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专栏：
党的民族政策在西藏的光辉胜利
范明
西藏自治区筹备委员会的正式成立，是几年来党的民族政策在西藏正确实施的结果，是党的民族政策的又一重大胜利。随着西藏自治区筹备委员会的成立，西藏地区的工作将进入一个新的阶段。这是全国各族人民的大喜事。
中国共产党的民族政策是中国共产党和毛主席运用马克思列宁主义的民族学说的原理，结合中国的具体情况而制定的，是一贯坚持民族平等、团结、互助、合作和一贯反对民族压迫、歧视和分裂的政策。在上述总原则下，依据国内不同民族的具体情况，党又分别地、灵活地、创造性地制定了适合于各民族的当前利益和长远利益的具体政策。几年来，在党的民族政策的指导下，胜利地解决了我国国内的民族问题，其中包括了情况特殊而复杂的西藏的民族问题。
从中华人民共和国成立之日起，我国的民族关系发生了根本改变，民族压迫时代一去不复返了，而开始了民族平等时代。各兄弟民族必须在中国共产党和中央人民政府的领导下，紧紧地团结在强大的、统一的祖国大家庭中，和各兄弟民族一起，才有可能在共同建设祖国的事业中，逐步地发展本民族的政治、经济和文化，逐步消除各民族历史上遗留下来的落后部分。这是我国各兄弟民族在民族团结和祖国的关系上唯一可走的正确的道路。
1951年，西藏人民在中国共产党、中央人民政府和毛主席的这一正确的民族政策鼓舞下，爱国主义思想大大增长，要求回到祖国大家庭中来的愿望日益迫切。这时，达赖喇嘛作出了英明的决定，毅然决然地选择了回到祖国怀抱的光荣的正确的道路，签订了“关于和平解放西藏办法的协议”，使西藏获得了和平解放，完成了祖国大陆的统一。这就使西藏人民永远脱离了帝国主义的羁绊，回到了祖国各民族友爱合作的大家庭中来，和其他兄弟民族一样，得以充分享受到民族平等和宗教信仰自由的权利，并且在共同建设祖国的事业中，逐步地发展本民族的政治、经济和文化。这是中国共产党解决西藏民族问题的伟大开端，也是西藏民族和西藏人民走上光明幸福大道的伟大开端。
西藏和平解放以后，党中央和毛主席针对着西藏历史上遗留下来的民族隔阂和帝国主义的残余影响以及政治、经济、文化落后的状态的具体情况，全面地规划出了适合西藏的具体情况的政策。首先及时而正确地树立起反帝爱国的鲜明旗帜，号召一切反帝爱国的西藏人民，不分阶层，不分信仰，不咎既往，大家一致团结在伟大的爱国主义旗帜下，加强民族间和民族内部的团结，巩固祖国的统一，为建设祖国的新西藏而共同努力。西藏爱国领袖达赖喇嘛、班禅额尔德尼和西藏人民一起，积极地响应了共产党和毛主席这一庄严的号召，在西藏各阶层僧俗人民中，迅速地掀起了反帝爱国的高潮，凡是反帝爱国的人们和言行，都受到了各阶层广大人民的尊敬和赞扬；反帝爱国成了西藏人民政治生活中的中心内容，成为西藏各阶层僧俗人民的光荣、团结和进步的标准，成为分清敌我界限和分清善恶的依据。几年来，西藏人民在实践中，深深地体会到西藏地区的利益和祖国的利益以及西藏人民的利益和祖国各兄弟民族人民的利益是血肉相关的，把爱西藏民族和西藏地区的感情同爱祖国和其他兄弟民族的感情统一起来了，广大的西藏人民以能作为一个伟大的中华人民共和国的公民而自豪。西藏人民的爱国主义思想普遍提高。在这一浩大的声势下，使一小撮帝国主义和国民党特务分子无处藏身，成了老鼠过街，人人喊打。
党的民族团结政策，在西藏的具体内容是包括各民族特别是汉藏民族间的团结和西藏内部的团结的两个方面。几年来，西藏人民在提高爱国主义觉悟的同时，响应了党的加强民族团结和西藏内部团结的号召。在长时期的实践中，在无数不可辩驳的事实下，证明了进藏的人民解放军和工作人员，不仅是模范地遵守民族平等团结的政策、尊重西藏人民领袖和西藏人民的新汉人，而且是共产党教养出来的全心全意为西藏人民服务的勤务员，这就大大地消除了历史上遗留下来的汉藏民族隔阂，大大地消除了西藏历史上遗留下来的西藏内部的怀疑和顾虑。达赖喇嘛和班禅额尔德尼团结起来了，西藏地方政府和班禅堪布会议厅委员会团结起来了，双方的历史悬案得到了公平合理的解决。党的民族团结政策得到了正确的体现。
在西藏爱国领袖和西藏人民的爱国情绪日益高涨和民族之间以及西藏内部的团结日益加强的同时，西藏人民在巩固祖国统一、支援进藏人民解放军修路和各种建设中，积极地贡献了自己的力量，这是西藏人民热爱祖国的表现，也是西藏人民对祖国社会主义建设的光荣的支援。西藏人民的这种支援，又给祖国帮助西藏发展政治、经济和文化创造了有利的条件。几年来，在党中央、中央人民政府和毛主席的亲切关怀以及全国各族人民的大力支援下，在西藏人民和进藏人民解放军、工作人员共同努力下，西藏的交通运输事业，文教、卫生事业，银行、贸易、兽疫防治、发放贷款、无偿发放农具、兴修水利、建设各种工厂和培养藏族干部等各方面的工作，都取得了显著的成绩。这一切，为逐步实现西藏人民在事实上的民族平等打下了良好的基础，也正确地体现了中央帮助西藏地方和西藏地区帮助中央、汉族帮助藏族和藏族帮助汉族的亲密关系。通过这些活生生的事实，进一步地提高了西藏人民的爱国主义觉悟，加强了民族团结。这是建设祖国和西藏地区的永无穷尽的力量的源泉之一，是使西藏地区欣欣向荣的基础。
普遍和大量地培养民族干部是实现民族区域自治和开展民族工作的根本关键，也是党的民族政策的重要内容之一。几年来，党对于培养西藏的民族干部给予了极大的注意，并且进行了许多工作。这些干部对宣传党的民族政策、密切党和群众的联系、加强民族团结、发展西藏地区的各项建设事业，都起了很大作用。1955年3月国务院关于帮助西藏地方进行各项建设工作的决定中，规定把原西藏军区干部学校改为西藏地方干部学校，以便更多地、更有计划地培养西藏的民族干部。特别是在西藏自治区筹备委员会成立以后，随着各项工作的开展，将会有更多的西藏本民族的干部在各项实际工作的锻炼中生长起来。
党的宗教信仰自由、保护喇嘛寺庙的政策，在西藏也得到了正确的执行。广大的西藏僧俗人民，不仅完全过着宗教信仰自由的生活，并且在加强各教派之间的团结工作上，也在原有的基础上前进了一步。过去曾经存在的歧视和不团结现象，已经基本上克服了。在反对反革命分子的斗争中，西藏各阶层人民都能分清敌我，分清宗教信仰自由和利用宗教进行罪恶活动的界限，使帝国主义和国民党特务分子企图利用宗教的阴谋诡计，遭到可耻的失败。
党的民族政策在西藏各个时期中的正确体现，为成立西藏自治区筹备委员会创造了基础。现在，西藏自治区筹备委员会将要正式成立了，可以相信，只要我们继续正确地执行党的民族政策，民族团结将会更加巩固，西藏地区的政治、经济和文化一定会得到更大的进步和发展。
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专栏：报刊评介
报纸要注意宣传安全生产
徐风
安全生产是党和人民政府的一贯方针，也是社会主义企业管理的一项重要原则。今年以来，某些厂矿企业和某些交通运输部门的安全事故较前有所增加。因此，我们的报纸，更要注意宣传安全生产的问题。最近一个时期，以下几个报纸在不同的程度上注意了这一问题的宣传。
天津日报着重地批判了某些企业忽视安全生产的错误。这个报纸在二月和三月间先后揭露了天津铁路分局南仓站、公私合营众城工业社和国营天津第三棉纺织厂等单位漠视生产安全，不注意劳动保护，以致连续发生事故的事实。报纸还发表社论，要求企业领导人员结合劳动竞赛开展安全检查，大力加强劳动保护工作。辽宁日报也及时提出了安全生产的问题。它在三月十七日的一篇题为“切实保证安全生产”的社论中，指出了最近有些企业安全事故增多的事实。社论指出了安全事故的增多，是因为某些企业的领导人员以领导突击运动的方式来领导生产，把打破常规理解成否定一切，不加认真鉴定就盲目地支持一些违反正确规程制度的做法，同时没有适应工业生产的新形势来相应地加强安全措施。报纸提醒企业领导者，在劳动竞赛的高潮中，必须使安全工作跟上去。北京工人日报则通过对安全生产的先进单位和先进人物的表扬，来引起人们对这个问题的重视。这个报纸在三月七日发表了南京部分工厂劳保福利工作人员提出的做好劳保福利工作、保证安全生产的倡议，又在三月二十八日的第一版中，在“时刻注意安全生产”的大标题下，表扬了国营上海冶炼厂王九伯炼铜小组和其他一些单位长期不出事故的事迹，介绍了成都胶合板厂建立“安全值日制度”，避免了很多事故的经验。在三月十五日的一篇文章中，这个报纸表扬了多年没有发生事故的苏家屯车站老工人杨春禄，并且介绍了他当工会劳动保护委员的经验。
上面几个报纸注意了安全生产的宣传，及时提出了这一方面的问题，是很有必要的。特别是北京工人日报着重地表扬了先进单位和先进人物，介绍了安全生产的先进事例，这就可以更好地发挥企业干部和工人群众在这一方面的积极性。当然，这些报纸宣传安全生产还有不够的地方，例如辽宁日报对于安全生产的先进单位和先进人物很少介绍，对于某些企业忽视安全工作造成事故的揭露和批判，没有提到应有的原则高度；北京工人日报对于安全生产中存在的问题，也没有及时进行有力的批判。
随着社会主义竞赛的深入开展，报纸应当密切注意安全生产的情况，运用生动典型的事例，介绍这一方面的先进经验，以发扬安全生产方面的积极因素。同时，对于造成安全事故的原因应当进行深入的揭露，例如对于某些企业非法加班加点、盲目打破常规而引起安全事故的不良现象，就必须进行有力的斗争。另外，报纸也要注意以通俗的方式对工人、特别是对新工人进行安全生产的教育。
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专栏：
政协全国委员会常务委员会开会
中国人民政治协商会议第二届全国委员会常务委员会在二十七日上午举行第二十一次会议。
会议听了中华全国民主妇女联合会书记处书记曹冠群关于全国工商业者家属和女工商业者代表会议情况的报告和中华全国工商业联合会常务委员项叔翔关于这个代表会议情况的补充说明。
会议通过了以金宝善、赵树屏、林斯馨为医药卫生组副组长，潘光旦、甘春雷、载涛为民族组副组长，沈兹九、杜君慧、吴平、关瑞梧为妇女组副组长，李蒸为教育组副组长，并批准杨新容辞去华侨组副组长职务。（新华社）
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专栏：
审定出三十七种综合大学理科教学大纲
在天津举行的综合大学数学、物理、动物、植物四个专业教学大纲审定会议二十七日闭幕，会议审定出了三十七种教学大纲。
这批教学大纲，是在马克思列宁主义理论的指导原则下审定出来的。教学大纲中贯串着反映科学上最新成就的精神，并且进一步明确了各门课程在教学计划中的作用和地位，解决了同一专业各门课程之间的衔接和配合问题。
会议还确定了由各学校分工编写“教学法指导书”和教材的方案，以进一步提高教学质量和帮助教师更好的掌握教学内容。
这次会议是由高等教育部主持在二十日召开的。参加会议的有全国十三个综合大学的一百多名理科教师代表，六位苏联专家也应邀出席了这次会议。（新华社）
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专栏：
西安中医用古方秘方验方
治好许多瘰疬痔瘘等病患者
西安市的中医用我国医学上的古方、秘方和验方治好了许多患瘰疬、痔瘘和肝硬变腹水等病的病人。陕西省西安人民医院中医师王锡俸最近一年来根据祖传秘方，采用腐蚀疗法和针灸疗法治疗的五百二十多名瘰疬患者中，已经有五百一十多名痊愈，而且再没有复发现象。西安市中心医院中医师王庆林用祖传秘方治疗痔瘘时，首先进行简单的切除瘘管手术，再敷上化腐生肌散等药物，约二十天就可以治好。对痔核病患者，用石炭酸和甘油注射在痔核内的办法治疗，十多天就可以治好。肝硬变腹水也是一种很难治的病，西安市中医医院沈反白在最近五个月中用十枣汤、消胀丸和消水丹等古方和验方治疗了三十九个病人，其中有九个人已经完全好了，其余的患者病情也大大减轻。
（陕西人民广播电台）
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专栏：
鲁迅名著“祝福”将摄成影片
鲁迅的名著“祝福”即将搬上银幕。摄制这部彩色影片的演员和其他人员，二十七日从北京前往鲁迅的故乡——浙江省绍兴拍摄外景。
这部影片是北京电影制片厂为纪念今年鲁迅逝世二十周年而摄制的。由剧作家夏衍编剧，桑弧导演，白杨扮演剧中的“祥林嫂”。
鲁迅先生在这篇小说中深刻地描写了半封建半殖民地的社会里，劳动人民被损害的情形和他们的坚强的斗争意志。小说自1924年发表后，立即受到广大读者的热爱，并且曾经改编为评剧等在舞台上上演过。
（新华社）
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专栏：
台湾工人的悲惨生活
台湾每一万个工人中，每年有五百九十人因各种工伤事故而死亡、残废或受重伤，这是台湾“劳工保险月报”透露的数字。根据这个月报的统计，在1955年，台湾参加所谓“劳工保险”的二十二万五千名工人中，共有一万三千三百人因事故而重伤、残废和死亡。从1950年3月到1955年底，台湾因工伤事故伤亡的工人达49，365人，这个数字不包括大批没有参加所谓“劳工保险”的工人在内。
造成大批工人因事故死伤的原因，是台湾的工厂、矿场缺乏安全设备。这些工厂、矿场大部分为蒋帮官僚资本所经营。台湾“工矿检查委员会”曾经检查1，335家工厂，安全设备合格的只有八十九家，其余一千二百多家都不合格。
台湾一家杂志说，台湾的煤矿坑都很矮细。在一些矿坑内，工人工作时要卧倒和用四肢爬行，掘煤工人把电石灯顶在额上，侧身卧在坑洞中，用铁锹把煤一块一块地掘下，然后由提运工人用手把煤块装入筐内，用绳系在背上，四肢着地爬行到坑口，再装入煤车中运出。
台湾煤矿工人每天要在矿坑中工作十小时到十二小时，由于终年少见太阳，而且工资低微，缺乏营养，因此很快就把身体弄坏，许多人都患了肺病和其他各种职业病，死亡率很高。
台湾的煤矿普遍缺乏安全设备，矿坑中各种事故经常发生。在1955年因事故死伤的煤矿工人有三千一百多人。
台湾煤矿工人的工资长期没有增加，而物价天天上涨。目前，一般矿工每月工资约伪台币三百元，除了被包工头刻扣外，剩下来的仅够个人生活，有妻子儿女的工人，经常挨饥受饿。台湾煤矿工人还常常被资方长期积欠工资。台湾报纸说，到今年一月间，平均每个工人被积欠了一个半月工资。为了维持生活，被积欠工资的矿工把工资提领单以六成的价格，向高利贷者典当和抵押。
（新华社）
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专栏：
理想
白朗
小孩子也有自己的理想。虽然孩子们的理想往往是从兴趣出发，不一定有什么崇高的目的。
曹俊杰的理想是当火车司机。
也许有人会觉得奇怪，一个生长在农村的孩子，一个银匠兼农民的儿子，怎么会幻想当火车司机呢？一般的乡下孩子连火车是什么样儿都没见过哩。不，曹俊杰可不一样，他不仅见过火车，同火车还是最亲密的朋友呢。那时候，祖国的东北正在日寇的铁蹄蹂躏之下，他的家乡——长春饮马河莲花泡村——没有给穷孩子们预备求学的地方，曹俊杰的爸爸又不甘心叫儿子做睁眼瞎子，只好把他送到几十里以外的小学去念书；路太远，曹俊杰每天只有坐着火车来去，天长日久，他便同火车发生了友情。没有火车，他的书根本就念不成呵！他感激每天送他上学的司机，更羡慕他的本事，觉得开火车多有趣，一会儿就把无数无数的人和大批大批的货从这个地方运到另一个地方，它可以越过草原、跨过江河、游遍美丽的土地……。曹俊杰经常幻想着：长大了一定做一名火车司机。
这理想是天真的，也是非常顽强的。曹俊杰从小就是一个个性突出的孩子，他聪明而有毅力。他为他的理想吃过苦、受过气、也遭遇过失望的打击。但是他还是一直不放松地追求它……。
从高小毕业以后，曹俊杰就为着实现他的理想开始了奋斗。他在长铁车辆厂当过挨打受气的铁工；进过充满了鞭笞和凌辱的铁路学校；也曾为了争取“中国人”的尊严和同学们进行过罢课斗争。日本鬼子投降以后，他为了不肯给蒋匪帮的运转主任送礼，被赶出了才工作一周的长铁机务段……这以后，便是长期的失业。他的理想变成了空中楼阁，他的希望又是多么渺茫呵！
直到1948年长春解放，他才做了真正的中国人，找到了慈爱的母亲！他回到机务段，被派到机车上学烧火，第二年年初，考试合格，就当了正式司炉。
新社会的一切使曹俊杰这样的惊奇和感动，单说上下级的关系吧，领导同志都是多么艰苦朴素、和霭可亲，他们不但和工人们吃穿一样，平起平坐，连工人们给他们提意见也竟那么诚恳谦虚地接受……。曹俊杰第一次发现人和人之间还有真正的平等和友谊。那数不清的新鲜事物，使他纯真的心灵激动了，在他的灵魂里升起了青春的火焰，他热爱他的工作，确定了人生观后奋斗目标更明确了，他入了团又在追求着党，1949年党公开后，他便成了一名共产党员。
党是在怎样培养他的呢？他进过人事训练班，当过人事干事；在党校学了两个月政治后，又被送到大连技术学校司机科深造——那时候，他已经被提升为副司机了。
曹俊杰感到他太幸福了！除了党，谁这样爱护培养过他呢；除了党，谁能使他的理想变为现实呢？一想到伪满时期学习的痛苦，学习的热情更高了。他决心不辜负党的期待，刻苦努力。夏天发睏，就一根根地拔头发；不但自己学得好，还牺牲了不少睡眠帮助一个没文化的同志完成了学习任务。八个月毕业出来，真是满载而归呵，他比以前大大地提高了。
1954年四月，当他拿到司机证书的时候，他兴奋得差点掉下眼泪，在伟大的社会主义建设中，这理想的实现是增添了多么不可思议的光辉，他可以为祖国贡献更多的力量了。这一天，他乐得饭没吃好，觉没睡着，首先来到脑子里的是如何和伙伴们团结合作的问题，他回想自己当司炉、当副司机的时候，有时受到司机的冷漠，就感到非常难过；今天自己当了司机，可不能反转来去冷漠别人，让别人难过呵！他深深体会到，只有和伙伴们团结合作得好，才能够更好地发挥力量，他的奋斗目标就是：打破牵引定数，争取超轴！
曹俊杰“超轴”的冲动并不是拿到司机证才有的，早在一年前就开始了。在做副司机那些日子里，他就常常梦见自己驾驶着潜力无穷的机车牵引着超轴的车辆奔驰在祖国辽阔的原野里……。每当他看到别人有轴不超，心里就发急：机车的潜力还大着哩，虽说它的牵引能力是固定的，但是发挥它的最大动能，主要还在于掌握它的“人”！刚解放那阵，牵引定数才一千七百吨，现在却达到了2，250吨。要是再努一把力，难道不同样能够突破这2，250吨吗？
不过，事情做起来，可不像想的那么容易了。当他第一次驾驶机车，往返于陶赖昭—长春区间的时候，他可是太紧张了。这段路线路不好，坡道太多，他不但不敢眨眨眼睛，连气也喘不匀了。他突然感到一实践起来，竟没有了方向。他觉得自己年纪太轻、技术也差，本就顾虑别人心里不服，要是再出点事故，不是更难使人心服吗？顾虑越多，就越不敢放手，开始一个阶段，不但没有超轴，还常常晚点哩！但是他超轴的热情并没有减低。他去请教司机长。
司机长王歧山帮他找出晚点的关键，并且在技术上给了他指导。以后他改变了操纵方法，晚点的现象便消灭了。可是，实现超轴的愿望又是多么不容易。每当发车前，曹俊杰总是看见车站上停着大批的满载货车，但是，急人的是车站说什么也不准挂上。一次他忍不住地去问值班站长刘恩全：
“刘站长，每趟车我都想超轴，你们为什么不同意挂呢？”
“列车已经按照牵引定数编好了，再挂，列车晚点出发，我们的责任就大了！”
曹俊杰了解了这情况，便和车站订了口头合同：轮到自己的乘务便提前通知车站，请他们编好超轴列车；机车也提前开出来，绝不影响列车正点发出。这样，曹俊杰班就可以常常超轴了，经常拉到二千五百多吨，并且取得了调度室的协助和信任。
曹俊杰和他的两个伙伴——副司机萱士禄、司炉赵宪志——超轴的热情在不断上升，有一次从陶赖昭竟拉了二千八百吨回到长春。他们正在高兴，却想不到淋了一身冷水。
曹俊杰一走进运转值班室，乘务主任迎头就是一声：“曹大车，又创造新纪录了吗？”听那声调、看那态度，都明显地含着若干讽刺。再定神一听，满屋子乱嚷嚷，三三两两在一起议论的也是“曹俊杰”，有的说他是个冒险家，有的说他是想拿超轴奖金买口花头棺材……。这时候，运转助理段长马云升也正在等着和曹俊杰谈话呢。他一见面就训诫道：
“曹俊杰，你以后可不能这么干了，?出了事故咱们的模范段不就砸了吗？”
连他的好朋友王绍庚也对他说：
“你这个虎旦（冒失鬼），拉那么多做什么，难道不超轴还能给你降职不成？”
曹俊杰心里真难受。他暗自思量：我想的是在祖国的建设道路上多贡献一点力量，而换来的却是嘲讽和压制——个人的打算怎么会这样多呢？他的两个伙伴超轴的热情和他同样地高，现在仍然不灰心，都说：
“别听他们那一套，咱们该怎么干就怎么干！”
不错，该怎么干就怎么干！一瓢冷水怎能泼得灭热情的火焰？曹俊杰组紧接着又创造了更高的超轴纪录。
那一天，从陶赖昭发车前，曹俊杰发现站上还有十七辆货车停在那里，问站长，说还得再挂一趟车。曹俊杰一想，这可是个超轴的好机会，他和伙伴们商量了一下，马上和调度室联系，要求那十七辆车全由他们拉走，调度室信任地同意了。
但是曹俊杰不能不有点担心。这趟车整整三千一百吨，段上从来也没人拉过这么多呵。赵宪志却笑着说：
“没问题，这回比上回只不过多了三百吨，算不了啥！”
曹俊杰看他满不在乎，怕他思想松懈，连忙提醒他：
“这三千一，可得大大加把劲，闯过坡咱们再高兴吧。”
于是他们三个人互相表示了决心。赵宪志说：“我和老萱保证你有足够的汽使用。”曹俊杰说：“我保证列车不运缓，胜利闯过坡道。”结果，真的顺利完成了任务，正点到达，创造了空前的超轴纪录。
但是站长很为他担心，劝他稳一些。说起来也真叫巧，偏偏在这议论纷纷的阶段，曹俊杰组竟意外地出了一次事故。
那趟车从四平出发的时候，站上编了二千八百吨，按照当时的机车能力和路线情况，二千六百吨足够负担了（规定一千七百吨），想甩车又怕晚点。结果拉走了，就在中途造成了停车事故。
这次事故，曹俊杰虽然没有受到批评和处分，却给一些落后分子造成了讽刺的借口，他们说：这小子，尽想拔尖逞能，不行嘛，小孩芽子还成得了大器！
曹俊杰觉得这影响多不好，心里又难过又后悔，感到自己的技术差，单凭热情是经不起考验的。他瘦瘦的脸上罩上了一层暗影，那双聪明的眼睛也减弱了光芒。党总支的负责人了解了这种情况，便及时地鼓励他：“事故是不能白出的，应该从中吸取教训，不能因为偶然的失败就消极灰心，革命也失败过呀，曹俊杰同志，希望你找出失败原因，以后继续超轴……”随后，党便把他送到哈尔滨铁路管理局的先进方法学校。半个月的时间他学习了郑锡坤超轴、李绍强省煤以及机车保养等等先进经验。当他再回到工作岗位的时候，感到混身都充满了力量。他常常想着党的话，想着运行图工程师的话：“目前我国工业还没发展到最高潮，运输的产品原料还不多，而铁路上列车密度却已经达到了饱和点。假如不多拉快跑，怎么能够满足更多的物资交流的需要呢？”曹俊杰把这些指示做为自己的奋斗目标，对超轴的重大意义体会得更深了。他不去介意那些冷嘲热讽，全心全意地为争取更多的超轴而努力。
1955年春天，曹俊杰和他的两个伙伴在突出地完成了几次“绿街”运行（就是在大区间不上水、不上油、不停车）任务后便分手了。原因是冖ㄎ1952号机车三个乘务组的工作成绩很不平衡，另外的两个组比较弱，曹俊杰为扭转这个不平衡的局面，发挥更大的机车效能，便主动向领导上建议：把他的两个伙伴分到那两个组去。为了整体的利益，曹俊杰是没有任何本位和私心的；虽然和他的伙伴们分散，单从感情上来讲，也不是一件愉快的事情。
那两个组的骨干的确加强了，而曹俊杰组也并没因人员的变动受到什么影响。曹俊杰是善于团结同志的，他能够从日常生活中掌握伙伴们的思想情绪，以友爱的态度帮助他们纠正错误的言行，利用各种方式鼓舞他们超额完成任务的热情，并在技术上给予及时地指导……。因此，新来的两个伙伴和他合作得也非常地好。到1955年下半年，“绿街”便和“超轴”结合了，经常能在“绿街”运行中牵引三千多吨。有这么一次：
长春站已经给曹俊杰组编好了超轴列车。调度员忽然用电话下了个命令：“赶快减轴！”因为这趟车到四平站后仅有四十分钟折返时间，一晚点就要影响高级列车（专车）的运行。但是曹俊杰超轴心切，非常自信地回答道：
“不必减轴，我保证正点到达！”
“不行，这趟车关系重大，绝对不允许超轴。”调度员也很坚决。“万一晚点，我是负不了这个责任的！”
曹俊杰的伙伴们一听要甩车也很着急，他们一齐向曹俊杰鼓动：“你跑多快我们都保证供得上汽。”曹俊杰得到伙伴们的支持，信心更足了。他又向调度员提出保证：提前二十四分钟到达四平。可是调度员还不答应。
曹俊杰看到对方不信任他，有点冒火了。他冲着送话器大声叫道：“你要是甩车我反而拉不快，只能做到不晚点；不甩车我就早点二十四分钟到达！”调度员奇怪了：“那是为什么呢？”“思想问题。有什么办法！”站长在旁边听着也禁不住笑了。争到最后，调度员只好屈服，他没好气地说：“拉走吧！”根据他的看法，他只能相信曹俊杰不至于晚点，而早点是没有可能的。
想不到曹俊杰把车开到四平的时候，竟比他保证的时间还提前了一分钟——早点二十五分就进站了。曹俊杰兴奋地在电话里问调度员：“怎么样？”
“哎呀，我的老曹，我哪里想到你会跑得这么快，好家伙，3，034吨哪！”
曹俊杰在和他的伙伴们密切合作中，经常带头牵引快速超轴列车奔驰在陶赖昭—长春—四平区间多坡的线路上，在满载、超轴、五百吨运动中获得了显著的成绩。根据1955年的总结，曹俊杰乘务组全年共超轴136次，共38，804吨。“绿街”运行共完成186次，省煤73，383公斤。
但是，中国的青年是永远向前的，他们从来不满足于既得的成绩。在农业合作化和社会主义工商业改造的高潮中，曹俊杰感到铁路运输事业必须急起直追，向更高远的理想突进。于是他又和李绍强等四个包车组共同提出了提高牵引定数的倡议。
三月间，在铁路先进生产者代表会议上，曹俊杰当选为出席全国先进生产者大会的代表。（附图片）
曹俊杰