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专栏：
根据生产实际要求，重新核定流动资金
沈阳一百个工厂节约资金五千多万
本报讯 沈阳地区一百个国营和地方国营工厂，今年第二、三季度在执行中央又多、又快、又好、又省的全面方针下，从改善财务管理，节约国家财政投资的要求出发，根据生产实际需要，重新核定流动资金定额。核定的结果，除个别工厂定额稍有增加外，大部分都比年初核定的降低19.1％左右，共五千一百六十六万元。用这些钱，可以建设一座像沈阳第一机床厂那样规模的工厂。
据沈阳冶炼厂，高压开关厂等三十三个国营工厂统计，今年计划生产总值比去年的平均增加47.6％，而流动资金定额却降低了12.6％。
沈阳冶炼厂在这次资金核定工作中，还改进了财务管理工作，例如过去工厂车间科室都认为管钱只是会计部门的事，缺乏精打细算的思想。现在工厂制定了流动资金周转过程中有关部门横的分工制度，计划的安排，设备的检修排列以及技术监督等工作都要配合做好财务工作。各职能部门也建立了流动资金管理的专业岗位。结果，仅第三季度全厂流动资金周转就比原计划缩短了七天。
许多工厂发动群众清查积压的物资。根据沈阳三十个国营工厂的统计，共清查出超额储备物资值二千七百多万元。目前许多工厂不仅加强了财务管理，而且还按月按季把资金指标纳入竞赛条件，保证资金计划的完成。 （文）
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专栏：
新疆准备物资支援筑路部队
据新疆日报讯 修建兰州—乌鲁木齐—阿克斗卡铁路的铁道兵筑路部队，正在陆续进入新疆维吾尔自治区。
为了让筑路部队能安稳度过冬季，各地已准备好了大量支援筑路的物资。几千套棉衣、几千双毡筒和大量的棉絮、皮帽、火炉，已经在乌鲁木齐准备齐全，在封冻前可以全部运到工地。各地已经准备了一万二千多立方公尺原木和大批成材，由自治区交通厅运输局和生产建设兵团运输处调派的汽车把这批木料赶运到工地。成千上万吨粮食已经储存在哈密、鄯善、吐鲁番和达板城等地，大量的粮食还继续在南疆农业地区调运。在生活用品和燃料供应上，自治区商业厅、石油公司、新疆军区生产建设兵团已经和铁道修建部队的领导机关订立了日常生活用品的供应协议，施工时需用的铁丝、铁钉、石灰、麻绳等物资，都已做好供应准备。自治区工业厅、生产建设兵团等单位正在准备技术力量，协助铁道兵部队修理汽车和机械设备。
文教卫生、邮电部门也在动员一切力量，支援铁路的修筑工作。
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专栏：
十万公里无中修车辆增多
本报讯 兰州运输公司的汽车驾驶员们，开展“安全、节约、十万公里无大修”的运动以后，不断出现新成绩。到9月底，国营的八部汽车，已超过了十万公里无中修的纪录，在这同时，达到九万公里以上无中修的车有十五辆；八万公里以上无中修的车近二十辆。这是他们学习苏联车辆保养的先进经验后取得的成绩。
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专栏：
炼钢工人技术水平日益提高
鞍钢新建钢厂超额完成月计划
五号高炉增产优质生铁五万多吨
新华社鞍山31日电 鞍钢新建的第二炼钢厂，提前两天半超额完成了10月份生产计划。这个新的炼钢厂炼钢工人的技术水平日益提高，钢的产量也月月增加，10月份钢的产量比9月份增加了九十吨。
在这个月里，第二炼钢厂举办了平炉工长、炼钢工、助手的短期学习班，学习了十号平炉职工维护炉体和开展快速炼钢等方面的经验，使快速炼钢炉数由上月的六十一炉，增加到二百五十一炉；每一炉钢的熔炼时间，平均比9月份缩短五十分钟左右，并且创造了用五点二十五分钟炼一炉钢的全国大型平炉快速炼钢最新纪录。
新华社鞍山30日电 鞍钢炼铁厂五号自动化高炉提前一天半完成了10月份国家计划。这座高炉从7月份以来月月超额完成任务，到现在已经为国家增产了五万六千多吨生铁。这座高炉炼出来的生铁质量非常好。一级品率达到97.6％。五号高炉目前已成为炼铁厂生产最好的一座高炉。
这座高炉在上半年生产情况很坏，曾经连续三个月没有完成任务。从7月份开始，五号高炉的职工们制订了操作规程，严格按照操作公约办事，并且学习了六号高炉控制炉温、装料批数和八高炉提高风温等先进经验，使风温提高到九百四十多度。10月份，这座高炉的利用系数达到了零点六七三左右；去年同期的利用系数是零点八一七。在降低成本方面，也做出了很好的成绩，第三季度节约了九万八千多元；10月份节约的情况，比上月还好一些。
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专栏：
川江将全线夜航
本报讯 长江航运局重庆分局最近决定在第四季度开展川江全线夜航。川江全线开展夜航以后，拖驳船队每次上水可以缩短一天，客货单船可以缩短一天半。每条船每月可以多走渝宜线一个往返复航次。
为了很好地开展夜航，保证船舶夜航安全，提高船舶周转率，重庆分局领导上组织了调度室、技术研究室及船舶管理科等部门的技术人员，随船指导和总结夜航经验的材料。并在二十六艘夜航船舶中，增加了驾驶引航人员，同时又在瞿峡、长江2012号等轮分别添装助航探照灯十六盏，今后将再增添探照灯五十二盏。
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专栏：
天津各糖果厂自产自销品种增加
新华社天津28日电 天津市食品工业公司所属各糖果厂改变给国营商业加工的办法，由自己购买原料和销售产品以后，增加了五十多种新品种。
城厢区各糖果厂抽调老技术工人组成技术组，试制出三十多种新品种。大华、嘉亭、新中国等大型糖果厂恢复生产香蕉棉花糖、米老鼠太妃糖、奶油椰子太妃糖等高级糖果。由于品种增加，产品销路也就打开了。各糖果厂在第三季度扭转了过去淡季赔钱的现象，超额完成了利润计划。
各糖果厂过去给商业部门加工时，都抱着“只问生产不问销售”的态度，所以品种少，各地反映天津糖果是“老三样”。当商业部门要求各厂增加一些新品种时，工厂往往强调生产上的困难而不愿接收，以致产品销售不畅，造成淡季大量积压。今年6月间各厂改为自产自销后，就关心产品的销路，积极设法增加新品种。
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专栏：
富阳土纸恢复大量生产
新华社杭州30日电 浙江省富阳县的土纸恢复大量生产。9月中旬以来，富春江两岸数以百计的造纸棚都活跃起来了。全县四百二十个农业生产合作社和纸业生产合作社，将在今年第四季度造出九十万九千五百零七件（块）土纸，比去年同期的产量增加五分之二以上。
富阳县土纸的产量占全省三分之一，产值占全县农村经济总值的40％，有的乡达到80％。这个县出产的土纸将近二十种，以元书纸（文化纸）和坑边纸（卫生纸）最为有名，行销江苏、山东、北京等十三个省、市。但是从1953年起，全县土纸产量逐年下降。到1955年，有的地区下降了30％。今年9月起，中共富阳县委员会坚决贯彻执行中央提出的全面发展生产的方针，纠正了几年来忽视土纸生产的偏向。根据中共富阳县委员会的决定，全县以同时发展农业和纸业为重点，土纸生产由手工业部领导，土纸收入占全部收入一半以上的一百零六个农业生产合作社改称为纸业生产合作社。为扶持土纸生产，供销合作社提高了土纸的收购价格。富阳县人民委员会还在各个区的农业技术推广站配备了造纸的技术干部。
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专栏：
用棉秆棉皮造纸成功
新华社天津29日电 天津市造纸工业公司采用棉秆、棉皮做原料试制牛皮纸成功。这种纸很洁净又有光泽，比用竹浆、水泥袋做原料制造的牛皮纸拉力强。公司还准备用棉秆、棉皮试制出口的条纹牛皮纸，以便代替一部分木浆。
天津市造纸工业使用的竹浆、木浆、水泥袋等主要原料，要从湖南、江西、吉林等地运来。今年以来，这些原料的来量极少，供应困难；而棉秆、棉皮是河北、山东等广大棉产区可以大量供应的原料。
天津市造纸工业公司10月中旬起开始在中达造纸厂内兴建一个用棉秆、棉皮作原料的纸浆车间，年底建成后，每天可生产纸浆十七吨。这是天津市造纸工业采用稻草浆以后的第二个“就地取材”的措施。
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专栏：
建立煤质检查机构派遣专人监督选煤
萍乡煤矿煤炭质量迅速提高
新华社南昌29日电 萍乡煤矿从第三季度以来采取各种措施提高了煤的质量。现在，原煤的灰分由第一季度的27％降低到24％，低于国家规定标准1％。
上半年，萍乡矿务局各矿由于煤的灰分超过国家规定标准，引起了用户的不满，并且还受罚过十万三千多元。当时，煤的质量虽然很差，但没有引起矿的有关部门的重视。个别矿中，甚至还发生过在好煤中掺杂次煤的恶劣行为。
萍乡矿务局根据这个情况，从6月份开始采取了一些降低煤的灰分、提高煤的质量的措施，他们决定停止开采含石率最多的煤层，并且成立了全矿的煤质检查机构，派出专人下矿监督选煤工作。他们还发动各矿的职工，推行“煤石分采”、“好坏分运”和“日拣制”（采煤工人、上煤工人、电溜手司机、装煤车工人拣出石头）等先进工作方法，增添了筛洗煤的设备。7月份以后，煤的质量就开始逐渐提高了。过去因煤质不好经常受罚的王家源矿，9月份由于煤的质量提高、灰分低于国家规定标准，还得到一百多元的奖金。
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专栏：
万吨巨轮驶入湛江港
据南方日报讯 波兰人民共和国的万吨远洋巨轮“玛布切克”号于10月中旬载着上万吨货物驶进湛江港，受到湛江港职工的热烈欢迎。
这艘巨轮从一万多浬以外，经过四十多天的航程，把波兰人民共和国支援我国工业建设的大批器材运到湛江港。从轮船到达湛江港那天起，码头上的几部龙门式起重机和十多部电铲车、电板车繁忙起来了。它们不分昼夜地在码头上起运货物。起卸货物的全部过程都是用机械进行的。这艘船运来的上万吨货物只用了一百三十五小时零十五分钟就全部卸下了，比原定计划提前了差不多五十五小时。
由于湛江港设备良好，第一期建港的主要工程——码头、港池、航道、航标等已经基本完工，因此“玛布切克”号进出港口和停泊码头都很顺利。
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专栏：
黑龙江加强机械工业生产上的协作
新华社哈尔滨30日电 黑龙江省机械工业企业生产协作的计划性正在不断加强。10月26日结束的全省机械工业生产协作平衡会议上，对全省各地机械工厂今年第四季度和明年生产中需要协作的产品作了安排。经过会议解决的协作任务比去年增加了四十倍左右。
这次会议召开以前，全省各市、县的机械工厂首先进行了本地区的生产协作平衡工作，然后把本地区不能解决的问题和各厂剩余的生产能力提到全省协作会议。这样，在进行全省性的生产协作平衡时，就能对现有情况作通盘考虑。因此，这次会议顺利地达成了几百万件（台）协作产品的协议。
随着生产的专业化，各厂提出了长期协作的要求。国营佳木斯电机厂每年需要大量的各种螺丝，配件，经全省性的协作平衡会议上与富锦县的县营工厂达成了长期协作的协议。此外，各地区因设备能力和技术条件的不同，也组织了合理的协作。如哈尔滨市机械工厂的技术水平一般较高，这次全省性的生产协作平衡会议上，承担了协作一些矿山机械和佳木斯等地需要的精密的设备的制作任务，而把过去承担协作的制作螺丝等小件产品交由一些小厂承制。为了更有计划地开展生产协作工作，省人民委员会的工业办公室正在总结过去在组织协作中取得的协作经验。
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专栏：
商品包裹可以邮寄了
新华社31日讯 邮电部已经决定在全国邮（电）局恢复收寄每件重量在十五公斤以下的商品包裹。不论是否全程经由铁路或汽车运输，都可收寄，以适应商业部门邮寄小件商品的需要。
原在1953年6月间，邮电部门为配合铁路紧缩包裹收寄范围，防止投机活动，曾经暂停收寄和限制收寄商品包裹。现在，邮寄十五公斤以下的商品包裹，各地邮（电）局都可办理；十五公斤以上的商品包裹，仍由铁路和汽车运输部门办理。
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专栏：
加强学习，发展汽车工业
第一汽车制造厂副厂长 孟少农
我国的汽车工业是在落后的工业基础上，依靠苏联的技术援助建立起来的。汽车生产的每一方面对于我们都是新鲜的生疏的。如何去掌握汽车生产，成为生产技术的主人，使苏联供给我们的第一流技术装备服服贴贴地运转，是汽车厂在创办时期要解决的主要问题。要掌握新技术，获得新本领，就必须通过生产准备和生产的实践，并利用其他可能的办法，继续向苏联学习。
汽车厂全体职工对学习的认识是一致的、劲头是很足的。学习的客观条件也特别好。苏联把汽车生产技术的大门敞开来，让我们得到了只有从兄弟工人阶级那里才能获得的关怀和帮助。
但是，直到现在，我们还远没有学会掌握汽车生产的全套技术。我们只是学会了把机器开动起来，对于汽车的研究、设计，以及生产的工艺准备，我们或者还未学习，或者只接触过很小的一部分。我们不能长期生产一种类型的汽车，正如一个出版者不能老是印一部书刊一样。如果不能掌握汽车研究设计和生产准备的全面工作，而仅仅有开动机器的本领，那我们是不能前进一步的。
即使单就开动机器而论，我们也不能说已经学好了。我们的汽车生产还很不稳定，我们还没有熟悉全部机器的性能，事故和错误还比较多，新的技术问题还在陆续出现：我们独立解决问题的能力还很不足。这一切都标志着我们距离完全掌握汽车生产技术的程度还很远。今后必须继续加紧学习，争取在短期内取得独立发展的能力，并且全面地向世界先进水平前进。
在今后的学习中，学习方法是个极端重要的问题。汽车厂过去的学习方法基本上是正确的，也是有成绩的，但也有缺点。最主要的缺点是教条主义的学习方法，往往抓住苏联先进技术的形式而忽视了实质。
在汽车厂建设初期，我们就提出了向苏联学习的号召。当时一般人还不了解苏联技术。为了坚定学习的信心，在具体工作中贯彻执行依靠苏联的方针，工厂的党组织曾批判了存在于某些工程技术人员中的崇美思想，强调提出要坚决执行苏联设计和坚决贯彻苏联专家建议。这样做，是完全正确的。当时的一个主要问题是树立设计的严肃性，消除不懂乱来的蛮干办法，和确立虚心向苏联学习的风气。不过，没有同时交代清楚，在执行苏联设计和贯彻专家建议中，应当弄清楚技术文件的实质，应当结合中国具体情况来考虑和处理问题。从而产生了以教条主义的方式学习苏联技术的偏向。
学习苏联技术的教条主义态度有许多种表现。而最通常的表现是：一切从文件出发，不管实际情况。如汽车上有个布袋，是装随车工具用的。有关人员根据苏联的技术文件，仔细研究从纺织厂拿来的布样后，说布是好布，只是每平方公分中的经纬线数跟技术文件的规定不符，因此不合格。其实经纬线数跟装工具有何直接关系呢？
教条主义的另一种表现，是把“正确”、“先进”看成是绝对的、永远不变的东西。认为既然苏联经验是正确的，先进的，那么我们只要照办就行，而不考虑我们的具体条件。如在1954年初，图纸开始大量来到工厂。我们根据苏联关于图纸管理的国家标准，建立了一个总管全厂生产图纸的中央技术文件库。但是由于图纸来得太快，管理工作赶不上，发生了严重的积压和混乱，直到我们把文件库分成五个，分别配属到有关技术部门下面，问题才解决。文件库是图纸的银行，它是集中办好还是分散办好，必须看图纸流通情况和管理水平来决定。当大量图纸已迅速在各工作部门间流通起来，而管理人员还没有学会管理图纸的业务时，集中来管是不行的。
有的同志认为既然苏联的技术是先进的，我们就不应该修改它，碰到了具体技术问题解决不了，就认为苏联这个问题也没有解决，于是也不再去寻求解决的途径。事实证明并不完全如此。虽然“解放牌”汽车的设计已经很好，但是汽车设计是不断进步的；何况中国与苏联的汽车具体使用条件有很多不相同的地方。如果我们根据对实际情况的周密了解和分析，对图纸作一定程度的修改，使它更适合于我国的使用条件，那么，这决不是不尊重苏联经验，而正是以郑重负责的态度对待它。
把苏联技术当作教条，依样画葫芦地搬用，当然不好，而自以为是，根据片面的道理就擅自修改，以致造成错误和事故，危害也很大。必须从实际出发，领会苏联先进经验和技术的精神实质，按照中国的具体情况灵活地加以运用，这就要求我们必须认真地消化所学来的东西。
现在，苏联已经帮助我们建成了第一座汽车厂，并且帮助我们开始了汽车生产。今后要更多、更快、更好、更省地生产汽车，我们就必须继续努力学习苏联，同时培养出实事求是的作风，用这种作风来学习和工作。
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专栏：读者来信
汽车滑行不是好经验
有些地方的公共汽车和汽车运输部门，为了节约燃料，推广一种叫“滑行操作”（利用车辆行驶的惯性作用使发动机空转，）的“先进经验”。汽油是节省了，但汽车因空档滑行，容易损坏机器。而且遇到紧急情况，不能灵活刹车，很容易发生交通事故。汽车要滑行，速度自然减低，在滑行汽车后面的大量汽车，不得不跟着减低速度，运输效率必然降低。
节约汽油应该提倡，但用减低运输效率的办法来节约是不对的。希望有关部门不要盲目推广“滑行经验”。 胡中民
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专栏：读者来信
租赁机械为何因
北京市建筑局直属三工地今年5月份，花了五百多元运费从出租单位运来了两架进口的单斗式挖土机。它们工作起来能顶几百个人的劳动量。可是运来以后，只干了十几天活，就被闲置起来了。其中有一架已于9月退还出租单位，另一架仍闲在那里，每天需要支付五十八元的租赁费。而且，机械露天放着，日晒夜露，风吹雨打，已开始生锈。希望北京市建筑局迅速处理。
范斌彩
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专栏：读者来信
建议调换产区
我们上海市建筑材料公司，为了满足上海地区基本建设需要，曾在浙江省杭州以南的宁波、余姚、绍兴、金华、衢州等十多个地区收购了一大批砖瓦。而杭州地区的基本建设所需要的砖瓦，却大部分从上海附近的浙江嘉兴地区采购。今年这种相向运输所多支出的运输费用在八万到十万元以上。
为了纠正这一不合理现象，今年7月中旬，我们曾提出和浙江有关部门调换产区的建议。但却一直没有采取有效措施加以实现。我们希望浙江有关单位迅速解决这一问题。 高肇节
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专栏：读者来信
肮脏的招待所
长春市人民委员会有一座三层楼房的招待所，楼房外表很漂亮。但是住在这里的人，没有一个人不苦恼。这个招待所往往把六个甚至八个客人安置到一间不大的寝室里，客人们几乎连活动的余地都没有，地板经常不擦，痰盂里的水有时溢了出来，被褥因长久不洗生了虱子，放在客人寝室里的水壶老是没水。招待所的管理人员整天凑在一起打扑克，下象棋，闲谈，乱扯，客人们有事往往找不到他们。但是，这样恶劣的招待所，竟然每天还要向客人收一元二角的住寝费。
希望长春市人民委员会，为住招待所的干部的健康着想，迅速改进招待所的管理工作。 刘志林
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专栏：
列车西去
洪流
午夜，兰州东火车站附近的高楼大厦上吐出密密的耀眼的灯光，一阵阵夜风送来清新的花香。一列西去的长长的旅客列车停在站台上，旅客们三五成群地站在月台上，留恋着兰州的夜景。一位藏族老大爷眯着眼望了会火车，又回转头瞧瞧高楼大厦上吐出来的电灯光，用手摸摸自己的脑袋，迷惑地向他的伙伴说：“啊！到处都是闪闪的灯光，真像是上了天堂！”我也情不自禁地回转头来瞧瞧这迷人的兰州，心里在想着：“在这东火车站，从前是连一户人家也没有的呀……”
当我们登上宽畅的车厢，车厢里的壁灯早亮了。列车向西开动，不少旅客都争先坐到窗口，去看那有两千年历史的古老的兰州城，是怎样被巨大的、新的建筑充实起来。当火车徐徐地驶过有数里长的城东铁路新村，就到了著名的风景区五泉山，接着又来到有巨大货运吞吐力量的兰州西火车站，再往西，巨大的兰州炼油厂的管线工程已经大规模开始了，将来，西北出产的丰富的原油都要由火车把它们运到这里来提炼。你瞧，一个个储油罐密密地修建起来。
火车快驶到河口黄河大铁桥时，车行速度缓慢下来，黄河的水咆哮着，冒着白沫，涌着水浪，浪花一个推送着一个。这不禁使我想起往事来。一个个工程师、技术员、工人的忘我劳动的形象浮现在我底眼前，我仿佛看见一个年青的工程师正在和工人开“诸葛亮会议”。那是一个走群众路线而又细心大胆的工程师，在一次抢救洪水中，他和那批出色的桥梁工人们跑在时间前面了。那次，洪水突然冲击着一个快要落底的桥墩，便桥也快要被冲垮了，便桥一断，工人的归路也断了，风险是真不小啊。可是他领导工人修理了便桥，检查了钢索，换上效力更高的抽水机，加固了钢板椿，并添设专人专管红绿灯安全信号，这样，工程师和有经验的工人共同研究出一条大胆而正确的方针：“保证安全，能够争取多坚持一分钟的一定要争取！”结果，同洪水战斗了一个多月，终于使桥墩安全地落底了。
黄河的滔滔的巨浪声，你为什么久久不息？莫非你也在赞美这些英雄们的业迹？
列车里热闹得很，真像一个大家庭一样。经常坐火车的人，会遇到许多熟人；就是不认识的，只要开头拉几句，跟着就会有说有笑地拉不完。今天这列火车里的旅客大致可分几类：一百五六十名北京石油学院学生去玉门油矿实习；百几十个从上海调到河西走廊新兴城市去服务的男女商业工作者；上百个铁路工程学校学生到嘉峪关外机械筑路队去实习；许多到新疆去的维吾尔族、回族、汉族的旅客；沿线农业合作社的社员和铁路工人和他们的家属，还有剧作家、美术家、歌唱家、新闻记者……真能说得上是一个社会的缩影。在列车里，有漂亮的餐厅，有儿童车，卧车，也经常组织列车旅客联欢会。而这个愉快的旅行大家庭又是行驶在祖国的美丽河山的怀抱里，祁连山这座百宝山里的神话说不完，沿线新建设又不断给人新的迷人的诱力，使这些千里长途的旅行家们一点也不感到疲倦！
火车正在向“金张掖”驶去，我同一个谈锋很健的本地老人交谈上了。这是个留有长长花白胡须的快乐老人，头上戴一顶回族的白布帽子，手指捻捻胡须愈谈愈有精神了：“河西走廊是甘肃的米粮仓，祁连山又是西北各民族共有的聚宝盆，可是在过去——”他长长地叹了口气，望了望窗外飞驶而过的农田上的庄稼和新植的小树，颇有感触地说：“过去，河西走廊谁也没心思好好务庄稼，统治阶级挑拨我们民族间互相残杀，农事也废弃了，更谈不到进祁连山去探宝——唉，难怪古人要用‘黄尘足今古，白骨乱蓬蒿’来形容这一带的战场了。这里，自汉朝建立了武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，就成了中外通商大道，可是民族纠纷一直没有解决。这通商大道也是时断时续，只有几千年后的今天，共产党把我们各民族团结成一个大家庭，河西走廊——呃，应该说是全西北地区的民族纠纷问题才彻底解决了。”
这时候，几个年青的戴回族帽子的人正在和铁路工程学校的汉族学生联欢，一个名叫马占胜的回族青年在引嗓高歌。
窗外，早已经不是乌鞘岭了。农田里熟透了的小麦在随风摇摆，那大丰收年的气象是多么诱人。车窗里，铁路工程学校的实习生王廉玉对火车在拔海三千公尺的乌鞘岭盘旋而上的壮景还难以忘却，他翻开笔记本，低声地吟着他过乌鞘岭时新创作的一首歌词：
乌鞘岭高又高，
白云来把山头包；
白雪山峰插云霄，
铁路环绕在山腰。
从相邻的车厢里，透过来许多旅客的掌声，一个女高音的歌唱声送过这边来。我轻轻地走到相邻的车厢去。那里，一百几十个石油学院的学生、玉门矿文工队去北京学习歌舞回来的女演员，话剧“钢铁运输兵”的作者等在一起开联欢会呢。这个会真热闹，人显得有点拥挤，可是大家全被歌声吸引了，也忘记了挤，并且还让出一条路来，让女舞蹈家表演简单的舞蹈。车窗外，下起小雨来，雨点落在窗玻璃上的声音，好像给舞蹈者在轻轻地打拍子。……
这个晚会结束后，我走回自己坐的车厢，又和一个勘探人员畅谈起来。他讲起1953年勘测兰新线时的一个感人的故事。那次，一组勘测人员走到无水的大戈壁滩上，戈壁滩是望不穿的，各人水壶里带的水都已经饮完了，有的人已偷偷喝起自己的小便来。这时，一个青年团员出去找水泉，突然他发现一处地方有点潮湿，就用手指去挖开鹅卵石，手指磨得出血了，终于挖出点水来。可是水很少，只能用嘴巴去吸水，他伏下身子，用嘴巴去吸，吸一口灌一口水到水壶里，等吸满了一水壶，自己伏得骨节都酸麻了，可是他把这壶水拿回来，却首先给技术人员喝，给别的人喝，自己仅是到末了才喝一点。这个故事我在1953年时听到过，可是现在再听一遍，仍是那么有力地激动着我。我的旅伴又接着说：“我们把荒山野岭当作家的人，也有一种乐处是别人享受不了的。许多别人没到过的地方，我们先到。我们望见前面白晃晃的一片，远看多像美丽的天湖呀！几个人一商议，就把这地方定名为兰新线的天湖车站。我们给荒野、戈壁上的车站取的名字都是很美的。事实上，火车一通到那里，建设也就跟着到那里，甚至建设得比我们原来取的名字更美——”
这时，有人插进来说：“看，张掖快到了。”
张掖，早有人说，将来要把这“赛江南”
“塞外江南”建设得比江南更美。在这里，大树参天，水稻田连绵，黑河水系供给它不断的水。有人说，黑河水系有十五万三千公方的流量，将来在这一带，稻田更可以大大发展。这里还出产苹果、梨、水蜜桃、葡萄，当我们的南方工人在这里修路时，真恍若处身在故乡江南！
列车飞速地在向西驶行，驶过清水、酒泉，经过职工用节约的器材修建的红水河桥，再往前，戈壁一块接连一块。当我从软卧车走到列车最后一节公务展望车去，车尾三面都是玻璃，从大玻璃窗远眺一望无际的戈壁上的新线路，我望见那座职工们曾和冰块作过艰巨斗争、修建起来的北大河桥逐渐露出桥身来。
不久，列车就接近了万里长城的终点嘉峪关。坐在车厢里的人很清楚地看见高高的关楼的雄姿。一出关，远远地就能看见钻探石油的井架子一个接连着一个。这同古诗人形容的“一出嘉峪关，两眼泪不干，往前看，大戈壁，往后看，鬼门关！”的情景就大不相同了。
列车出了嘉峪关，经过白杨河车站，就开进了油都玉门南站。“到玉门南站了！”有人在喊。我们兴奋地走出了车厢。这里，大批筑路工人正在准备继续西进。“西出阳关无故人”“春风不度玉门关”的古诗，已被新时代的历史巨笔删改为“西出阳关一片红”“春风普渡玉门关”！
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保养（套色木刻） 阿涛