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专栏：
全国铁路总工会简史
中华全国铁路总工会是中国成立最早的全国性产业工会。在一九二二年十月间开滦五矿罢工时，全国铁路工会代表曾于北平集会，除计议援助开滦矿工外，并产生全国铁路总工会筹备委员会。筹委会成立后，本拟于一九二三年三月间召集全国铁路总工会成立大会，不幸“二七”惨案发生，京汉铁路工人惨遭北洋军阀屠杀，京汉路及各路工会多被捣毁封闭，筹委会及各路工会重要活动分子多遭迫害。但筹委会及各路工人领袖在严重的白色恐怖下仍坚持工作，卒于一九二四年二月七日在北平召集京汉、京奉、京绥、正太、粤汉、津浦、株萍、胶济等路工人代表二十余人，通过正式成立全国铁路总工会，发表了著名的全国铁路总工会成立宣言。宣言中提出要求改善铁路工人生活，加强铁路工人团结，提高工人觉悟，领导铁路工人进行各种斗争，帮助各路工人组织各路总工会，并与全国各产业工人和世界工人建立密切联系等主张。同年五月该会又遭反动军阀迫害，各路工人领袖先后被无理拘捕或开除、通缉者达四十余人，但该会仍不屈不挠地领导全国铁路工人进行英勇的斗争，在全国铁路工人以及全国工人阶级中有重大的影响，直至一九三六年才因各种客观原因停止活动。（新华社北平十一日电）
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专栏：
南口工人装修流线型机车出厂
南口铁路机厂工人设计装修的第一辆流线型机车，自四日起已开始行驶于北平、天津之间。该机车优点为行驶时既减少空气阻力又节省燃煤。
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专栏：
人民银行沪分行开展业务
中国人民银行上海分行，刻正积极开展业务。公库部于四日起正式营业，代收国税，现每天有六千余万元的税款收入。业务部办理存放款、汇兑等业务，吸收之存款数额已达六十余亿元，国内汇兑周内即可开始办理与平、津、京、杭等地的通汇。
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专栏：
淮南煤矿第三发电厂恢复送电
淮南煤矿田家庵电力三厂的二千千瓦发电机已于五月二十八日开始送电。该机器在国民党手中损坏颇重，此次经工人和技术人员通力合作，历时一个半月，中间经三次失败，终于第四次修装成功。
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专栏：
重要补正
昨日一版“全路工务职工动员起来，反对懒汉，加强养路工作”专论，最末一段“为了改善上述情况，有效加强养路工作……加紧赶工：”下遗漏“（一）目前雨季将到，必须注意防止水害的对策，临时修复的桥梁及经常泛滥地区，需要准备片石、桩木、枕木、钢轨等；如有冲毁情况发生，即立时出动飞班抢护，同时必须立即在全部线路上着手整理路床，填培路基，调整轨距，清理石碴，切实捣固，拧紧螺丝，打道钉，并建立分段负责制与巡道负责制，这些工作应在一个月内作出成绩来，并在今后继续加强，不断地提高。”原来之（一）应为（二），（二）应为（三），（三）应为（四），特此补正。
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专栏：
西北我进军陕中一月
歼敌军两万七千
解放西安及县城二十三座
【新华社陕中前线十一日电】人民解放军第一野战军司令部顷发布五月十一日向陕中进军以来至六月五日秦岭追歼战止之战绩如下：
一、歼敌正规军：五十七军（辖二一四师，二一五师）、三十师、五三师之一五七团、一五九团及一五八团之两个营、二十二军补训团等全部，十七军、三十六军及九十军之六十一师各一部。歼敌非正规军＠山警备司令部及所属警备团、陕保六团、西安团管区、西安、三原、凤翔等地自卫团、虢镇保安团等全部，乾县、兴平、醴泉、永寿、麟游、泾阳、高陵、咸阳等县自卫团各一部。另＠县自卫团全部投诚，四十八师警卫营、一四三团第一营、秦岭守备司令部第三团一营、第四团三营、武功自卫团、＠＠自卫团等全部起义。
二、毙俘敌团级以上军官二十六名，计俘：三十师少将师长王敬鑫（伤重俘后毙命），政工处中校处长马鑫，五十七军政工处上校处长彭敬，上校副处长赵荣光，军需处上校处长秦文彬，二一四师六四一团上校团长姚竞寰，中校副团长刘子敏，二一五师上校参谋长萧北辰，六四三团上校团长杨祖懋，中校副团长雷勉为，少校团附叶家舜，六四四团上校团长石允俊，中校副团长孔庆瑞，六四五团中校副团长谢克光，驻五七军国防部监察组中校监察官于树芳，联勤总部六十五供应站少校站长关中贤，五十三师一五七团上校团长姚景行，一五九团中校副团长曾孟熙，＠山警备司令李孟笔，副司令兼警备团长张振刚，副团长高慎之，凤翔县长兼自卫团长习又勤，兴平自卫团长李兆清，乾县自卫团副团长严启民，醴泉自卫团副团长王敬安。毙五十三师一五九团上校团长李蔚华。另敌二十八师八十四团上校团长王宗义投诚，武功县自卫团团长雷炳儆起义。
俘敌二万一 缴炮百余门
三、歼敌正规军二○七四四名，内毙伤一九一五名，俘一七九六五名，起义八六四名。歼敌非正规军六六○二名，内毙伤三百名，俘三七七八名，投诚二○六九名，起义四五五名。歼敌兵力总计二七三四六名。
四、缴获：高射炮一门，山炮五门，迫击炮四十三门，六零炮九十六门，掷弹筒十五具，枪榴筒一五六个，轻机枪六三二挺，重机枪一一○挺，高射机枪一挺，步马枪一一四一九支，短枪五一八支，司登枪四八二支，卡宾枪五十二支，讯号枪十九支，各种炮弹八千八百余发，各种子弹一百一十余万发，汽车十四辆，其他军用物资一部（起义部队及西安仓库之武器弹药均未列入）。
五、解放陕西省会西安及高陵、三原、泾阳、咸阳、醴泉、乾县、永寿、兴平、武功、凤翔、扶风、麟游、岐山、长安、临潼、渭南、华县、华阴、潼关、蓝田、＠县、＠县、＠＠等二十三座县城（注：战役前收复之大荔、蒲城、铜川、耀县、富平等五城及地方部队战绩等均未列入）。
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专栏：
华电开庆祝成立大会
刘鼎同志号召争取廉价供电
【本报讯】华北电业公司于昨（十一）日举行庆祝成立大会，到会者有总公司及北平分公司全体员工，平、津、唐、张分公司行政暨职工代表，华北钢铁公司、水泥公司代表共一千二百余人。华北政府企业部刘鼎副部长、全国总工会刘子久同志均出席讲话。刘鼎副部长首先庆祝华北电业公司的成立，并代表华北政府向电业员工致敬。他指出：我们今后要全力发展工业，而发展工业与发展电业是分不开的。我们要把机器全部运转起来，供给足够的动力及一切用电的需要，还要扩大水电及火电建设，争取廉价电力的供给。电价低廉是人民的要求，也是政府的要求，我们全体员工要把各种力量组织起来，不让它有一点浪费，这是测验我们为人民服务程度的尺度。他同时说：我们经营电业的宗旨是不赚钱、不赔本，自力更生。相信在很短的时期内，在大家努力之下，会得到很大的成绩。最后他号召大家加强锻炼，提高政治觉悟，在毛主席领导下，成为新民主主义经济建设者，成为毛主席的有力的建国部队。
华北电业公司总经理鲍国宝在讲话时表示：今后一定在华北政府领导下，帮助工业建设，为华北人民的生活改善而工作。遵照上级“依靠群众、依赖群众”的指示，再加上自己的学习，完成建设华北电业的任务。各分公司职工代表在讲话中，一致提出“加紧学习，努力生产，保证五年计划的顺利完成”。并且要“节煤节料，达到电价的减低”。
全国总工会刘子久同志代表全总向大会致热烈的祝贺。他详细解释了工厂管理委员会及产业工会的意义及组织办法。他说工厂管理委员会有三个意义：是依靠工人的最好形式，是工人当了工厂主人翁的表现，是工人学习管理工厂生产的好机会。下午有总公司、北平分公司之剧团表演各种节目，晚间由华大第三文工团出演“红旗歌”，以示庆祝。
（柏青）
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专栏：
铁道部全国运价会议闭幕会上
滕代远部长讲话全文
一九四九年六月七日
同志们：为统一全国运价所召开的会议，经过二十一天的研究讨论，已胜利地使要解决的问题都获得解决，趁今天会议结束，我来说明几个问题，作为同志们回去执行的参考。
我们知道，过去我们在东北、华北、西北、华东及中原五大解放区中，由于敌人的分割封锁，我们的铁路不能不在各解放区分别管理，以便配合军事政治经济文化与敌进行斗争。各解放区完全解放的先后不一致，这种情形表现在铁路方面也是一样：东北铁路在八一五以后便已接管一部，北方地区首先是石家庄的解放，我们有了石太和石德线，在邯郸我们自己修建了一段，济南解放后，我们有了济南局，开封、郑州的解放，有了郑州局，最后平津解放，成立了平津局。由于解放时间先后不同，我们东北、北方各铁路局在客货运营业上，亦各有不同的运价杂费、不同的货物等级、不同的运输规则及补则。今天军委铁道部成立了已四个月，深感调度、管理、营业、运价各方面都极需要统一，因此决定五月召开调度会议、运价会议。现在东北、北方、南方已经连成一片，全国铁路都将获得解放，现在预计津浦线淮河桥七月一日或六月二十日提前完成，郑州至汉口一段因大雨关系抢修感受威胁，将可能亦于六月底通车。我们的军运提前在五月二十五日完成，这是历史上大规模的运输，这次军运组织很好，没有发生一次爆炸或伤人的事故，这是很令人满意的。我们在客货运营业上，东北因币制物价关系，定有不同的基本费率，其他如运价递远递减率，邻等百分比，货物品名，等级，运输规则及补则。由于铁路发展的形势迫切要求我们走向统一，六月一日起津浦线天津、蚌埠间旅客列车已办理直通，不久淮河大桥修复，南方与北方各路客货运都将实行直通运输。在这种情况下，再不统一，便不能便利旅客货主，铁路职工执行工作也有困难，同时容易发生流弊。
各管理局现行的运价和客货运规则是怎么样呢？
（一）运价杂费：
甲、运价方面——北方各局旅客票价，在四月二十五日以前，各局都不相同，每人每公里多的如郑州局订为二元五角，少的如平津局订为七角，四月二十五日铁道部呈请中央军委批准统一改为二元，但是整车货物，零担货物，行李，包裹运价都还没有统一。如附表：┌─────┬── ─┬────┬────┬─────┬──────┐│同 蒲 局│郑州 局│济南局 │石家庄局│平 津 局│局 价 项││ │ │ │ │ │别 率 别│├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┬──┤│ │ │ │ │ │公 行│ ││ │ │ │ │ │斤 李│ 客 ││ 0．40 │ 0 ．28 │0 ．26 │ 0 ．26 │0 ．20 元│每（每│ ││ │ │ │ │ │公 十│ ││ │ │ │ │ │里） │ │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┤ ││ │ │ │ │ 按径行距 │公 包│ ││ │ │ │ │ 离收一张 │斤 裹│ ││ 5．50 │ 0．40 │ 0．30 │ 0．26 │ 票 价 │每（每│ 运 ││ │ │ │ │ │公 十│ ││ │ │ │ │ │里） │ │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┼──┤│ 34．40 │ 25．30│ 32．76 │ 25．83│ 17．72 │一等 │ 货 │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┤ ││ 26．46 │ 16．90│ 25．20 │ 19．85│ 11．82 │二等 │ 运 │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┤ ││ 18．90 │ 11．25│ 18．00 │ 14．18│ 7．88 │三等 │ 价 │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┤ ││ 8．40 │ 7．50│ 12．00 │ 9．45│ 5．25 │四等 │ 率 │├─────┼────┼────┼────┼─────┼───┤ ││ 8．40 │ 5．00│ 8．00 │ 6．30│ 3．50 │五等 │ │└─────┴────┴────┴────┴─────┴───┴──┘
从上表看平津局运价最低，同蒲局最高，济南局次之。中原财办、西北解放区曾提出拟由中原运物资到天津，由石家庄运物资到同蒲，因感觉运价过高，又没有递远减，这些都说明了运价不统一，有高有低影响货物流通的情形，因之运价急需统一，这个任务由各局是解决不了的，必须由军委铁道部统一解决。
乙、杂费方面——装卸费：平津局装一件行李十元，石家庄局装一件包裹要六两小米，行李四两小米，平津局整车货物每吨装费或卸费四十元，石家庄局十元零五角。其他如货物保管费，调车费，变更手续费等北方各局均不相同。
（二）运价机构：
甲、递远递减——东北铁路运到二○○○公里货运减百分之四十二点六，客运减百分之四十二，北方各局除石家庄局煤运订有特价外，其余都没有递远递减，以前胶济线尚未修好，济南用煤需由淄博矿区用牛车马车一点点的拉去，石家庄局要想把阳泉的煤运到济南去，就因为运价太高而不可能，所以这种办法是不妥当的，因为它不能鼓励物资远送。今后我们要鼓励出口，换回需要的物资器材，我们要把人民大众所需要的东西廉价远送，如果铁路在运价方面存有偏差，就不能正确的发展这种远途运送。
乙、各等比率—东北铁路将货物分为十等，一等当十等货物三百六十倍。但北方各局现分五等，一等当五等的五倍，北方所沿用的还是国民党时期的老办法，这样的等差，运一二级品货物的人得便宜，所谓一二级品货物多是些消耗品、奢侈品、绸缎之类，这是有钱人运的，运劳苦大众生活必需品却相当的高，这样便违背了我们的政策，这对大地主、大资产阶级是有利的，国民党的铁路就是专为这些人服务的，我们却不然，为什么以前还采用国民党的办法呢？是因为以前还没有经验，没有很好研究，没有与东北沟通，现在与东北沟通了，我们就应当马上改过来，如果仍继续这样做，便不能适应新民主主义的经济政策，现在经过研究已经作了新的运价方案，这可说是运价的一个革命。
（三）货物等级：
东北现行货物分等系将货物分为十个等级，北方各局现分五等，东北的等级，在今天因为物价的变动，货物的负担已与以前有不同的变化，今天平津、济南、郑州、石家庄还沿用国民党的等级，这种分等法很不妥当，如他们把面粉、黄豆、小米、高粮米同放在四级品，以四月中旬北平运价和物价比较，运送五○○公里运费占面粉价格百分之四点七九，黄豆占百分之八点二四，小米占百分之六点二六，高粮米占百分之六点五六，煤：开滦煤运五○○公里运费占价格百分之二五点三六，门头沟煤占百分之五八点三三。依以上情形看它们负担不等，这是很不妥当的。因之货物等级需要重新制定，等级愈多愈较合理，社会主义国家苏联十月革命后分为十七个等级，而现在已经分为一一○个等级，我们目前的条件还不能分这末多等，这次会议决定我们暂分二十个等。
我党二中全会肯定指出今后工作重心由乡村移到了城市，要变消费的城市为生产的城市，毛主席告诉我们要生产长一寸，今后恢复和发展生产，将要看作是一切工作的重点，我们在铁道运价政策方面要很好的贯彻这个方针，使工业农业很快的恢复和发展。
（四）客货运规则及补则：
北方各局还没有一套比较完整的规则，东北铁路经三年多实际工作和数次客货规则研究修改，今天已经有了一套规定。但我们应当承认东北铁路其所以有成绩，中长路是起了带头作用的，但我们还不能把东北的规则完全搬到北方或南方各铁路应用，还需要加以适当的修改使它变成并适合全国性的。
这次会议期间，同志们日以继夜的努力不懈的工作，有两位同志病倒，对这种热心工作的精神，我谨在此致以慰问。经过大家分组研究讨论，对以上一些不合理不统一的现象都得到了解决，会议制定了全国统一的货物分等，货物技术装载吨数、统一了全国运价机构，订出东北客货运价率，北方与南方客货运价率，草拟出人民铁道运输暂行条例，提出制定全国客货运运输规则意见，并草拟出目前过渡期间全国客货运输规则，从以上看这次会议是有收获的，其次一个重大的收获是同志们对客货规章得到统一的一致的了解，而过去在东北或其他各局对于规章上同一问题往往有不相同的解释，在办理具体事情上就往往发生错误。
人民解放战争将要很快的取得全国胜利，解放了的地区人民的生产力都得到解放，全国将要进行广大的经济建设工作，因此会有大量的物资、旅客需要铁路运输，我们办理客货运营业的同志将怎样迎接这个光荣任务呢？
（一）在营业上同调度一样，要进一步推行负责制：铁路时常发生营业事故，过去在伪满时期一九三七年每百公里营业事故占百分之五十五点八三，一九四二年每百公里百分之三十七点三八，而我们东北铁路一九四八年每百公里为百分之二十二，一九四九年（一月至三月）每百公里为百分之十三，从这些数字看我们营业事故减少了许多，但不能说我们已经没有严重的缺点，譬如说东北铁路三月里由熊岳城发往扎乱屯地瓜，也因积压关系，至到达地全部损坏，铁路赔偿了一千三百万元。大屯站不办理整车货物，而榆树屯误办了，到长春站发觉，结果货车积压了十几天。军工部由海拉尔运甲种火药一车，货主问多少钱，我们站员以旧运价告诉军工部，待装好车按新运价一计算运费多出了很大，于是货主不发货了，并请求路局赔偿损失。平津局方面货票漏记的错误也不少，最近据公安局报告，有一人私运炸药一千斤，伪报普通货物托运，被我们公安机关查出，若我们在发站能很好的负责检查，这些违禁品是不能运的，这是应当提出来深加警惕的事！又最近唐山站发生一桩事情在火车开车前有一妇女背着一个麻袋要上车，经我们的公安警察拦阻，她丢下麻袋登车而去，事后检查麻袋里装的完全是雷管，我们要警惕这些破坏分子反动的阴谋。其他各局在营业上所发生的错误恐怕也不会少，我们只有在营业上推行负责制，才能减少或消灭这些事故。
（二）办理负责运输：铁路负责输送对于货主有很大的便利，但今天因铁路设备关系，还不能完全办理负责输送。但我们要争取，北方南方各路局在一九四九年要全部做到行李、包裹、零担货物负责输送。东北铁路在一九四九年除现行行李、包裹、零担货物负责输送外，要做到部分整车货物负责输送，例如木材、枕木、煤等等。前铁道纵队托运抢修线路的枕木，因未实行负责输送而途中积压，影响工程进行，现在东北东兴公司为押运整车货物成立了押车队。若我们东北能实行部分的负责输送，国家开支便可减少许多，所以负责输送，对货主对国家都是很有益处的。
（三）铁路与货主旅客关系：今天铁路是属于人民的，这和过去官僚资本家所办的铁路不同。人民铁路要办的好，主要靠广大职工爱护它，象每个人爱护自己的眼睛一样去受护它。因为今天我们是铁路的主人。另一方面也要依靠旅客、货主爱护铁路，铁路同旅客、货主搞好关系是件非常重要的事，因我们办理客货运营业的同志，要经常与旅客、货主接触来往。由于我们职工觉悟程度不同，个别职工对旅客货主服务的观点不强，有些地方互相关系还不正常，这里有些问题极待解决。
（１）有些同志他不知道铁路存在的价值在于吸收大量的货主、旅客来利用铁路运输，不但不去全心全意为旅客、货主服务，反而错误的认为铁路是一种独占的企业，远距离的货物或旅客离了铁路不成，从这个错误的观点出发，就常常表现出傲慢的作风，态度冷淡，怕麻烦，货主、旅客违犯了规章只知征收罚款，不想法解决，敷衍了事，规章没有规定的也不反映或请示解决办法，譬如三月二日田昆冈同志由天津站托运人民券二百八十万元到东北购买药品，到天津站后，值班的站长鲍德永说不能托运，他并用书面答复说：铁路有命令托运货币超过二十公斤，要有当地党政机关及人民政府证明。田同志为取得证明到人民政府工商局军管会跑了多次，实际这个命令是国民党时规定的，我们人民铁路并没有这项规定，鲍德永不加分析的处理是多么害事。
假如我们到一家私营代理店去看，将看到代理店的老板是多么殷勤的招待客商，虽然我们不需要学他们那种铺张虚伪，但他们对于客商的殷勤态度是值得我们学习的。
还有我们站上个别办理客货运的同志只知道在家办公，不知道出去找货主，只有等货主走到我们门上来才给人家运，以上都是一些不良的现象。
但也有些地方已经做出很好的成绩来，这是值得表扬的。哈尔滨局、滨江站货运同志主动的到市内找货主运货，增加路收东北币二亿元。肇东车站到市内招徕货商，结果多运三百车，山岔河站主动到市内找货商，结果多运出八十车，他们都得到了奖金。这种为人民服务的精神和工作方法，值得我们其他各局、各站学习，并且应当大大推广。
（２）国民党、日本帝国主义统治中国时，他们的铁路与货主、旅客的关系是什么呢？只许铁路罚货主旅客，不许因铁路事由货主旅客发生损失罚铁路，今天我们是人民铁路，不仅有权利要求货主旅客遵守规章，而且有义务接受货主旅客的监督，例如因铁路事由货物交付迟延以致发生损失，快车超过国家批准的晚点时间，铁路也同样的要受罚款和退款的，这次我们起草的人民铁路暂行条例，和东北现行的客货中明确的规定了这一条，这是公允合理的，铁路应当成为遵守的模范，只有这样才能使我们的工作前进一步。
（四）作风：我们办营业的同志，除了要具有顽强切实负责的作风外，还应当有廉洁的作风，过去在日本人统治铁路时代，社会上对办理客货运营业的人，有这样的一句话：“穷运转、富货物、不穷不富小荷物”，当然这里边也有廉洁的人，不过这些人当时没有被表扬出来，今天绝大多数的职工同志已经认明了这种说法是可耻的讽刺，但还不能说每一个职工都已有了这样的认识，还发生过贪污受贿盗窃等行为，今后为养成廉洁的作风，对于我们铁路职工，特别是对于新区的同志，要很好的进行教育，前几日我们财务局在天津一家染厂染布二百多匹卡其布被染坏，事后我们的同志提出来要他赔偿，他乘我们同志不注意的时候，往袋子里放上一块游泳表，但这块表买不了我们铁路职工，我们的同志没有接受，这样一方面教育了商家，一方面说明了今天人民铁路职工在作风上的不同。
（五）学习：铁路事业在很快的发展，我们应当很好的学习毛主席告诉我们说：“要当人民的小学生，要向群众学习，向我们的朋友学习，而且要向我们的敌人学习。”每一个铁路从业员都不要满足于今天的技术，满足于今天的经验，先进的社会主义国家苏联有十五万公里的铁路，他们有一万万七千万人口，但他们的铁路从业员却已超过了三百万。我们有四万万七千万人口，铁路只有二万六千公里，铁路从业员只有三十万人，这是很不够的。我们全国工程师只有四千余人，假如在最近要增修一万五千公里的铁路，我们就得要四万的专家，我们要总结工作经验，要学习先进的社会主义国家苏联管理铁路的经验。国民党和美国、英国、日本，他们的铁路是为大资产阶级大地主服务，他们在营业上的一切办法也是符合于这些统治者的利益，而苏联与我们的铁路是属于人民的，我们在运用时当然要依据我们实际的情况，使之具体化。我们有些同志对于吸收先进国家苏联管理铁路的经验表示怀疑，甚至抵抗，这是很不对的。另一种是右的表现，是对资本主义国家和对国民党管理铁路营业上一些方法和运价方法，不加批判的相信接受，这也是不对的。更有一种表现是保守满足现状。这些都说明了我们同志们还需要很好的从政治上及业务上去加紧学习。今日是一个人民的时代，我们站在人民铁路运输岗位上的从业员同志们，不管从那里来，今天都应该变过来，努力学习，才能胜利的担当人民铁路的光荣的任务。
我们的会议已经结束，以上我讲了这些，作为大家回去执行统一运价规章制度办法的参考。这次制定全国运价，主要是依据各地的物价指数，希望大家回去把五月份的物价指数整理出来报部，并希望大家回去能够召集干部传达大会的精神，仅在路局内部还不够，并向旅客、货商把我们新制定的运价规章办法进行有效的宣传。
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专栏：
华北人民政府秘书厅
加强管理节约用电
本月比四月份省电三分之二
【本报讯】华北人民政府秘书厅住前银行公会部份全体员工加强管理电灯开关，节省用电，已有成绩。该处共有秘书厅一百余人办公，四月份用电因未加管理，有些灯甚至通夜不关，平均每日耗电七十六度。五月份全体员工响应董必武主席号召，开始注意节约，平均每日用电四十八度，已较上月份减少二十八度。本月份该处又订出具体节约办法，首先指定专人负责开关电灯，把双灯泡摘掉一个，没用的灯全部取消，并在不妨碍工作的条件之下把大灯泡换成小灯泡，据本月十日检查电表结果，当日仅用电二十三度，比五月份少用电二十五度。比四月份少用电五十三度。
又讯：华北人民政府根据各部门节约材料，将出版“节约通讯”小型不定期刊，以指导节约，交流经验。
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专栏：
起义海军第二舰队员兵
电复人民海军学校
愿协力建设新中国海军
【新华社南京十一日电】四月二十三日在南京江面上起义的前国民党海军第二舰队全体员兵，于本月五日电复中国人民海军学校及前“重庆”号巡洋舰舰长邓兆祥及该舰全体员兵，表示愿在中国共产党与毛主席、朱总司令领导下，努力学习人民军队的工作制度和建军思想，共同为建立强大的中国人民海军和新民主主义的中国而奋斗。
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专栏：
横沙岛残敌四百携械向我军投降
【新华社上海十一日电】闲踞崇明岛南横沙岛之残敌国民党暂一军十一师第三十一团三营全部（缺机枪连）及通讯连之一个排，总计官兵四百二十四人，于六日下午五时由上尉连长张坚超、沈钧率领，乘民轮“大连号”向驻守吴淞之人民解放军投诚，携来步枪二百四十枝，轻机枪十五挺，短枪二十余枝，卡宾枪二枝，汤姆枪五枝。
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专栏：
南京区学联开会
充实机构
【新华社南京十一日电】南京区学生联合会于六日假中央大学召开第一次代表会议，到有中等及中等以上三十三个会员学校的学生代表。主席首先说明，因该会在国民党反动统治时期被迫转入地下工作，原有负责同学大部被迫离散，虽然暑假快到，无法进行正式改组；但为负担新的工作任务，实有充实机构的必要。接着由前任执委李飞报告南京学联自一九四七年成立以来领导南京学运的经过。继之，出席北平全国学联大会的南京代表赵树民传达了全国学生大会决议后，全体代表热烈通过了拥护中华全国学联的决议。最后会议通过充实机构，加强联系的临时办法，补选执委七人。新执委会由十一人组成，主席朱成学，副主席舒泽湖。
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专栏：短论
为廉价电而努力
目前广大市民都在关心着一个问题：争取使用廉价电。华北企业部刘鼎副部长在华北电业公司第一次扩大会议上，也着重提出了“不浪费、能节约，以求逐步达到减低电费”的号召。我们知道，北平解放后，电业工作已经有了巨大的进步，停电的现象几乎已经消灭了，电力发送得比过去充分了，煤的消耗量也比过去减少了，这都是广大职工辛勤创造、努力工作的成绩。为了满足广大市民的要求，使我们的工作能够百尺竿头更进一步，我们愿意再提几点意见，供各方面参考。
要想减低电价，必须降低成本。要想降低成本，必须作到：第一、机器装备要好；第二、运转操纵要好；第三、经营管理要好。这三件事情作好了，就能降低成本，减低电费。这就要依靠全体电业职工，发扬过去辛勤创造、努力工作的精神，妥为看管机器，使其不出或少出故障；努力研究业务，把我们接收来的陈旧机器，高效率地运转起来。以北平而论，机器还是解放前的那一些，效率却比解放以前好多了，证明我们的技术人员和工人是努了力的。但是，电业是一种公用事业，和城市的每一个人都有密切的关系，如果不能动员所有用户、市民积极参加经营管理，还是不能完全作好的。以平、津、唐、张而论，现在偷漏电量平均为发电总量的百分之二十到三十。平、津、唐、张每日发电约合一百九十二万字。按偷漏百分之二十计，合三十八万四千字，每字一斤米，每天损失三十八万四千斤米。这笔损失由全部用电户负担，全年累集起来是很可观的。
消灭偷漏现象，从公司本身来说，要严密行政管理，加强检视稽查与修理工作；这是一方面。另一方面，还应号召群众起来，积极参加检查与保护工作。偷电者瞒过公司的检查人员非常容易，但无法瞒过亲戚朋友和街坊邻居。偷电原是一种极不公德的行为，人们有的习以为常，有的碍于情面看见了也不过问，在过去是难怪的。现在情况不同了，公用事业人人有份，大家都具保护之责，坏人偷电，好人出钱，公司查不住，就要大家平均负担。所以看见有人偷，应该出面劝阻，劝阻无效，马上理直气壮的予以告发，这是为了大家，也是为了自己。我们应该支持告发者，批评被告者，互相监督，互相帮助。广大市民应该同时注意检查漏电现象，下雨时容易漏电，电线因年久失修也常漏电，不管谁看见了，都应该赶快报告电气公司修理。既可以避免浪费，又可以防止火灾。公司则应按期有计划地检查线路，外线工人尤应热心负责，以便在市民协助下，逐步把损坏了的线路修好。
石家庄过去的电费比北平高，现在比北平低，就是因为减少了偷漏现象。石家庄的经验是发动群众讨论这个问题，认识这个问题对自己的利害关系，然后定出办法，互相监督执行，偷电的不偷了，漏电处修好了。偷漏减少，电量相对增加，用户从而增多，电费就便宜了。这个经验，平、津、唐、张等城市都可吸取。
北平是个居民多、工业较少的城市。每晚七时至十时，家家开灯，用电特多，机器开足马力，还感供不应求。白天和夜晚十二时以后，居民用电少了，工人、机器大部分闲起来，这也是一种很大的浪费。天津已开始作了必要的调整，发动部分工厂利用后半夜的电力作动力电，价钱特别便宜，在前半夜则适当节用。这是个避免拥挤和空闲的好办法，其他各地也可采用。