取这个办法，在铁路局的支援、帮助下，地方上已经培养出一支铁路技术力量，有的专区已经基本上能够自己铸造铁轨、改造机车、制造车辆和勘测设计路线。最近铁道部在蚌埠还召开了地方铁路技术经验交流现场会议，对修建地方铁路的技术问题作了进一步的研究和解决，这对于地方铁路事业的加速发展提供了更加有利的条件。
地方铁路不只对解决当前的运输问题有重大作用，而且有着远大的发展前景。随着地方铁路的大发展，各省、市、自治区办的、专区办的、县办的、人民公社办的、厂矿企业办的地方铁路，将逐步构成一个地方铁路网，同国家举办的现代化铁路一起，成为我国铁路网。这些地方铁路网和大铁路的关系将是干与支的关系，网与络的关系，大动脉、支血管和微血管的关系。将来，这些地方铁路也必然会有一部分经过技术改造，逐步过渡为大铁路。因此，地方铁路的举办，一定要有全面规划，既从当前的运输需要出发，首先在最急需的地区，例如厂矿内外、港站内外、长短途之间、特别是大跃进以来建立的大量中小型工矿企业方面，加快地方铁路的建设；也要预见到发展的前景。蚌埠地区在修建将来要和大洋铁路相接的土铁路时，或者是在准备修建大洋铁路的地方，现在就都修了大型土铁路，以便将来条件具备时只需把铁轨换成钢轨，就过渡到大洋铁路，或同大洋铁路接轨；在蚌埠码头等只通仓库和工厂，不和大洋铁路相接，运量较少也比较固定的地段，就修建了中型土铁路；在红旗公社等运量更小的地段，便修建了小型土铁路。这样的规划和安排是合理的。从效果上看，和大洋铁路相接的铁路，建成大型的土铁路，大火车可以一直通到工厂，能省去几道装卸的手续，节约大量劳力。从成本上看，土铁路和小洋铁路每公里的造价，只为大洋铁路的十分之一到五分之一，而小土铁路的造价则只有大土铁路的五分之一。蚌埠专区的这种规划和安排，为各地进行地方铁路的规划工作，提供了很好的经验。
现在，全国工农业生产正处在一个蓬蓬勃勃的高潮中，需要运输的物资数量越来越大。地方铁路势在必办，而且应该多办、快办、早办。哪个地区能在完成国家钢铁任务的前提下，办得多，办得快，办得好，那个地区就能在运输中更加主动，并能节约更多的劳动力，使工农业生产继续跃进的形势得到更好的发展。
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专栏：
柯伊拉腊首相观看空军飞行表演
新华社14日讯 尼泊尔王国首相兼国防大臣柯伊拉腊和随行的贵宾，今天上午观看了中国人民解放军空军部队的喷气式战斗机飞行表演。
今天上午天气晴和，万里无云。十时，柯伊拉腊首相和随行的贵宾们，在副总理陈毅元帅的陪同下到达机场，受到国防部副部长王树声大将，谭家述空军中将和官兵们的热烈欢迎。
空军健儿驾驶着银燕迎着灿烂的阳光，在一望无际的蓝天里表演了各种精彩的飞行技巧。在表演编队飞行的时候，几架先后起飞的飞机在空中编成一队，全队飞机一会儿升高或下降，一会儿急速转身，各架飞机始终都保持一定距离，动作整齐，像由一个人操纵着一样。编队飞行以后，两架像燕子一般矫健的飞机，表演了各种特技。单机高级特技表演开始以后，只听得空中传来雷鸣般的声音，一架飞机早已闪电似的推入高空，在太阳照射下如银星放光；一会儿它又俯冲直下，作出各种高级的飞行动作。包括有女运动员参加的跳伞表演也非常精彩，有高达二千米的烟幕跳伞和双人特技跳伞，也有八百米的十人集体跳伞等，所有跳伞运动员都在离贵宾们不远的降落点降落。
表演完毕，所有参加表演的飞行员和男女运动员，整队前来，向首相致敬。柯伊拉腊首相和他们热情握手，并说：“谢谢你们，你们表演得很精彩。我祝贺你们，特别是你们的女跳伞员，值得祝贺。”
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专栏：
上下一齐动 大小一齐抓 土洋一齐搞 越革越想革 越干越敢干
吉林全民大显身手全面革新技术
四百多工厂实现“一厂顶数厂”，五万多人摆脱笨重体力劳动，成百成千自动线和连续线涌现出来
本报长春14日电 记者陈子林报道：吉林省的技术革新和技术革命运动，已成为全民的运动。从去年12月份以来，运动的浪潮从一些大城市，迅速扩展到广大中小城市和乡镇；从工业、交通、建筑业，席卷到金融、商业、服务行业和文化卫生部门。目前，全省七十六万职工中，有90％以上的人在为革除笨重劳动和手工操作大显身手。
这个运动以“五化”（半机械化、机械化、半自动化、自动化、连续化）、“双翻”（生产技术设备翻新、生产能力翻番）、“三提高”
（提高思想、提高技术和文化、提高企业管理）为内容，正向着更深入、更广泛和更高的阶段发展。
目前运动发展的形势极好。各级领导坚持政治挂帅，贯彻党的指示，决心很大，雷厉风行；“上下一齐动，大小一齐抓，土洋一齐搞”，方向明确，口号响亮。因此，运动既轰轰烈烈又扎扎实实。职工们雄心之大，行动之快，革新之广，成果之巨，前所未有。人们的革命风格是：“越革越想革，越干越敢干”。生产上“一人顶数人、一机顶数机、一厂顶数厂”的飞跃发展，已成了普遍的趋势。现在全省已经实现和正在实现“一厂顶数厂”的大中小工厂达四百多个。
全民性革新运动的一个明显特点，就是由过去零星的部分的技术改革，发展到整个企业、整个行业的大规模的全面技术改造。这种改革，已经不限于简单的操作方法或是设备工具的局部改革，而是革新整个生产方法、设备结构、产品结构，改变整个作业线或生产平面布置。全省工业交通和基建企业的机械化、半机械化程度，已由年初的38％提高到目前的50％左右，全省由手工操作发展到机械化、半机械化的工厂已有四百六十八个，由半机械化发展到机械化的工厂有一百三十五个，并且涌现出五百多条自动化生产线，一千一百五十三条连续生产线和二千七百六十二台自动化机床。从事手工劳动的工人比重，已由年初的61．8％降低到53．8％，有五万多人从笨重的劳动中解放出来。无论是用新技术装备起来的现代化大工厂，或是手工操作比重极大的中小企业，都无例外地在进行大改大革。第一汽车厂以“班产二百五十，一厂变五厂”为纲，各车间都在进行全面革新，全厂已有70％以上的设备，实现了班产二百辆分汽车的生产水平。长春二道河子区的企业多是中小型旧企业，只用一个月时间，机械化比重就提高了30％。特别是运输、基建部门，大量的手工操作和笨重体力劳动已实现了机械化、半机械化。制浆、豆腐加工、售粮油、食堂以及点钞票，都开始实现半机械化、机械化或自动化。
各地在技术革新中，都由一个车间或一个厂推广单项分散的先进经验，迅速发展为各个行业的先进经验全面配套，从而把个别、局部的先进生产水平迅速变为社会生产水平。在推广先进经验中，各企业采用了“现场会议”、“技术表演”、“大会战”、“取经献宝”、“大协作”等形式，生动活泼，丰富多彩，收效显著。交通运输、基本建设、机械工业中的机电、铸、锻、钳，以及轻工业中的造纸、棉织、油酒、玻璃等十多个行业的革新经验，都已搭配成“龙”，生产效率一般都提高一倍以上。长春基本建设部门在十个主要工种、一百三十八个工序中，搭配成“龙”的有四十五套，生产效率提高一倍至四倍。
吉林省职工在着重解决手工操作和笨重体力劳动同时，更以百折不挠的精神，大量采用新技术，向科学技术高峰飞奔，力争以最快的速度，把现代工业中最新的技术成就掌握和运用起来。第一汽车厂已经采用和试制成功的静电喷漆、自动无声造型机、齿轮圆拉机、程序控制等五十九项，都是代表现代工业中最新技术成就的尖端技术和尖端产品。吉林电业局职工志大手巧，制成一套遥控装置，变电所已不再需要专门值班人员。长春秀丽粮站职工创造的电子自动控制计量仪，劳动效率提高二十倍，准确程度比磅秤还高，从而实现了售粮售油自动化。伴随着攻占技术尖端而来的群众性的科学研究活动，已更加广泛开展起来，这就更有力地促进了技术革命运动的深入发展。吉林化学公司各车间、工段、班组，都建立起科学技术研究小组，有五千人参加了五百多个科学技术研究组。这些小组同企业的专业研究机构结合，形成一个强大的科学技术研究网；从1月到现在，他们围绕实现革新规划，提出八千八百多个研究项目，已实现的有五百五十三项。
大搞综合利用，最合理、最节约、最充分地利用国家资源，生产多种产品，实现一物多用，一厂多能，朝着多品种的联合企业或综合工厂方向发展，是吉林省技术革新和技术革命运动的另一个特点。在化工、森林、造纸、制药、酿酒、粮米加工等行业，都在一面充分利用原料，达到物尽其用，多方寻找利用代用品；一面大量回收和利用废料，增加新产品生产。吉林化学工业公司职工以“吸尽废气、喝干废水、吃光废渣”的气概，掀起了向废物夺宝的群众运动。他们普查了全公司一百多种废气、废液、废渣，摸清了每种废物成分，然后想尽办法加以处理利用。吉林肥料厂回收放空的二氧化碳气体，一年就能产二万吨碱和八万吨尿素。吉林染料厂利用废液已经制成了硫化碱、氯化酸、炭黑、鞣革剂、氧化锌、碳酸锌等重要产品。为了全面开发和综合利用林区资源，全省十五个森林工业局，到去年底已建立起七十五个制造纤维板和林产化学加工厂。这些土洋结合的小工厂，去年利用枝丫、树皮、锯末、松根、明子、松针等废材，生产了栲胶、纤维板、活性炭、松香、酒精等十五种产品，共八千多吨。现在，各森工局正在加紧兴建六百多处“小土群”，力争年内达到场场（伐木场）有综合利用工厂，厂厂（制材厂和木材加工厂）有综合利用车间。
吉林省在大闹技术革新和技术革命运动中，已经掌握了以下几条主要经验：（1）技术革新和技术革命运动，既是生产运动也是职工群众自我改造的思想运动。技术革命是思想革命的结果；思想革命推动了技术革命的发展。（2）厂内厂外三结合，全面大协作。运动越是发展，越需要发展“三结合”，越需要组织厂与厂、行业与行业、部门与部门、市与市、地区与地区之间的全面协作；协作范围越广，内容越丰富，力量也就越大。（3）技术革新和技术革命与当前生产和提高企业管理紧密结合，既能保证完成国家计划，又会使企业管理内容得到不断充实和发展，促进生产力高速发展，促进群众运动更大的高涨。（4）从实际出发，两条腿走路。既有手工操作向半机械化和械机化的改革，也有机械化向自动化的改革。同时，把制造高效率简易设备同改造旧有设备结合起来，把局部改革同全面技术改造结合起来；既抓普遍大量存在的问题，也抓高、精、尖、新，既要全面开展，也要重点进行。（5）思想革命、技术革命、文化革命，是相辅相成的，必需互相结合。运动深入发展，劳动组织改变，生产工人相对减少，生产中对工人的要求愈来愈高，要求他们不仅要懂得生产，还要懂得调整、检修机器。这就要工人做到一人多艺，要有更高的文化水平、科学技术知识和更高的政治觉悟，只有这样，才能担任日益复杂的任务。
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专栏：
怀远红旗公社自办土铁路 全区干部群众思想大解放
蚌埠专区大办土铁路好处极多
群众发挥聪明才智自铸铁轨自造机车，四条土铁路贯通工厂矿山和仓库码头
本报合肥14日电 安徽省蚌埠专区发动群众，自力更生，在蚌埠市和蚌埠市附近的凤阳、怀远县修建了四条土铁路。这些铁路的使用情况证明：修建地方铁路，是解决地方运输的一项费力小、收效大的好办法。
这四条土铁路是：一、凤门土铁路：由蚌埠市蚌埠钢铁厂到凤阳县凤阳山铁矿，长三十二公里。二、蚌埠钢铁厂到淮河边的西郊工业区土铁路，长二公里。三、蚌埠市十几个仓库、工厂到三号码头的河下线土铁路，长一点一公里。四、怀远县红旗人民公社到淮河边的长三公里的公社土铁路，由公社的中心常坟乡直通到淮河码头。这些土铁路保证了钢铁厂的矿石、煤炭正常供应，解决了繁忙的短途运输问题，节省了大批劳动力和运输工具。如凤门土铁路已通车的凤（阳山）林（桥）段，十三公里，节省了原来担任这段运输的三十六部汽车、五百辆平板车、七十只五吨木船和上千的劳动力，日运量由原来的一千吨左右增加到两千吨。西郊工业区土铁路把淮南煤从码头运到钢铁厂，节省了原来担任运输的一千五百人和一千辆平板车，运费大大降低，煤吨公里运价由八角降为五分。这里的搬运工人说：“小火车，呜呜叫，运输效率实在高，放下平板车，从此不扛包。”
蚌埠地区和其他地区一样，大跃进以来，运输能力不能满足工农业生产飞跃发展的需要。去年，怀远县红旗人民公社在几乎毫无技术基础的条件下，群众自己铸出了铁轨，用煤气机和柴油机改制成机车，办起了一条三公里长的土铁路。从此，红旗人民公社调出调入的农副产品、工业品、化肥等物资，绝大部分通过这条土铁路运输，大大节约了劳动力，提高了运输效率。这条小土铁路出现后，大大解放了其它地区广大干部和群众的思想。中共安徽省委立即提出修建土铁路解决地方交通问题，并提出土铁路“要试办到底，不获全胜，决不收兵”的号召。蚌埠地委、市委坚决响应号召，召开了现场会议，同时加强了组织工作。专区、市、县及有土铁路建设的工厂和人民公社都成立了指挥部，由党委书记亲自挂帅。
蚌埠地区党委并大力发动群众，支持群众的试验工作。土铁路的铁轨和机车车辆的制造技术和材料来源都由本地区自力更生解决。蚌埠市车学仕和侯乐亭五位搬运工人首先响应党委号召，试验铸造铁轨。他们在党的支持下，白手起家，办铸轨厂，用废料搭起两间席棚子作厂房，用汽油桶做化铁炉，用大办钢铁时的手摇木制鼓风机鼓风，自己做翻砂工具，每个人都认真学习铸轨知识，刻苦钻研，失败了二十多次，终于铸出一小段铁轨来。他们说：“有了一小段铁轨，不愁没有大段铁轨，有了一根，就不愁千根万根。”他们的劲头越来越大，地委交通部长也搬到厂里住，和工人一起攻技术关，最后铸出了“丄”型轨和“I”型轨。为了提高铸轨的效率和质量，工人们不断革新技术，有的人不会绘图，便挖黄泥捏模型，他们上班下班都带着一团泥巴，有空就做模型，改进浇铸办法，二十多天内，他们创造了明模浇铸法、活浇明模等重大革新十九项，工效分别提高三倍到十倍以上。明模浇铸法使铁轨成品率由50％提高到95％。这个厂铸出的铁轨铺凤门土铁路、西郊工业区土铁路、三号码头铁路，使用的情况证明质量都很好。机车制造和筑路，也是采取大搞群众运动和大搞共产主义协作的办法来进行的。蚌埠市有四十多个厂参加了土铁路设备制造工作。五个机械厂协作改制成了三百匹马力的柴油机机车、汽车和煤气机车。十多个学校的勤工俭学工厂和三十个街道工厂负责制造铁轨需用的道钉、螺丝、夹板。全地区有二十九万人次参加了筑路铺路。群众不会筑路便请蚌埠铁路局的老工人或技术员来教，铁路的边坡、弯道、曲线都由筑路领导干部先做样子，召开现场会议传授技术，然后由群众筑路，技术员收方。凤门铁路采用这个办法后，路基一个月就筑好了，质量和大洋铁路要求的质量一样，五米宽、层土层夯，底基、石渣厚度、坑木都合标准。蚌埠西郊工业区土铁路的铺轨钉道钉工作，除开始修建的八十米是铁路工人钉的外，其余都是群众自己钉的。土铁路的材料全部由本地解决。只有机车和改制机车用的少量钢材，一部分由省里帮助。
蚌埠专区和蚌埠市根据省委指示，今年将继续大建土铁路和小洋铁路，争取两三年内县县能通铁路，形成地方铁路网。（附图片）
这是行驶在安徽凤阳县凤阳山水库至林桥途中的土火车。
新华社记者 张文礼摄