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专栏：
玉门油矿超额完成上半年计划
玉门矿务局超额完成上半年国家计划。钻井方面完成百分之一百零四点三四；原油完成百分之一百二十八点二零，汽油完成百分之一百零九点四三，煤油完成百分之一百零五点九八。
玉门矿务局超额完成上半年计划，是和加强计划管理工作分不开的。他们从三月就根据各厂队计划管理经验制定了作业计划，并按指示图表组织生产。另外一个非常重要的原因，就是坚决地执行了苏联专家的建议。在钻井方面，执行了专家的建议，五月份超额完成了任务，六月份又继续实行快速钻进，全月超额百分之五十五点九五完成国家计划。其中王登学模范钻井队创造了全国日进尺的新记录。
阜新竖井井筒工程提前完工
我国新建的阜新矿务局平安竖井井筒工程，已在六月二十三日全部完工，比原计划提前了六十七天。
平安竖井是我国最大竖井之一，深有四百三十余公尺，直径六点五公尺。建成后，产煤量很大。从采煤、提升到地面运输全部是机械化。去年六月开始建设，预定一九五五年出煤。
这个工程所以能够提前完成，主要是由于全体职工在党的正确领导下和苏联专家的亲自指导下，发挥了积极性和创造性。全体职工开展了劳动竞赛，改进了工具，建立了各种责任制，并创月进八十点五六公尺的全国记录。
现在，他们正紧张地进行准备工作，以迎接八月初开始建设东西长十二华里的平巷工程。
（梁畅铃）
西安市新建三个地方国营工厂
已开工生产或即将投入生产
西安市第一批新建的三个地方国营工厂——西安市油漆制造厂、西安人民面粉厂、西安棉纺织厂已开工生产或即将投入生产。
这些工厂的建立，都是以满足西安市人民生活需要或配合大规模基本建设为目的的。西安市油漆制造厂已在五月下旬开工生产，产品有调合漆、喷漆、鱼油、凡立水等五十多种，日产量最高可达到三吨。所用原料一部分是采用陕西省南部终南山所产的桐油，一部分是采用甘肃省平凉、庆阳一带所产的仁子和胡麻。西安人民面粉厂已在七月一日开工生产。装有近九百台布机的西安棉纺织厂也将在十月间正式开工生产。 （新华社）
新疆省新建十月汽车修配厂
已开工生产
新疆省新近建成的地方国营十月汽车修配厂，已正式开工生产。新疆省地区辽阔，汽车是联系省内外各地的主要交通工具。省内有公路十九条，长达七千九百多公里。十月汽车修配厂的建成，对新疆省公路运输事业有重要意义。
十月汽车修配厂的建厂工作是从一九五零年六月开始的。全厂有拆卸、零件制造、配件、车身、装配、喷漆等车间。厂里主要车间的机器，都采用苏联的最新产品。在建厂过程中，得到了苏联专家的热情帮助，并运用了苏联的先进安装经验。在两年多的建厂期间，十月汽车修配厂还培养出了足量的能够掌握先进生产技术的技术工人，为正式生产做好了准备。 （新华社）
国营四川水泥厂生产大量水泥
重庆国营四川水泥厂大量生产水泥，供应西南各地基本建设需要。四川水泥厂是西南地区最大的水泥厂。今年全区主要基本建设工程需要的水泥，有百分之九十都是由该厂供给的。单是今年上半年，该厂供应天成铁路需用的水泥，就有一万吨。
四川水泥厂为了扩大生产，从去年下半年到今年四月，就进行了第二号旋窑及其附属设备的扩建工程。这个旋窑已于五月份开始生产，它的产量相当于一号旋窑的百分之七十五。随着新窑的扩建和原有机器设备潜力的发挥，该厂今年全年水泥的计划产量已相当于去年实际产量的百分之三百。新窑参加生产后，该厂水泥的产量就可基本上供应今年下半年全区主要基本建设工程的需要，节省了从外区调运水泥的大量运费。 （新华社）
青岛国棉四厂细纱车间的新成绩
国营青岛第四棉纺织厂细纱车间，已全面超额完成了今年上半年的生产计划。产量完成计划百分之一百零六；质量方面，白花率较计划降低了百分之八；纬纱坏纱率为百分之零点一八，经纱则基本消灭了坏纱，各支纱断头率稳定在一百五十根以下。
他们能够超额完成上半年计划的主要原因是，加强了计划管理和查定工作。在加强计划管理中，他们特别是加强了小组和个人计划。在今年上半年度中，工人们自觉地建立了每天订计划和检查计划的制度。工人每天上班后听交班工人的意见，拟订当天的计划，并且在下班后还检查完成的情况。这样，每个人都树立了计划观念。 （盛荣昌）
长管水银灯试制成功
鞍山钢铁公司自从大规模基本建设以来，晒印设计图纸任务非常大。在晒印图纸时，需要用长管水银灯和一般的水银灯。长管水银灯过去都为国外订货，很难购买。鞍钢设计处只有一个长管水银灯，如果一坏就要影响晒图工作。
今年一月，鞍钢向南京电照厂订货。虽然南京电照厂没有作过长管水银灯，可是他们为支援鞍钢的建设，终于克服了困难，试制成功，给鞍钢做了一个长管水银灯和十六个一般水银灯。经初步试用结果，水银灯质量很好。 （鞍钢设计处）
沧县专区建筑公司准备施工
争取雨季不停工
河北省沧县专区建筑公司积极进行施工准备工作，争取雨季不停工或少停工。
沧县专区建筑公司全年总任务二万三千多平方公尺，由于任务批准较晚，新工程至五月中旬才陆续开工，绝大部分工程又必须于八月底竣工，全年任务绝大部分就都集中在六、七、八月份雨季施工。为了克服雨季施工的障碍，保证按期竣工，沧县专区建筑公司首先抓紧了工程设计工作。该公司全年设计任务二万三千多平方公尺，经大力突击至六月二十三日止已完成二万一千二百三十九平方公尺，其余设计任务七月中旬即可完成，这就保证了工程按期开工。其次，该公司采取了以下措施：一、各现场除主要材料及脚手板、脚手杆等主要工具，由材料科于雨季前按施工计划运到工地外，其它零星材料和临时所需的工具要提前作出计划，交到材料科以便保证提前运到，避免拖到雨季因不能运输而供给不上造成停工待料、窝工浪费的损失。二、各工地尽量提前打好灰土，以免下雨灌槽而停工。三、在施工方面，采取先作屋外活后作屋内活，以便作到下雨不停工或少停工。四、责成材料员严格作好材料保管工作，特别是水泥、五金、油毡、门窗等怕雨淋的材料必须严加保管。
以上措施各现场及有关科正积极贯彻执行，领导方面正深入检查，监督这一措施的实施。
（王文福）
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专栏：
中共安达县委加强对商业工作的领导
中共黑龙江省委商业部
中共黑龙江省安达县委过去对商业工作重视不够，多是进行一般化的领导，出了问题才被动地加以处理。县委看到“三反”运动中暴露的国营商业与合作社系统中存在的贪污、浪费和工作人员思想混乱等严重现象，深深感到必须加强党对国营商业与合作社工作的领导。中共中央东北局、中共黑龙江省委召开商业会议以后，县委更明确了作好商业、供销工作与作好生产工作的一致性，因此，除了加强对农业生产的领导外，同时也加强了对国营商业与合作社的领导。从去年第四季度开始到现在，该县国营商业和合作社每季每月都超额完成了收购和推销计划。他们的经验是：
一、认真地贯彻党对商业与合作社的方针政策，经常检查方针政策的执行情况，及时纠正偏向。中共安达县委对东北局及省委商业会议的精神作了认真的讨论研究，根据本县实际情况，制订了具体贯彻执行计划，召开国营商业与合作社领导干部会议进行传达，并组织职工讨论。在今年第一季度清库查账工作开始时，县委曾强调进行思想动员工作，并组成工作组，深入基层商店具体加以帮助。当时曾针对实际情况，召开各专业公司股长以上的干部会议，批判了单纯进行清库查账、忽视扩大推销的思想与作法，强调贯彻东北局、省委商业会议提出的在扩大推销、保证市场供应的基础上进行清产核资工作。因此，各公司在第一季度清库查账工作中，没有影响日常业务。由于银行曾过分强调货币回笼，国营商业部门盲目认为库存太大，一度发生单纯强调压缩库存的现象，县委就帮助这些单位算细账，批判了盲目追求加速资金流转，不按人民需要积极组织进货的思想，贯彻了在保证供应的基础上合理地缩小库存的方针，这就避免了主要商品脱销现象的发生。
二、深入基层具体帮助，加强国营商业与合作社系统中的政治工作，提高国营商业与合作社工作的领导水平。东北局、省委商业会议以后，县委指定了县委委员刘长林负责商业工作，在县委办公室设立了商业研究组，抽调城区区长为组长。为了加强党的领导，按照省委的指示，组织了党和团的企业总支，配备了专职干部，各专业公司、合作社都配齐了政治副职和专职的党支部书记，对合作社部门不称职的干部也作了适当的调整。刘长林经常深入到各专业公司、合作社、银行了解情况，召开中层干部会议，帮助研究领导方法，帮助解决思想问题。县联社新配备的主任和新提拔的大部分科长缺乏领导经验，县委召开会议加以研究，帮助他们改进了领导，克服了事务主义的作风。县委经常召开商店小组长和店员代表座谈会，帮助他们克服工作中的困难，鼓动大家提高工作情绪。店员们反映说：“过去光说商业工作重要，党委可不常来，只是搞运动的时候才管管，现在不同了。”县委还专门召开了商业、合作、粮食、银行等部门政治副职、党支部书记会议，研究和交流做好政治工作的经验，纠正了孤立地进行政治工作不与业务结合的偏向。由于县委加强了对商业系统政治工作的领导，基本上克服了曾在职工店员中间存在着的雇佣观点、轻视商业工作和对国家财产不负责任的思想与作风。工作人员的积极性提高了。百货系统过去有百分之十八的职工存在着“拿多少分，干多少事”的思想，现在好多人变成了工作模范；店员对待顾主的态度也由“爱买不买”转变为主动地下工厂、机关、学校了解群众的需要，积极进行供应。
三、深入工作过程，抓紧改进商业工作的基本环节。商业会议以后，县委认识到改进计划管理是贯彻经济核算制的前提，就抓紧了这一工作。在制订计划之前，负责商业工作的县委委员亲自向全体职工作报告，说明正确制订计划的重要性，批判了不负责任的作法，强调了民主制订计划，并指定县财经委员会配合有关部门深入各阶层进行购买力的调查；各专业公司都找了过去的历史材料，做为编制计划的依据，然后组织干部学习，进行民主讨论，制订计划。在执行计划过程中，县委商业研究组经常不断地深入基层商店督促检查计划的执行情况，检查货源情况，发现问题及时解决。在第一季度发现有十几种布匹在五天内不进货就要脱销，而按进货计划还得十天才能进货；县委责成工商科立即研究这种情况，派出得力干部去批发站提前组织进货，保证了供应。
四、注意各部门互相配合，密切国营商业和合作社的关系。过去国营商业与合作社的关系不够协调；商业会议以后，由于县委统一领导，注意了各有关部门间的配合，强调了从工作出发，从满足人民需要出发，表扬了好的典型，批评了坏的现象，使国营商业的干部明确认识了“要想完成计划，必须依靠合作社”的道理。从此，他们对待合作社的态度是尽量给予方便，为了不耽误基层社领货，在星期日或假日，店员们都轮流休息；批发部主任经常召开村社采买员座谈会，征求他们的意见，了解人民的需要。县联社经常主动地了解国营各专业公司的计划完成情况，发现国营商店的滞销商品，就主动地帮助代销和试销。二月份县委发现合作社购粮计划完成的不够好，生产资料大部分没有卖到农民手里，就责成各专业公司、粮食、县社等部门抽出五十多个干部，深入村屯帮助基层社宣传购粮政策，打消了农民的思想顾虑，完成了购销计划。银行与国营商业、合作社之间的关系也密切了，他们经常主动地去商店、合作社帮助研究资金使用，检查库存，在资金上尽力给予必需的支持。
五、加强区委对合作社工作的领导。县委在每次区委书记会议上，都要布置检查区委对供销合作社的领导，批判不管供销合作社的作法。在各界人民代表会议以及全县的村干部大会上，也讨论供销合作社的工作。因此，全县绝大多数区村党、政干部对供销合作社工作是关心的，关系是密切的。例如：四、六区区委在布置区干部下乡工作时，都将合作社工作列为一项任务。区委书记经常去合作社了解情况，帮助解决问题，给合作社干部作报告，组织大家学习。
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专栏：
各地煤矿钻探工作质量显著提高
仍须加强计划管理、技术管理，建全责任制
全国煤矿地质钻探工作中片面追求效率忽视质量的错误倾向已基本纠正，工程质量普遍得到提高。
各地煤矿在认真传达了全国煤矿地质钻探会议的决议以后，普遍发动群众，针对质量低劣、技术管理落后两个关键问题，建立并健全了责任制，特别是质量责任制与技术责任制。焦作煤矿几个月以前很多钻机质量差、事故多、效率低，如十四号钻机四月份起套管发生一次事故，就停钻一个月。这次大家明确了钻探目的，建立了责任制和定期检查制，五月份岩心采取率达到百分之七十以上，没有发生任何事故，效率平均日进七点五公尺。淮南煤矿工地检修组每人负责包修两台钻机，实行“小修趁空隙、大修趁搬家”的办法，因而基本上消灭了钻场无人负责现象，使机械事故和责任事故减少，工程质量提高。鸡西滴道钻探队李景双小组建立了质量记录、交接班日志和保安交接班等一套完善的责任制后，工人职责明确；大家按规程操作，在井深九百多公尺的钻进中，五月份质量达到百分之八十五点八，提前四天完成全月钻进任务。孙殿福小组在七百六十公尺的深井，仍然安全地实行快速钻进，全组提前十一天完成原定计划，质量达到百分之九十四。东北阜新、中南焦作等部分煤矿领导干部按照苏联专家建议，贯彻机长、班长和记录员责任制，基本上克服了钻场无人负责的混乱现象，以往钻井实际深度与原始记录不符的现象也克服了。阜新陈景龙小组工人接受苏联专家关于加强机长、班长和记录员的责任制建议，机长和记录员一同分析工时浪费原因，每天公布各小组工作成绩，推动大家改善技术操作方法，五月份煤心采取率达到百分之七十七，岩心采取率达到百分之八十一，纯钻进时间增加了，十六天就完成了全月计划。淮南钻探队钻场设置质量、任务指示图表，加强管理，做到了使工人心中有数。
在改进质量工作中，有些矿的领导干部修改了片面的效率奖励制度。东北鹤岗、华北京西、中南焦作等矿订立并实施了在保证质量基础上安全提高钻进效率的奖励制度，同时，各矿还结合着展开学习推广先进经验的工作，这样更鼓舞了职工的信心和积极性。
目前全国煤矿钻探工作中也还存在一些较为严重的问题：
首先，计划管理、技术管理与行政管理落后，各矿普遍没有建立开钻前的各种必要制度，以致事故不断发生。如峰峰煤矿钻井设计不周迭次发生废井事件。阜新矿事故不断增加，技术人员没有负责研究提出办法。鹤岗等矿由于泥浆管理不好，时常发生钻杆折断事故。
其次，各矿钻探工作发展不平衡，亟需把先进钻探的经验推广以便把全部钻机带动起来。同时，各地煤矿的工会组织教育工作普遍落后于生产的发展。例如阜新煤矿对工人、工程技术人员政治教育很少，特别是对工人劳动纪律教育不够，工人酗酒、旷工、违反劳动纪律现象普遍存在；对工人技术教育更差，许多煤矿的事故大都是由于工人不按操作规程或不懂机械性能而造成的。各地煤矿在纠正钻探质量低劣的过程中，个别矿也发生过一些偏差，他们对全国煤矿地质钻探会议的精神和决议领会不够，竟提出“质量第一，效率第二，安全第三”的不正确口号。
根据以上情况，各地煤矿目前仍须进一步贯彻全国煤矿钻探会议的精神和决议，加强计划管理与技术管理，加强工会工作，通过反浪费、反无人负责的运动，健全各种责任制，特别是质量责任制和技术责任制，以达到“层层负责，事有专责”，从而根本扭转煤矿钻探工作质量差、效率低、事故多、成本高的局面，全面完成与超额完成国家计划指标。 （韩扬）
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专栏：
山东建筑工程局设计工作接近完成
山东省今年新工程的设计工作已接近完成。
山东省今年新工程任务约计在五十万平方公尺以上，需要设计的面积达六万四千多平方公尺，华东建筑设计公司鉴于山东省建筑工程局设计力量薄弱，曾抽调部分设计人员前往支援。全体设计人员认识到这一任务的重要性，根据任务制订了详细的设计计划，先后在五月上旬和六月上旬积极投入了这一工作。他们在工作中，发挥了积极性和创造性，想出很多办法来克服困难。其中有决定意义的是采用建筑设计和结构设计同时进行的办法。过去一般工程设计，分两个步骤进行，即首先进行建筑设计，然后根据建筑设计，进行结构设计。这样，所需时间很长，要争取及时施工就有很多困难。经设计人员共同研究，在保证质量和准确性的原则下，采取了建筑设计和结构设计同时进行的办法，提高效率一倍以上。同时，为了节省时间，并在若干方面采取了苏联的先进标准设计，如统一门窗规格等。由于设计工作人员在各方面的努力，山东省建筑工程局的设计效率迅速提高了近三倍，每人每小时定额由二点五平方公尺提高到九点五五平方公尺。设计工作因而迅速接近完成。
在设计中，设计人员并树立了经济核算的思想，积极学习苏联的先进经验，如采用预制空心混凝土楼板、预制空心混凝土梁等经验，这样不但可以节省百分之二十到三十的材料，并且可以加速施工。
现在，承建上述施工任务的山东建筑工程公司、青岛建筑工程公司、徐州建筑公司等单位，正积极进行施工准备工作，争取及时施工。
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专栏：
吸取教训，用实际行动来挽回过去工作中的损失
湖南省公路运输工会主席 欧阳毅
我们湖南省公路运输工会，由于长期存在严重的经济主义和工团主义思想，忽视对工人进行政治思想教育，对破坏劳动纪律的行为，没有进行应有的教育和必要的斗争，采取了尾巴主义的态度，所以，在许多具体问题上，反助长了工人劳动纪律松弛的现象。直到学习了中国工会第七次全国代表大会的文件后，我们才认识了自己的错误。
这些错误，首先表现在对待行车肇事问题上。早在一九五一年，邵阳分公司（现改为邵阳总站）司机唐贵珍，曾因违反规章开快车，出事故两次。我们工会对他这种违反操作规程的行为，不进行教育，认为“他出了两次事故，以后不会再犯了”。但一九五二年二月，唐贵珍又在洪江翻车，重伤一人，轻伤八人，经洪江法院判刑两年。当时，群众思想很紊乱，有的说：“我们司机没有搞手了！”有的说：“人坐到驾驶室，班房门就打开在那里等。”在这种情况下，工会既不检查过去在处理这个问题上的错误，又不赶快抓紧澄清这些紊乱思想，反认为工会如不出面“援救”，会“脱离群众，影响生产”；同时，还认为唐贵珍虽是犯了错误，总是我们自己人，“援救”他正是“代表工人的利益”。于是，公开向群众表示说：“这个官司，工会负责打到底，大家放心。”随即向各级法院、省监委会、省总工会等机关去文，替唐贵珍“申冤”，和各机关公文往返达十五次之多。为了达到早日释放的目的，竟不惜钻法院判文上的空子，和法院对立起来。在工会内部，在处理肇事问题上，形成一套歪论调，即把法院对肇事犯的判刑说成是“惩办主义”；把事故伤亡说成是“劳动中的过失，生产中的差错”；用“教育为主”的名词来包庇某些不守法纪的人。最后，工会还索性另搞一套单行法规，即所谓“汽车肇事处理条例”，其中第九条第二款的规定是：“因生产上的特殊需要，经行政、工会保释，得改为缓刑，在工作中改造。”企图把缓刑权完全操在工会手里。这等于告诉职工，出了事故，可以不受国家法律的制裁（这个“法规”后来上级没有批准）。
其次，在对待职工调派问题上，我们工会也是一贯采取尾巴主义的态度。一九五○年十二月安邵通车，需要派一组客车去安江，因为路线险峻一些，谁都不愿去。照理，工会应该配合行政说服一个组去担负这个任务。但工会不是这样做，而是迁就落后群众的意见，替他们主持抽签。签抽定了第一组去，但原先主张抽签的第一组的司机石隆，又不愿去了，并制造许多借口，一会说爱人要生小孩子，一会又说车子有毛病，并且大吵大闹。这时，工会还不教育石隆，反说这本是件“吃亏”的事，就去要求第一小组的工人迁就他，不要他去，小组不同意；工会又跟石隆去谈“价钱”，讲好话，答应他以后在长邵线上多跑几趟，多跑些里程，多挣些钱，另外还借给他四十万元，才算把问题解决。但是，自此以后，凡是山区险峻路线，就经常派不出车。有些车站的管理人员说：“目前最头痛的不是没有货运，而是有货派不出车。”
由于我们一贯不注意教育工人，提高工人觉悟，反而迁就工人的落后思想，纵容工人不遵守劳动纪律，工人的错误行为便一天天发展，给国家经济建设事业造成了很大的损失。比如行车不遵守操作规程和安全制度，车子损坏率增大了，使运输局平均完好车率仅能达到百分之六十五，轮胎里程五月份最高仅达到定额的百分之八十五，超发四百二十一套（值十六亿八千四百万元），给财务计划、成本计划带来严重的威胁。事故也不断增加了，一九五二年第二季度，每十三万公里出一次事故，到今年第二季度，八万公里就出一次事故；单就赔偿损失、医疗抚恤费的支出，一月至五月份共计二千一百多万元。至于车辆停修的损失，起码要比这些支出大十倍。以上情况严重妨碍了运输企业的发展。
学习了文件之后，我们初步认识了错误。赖若愚同志在中国工会第七次全国代表大会上说：“在国家建设时期，我们工会组织最重要最基本的任务，就是在中国共产党的领导下，联系并教育工人群众，不断地提高工人群众的觉悟程度和组织程度，巩固工农联盟，团结各阶层人民，积极地完成国家建设计划，并在发展生产的基础上，逐步地改善工人阶级和全体劳动人民的物质生活与文化生活，为逐步实现国家的工业化与过渡到社会主义社会而斗争。”我们过去的工作和这个指示有很大距离，我们长期存在尾巴主义与自由主义，没有以共产主义的精神去教育工人，提高工人群众的觉悟，把落后的提高到先进的水平上来，反而代表了工人的落后要求，使工人群众陷入经济主义与极端民主的泥潭，看不见社会主义的美好前途。
赖主席又指示我们：“我们的国家是以工人阶级为领导、以工农联盟为基础的人民民主国家，我们国家的这个性质就规定了：我们国家的一切措施，归根结底都是为了提高和保护工人阶级以及全体劳动人民的物质和文化福利的。”然而，我们过去对这个问题的看法，是极端错误的。我们在处理行车肇事问题时，就认为法院不是保障工人阶级利益的，只有工会才是站在工人阶级的立场，代表工人阶级的利益，因此，出了事故，就和法院“打官司”。工资改革时，工人把行政作为斗争对象，没有严格批评工会，我们便沾沾自喜，反认为是过去“代表工人利益”的结果。
过去的教训是沉痛的，我们必须挽回损失。我们要坚决贯彻中国工会第七次全国代表大会的精神和刘少奇同志的号召，在党的统一领导下，对全体职工进行一次劳动纪律教育。湖南省运输局及省公路运输工会决定按下面的步骤进行劳动纪律教育：
一、结合总结上季度生产，检查劳动纪律松弛对国家计划的危害性及其产生的根源，同时，组织工会干部学习中国工会第七次全国代表大会和全省首届工会会员代表大会的文件及有关整顿劳动纪律的报纸社论，明确树立搞好生产思想，批判过去对待劳动纪律松弛现象所采取的尾巴主义倾向；
二、在编制和发动群众讨论与修订第三季度计划和七月份作业计划的同时，深入进行调查，发现遵守劳动纪律的好典型，加以表扬，以树立榜样，带动群众；
三、组织群众学习有关文件，引导群众开展批评与自我批评，检查与揭发劳动纪律松弛现象给国家带来的严重损害，进行自我教育。在群众自觉的基础上，发动群众把遵守劳动纪律订进爱国公约，成为爱国公约的重要内容之一。
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专栏：读者来信摘要
防止铁路行车中的伤亡事件
——读者来信综述
最近我们收到很多读者来信，反映各地铁路上经常发生各种事故，造成伤亡的严重情况。读者李德荣来信反映：据不完全的统计，今年一月到五月上旬，哈尔滨铁路管理局共发生不幸伤亡事件二十八起（不包括铁路负主要责任的事故），计死二十六人，伤七人，牲畜被轧死的更多。读者李崇申来信反映：北京铁路管理局（不包括张家口分局），在去年一年内共发生死伤事件三十四起，死十五人，伤十六人，轧死牲畜二十八匹，毁损大车十七辆……。在其它各铁路线上，也有类似的情况。
这些事故，大部分是因为群众缺乏铁路行车常识和思想麻痹而造成的。有些人在通过道口时与火车抢行，因此造成伤亡事件。如五月十六日第四百八十五次列车行至京汉线王化堡与邯郸镇间时，农民吕增禄等二人赶大车抢过道口，结果被火车轧死一人、轧伤一人，牲口也被轧死了。三月二十三日，有农民二人赶大车通过宽甸与龙爪沟间的铁路时，牛蹄突然陷在轨缝内；这两个农民下车拔牛蹄，没有注意火车，结果都被轧死。比较严重的事件是：沈阳有一辆公共汽车在通过道口时发生故障，汽车司机没有及时设法把汽车推离铁路，火车通过时停车不及，发生了汽车乘客伤亡二十名的惨痛事件。有些农民在铁路沿线放牲畜，以致牲畜被火车轧死。不少读者来信反映了这种情况，有些家长任小孩在铁轨上玩耍不加劝阻，因此造成伤亡事件。如胶济线张店站在四、五两个月内就发生了两起同类事件。此外，有些旅客乘车时不注意安全，在火车开动时上车或者在火车未停稳时下车，因而被摔死摔伤；有的旅客乘车时站在车门口，一不小心也会被震动坠车。也有很多伤亡事件是因铁路职工工作不负责任、违反劳动纪律而造成的。如司机行车时超过限制速度，转辙员搬错道岔，调车时互相联系不够，就容易发生列车正面冲突、脱轨颠覆等重大事故。
应该说明，全国解放以来，经过铁路部门的努力以及各地政府和公安机关的配合宣传，铁路行车中发生的伤亡事件已经比过去减少了；但是根据读者反映的情况来看，这在目前仍旧是一个严重的问题。为了保障行车安全、彻底消灭伤亡事故，各级铁路领导机关应该教育职工从思想上重视行车安全工作，遵守技术管理规程和有关章则制度。如司机在机车行驶时应注意瞭望，在通过山洞、桥梁、道口时必须鸣笛，发现前方有行人、车辆时应该注意减低行驶速度。铁路部门对年久失修的道口和行人便道应妥善修理，并在桥梁、山洞、道口等处设置明显标志，重要地方应派专人看守。各地人民政府（尤其是铁路沿线的区乡政府），应配合当地车站向群众广泛进行有关防止事故的宣传，教育农民不要在铁路线上牧放牲畜及在铁路附近举行集会；在通过道口时不要抢道；不要让儿童在铁路旁玩耍。乘车旅客应该服从列车人员的指挥，自觉遵守列车纪律；列车员对旅客加强有关乘车时注意安全的宣传。只要各方面都重视这个问题，并且尽最大的努力去作，铁路行车中的伤亡事件是可以避免的。
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专栏：读者来信摘要
建议增加装车立柱长度
以提高车皮的利用率
读者崔梦云、陈学田、陈元国来信：中央人民政府铁道部为了合理使用车皮，争取多装以保证物资供应，于今年四月颁布了“用无盖车装运货物放高放宽的规定”。这一规定我们认为很好。只说装运木材一项，原来规定的高度为三点八公尺，新规定的为四点三公尺，每个车皮装车高度提高五十公分，就可多装四立方公尺。东北地区每天最低以运输木材一千车计算，就可节省一百四十八个车皮。如果把全国每年的木材运输数字累计起来，节约数字更为可观。但现在东北林区各楞场装运的木材，到现在还没有按照新规定的高度装载，主要原因是森林工业部门过去作的车皮立柱长度不足，只有二点六至二点八公尺。铁道部放高放宽的新规定颁布后，他们并没有设法增加车皮立柱的长度，这样就直接影响了车皮运用，也妨碍了各地建筑器材的及时供应。因此，我们建议：森林工业部门应尽速制造长度三点一公尺的车立柱；以前的车立柱可利用在无杠眼的煤斗车上。
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专栏：读者来信摘要
达赖喇嘛驻京办事处来信感谢中央人民医院的关怀
达赖喇嘛驻京办事处来信：我处格结巴同志在今春患了病。到四月七日，他卧床不起，咳嗽不止，呼吸极端困难，昼夜不眠，体重显著下降，生命十分危险。中央人民医院检查了他的病情后，立即在病员非常拥挤的情况下，腾出床位让他住院治疗。两天后，该院为了更好地照顾少数民族的习惯，又腾出单间病房，让他安静调养。该院对他的照顾非常周到：在饮食方面尽可能做到符合我们少数民族的生活习惯；医疗时虽因语言不通，翻译很费时间，但是大夫每次检查病情，总是认真、耐心地反复询问；护士同志们也诚挚地，像亲姊妹一样地时刻关怀和照顾着他，她们唯恐病人热冷不均，随时都准备着三、四套病服让病人更换，使他冷暖舒适。格结巴同志在这样的医疗和护理下，病情转危为安，逐渐恢复了健康，于六月二十二日满怀愉快的心情，回到了自己的工作岗位。
不仅如此，我处藏族工作同志因为初到内地，生活不习惯，经常闹病。中央人民医院在我们少数民族同胞前往挂号就诊时，一向都特别加以照顾，给予方便。因此，我们在这里谨向中央人民医院致以衷心的感谢。
以上这些事实，不能不使我们回想起我们少数民族人民在旧社会里所处的环境和地位。以前我们所受到的，除了压迫、歧视和侮辱以外，别无其他。只有在中国共产党领导下的新中国，我们少数民族人民才能受到这样的关怀和照顾，才能享受民族平等的权利，各民族人民间才能这样和睦、团结和友爱。因此我们更加感到伟大祖国——各民族和睦团结、友爱合作的大家庭的可爱。
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专栏：对人民日报读者批评建议的反应
对人民日报读者批评建议的反应
中央铁道部接受读者意见
已着手改进负责运输工作
中央人民政府铁道部商务局来信：五月二十八日人民日报读者对铁路负责运输工作的批评是正确的。铁路负责运输，特别是零担货物的运输，工作中的缺点是严重的。由于我们对员工缺乏爱护国家资财的教育，也没有很好地贯彻负责运输的精神，致使现场员工普遍有追求数量、不顾运输质量的错误思想。满载超轴五百公里运动开展以来，我们未能深入检查工作，及时纠正偏差，现场商务员工单纯为“满载”追求静载重指标，积压了零担货物，甚至因而产生严重不负责任及违章乱纪的现象；此外还因铁路内部运输工作中的不协调，致使货物不能如期运到。根据以上情况，我们于六月十一日召开了零担计划运输会议，对于对国家资财不负责任的思想作风展开了批评；为了改进负责运输工作，根据目前铁路具体情况，拟定了零担计划运输办法，即将在全国铁路公布实行；并建立了各管理局间联系制度，以解决交接问题。在第三季度内我们准备结合反官僚主义运动，普遍检查现场工作，进一步纠正缺点。
关于人民日报读者来信所揭露的负责运输工作中存在的缺点，现将我们了解的情况和处理的结果答复如下：
一、由郑州站运往信阳两包花生米，由于郑州站货运室与运转室工作没有联系，货运室于货物装车后，把货票送交运转室就算任务完了；运转室对作业车辆掌握不好，对零担车重视不够，加以临时救济粮车拥挤，以致未能及时挂出。虽经到站一再查催，郑州站货物搜查员只查出已经装出，就不再追问该车已否挂出。这样不负责任致使装花生米的零担车在郑州站延搁了八天，使货主遭受了严重的损失。现已责成郑州铁路管理局认真处理。
二、阳高站承运猪肝三百六十公斤（前读者来信中误为六百多斤）到北京。当时北京地区有禁止鲜冻肉进城的限制，车站起初误以为猪肝不是猪肉，受理后才发觉不能运，就通知发货人取消运送。发货人因是辗转受托，拉回去无法处理，要求存站等待解除限制后再运。车站没有考虑猪肝易于腐坏，不了解运输限制是否可于最短期间解除，盲目同意待运。一直等了五十多天，才经货主与车站商定改运清华园；又因没有填明收货人详细地址，无法通知，延误了领取期间。这一连串不负责任的拖拉现象，使猪肝全部腐坏了。我们除给失职人员以处分外，并负责赔偿货主的损失。
三、坊子站及武昌粮食局发送的粮车，有的因蓬布凹漏，有的只盖一张篷布，因篷布有漏缝，以致造成湿损。读者反映短少了三十包实际是湿损三十包，另短少二十二包实际是货主少送，已由货主出具证明。由此也说明铁路有关人员对货物承运粗枝大叶，失于检查，在运送中也不够负责。湿损的三十包粮食，根据货主要求，已决定赔偿四十五万元。篷布凹漏造成的湿损，俟货主提出赔偿要求，有了具体根据再作处理。
四、昌潍专署粮食局所运粮谷漏失很多，一方面因为包装破旧，另方面有关人员在卸车时没有尽到责任，以致撒漏粮谷。据货主反映，撒漏粮谷究有多少尚无确实数字，但事后已将撒漏粮谷扫起装入袋中，因为没超过规定的亏耗标准，货主没有要求赔偿。除有关人员进行检讨外，并加强对装卸工人的教育，以改进我们的工作。
五、中国花纱布公司邯郸分公司所运纱布没有备置防磨垫，铁路员工也没有认真检查，以致造成磨损，我局已派员到该公司会同研究改进装运办法。