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专栏：
河南土法炼铁炼钢受到各方重视
许多省市的手工业者前往参观学习
新华社郑州2日电 河南省土法炼铁炼钢引起了全国各地极大的兴趣。有关方面正从各方面大力支援。
在土法炼铁炼钢的集中产区——商城，最近有许多省市的手工业者来参观访问、交流经验。河南省工业厅和河南省手工业联合社一个多月来共收到了各地寄来的大批信件，其中有不少是要求介绍和传播土法炼铁炼钢的炼制办法。国家计划委员会重工业局钢铁处也已开始着手搜集和研究河南省土法炼铁、炼钢的情况和问题。中华全国手工业合作总社筹备委员会为发展土法炼铁专门拨来了资金。
中共河南省委书记处书记、河南省副省长赵文甫现在已亲自动手领导这个工作。河南省工业厅最近并派出了一个由工程师、技术员等二十多人组成的工作组，到各地总结土法冶炼经验，帮助提高技术。在3月份，全省将召开第一次炼铁厂会议，统一研究和安排炼铁炼钢工作。
土法炼铁炼钢工作，过去一向被人忽视。河南省工业厅所属六个采用土法冶炼的炼铁厂虽然过去生产的熟铁，质量很好，可以用来代替全国统一分配的、来源十分困难的低炭钢；而且成本低廉，还不及低炭钢成本的一半。但是由于长期以来有关部门没有认真地指导帮助，直到现在这几个厂还沿用着三百多年前的设备和冶炼技术，致使产量一直不能提高。最近，经过工业厅的工程技术人员帮助研究后，仅仅从燃料、炉子等方面略加改进，不需增添任何机器设备就能够把产量提高两倍左右。
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专栏：
四川全面调查内河航运价值
嘉陵江航道整治工程紧张施工
新华社成都1日电 内河通航里程占全国第一位的四川省，现在正从发掘现有内河水道的运输能力着手，在全省范围内调查大小江河的航运价值。
现在调查的目的在于今后开辟航道或增加船只航运载重量的河流，主要有两类：一类是流经四川腹心地区物产丰富的河流；另一类是沟通内地和少数民族地区的河流。目前，由四川省内河航运管理局技术人员组成的七个普查队，正活动在涪江、岷江、渠江和长江的各条支流上，他们通过实地勘查和访问沿河居民，搜集了这些河流的地理地质、河床、流量、滩险、沿河社会经济情况等资料。从去年11月到现在，这七个队普查的里程共有五千多公里。现在，四川省内河航运管理局又组成两个普查队，准备到金沙江、大渡河、雅砻江等河流上，勘查航道情况。
四川省现在的内河通航里程有一万二千公里，连接九十多个市县，通航里程约占全国内河通航长度的十分之一；今年普查三万多公里内河的计划完成以后，四川省将增加更多的内河航道。
新华社成都1日电 从去年10月份开始的嘉陵江航道整治工程，现在进入全面施工阶段。在全长一千六百公里的航道上，有八百多个工人正在日夜进行淘漕、筑坝、炸礁和设置航标。
据四川省内河航运管理局有关负责人谈，整治工程是为了提高航道水位，疏浚部分不能行船的航道。这项工程将在今年洪水到来以前完成，那时嘉陵江将终年畅通，船只的航运载重量也将比过去增加。
在整治航道的同时，四川省内河航运管理局还勘查了嘉陵江合川到南充的三十多个滩险，决定采用整治和疏浚相结合的方法，增加这段只能通航木船的航道水位，以便把重庆行驶合川的浅水轮船延伸到南充。
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专栏：
内江到自贡铁路通车
新华社成都2日电 内昆铁路内江—自贡段，1日开办临时营业，办理客货运输。现在每日开行混合列车一对和货物列车一对。
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专栏：
全国碱性转炉炼钢 生铁消耗最低纪录
据新华社讯 唐山钢厂在2月27日平均用一千一百九十四点九十二公斤生铁炼出一吨钢，比国家定额少用十七点零八公斤，创造了全国碱性转炉钢锭生铁消耗最低纪录；钢的质量也比国家定额提高。
2月初这个厂炼钢工人开展少用生铁多炼钢的竞赛以后，生铁消耗显著下降。过去这个厂转炉钢锭含硫量高，平均每月出三十四点二吨废钢，使转炉钢锭生铁消耗增大。化铁炉专业小组技术人员罗欣峰、姚玉刚等到化铁炉工段同各小组工人研究，把酸性化铁炉改为半酸性的化铁炉，使铁水含硫量由过去的13％降到9％。炼钢专业小组的技术人员深入到炼钢小组，经过十多天的研究试验，找出了有效的方法，使生铁消耗逐渐降低下来。
由于转炉钢的生铁消耗降低和质量提高，这个厂提前一天半完成了2月份生产计划。
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专栏：
扶助小窑煤矿发展生产
湖北部分地区可以做到地产地销自给自足
本报讯 武汉市煤建公司积极组织收购地方小窑煤炭，保证了地方煤炭供应，促进了小窑煤炭的生产。
煤是国家统配物资，但是国家统一掌握分配的主要是大矿生产的货源，地方上还有很多小窑并没有归国家统一掌握。例如襄樊地区原有不少小窑生产煤炭，由于煤建公司没有深入了解生产情况，组织收购，结果小窑生产低落，这个地区需要的煤，全由武汉运去，不但需时一月，运费比调拨成本还高一倍。
去年12月，北京煤建总公司召开省市公司经理会议后，武汉市煤建公司注意了这个问题。他们深入宜昌、沙市、襄樊、黄石等地区调查了解后，发现这些地方的小窑煤矿很多，但是一般存在着资金少，无法大量开采的困难，加上运输不便，农民利用农闲时节生产出来的煤炭，由于不能及时运出销售，也影响了生产的继续进行。煤建公司就积极向当地政府反映，帮助小窑克服资金和运输上的困难，从便利生产、发展生产入手，组织收购工作。经过三个月的努力，他们在长阳、巴山、阳新等地共签订了全年收购小窑煤十二万九千四百吨的合同。今后湖北省内黄石、沙市、宜昌、襄樊等地区所需要的煤炭，除了少数烟煤还需从武汉调剂外，基本上可以做到地产地销，自给自足。
（姚又权）
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专栏：
减少一道工序 节省人力物力
青岛国棉二厂用头道粗纱直接纺细纱成功
本报讯 国营青岛第二棉纺织厂纺二车间2月26日利用双程式头道粗纱机直接供应细纱机纺纱获得成功。从此粗纺就省去了一道工序。
这个车间所设备的细纱机是双皮圈大牵伸细纱机，这种细纱机一般设计的牵伸倍数均在十一倍以上，而目前车间所用的纺纱牵伸倍数只有七点五三倍。这样不仅不能充分发挥这种牵伸装置的牵伸能力，而且由于皮圈速度过高，造成的牵伸运动不够稳定，也影响了成纱质量。很早，车间即发现了这问题，一直未能合理解决。自从开展增产节约运动以来，这一问题才引起了车间领导人员和工程技术人员的重视。2月20日车间专门开了工程技术人员座谈会研究改进纺纱工艺设计。经反复研究才发现上述工艺设计中的极不合理现象。技术员吴继纲根据双皮圈大牵伸装置的工作原理和我国正在研究中的超大牵伸由头道粗纱纺出细纱物资料，提出了废除二道粗纺机，而以头道粗纺机直接供应细纱机纺纱的建议。会后技术人员在党政工会支持下订出了方案，开始试验，到26日已获良好结果：纱的支数不匀率由原来的2.5％—3.36％降为2.15％，棉结杂质和拈度均很正常，条干也较前好，强力达到了国家的最高品质指标；并且能够节省大量电力、棉花和人工等。
目前这个车间领导人员和技术人员正研究进一步提高纱的纺出质量。
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专栏：
福建林区先进生产者提出计划
增产木材十六万多立方公尺
新华社福州2日电 福建林区今年计划在采伐和造材两方面，将为国家多增产十六万八千多立方公尺建设用材。这个计划是2月21日到3月1日在福州举行的福建省森林工业第一次先进生产（工作）者代表会议上提出的。
参加这次会议的伐木者、制材厂工人和森林工业系统的二百一十个先进工作者，交流了他们在砍伐、造材、运材、保管、加工等各个方面增产节约木材的先进经验。会议根据他们的经验和合理化建议，提出了各方面增产节约木材的具体办法，要求在砍伐杉木和杂木时降低伐根，不丢弃一寸有用的木头。锯材时，将直径六公分到八公分的头木和大批边材全部运出山场，或就地加工成板材再外运。推行这些节约办法，全年就可以增产木材十二万八千立方公尺。会议还要求各个制材厂在加工木材的时候，消除刨锯、改锯等浪费木材现象，这一措施实现后全年可以增产木材四万多立方公尺。
参加会议的全体代表，在会上还发起了在全省林区内开展以增产节约木材为中心的社会主义竞赛的倡议。来自闽江上游沙县林区的先进生产者，在会上就提出了参加这一竞赛运动的具体条件。
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身材测量队
新华社上海2日电 中国针棉织品公司上海采购供应站组织的两个“身材测量队”，昨天出发到中南和西南两个地区去测量人们的身材。
过去上海出品的棉毛衫、汗衫等针织衣服，大都是照北方人的身材作标准。在同一种规格中，一般说来，对南方人和西南人就不很适合；因为他们的身材较北方要矮些。这样，消费者穿上既不舒服，也浪费原料。
为了做到既受消费者的欢迎，又不浪费原料，这个站曾进行了一番苦心研究。他们先在上海测量了六百多个男人和一百多个女人的身材，然后把棉毛衫、汗衫的规格，从原来的六种扩大到十八种，做成功十八种新的样品。
现在，这两个身材测量队随身带有五十打各种新规格的样品，准备到达目的地以后，边测量边销售，看看这些新规格的内衣是否适合人们需要，同时将广泛吸收消费者意见，以便改进。
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国产坐卧两用客车
据新华社讯 我国第一辆新型坐卧两用客车——二十三点六公尺全金属开敞式硬席客车，2月28日开出四方机车厂进行了长途试车。
新型客车是这个厂的工程技术人员在去年上半年设计出来的。
新型客车有两层卧铺，可睡客五十八名；必要时还能把行李架变成卧铺，增加二十九个床位。这种车适合于南方通风、北方防寒的要求；车的连接缓冲装置采用的是十五号友好车钩，能同低钩或高钩连挂，可以参加国际联运。
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冰上运输
本报记者 康伟中
在哈尔滨，今年第一次开展了冰上运输业务。为着了解这桩新鲜事，我来到了哈尔滨市北郊的松花江边。黑龙江航运管理局冰上运输办公室负责人张更同志带领我进行了参观。
在复盖着皑皑白雪的冰层上走了不远，我们到了冰上运输站——在一个冰撬上支起的活动帐篷的前面。六、七个满载货物的冰撬，正等待着汽车牵引启运。张更同志一面领我参观，一面向我介绍：冰上运输原是航运局职工们提出的一项增产节约措施。它是克服淡季旺季忙闲不均、平衡运输业务的一个好办法。在气候严寒的黑龙江省，由于各河冻结期早而且长，航运业务只能办理六个月左右，其余时间尽管有人力和设备，也不能运输，形成很大浪费。职工们提出搞冰上运输的办法以后，局里抽调了一部分冬季无事可干的职工，把平时向轮船上装运货物的装吊汽车改装了一下，成立了冰上运输站，招揽了一批货物，运输工作就开展起来了。
当然，开展冰上运输也不是件十分简单的事情。首先就要在江里修一条冰道。这是因为，远在松花江没有结冰以前，就由上流漂下来一些大块大块的冰排。这些冰排经风吹动，前拥后挤，翻上倒下，许多都翘立起来了，有些还汇聚成堆。等到整个江水结冰的时候，这些冰排会冻成大冰包和陡峭的冰凌。如果不对这些东西加以修整和清理，运输速度就要大大降低。为了从这坎坷不平的江面上修起一条光滑而平坦的冰道，黑龙江航运管理局动员了上百名的职工，冒着零下三十多度的严寒，用铁锹和铁镐平整了路基。经过二十多天的艰苦劳动，这个宽五公尺、长一百一十八公里的明净如镜的冰道才修好。
1月28日，三辆卡车分别拖着一列满载货物的冰撬，宛如浮游在江中的蛟龙，首次由哈尔滨向松花江下游的新巴彦（巴彦县境的一个码头）驶去。从这一天起，由哈尔滨到巴彦县的漫长冰道上，经常运输着成批的物资。由哈尔滨下运的是巴彦县急需的面粉，由新巴彦码头上行的是哈尔滨制糖厂迫切需要的甜菜。在目前黑龙江省运力不足的情况下，冰上运输在一定程度上促进了城乡物资交流，支援了工农业生产。
冰上运输，每辆卡车一般牵引量是二十到二十五吨，比陆运量提高三点四倍。运输成本也大大降低。更有意义的是，冰上试运成功以后，使当地的航运工作由“冬闲”变为“冬忙”，既便利了运输，又为国家航运部门开辟了新的生产门路。如果冰冻期长的北部各省都逐步推行了这一业务，运输力量将会增加，国家还可以增加收入。
今年黑龙江省的冰上运输也曾碰到一些困难。春节前后下了一场大雪，由于事先没有很好地准备扫雪机械，推迟了清扫冰道的工作，影响了正常运输。现在，航运局正在研究制造修冰道的机械。在吸取了今年的各项经验和教训以后，明年，松花江上将展开大规模的冰上运输。
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专栏：
在原料不足的情况下我们增产了
哈尔滨滚珠轴承厂厂长 崔绍武
去年全国生产高潮到来以后，原材料供不应求的矛盾在我厂暴露得很尖锐。
当时我们在全国订货会议上分到的钢料，只够完成全年四分之三的任务，而且在实际供应上还经常脱期。这中间最缺的是钢板，我们分配到的数量只够维持一个多季度的生产需要。很明显，这个问题如果得不到适当的解决，第三季度起就有被迫停产的危险。
在解决这个问题中，开始有争论：一种意见是“以料定产”，有多少料就做多少产品，或者伸手向上面要。另一种意见是走群众路线，千方百计节约金属消耗，完成国家指标和保证增产。
显然，前一种意见是不对的。因此我们充分发动群众，大力开展了金属节约工作。结果，去年增产了5.2％，今年1月份，又增产了14％。十三个月中就节约了四百二十多吨钢料，用节省下来的钢，生产了一百六十多万套滚珠轴承。
我厂节约原材料的工作所以能取得这样大的成绩，主要是：党委领导，全厂动手，认真贯彻了关于“充分挖掘企业内部潜力，大力开展金属节约工作”的指示精神。具体作法是这样的：
充分利用废料
去年全年，我们一直缺滚珠钢和钢板。钢板是做滚珠轴承的主要配件——保持架的原料，没有钢板是出不了成品的。因此，我们首先从废料堆里找出了不少钢板饼。我们想如果把这些钢板饼辗薄，那么钢板不足的困难就找到解决的门路了。
但是，辗压钢板饼决不是“辗面片”，我们既没有设备，又没有经验，难免不出问题。于是首先找同这项工作有关的人员，组成了一个临时性的“钢板饼辗压小组”，负责专门解决钢板饼辗压中的问题。同时找了一家辗压技术较好的公私合营工厂来试验辗压。前后经过四次试验，最后，经过进一步修平滚子，改进辗压操作以后，一片片合乎规定尺寸、光度的钢片终于辗出来了。这项措施，从开始试验到成功虽然花了五个多月的时间，费了很大的劲，效果却很大，截至今年1月末止，单这一项就节省了一百二十九吨多钢板，解决了二百七十九万多组保持架的缺料问题。
由于钢板饼辗压试验成功，不仅鼓舞了大家节约的兴趣，同时也使我们开始找到了解决钢料不足问题的门径。随后，厂内各种不同的利用废料小组就组织起来了。到1月份止，每个小组都节约了不少原材料或工具。如：“钢料节约小组”仅是把较大的废钢球改成小钢球和把废长珠改成小钢珠等两项措施，去年以来，就节约了二十五吨滚珠钢，增产了八百五十五万钢珠。另外料头、滚珠钢料心改锻成滚珠套圈的节约亦不少。“工具节约小组”是职工自动组成的节约小组，一年来也节约了各种工具三万六千多件，不仅节省了做工具用的金属材料，也缓和了我厂工具能力不足的问题。其它如“处理余品小组”也普遍对以前由于零件不全，未组合的产品进行了清理，一年来，也装配出了四万多套滚珠轴承。在职工中，经过具体组织与发动，也出现了不少生动的节约窍门。比如：钢珠车间工人张襄文主动研究出了把细磨工段磨钢球用剩的废砂轮辗成粉末，代替320＃金刚砂的办法，一年来就节约了六吨多贵重的金刚砂。又如：成批车间技术人员和工人也研究出了用肥皂水来代替汽油洗涤产品的办法，每月可以节省汽油六百至八百公斤。
上述事实教育了大家，使我们深深体会到：要解决原材料供应不足问题，充分挖掘内部潜力是一种有效的方法。而清理库存，利用废料，不仅可以节省许多好钢，也能防止今后把可以利用的好钢当作废料处理。
改进设计，改进工艺
利用残料、废料等工作的开展，坚定了大家解决原材料不足问题的信心，生产上由于原材料供应紧张的被动局面开始有了转变。拿供应科长王德山的话来说是：“钢板节约找到了门路，心中一块大石头落了地。”可是厂领导心中还有一块大石头，那就是滚珠钢不够用的问题还未彻底解决，而且铜料供应也紧张起来了。于是厂里又进一步着重发动了技术人员和老工人设法改进产品设计和加工工艺。这时报纸和刊物也开始介绍了兄弟厂从设计和工艺加工上节约原材料的经验，对大家有很大启发。经过深入发动与具体组织，去年下半年以来，终于研究出了八项改进产品设计和工艺过程节省原材料的办法。这些办法中，目前有的已经开始实行，有的已试验成功，不久即可推行，经济效果都很高。
如“胶布管代替铜保持架”，就是把压力机压制的合乎尺寸厚薄的胶布管，切成圆圈车出圆孔以后，来代替铸铜保持架使用。这种胶布管做的保持架，质体坚韧，性能良好。据用户反映：这种用胶布管保持架作的滚珠轴承，比用铜保持架做的滚珠轴承还好用。仅这一个办法，一年就节省了四十多吨铜。
其他如“锻加工代替车削棒料”，就是把原来用滚珠钢棒车成滚珠套的办法，改成用锻加工的方法。这样，可以提高金属利用率8％，到今年1月就节省了七十五吨多钢料。
改进设计改进工艺并不是容易事情，既需要设备，也要有“行家”。我们学习卧式锻造机的操作技术，从调来破旧机床到修复，从修复到找到“行家”和学到技术正式生产，总共费了一年零十一个月的时间，并付出了很大的技术力量，才有今天的收获。目前凡外径尺寸五十到八十公厘以内的滚珠套圈，都能用这个卧式锻造机加工。
上面的事实说明：从产品设计和工艺上去节省原材料不仅必要，而且是一条节约原材料的十分有效的道路。
改进管理，整顿制度，巩固成绩
为使原材料节约工作能够经常持久开展，我们在管理上亦作了相应改进，整顿健全了以下制度：
（1）整顿了限额领料制度。规定原料按定额发料，材物料没有单件产品定额的就按预算发料。车间不得有小家底，节省下来的材料须一月一退库。工具和部分材料并实行以废换新。
（2）建立了废品管理制度。规定了废品的界限、种类、处理废品的步骤、废品的统计分析与管理方法等。由于改进了技术、加强了管理，废品率由去年初的1.46％降到年末为0.45％了。
（3）建立了下料卡片同时，改善了奖励制度。
一年多来的实践告诉我们：在工业企业内部大力开展原材料节约工作，不仅是解决原材料不足困难、保证完成任务和增产的有效途径，同时也是教育全厂职工“勤俭办企业”的一个重要方面。可是，实践证明：开展原材料节约工作也决不是一件简单的事。上述我厂“钢板饼辗压”、“修复使用卧式锻造机”等节约措施的实现，都说明困难是很多的。这就需要我们有坚决向困难斗争到底的决心和勇气，并紧密依靠组织，充分发动群众。只有这样，才能战胜一切困难，保证完成增产任务。
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我国第一个女子公路测量队
新华社记者 王华东
在重庆最近召开的一个公路勘测队的先进生产者代表会议上，记者访问了我国公路战线上第一个女子测量队的代表。这个女子测量队第一仗便出色地完成了云南思茅到江城公路的测量任务。她们是交通部公路勘测设计院第一分院十一个测量队中野外资料被评为“优良”级的两个测量队之一。
这个女子测量队在去年“八一”成立后，被派到云南边疆测量思茅到江城公路。这一带是北回归线以南的真正热带地区。这里没有春、夏、秋、冬，只有干、湿二季。出太阳的日子，就是在寒冬腊月，穿着短袖衣衫，住在篷帐里，还是会闷热得使人头昏。这一带的山上，一年四季都长着青葱的林木，山上的茅草比大拇指还粗，比人还高。
去年10月，当这支女子测量队渡过罗梭江上游——曼老河，来到思茅江城公路线上最险峻的大山——营盘山下时，热带的雨季还没有过去。她们按倒茅草，搭起篷帐，穿起防御蚂蟥的布袜，脚板上绑起了防滑的铁制的脚马，便开始工作。早上雾大、露大，衣服总是湿的。出工、收工都要翻越一座大山，每晚都带着一身稀泥巴回来。一位外号叫“小牦牛”的女队员，从思茅到江城，一直担任中线定桩组组长，在野外工作。她不顾热带烈火一样的太阳，整天在密不通风的茅草丛里钻，茅草碰到汗淋淋的皮肤上，像刀割一样。晚上收工后，她又常常一个人工作到深夜。爱哭、爱笑的王景芬，大家都叫她小王，见到在热带地区很平常的蛇和蚂蟥都害怕。初次出工，便在无意中触犯了一大窝蜂，螫得她头大面肿。但她热爱野外工作，不愿意回去做内业工作。身体看起来不很强壮的曾华芳，她自己也觉得奇怪：热带雨季在野外工作，衣服湿了又干，干了又湿，一天总有好几回，却一次病也没有生过。她们在建设祖国边疆的工作中已逐渐锻炼成为公路战线上的坚强战士。
这些公路战线上的坚强战士，其实大部分是二十多岁的年轻姑娘。她们有的来自东南海滨的浙江、福建，有的来自白山黑水之间，有的来自华北大平原，也有不少天真活泼的四川姑娘。她们离开学校参加工作到现在不过两、三年，但她们的足迹差不多已经走遍了西南的高原、雪山、河谷、大川。有的测量过筑在世界屋脊上的康藏公路，有的测量过横贯大小凉山的宜西公路。
这些年轻的姑娘刚组成测量队的时候，技术水平并不高。二十二个中等技术学校和初中毕业的女青年担任了全队的技术工作，另外有四个有经验的技术员担任技术上的辅导员。但是女子测量队从成立那天起，便渴望成为一支能够独立工作的生力军。测量队的内业组组长要协助队长指导和安排全队的工作，本来要由大学或专科学校毕业的技术员和工程师担任。可是二十一岁的吕巾元担任内业组组长后，在辅导员的帮助下，经过几个月的努力，就已经能够独立工作了。原来需要辅导员辅导的水平组组长张德蓉和地形断面组组长曾华芳等，也都很快能够独立工作。现在，女子测量队的四个辅导员已被调到其他工作岗位上去工作。由于全体队员的技术水平提高了，现在平均测一公里的时间已由开始时的十小时减少到了不到四小时，思江线的测量资料经过验收也被评为“优良”级。
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专栏：
为了炼更多的钢
国营广州通用机器厂为了保证增产节约运动的经常化，继续加强厂内经济核算制，首先推行班组核算制的铸钢车间，在降低实际成本和提高铸钢质量方面取得显著成绩。
左图：浇铸工段的工人们在浇铸钢件。
下图：炼钢炉房的技工们积极学习苏联先进快速炼钢法进行炼钢。 赵慕志摄 南方日报社稿