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专栏：
兰新铁路沿线农民支援筑路工程
兰新铁路在修筑中，从勘测、设计到施工，都得到了沿线各族农民和牧民的热烈支援。钻探队在拔海三千公尺的乌鞘岭上进行地质钻探时，因离公路二十华里，满载机器的汽车开不进山里去，极乐乡附近二百多藏民知道后，立即赶着大车给钻探队运输机器。过了几天，全乡藏民又自动地组织了一支二百多人的队伍，每天天不亮就骑着马、赶着车、带着干粮和工具，从二、三十里路以外赶来给钻探队修筑公路。五十三岁的藏民老妈妈加柴娜说：“国民党反动统治时，一百斤羊毛只换三块砖茶。解放后，一百斤羊毛可换三十多块砖茶了，现在毛主席又派人来给我们修铁路；为了使今后的日子过得更好，我们应该这样做。”所以他们不但很快地修筑了一条二十华里长的山地公路，使运输机器的汽车往来畅通，而且还热情地帮助工人们装卸机器、钢管等，减少了汽车的停留时间。
在勘测设计总队第五分队完成了由武威到永昌一段的定线勘测工作后，当地农民陆毓藩又提出一条比较平坦的新线。经过研究勘测，证明农民陆毓藩提出的线路比原来所选的线路缩短十三公里，仅按修建铁路工费计算，就可节省四百亿元。另一个队在测量一条线路前，从地图上看这一个地段是沙漠，铁路很难修通，但访问农民以后，就发现那里并不是沙漠，而是平坦的大道。经过他们和当地农民反覆研究，最后从几条比较线中选了一条较好的线路。永登段沿线农民也主动向工人提出合并水渠的建议，仅在一个工区少修了两座涵管，就替国家节省了八千多万元。
修路的第八、第十联合作业工程队及隧道工程队、土石方工程队，先后搬到天祝藏族自治区后，友谊、永丰两乡的藏、蒙、汉各族农民，像久别的亲人一样拉着工人的手，抚摸着推土机、铲运机。在一次联欢会上，藏族代表华闹来扎蒂代表全区各族农民，向第十联合作业工程队献“哈达”，并表示一定要用全力支援筑路工程，使火车早日开到新疆。动工以后，当地农民纷纷把支援筑路的决心和办法订入了自己的爱国公约。藏民们时常成群结伙地从几十公里外的地方，骑着马到工地来访问。他们一看到修筑铁路的职工，就关心地探问铺轨的进度和职工们的生活情况。当他们看见工人们在整年披着白雪的马牙雪山上工作，而且缺乏煮饭用的燃料时，就从几十里外的深山中把木柴运到工地来，并主动地把柴价从每斤一百元降低到六十元。二区华藏、南山两乡的四、五百藏民和当地的农民自动组织运输队，到天祝煤矿给工人拉煤，到深山里给工人砍柴。友谊乡的藏民从三、四十里以外的地方给工人送来马铃薯和萝卜，永丰乡的藏民动员了二十多辆大车帮助工人运输砂石。二区农民为了使兰新路早日铺到新疆，有三十多位藏民参加了筑路工作。
筑路工人为了感激沿线农民的帮助，常举行联欢会。今年仅在岔面滩一个工地参加联欢的藏、回、蒙、汉各族农民就有五百多人。在联欢会上，各族农民都表演了精采的歌唱与舞蹈。
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专栏：
成渝铁路通车后川西农村呈现新气象
成渝铁路通车后，川西平原的农村呈现新气象。
通车后，工农业产品价格上的距离大大地缩小了。川西平原农民在通车前要卖出五百六十八斤大米才能换回一疋白细布，而现在只要四百一十一斤大米就能换到一疋；通车前要卖出三百六十六斤大米才能换回一百斤盐，通车后有二百五十四斤大米就能换到；通车前要卖出一千一百斤大米才能换到一百斤白糖，现在只要七百斤就行了。据统计，成渝铁路通车后，成都有三千多种工业品价格普遍降低。而川西平原农民的副产品的价格却因成渝铁路通车大大地提高了。通车前卖出一斤烟叶只能换回一斤盐，通车后，一斤烟叶卖出后可以买到三斤盐；过去成都附近农民要卖出十五斤烟叶才能换回一个竹壳热水瓶，通车后，只要六斤烟叶就能换到一个竹壳热水瓶了。这就大大刺激了川西平原农土特产品的大量增产。大麻在过去从未外销过，通车前已滞积五十多万斤，通车后马上销天津一万八千担，销上海六千担。金堂县的水果也能远销上海、武汉了。
成渝铁路通车后，大量地供应了川西平原的农业生产资料。火车从华东、华北运来大批豆饼肥料、大量杀虫药剂、器械。像新繁龙桥乡合作社，不到一个月，就供应了秋种生产资料的葫豆一万二千斤，大粪、骨粉六千多斤；绵阳七区合作社九月六日一天就卖出铁铧一百四十八只。这样就给川西平原农村的爱国增产运动提供了有利的条件。
（洪流）
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专栏：
唐山华新纺织厂第二细纱间女工
韩桂花创造了全国看锭最高纪录
公私合营唐山华新纺织厂第二细纱车间女工韩桂花，灵活运用郝建秀工作法，创造了看一千四百纱锭的全国看锭最高纪录，并保持皮辊花率在百分之零点四九以下（定额是百分之零点六），从而使产量较定额提高了百分之三十三点三三，全年可多生产原纱一百零八点八件，为国家增产七亿七千万元的财富。由于她的操作技术经验的推广，使全车间工人平均看锭数目由四百三十五个提高到七百四十个，大大提高了劳动生产率。
韩桂花看车操作，有着高度的计划性和主动精神。经过她的钻研，找到了看七面车（每面二百纱锭）的巡回规律。她经常是采取双面巡回的方法，保持每个纱锭相隔四分钟即巡回一次。她固定地以大纱锭和小纱锭为巡回路线，巡回一次大纱，转过来巡回一次小纱。这样的巡回规律除遇落纱断头特别多时，总不变更。为了保持有规律地巡回，她必须同时解决换粗纱和做清洁工作的方法问题。在车间尚未具备采取宝塔式换粗纱的条件下，她能确切地掌握情况，知道每挡车要在什么时候换，就在巡回中机动地提前换纱；她又根据大、中、小纱情况和断头情况换纱，保证不空大管又不打乱巡回路线。在巡回中，她又有计划地把做清洁工作和换粗纱工作交替进行。她做清洁工作，不单是从一部车开始，而是同时注意到每部车，不放弃任何做清洁工作的机会；她又分别清洁工作的主次，把主要的—如捻车面和掳毛辊，放在换粗纱少的时间做，遇到换粗纱多时只抓机会做次要的。由于她深刻掌握了郝建秀工作法的精神，采取了这样的操作方法，看一千四百锭时，进行有节奏的操作，既没有因多看纱锭而增加了皮辊花率，也保证了纱的质量。
该厂第二细纱车间是今年五月才开工生产的。工人对新机器和产品支数都很生疏，到六月，全车间工人平均看锭数只达四百三十五个，普遍达不到计划指标，许多工人思想不安定，要求调换车间。在该厂车间党支部和厂工会的帮助下，韩桂花努力研究熟悉机器情况，考虑改进操作方法，逐步地增加了看锭数量—由四百八十、六百，提到了八百锭、一千二百锭，鼓舞了车间工人提高看锭能力的信心。在全厂开展增产节约竞赛后，韩桂花进一步钻研巡回路线及换粗纱、做清洁工作的结合关系，在九月十日纺二○点四四支纱，创造了看一千四百锭的纪录（当时车间断头率在一百二十根千锭时左右，机器转数二百二十四转。）两个月来，她始终保持了这个纪录。在她带动下，全车间九十多个工人（约有半数是新工人）平均看锭能力已由四百三十五个增加到七百四十个，已有十一人能看一千锭以上。她的先进经验，在车间推广后，已经减少了八个细纱工人，节省劳动力百分之九左右。 （汪溪）（附图片）
韩桂花正在工作
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专栏：
四十年来的愿望
洪流
在重庆，人们常常可以听到这样的歌声：“歌唱成渝路，通车到成都，四十年的愿望达到了，鞭炮响连天，城乡交流有保障，工业又要大发展！火车头冒着烟，载着幸福直向前……”
成渝铁路通车，使重庆市场大大活跃起来：以前颜料从重庆用汽车运到成都，每箱（约重九十公斤）运费要二十五万元，因此到重庆市采购的商人很少，通车后，慢班火车每箱运费六万元，快班火车也只十二万元，这样就使远如川甘交界碧口和西康的商人也来重庆买货了，重庆市场的成交额较一九五一年七月到十二月间增加百分之一百二十七点一。食糖在未通车前，用木船装运，淮州红糖由川西运到重庆，不仅运费昂贵，而且需时十四天，因此重庆市场很少有淮州红糖，火车通后，用火车运，只要二十八小时，而且运费便宜，在很短时间里就运来三十万斤，打破以往记录。花纱布在未通车前，大都用木船运输，简阳的棉花，一个多月还不能运到重庆，通车后，只需三天就运到了，而且运价降低，因此简阳滞销的棉花马上畅销，重庆市场迫切需要的棉花也及时得到供应。
火车通后，重庆市的经济面貌有了显著的变化，一九五二年七月到十二月，川西机关、团体、工商业向重庆市私营工业加工比一九五一年同期增加了四点五倍，订货增加到二十六倍。而国营经济和合作社经济更有了迅速的发展：从一九五三年四月历时十六天的重庆市物资交流大会的结果看，国营经济和合作社经济就占交易总额六千八百三十七亿元的百分之六十五点三四。
通车后，许多条联结铁路的公路兴筑起来，四川藏族自治区的土特产药材、牛羊皮等已能由今年三月十五日通车的成（都）阿（中阿坝）公路汶（川）理（县）段，用汽车运到铁路线然后再转运到重庆来。大足县到邮亭的三十四公里路也修通了，它使大足县的粮食源源地运到重庆来。壁山到江津德感坝的公路修通后，壁山的煤铁和手工业品都能经公路铁路不间断地运到重庆。
由于成渝路通车，与它并行的成渝公路上的汽车，大量转调到川黔、川滇等公路去，贵州遵义和云南昭通所产的桐油、木油也都用汽车运到重庆来了。今年四月在重庆市物资交流大会上成交的五百吨桐油，一万六千五百担毛桐油，一万四千九百担木油，有一部分就是滇、黔两地的物资。火车通后，与铁路并行的沱江流域的不少船只都调到其他边远地区的河流去载运边远地区的物资了。由于成渝铁路成为四川境内水陆运输的枢纽，就使得重庆和各地区的经济关系更形密切起来。
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专栏：
伊春林区完成汤旺河水系木材流送任务
松江省伊春林区已胜利完成今年汤旺河水系一百二十万立方公尺木材的流送任务。伊春林区今年的木材生产任务是二百万立方公尺，其中一百二十万立方公尺利用汤旺河水系流送。这个流送量比去年增加一倍，也是历史上所没有过的。夏季是流送木材的最好季节，但是今年在洪水期前，汤旺河已经发生了八次大水，当七月份进入洪水期时，为了避免木材被冲失，便有意识地停止了流送。这时所采取的方针是：“分段加固，全力出河”。就是把已到绠（出河口设置的绠绳）的木材全力出上来，未到绠的木材把它固定住，使洪水来时冲不走，待洪水过去后再流送。因此，各河流需缆绠绳的缆了绠绳，需修石坝的修了石坝。由于采取了这些措施，使六十万立方公尺的木材脱出洪水冲散的危险，洪水期过去以后又开始流送。九月里已经是秋风凉、秋水小的时候，河里已经露出很多高低不平的卧牛石，但在一百公里的汤旺河内尚有七万立方公尺木材需要经过扫尾子赶羊作业（把流散在各滩险处的木材收集流送）到浩良河出河。负责这项任务的大丰森林工业局，根据上级指示召开了紧急会议，成立流送指挥部，充实了力量，于九月二十九日开始这一百公里的流送扫尾子突击工作。在这段扫尾子流送作业中，除经过好多处有名的滩险外，还出现了十多处新的沙滩，在每一个滩险处都存有数百以至数千立方公尺的木材。这些木材都要像拉羊似的把它一一拉到十公尺以至百公尺以外才能流走。负责流送的六百多名干部和工人每天都在齐膝或齐腰深的水里工作，十月下旬落雪以后，工人们刚一出水，衣裤就都结了冰。就这样的经过了三十五天的坚苦奋斗，终于在十一月二日光荣地完成了任务。
（刘禹田）
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专栏：
福建南平专区超额完成今年木材采购任务
福建省南平专区已超额完成今年木材采购任务，林农获得大宗木材收入后，积极扩大生产。
南平专区今年进行木材生产的包括南平、尤溪、沙县、古田等九个县二百六十五个乡的四千零六十三户。福建省森林工业局南平办事处所属各县采购站，自砍伐季节开始后，即深入林区进行采购工作。由于今年适当提高收购价格和正确贯彻了木材管理政策，林农生产情绪都很高涨，到第三季度末为止，全专区已生产木材十七万六千多立方公尺，比预定计划十一万五千多立方公尺增产了百分之五十三，各采购站均超额完成了本年度采购任务。第三季度各县采购站已及时上交木材七万多立方公尺，超过完成第三季度原订计划百分之二十八，现正争取第四季度继续交货九万多立方公尺，以保证超额完成全年生产计划。
今年上述林区经过木材采购后，林农共计获得一百七十六亿多元的山价收入，除此以外，还有采伐、造材、集材、放溪、装排、流送等巨额工资收入。据调查，古田县莪洋村十九户船民，仅参加七月份到十月份木材装排和流送工作，便获得工资六千六百万元，每户平均收入三百四十七万多元。适当提高收购价、正确贯彻政策以及动员林农支援国家经济建设的结果，使群众造林情绪空前提高，古田嵩溪乡今年共栽植松树、油桐各四十一万多株，杉树一千多株，并培育各种幼苗九亩多。林区群众收入的增加，也有力地支持了农业生产。
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专栏：
江苏合作社系统超额完成上月份购棉计划
江苏省合作社系统十一月份收购棉花超过原订收购计划百分之十左右，比十月份收购实绩增加一倍以上。十一月份各级合作社交给国营花纱布公司的棉花比十月份增加百分之七十五以上。
江苏省各级合作社十一月份开始大量购棉。很多合作社都充实了收购人员，增添了收购点和收购工具。全省近七十个动力轧花厂开展了劳动竞赛，在提高质量的基础上努力提高产量。南通、宝山等县轧花厂在竞赛中减少衣耗，提高产量和质量。东台、兴化等县组织近两千台轧花机轧花，以辅助动力轧花机之不足。全省各棉产区供销合作社主动和当地交通运输部门取得联系，通过交通运输部门组织当地可能运用的运输工具，把收购加工的棉花及时送到城市去。
在收购中，各地供销合作社扩大了商品供应，以满足棉农需要。南通、如皋等地供销合作社十一月份营业额比十月增加了一倍多。
（新华社）
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专栏：
新沪钢铁厂的转变
陆超祺
一、在困难的日子里
新沪钢铁厂是解放以后由几个小厂合并起来的，现在有四个在生产上互不联系的生产车间——轧钢、冷铸、马铁、螺钉车间，制造六种主要产品——钢材、火车轮、轧辊、马铁、螺钉和螺帽。设备和建筑都很陈旧，相当多的生产过程都是手工操作。
今年一月以前，这个工厂经常完不成国家计划。在去年，六种主要产品，只有钢材超额完成了产量和质量指标，其余的只完成产量指标的百分之五十二至八十四，而质量合格率只达百分之五十到七十。然而人们对这种情况却心安理得。全厂从上到下，大都错误地认为：“国家计划可以完成，也可以不完成。”工人之间不仅是各顾各，而且许多工人都不大遵守劳动纪律，该是开始工作的时候了，才慢吞吞地走进车间里来，换衣服，找工具，找材料……，半点钟、一点钟白白过去了；在没下班的时候，有些人就去换衣服、洗澡。
混乱状况也表现在其它方面。供销单位不根据生产情况接受订货。因脱期交货而被罚款的事件是很多的，这原因不尽是供销部门接受订货时不考虑生产情况，也还在于生产管理方面没有制度，没有计划。有几家国营工厂订制两百个轧辊。技术人员绘了图样，工人们辛辛苦苦地制了模型，浇了铁水，进行了清理，但是没有加工——最后一道工序——就把它们扔到一边去。以后再没有人过问，等到订货单位来提货的时候，大家才慌乱起来，才赶紧加工。职工因加工加点而受累，工厂因脱期交货而被罚款。又如上海铁路管理局定制铁路上用的内外卡子各一千五百套（每套四只），合同上明明写着十糎的，但做的统统是十一糎的。铁路局来提货了，一看不对，怎样办呢？修改吧！匆匆修改的结果，几乎是前功尽弃——六千只外卡坏了五千三百只，六千只内卡坏了四千只！
过多的罚款、积压和废品，把流动资金统统搞光了。上缴利润没钱交，工资发不出去，马铁车间要几万元买一个砂轮也拿不出来。财务科长被人称为“穷鬼”。工厂的处境像一家宣布破产的银行一样。国家银行冻结了该厂的资金，宣布它开的票据一概无效。罚款纠纷纷至沓来，有时还被人家控告到法院里去。订户对它失去了信用，不敢再来订货；已经签订订货合同的，有的也要求停止执行。领导机关曾一度命令该厂的一个主要车间停止生产！
二、感受最深的
去年秋天，中共中央华东局工业部组织一个参观团，去东北学习贯彻技术操作规程，以改进产品质量的经验。新沪钢铁厂厂长对于这次参观寄以极大的希望。他认为那时工厂的致命缺点是质量问题，因此，如果从东北学到一套改进产品质量的经验的话，那也许能把工厂从狼狈状态中拯救出来。
俗话说得好：“不怕不识货，只怕货比货。”当该厂厂长走进鞍山钢铁公司，走进抚顺和大连的先进工厂，并且与那里的干部和工人接触以后，眼睛明亮起来了，锐利起来了。他从别人的优点中看出了自己的缺点。
那里的确有值得学习的改进产品质量的经验。但是，使人感受最深刻的还不是质量问题，而是作为一个工人，一个共产党员，尤其是一个企业的领导人，应该怎样对待国家计划。
他们不论与什么人谈什么问题，只要是与生产有关的，人们总是自豪地从计划讲起，不只讲数目字，还要讲用什么办法去完成它。人们把计划看作是神圣的，不能不完成的，把它看作是行动的纲领，看作是职工奋斗的目标。“可是，在我们工厂又是怎样的呢？”新沪钢铁厂厂长每一次都这样问自己，并且自己又答道：“恰恰相反。我们领导干部认为订计划是应付上级，职工认为计划是‘天书’——完不成的。我们认为国家计划完成可以，不完成也可以！”
“要是我们厂的职工也有这样坚强的计划观念就好了！”
一种越来越强烈的要求改善企业管理的渴望占有了他，他们在学习改进产品质量的经验以后，特地用三天时间去大连钢厂学习编制车间作业计划。
三、紧紧抓住作业计划
厂长去年十一月末回到工厂以后，在党委的领导下，利用一切会议及机会，向干部讲他在东北所看到的，所感受到的，以及领导上的决心——通过贯彻作业计划改进生产。他要求不要等待，立即就干。那时厂里没有人懂得作业计划是怎样回事，他就亲自帮助马铁车间做出榜样来给大家看。
在全厂四个生产车间推行作业计划，是从今年一月开始的。当时的作业计划是比较简单易行的。他们根据订货情况以及“作业计划指标高于国家计划指标”的原则制订车间的月度作业计划，然后又根据月作业计划编日历进度表，具体规定每一工段、每一小组、每一机床每天的产量和质量。他们当时还没有考虑设备检修，也没有考虑各个工序间的设备平衡。这并不是他们有意这样做，而是因为：一方面不了解设备上薄弱的环节在哪里，另一方面还不知道推行作业计划是改善企业管理，全面提高生产的中心环节。他们只知道：有了日历进度表，工人每天就有具体的奋斗目标，从而可以提高计划观念，保证逐月完成国家计划。
经过了几个月的实践，他们进一步知道了要注意工序的设备平衡，在每月总结工作，布置下月份的计划时，研究了薄弱环节，并且组织力量解决它。在第一季度末，由于供销人员怕脱期交货，不敢大胆接受订货而造成任务不足时，他们又认识到科室必须根据车间的生产情况订作业计划。由于设备停修的时间太多，他们才认识了必须制订机电车间的作业计划，加强设备维护工作。特别是在第二季度，认真学习了“重工业通讯”上有关计划管理的文章，以及冯毅同志再度去鞍钢中型轧钢厂参观回来后，才明确认识了编制与贯彻作业计划是实行计划管理、全面提高生产的中心环节，而加强职工的计划观念及克服薄弱环节，只是保证作业计划实现的必要条件。从今年八月下旬起，他们又有步骤地推行了轮班作业计划和指示图表。
新沪钢铁厂的轮班作业计划的最大优点，就是适合于他们自己的特点，容易被群众所掌握。譬如轧钢车间工人的劳动条件不好，每隔十一分钟或二十分钟（不同的产品有不同的小换班时间）就得换一次班休息。工人称这为小调班制。车间在编制轮班作业计划时，除了订出一个大班（八小时）的计划外，还要订出小班的产量质量计划。这样，每一个工人，都知道在十一分钟（或者二十分钟）内做什么，做多少。如果工人们不能完成小班的计划，在休息的时候就开会研究，在下一次小班时就弥补起来。为了保证计划的实现，他们在贯彻轮班作业计划的同时，还实行了三种制度：班前会议制度，由大班班长宣布作业计划内容及操作上应注意事项；班后会议制度，检查当天的计划执行结果，交流经验，提高技术；评分制度，作为奖励、表扬和批评的依据，凡有迟到、早退或违犯操作规程的，都被扣分，这对于巩固劳动纪律和贯彻技术操作规程有很大的作用。
现在，新沪钢铁厂已经跃进到华东地区的先进企业的行列了。今年以来，它基本上做到了逐月完成或超额完成国家产量、质量和成本计划。下面的数字可以表明生产的增长：如果我们把去年各种产品的总量定为一○○，那末今年一至八月，冷铸火车轮为一七六，轧辊为一七二，马铁为一八○，钢材为七八。到九月末全厂已经完成了国家全年的产值计划；轧辊已经超额百分之十九点八完成了国家全年计划，螺钉超额百分之一点六完成国家全年计划。冷铸火车轮等六种主要产品的质量都超过了国家计划指标。成本平均比国家计划降低百分之八。上缴利润已超过全年计划百分之二十三。
四、建立和巩固坚强的计划观念
如果认为新沪钢铁厂通过推行作业计划改进企业管理的过程很简单，那是错误的。为了使作业计划能够实现并逐步提高生产，不论是行政管理方面，或者是党、工会和青年团的工作，都进行了不屈不挠的斗争。
去年十二月份在马铁车间试验推行作业计划时，工人们正以极大的兴趣谈论着我们国家将进入有计划的经济建设，并知道这个建设将给工人阶级带来美好的未来。但是，很多人却不知道自己在建设中应占着什么地位，不知道自己应以完成国家计划来支援建设，以加速美好的未来的来临。很多职工对作业计划漠不关心，认为“完成可以，不完成也可以”，反正“每月完不成计划同样可以领到工资，甚至可以领到奖金！”小组里的工人各顾各，而干部又有极严重的只顾数量忽视质量的倾向，所以，试验推行作业计划并没有收到改进生产的效果。
党和行政的领导同志认识到：如果全体职工没有坚强的计划观念，那就休想实现作业计划。
他们最先做的是总结一九五二年的生产工作。在总结大会上，表扬了唯一超额完成任务的轧钢车间，并奖给它一面“光荣车间”的红旗。同时也表扬和奖励了完成个人计划或在生产中有特殊贡献的十一位工人。厂长和没有完成任务的车间领导干部都做了公开的检讨，批判忽视计划的思想。这是新沪钢铁厂有史以来的创举，是工厂新生的开端。在表扬与批评的鲜明对照下，职工开始以完成国家计划作为判断光荣与耻辱的标准。工人说：“现在可不同了：只有完成计划才真光荣，完不成计划再好也不光荣！”
他们经常利用每一个机会对职工进行必须完成国家计划的教育。对车间主任和党支部书记以上的干部，主要是通过每天一小时的学习会和每周一次（以前是每月一次）生产检查会议开展批评和自我批评。譬如他们在二月间学习马林科夫同志在联共第十九次代表大会上的报告时，有些人说：“国家计划就是法律，在苏联，在东北和华北的大厂子是适合的；但是我们厂子小，任务不定，原料供应有困难，只能打被动仗，这个观念是不适合的。”他们就批判这种思想，树立“不论大厂小厂，越是有困难就越需要按计划生产”的思想。
生产检查会是定期全面检查各车间经济工作、政治工作的会议，也是布置新的工作的会议。参加会议的干部谈自己的经验，检查自己的思想作风，批评各色各样忽视计划的思想。冷铸车间曾因最先成立技术研究会，吸收工人集体智慧解决冷铸火车轮的质量问题而受到了表扬，四月初因干部滋长自满情绪而受到批评。轧钢车间批评供应工作落后。机电车间因不能按计划完成检修而受到批评。技术监督科在质量检查中不够负责受到各车间的责备。马铁车间主任王玉生同志被批评最多。因为在第一季度里，他存在着严重的单纯追求数量观点，不执行工程师、厂长关于技术问题的指示，不接受工人提出的提高质量的建议，同时由于他的自高自大，车间干部不团结，造成第一季度马铁的质量比计划指标差百分之○点五，并因此使工厂不能全面完成国家计划。他受到党内处分，并受到全厂职工的批评。工人们说：“我们本来是满堂红（全面完成国家计划）的，而你却在上面弄上了一个黑点！”这个批评在职工中留下极深刻的影响，成为推动人们前进的力量的源泉。王玉生同志从此改正了自己的错误，向车间工人作公开的检讨。工人把“百分之○点五”当作全车间的耻辱，开会检查“和王主任一样的思想”——忽视质量思想，决心以争取优胜红旗来洗刷它。从五月份起，小组与小组间实行互相监督，互相帮助。从此，该车间月月超额完成作业计划，并且一连四个月都被评为全厂完成计划的最好车间。
工会以完成作业计划为中心内容而开展的红旗竞赛和宣传鼓动工作，已成为不断地提高职工的计划观念，保证计划实现的有力武器。红旗竞赛是以车间为单位的，虽然有不妥当的地方（因为是不同工种的竞赛，不好评判），但它却在职工中培养了一种伟大的集体英雄主义感情。这种感情可以使获得红旗的车间工人，为把红旗永远飘扬在车间里而献出自己的智慧；也可以使工人们想从别的车间里把红旗夺过来而克服自己的缺点。马铁车间的一位制模工人向我说明为什么他们能把质量固定在百分之九十六以上时，曾说出了这种感情。“你想想看吧！”他说：“首先得红旗的是冷铸车间，以后是螺钉车间，是轧钢车间，红旗从我们头上飞来飞去（马铁车间在各车间的中央），多么气人，难道我们就不能把它夺过来吗？”
黑板报和广播台经常鼓舞着工人们的生产热情。广播台每天在工人休息的时候，广播前一天各车间、小组的成绩。冷铸车间有一班车轮加工组的两个工人创造了加工三十一只（定额为二十六只）新定额，广播台和黑板报把他们的经验传布开了，次日，他们又提高到三十七只，最后达到四十只。九月十四日，广播台批评马铁车间制模小组忽视质量，使合格率比前一天低了。这个小组的工人就进行检查。工人陆阿荣说：“可不是吗！我们只注意在数量上超额，把模子摆得太挤了，妨碍了浇铸。”第二天，他们就把模子摆得松些。但是，他们还不放心，下班后仍然焦急地在那里走来走去，一直等到晚上九点，亲眼看到浇铸没有问题后，才高高兴兴地回家。这只不过是两个极普通的例子。广播台和黑板报就是通过表扬和批评，使优秀的人继续前进，使有错误的人及时改进错误。正因为这样，工人才重视它。有一次，广播台忘记及时地广播螺钉车间工人的新纪录，工人们就问：“我们完不成任务就挨批评，现在创造了新纪录，广播台为什么就不响啦？”
今年的工资改革，对巩固工人的劳动热忱也起了一定的作用。
一个以完成作业计划为共同奋斗目标的新集体已经成长起来。在第一季度，全厂出现了一百九十一名先进工作者，而六月一个月就出现了二百三十二人，七月份又增加到二百八十人。这些不断地涌现出来的先进人物，就是新集体的骨干。他们一共提出了一百四十六条合理化建议，改进了轧钢、焖火等操作方法，帮助工厂克服在推行作业计划中遇到的困难，给国家增加了很多钱。
五、不断克服薄弱环节
新沪钢铁厂的经验，也证明了在执行作业计划中，行政和技术管理方面要及时地发现与克服薄弱环节（工人们称之为“死角”），这才能不断地提高生产水平了。
及时地发现及克服“死角”，在新沪钢铁厂有着特殊的意义。长期就存在着的设备的不平衡和操作方法的落后，被管理上的混乱掩盖起来了。人们在制订作业计划时还不容易发现它们，只是到了贯彻作业计划时，它们才陆陆续续地暴露出来。行政管理和技术管理方面，必须及时采取措施克服它们，作业计划才能实现，生产水平才得以不断地提高。
有许多这类的例子。一月份刚刚实行作业计划时，计划员每天汇报说：轧钢车间没有完成作业计划所规定的日进度。车间领导同志检查以后，发现是由于马达发热油开关跳动，造成刹车、停车等非作业时间太多。而造成马达发热的原因，是钢锭烧得不匀——有的透了，有的没透——和轧钢组烘炉组配合得不好，烘炉组把钢锭拿出来后轧钢组没有马上轧，结果温度减低了。他们发动工人讨论。工人提出要改进操作方法：烧炉工人在每根钢锭钳出来后加一锹煤，使温度均匀，并把炉内钢锭多翻几次，使它烧得透且匀；同时轧钢组与烘炉组密切配合，消灭钢锭等轧钢或轧钢等钢锭的脱节现象。这样，冷钢锭减少了，每小时减少了十五分钟的刹车、停车时间，多轧了十五根钢锭，从此便每日都能超额完成作业计划的日进度。
还有一个例子也是轧钢车间的。这个车间在五月份轧九糎元钢时，产品经常变形，粗细不一，合格率没有达到计划规定的百分之九十五。工人讨论后，发现是“慢轧细做”的操作法不对，它延长了轧制时间，使钢锭进入轧槽时的温度与从轧槽出来时的温度相差太远，所以产品粗细不匀。同时，轧制时间太长，烘钢炉的温度不好控制，影响钢锭出炉时的质量。于是采取“快速轧制”法，使合格率达到百分之九十九点七三，产量达到作业计划的百分之一百六十六点八。
马铁车间所以能月月超额完成计划，也是比较及时地克服焖火能力薄弱的结果。一月份实行作业计划后，制模、浇铸的产量都提高了，但焖火窑的能力几乎只有制模的一半。半成品在焖火组堆积如山。后来，工程师和工人结合，创造了“快烧速冷，热进热出，顺装多装”的快速焖火法，克服了工段之间的不平衡。
现在，各个车间已成立技术研究组，由技术员和有经验的工人组成，在总工程师的领导下进行工作。
六、推行轮班作业计划就能完成增产节约任务
正在工人们热烈讨论怎样保证贯彻轮班作业计划，以进一步提高管理水平的时候，人民日报九月六日的关于增产节约的社论在工厂里传开了。从党内到党外，从领导干部到职工，都把党关于开展增产节约运动的指示结合着贯彻轮班作业计划的中心工作一起加以讨论。
他们分析了目前生产的情况，认为自从推行作业计划以来，虽在管理方面和生产方面都大大提高了，但是潜在能力还是很大的。九月二十四日全厂职工代表会议提出为国家增产节约三百零二亿元的奋斗目标。
潜力在那里？厂长告诉我说，在轧钢车间，主要是：一、加强设备维护，减少停车时间。自从八月二十八日开始推行轮班作业计划以后，产量、质量都比以前提高了，但是由于设备维护得不好，每班实际上只开车七小时，有时候还不到七小时，搞好设备维护以后，每天就可以增加一小时的作业时间；二、改造头道车，把原有的二个轧辊改为三个轧辊，也可以提高产量，并减轻工人劳动强度。
冷铸车间主要是提高质量。火车轮的合格率虽然超过了国家计划指标，但平均只达到了百分之七十七点七。其原因除生铁不合规格外，主要是操作方法有缺点。现在正集中力量研究配料问题，研究改进操作方法问题。轧辊的问题不大，以前不能做的大轧辊，在九月八日已经试做成功了。
马铁车间主要是平衡工序设备能力。现在制模、焖火和机械加工能力的比例是一百比九十比三十。一方面，大部分产品靠厂外加工，另一方面厂里的设备没有充分利用——螺钉车间的机床闲着，马铁车间的机床至少还有百分之二十的能力没有发挥。
螺钉车间由于没有按小时均衡生产，每班至少有半小时的停车时间，只要减少停车时间，就可以增产一百八十一吨。
厂长说，他们在开展增产节约运动中，解决上面这些问题，把挖掘出来的潜在能力订到轮班作业计划里去，所以，只要全面推行轮班作业计划，就能超额完成增产节约计划。事实已证明这个方针的正确。轧钢车间自九月三日全面推行轮班作业计划后，生产提高了百分之二十；马铁车间制模工段推行轮班作业计划后，生产提高了百分之四十左右。各车间正在采取具体措施保证轮班作业计划的实现。譬如，轧钢车间正在制订设备维护制度，准备在全车间开展一个以贯彻设备维护制度为中心内容的劳动竞赛，以便进一步巩固与提高推行轮班作业计划已取得的成绩。马铁车间已经批判了加工工段的自满情绪，为推行轮班作业计划准备了条件。
新沪钢铁厂的职工并不满足于现在的成绩，他们坚持着“逐月提高指标”的方针。因此，我们相信他们在增产节约运动中，将在现在的基础上提高一步。