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专栏：
十余万员工紧跟解放军前进
东北铁路九千公里 年底即可全部通车
【新华社哈尔滨廿五日电】一年多以来，随着东北人民解放军的胜利进攻到解放全东北，东北铁路在十余万铁路员工的努力抢修下，已接近全部修复通车的阶段。“解放军打到哪里，铁路就抢修到哪里！”这是东北十余万铁路员工自去年人民解放军发动夏季攻势以后所提出的响亮口号。去年夏季攻势开始时，全东北解放区通车的铁路线计有四千九百五十一点一公里。随着我军的胜利进展，至去年十二月底止，已增加至六千余公里。冬季攻势中收复的铁路，在今年春夏两季间亦已全部修复。此次解放全东北的秋季攻势开始后，员工们更加努力，每解放一个地区，铁路即迅速修复通车。截至目前止，秋季攻势中所收复的铁路已有百分之七十以上完全畅通，其余若干处正日夜抢修中，加上民主政府两年来所添筑的新线在内，预计至本年底，东北全境铁路线将达九千公里。
整个东北铁路网，在东北铁路总局下，设四个分局管辖。在北满方面：其主要通车钱路有：滨洲（哈尔滨——满洲里）、滨北（哈尔滨——北安）、哈绥（哈尔滨——牡丹江——绥芬河）、滨长（哈尔滨——长春）、拉滨（哈尔滨——拉法）、绥佳（绥化——佳木斯）、齐北（齐齐哈尔——北安）、宁嫩（齐北线宁年站--嫩江）等线，蜿蜒于盛产大豆、高粱、玉米的东北有名的谷仓地区，并连结着哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯等重要城市。东满方面：主要路线有：牡佳（牡丹江——佳木斯）、林东（林口——东安）、牡图（牡丹江——图们）、图长（图们——敦化——吉林——长春）等线，贯穿于著名全国的森林地带，并经过鹤岗，鸡西等著名煤矿。西满方面：主要路线有：齐平（齐齐哈尔——白城子——郑家屯——四平）、白长（白城子——长春）、白阿（白城子——阿尔山）、大通（郑家屯——通辽——新立屯——大虎山）、辽热（义县——叶柏寿——赤峰）等，沿线除盛产粮食及北票、阜新等著名煤矿外，并有著名之农牧区，大宗出产皮毛、牲畜、药材等。南满方面：已通车的主要线路有：四里（四平——西安——通化——里安）、通临（通化——临江）、吉海（永吉——海龙）、沈海（海龙——梅河口——抚顺附近）、安溪（安东——本溪）、中长南段（四平——铁岭——沈阳——辽阳——鞍山——瓦房店——普兰店，支线大石桥——营口）等线，网布于东北重工业中心地区。沿线除有沈阳、西安、抚顺、本溪、鞍山等著名工业城市外，并有富饶之平原区，大宗出产棉花、亚麻、蚕丝，果品，及沿海之鱼盐等。
所有已畅通的铁路，不但舒畅地运销了各地工业品及地方特产，更重要的是直接有力的支援了前线。各线开车时间准确，客货运亦日趋改进。东北人民普遍称誉民主政府管理的铁路有许多方面已超过了东北有史以来的任何时期。今后各线除继续提高业务外，并大量培养干部，以帮助关内解放区的交通建设。
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专栏：
长春特别市积极重建
沈阳市新华广播电台开始播音
【新华社哈尔滨二十二日电】长春特别市正积极展开重建工作。自来水厂于完成初步送水任务后，现正检查水道，修复水源地，保证全市今冬用水无虑。电车厂积极抢修路线，达到出车三十台。汽车厂出车数目亦在不断增加中。电话、电报局继续抢修南北各地线路，拟于本月底以前装设一千七百部电话。市电业局员工，经八十三小时的突击抢修后，已于上月二十四日起向工厂、机关等安全送电。已修复变电所四座，加线铁塔七十六座，三千三百电压的干线两条，配电线二十公里，野电线九公里以上。此次修复工程极为艰巨。该市在光复前，电源曾遭国民党匪帮的严重破坏，电车线路全部被毁。市内千余部变电器大部被破坏，市郊许多电杆被匪砍作柴烧，电线多被用作工事铁丝网，第一变电所两个十五万电压及二万五千基罗瓦特的变电器全被捣坏，第二变电所二百四十余桶变电金油则被盗卖一空。为扶助私营工厂复业，市府已宣布免税三个月，并将发放大量贷款。被蒋匪摧残歇业已久的著名五金业义兴合已复业。其他各私营企业也纷纷开业中。亚光电灯泡厂、盛彬铁工厂等，均已贴出招收工人启事。
【新华社沈阳二十三日电】新的文化活动已在沈阳市蓬勃展开。该市新华广播电台于解放后第三天，即开始广播国内外新闻及政令、布告以及各种文娱节目，每日三次，共七小时。东北书店沈阳分店已于八日开业，并设门市部两处，每日前往购书者络绎不绝。该店设置的阅览室，有书报杂志五百余种，终日座无虚席，每天来阅读者达一千五百人以上。民营的光华书店，日内也将正式营业。全市十一家电影院，从九日起放映东北电影制片厂摄制的“民主东北”，场场满座。鲁迅文艺工作团及各学校组织的秧歌队，讲演队、标语队等，连日进行街头宣传，为市民热烈欢迎。
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专栏：
承德面目一新
各业迅速恢复
【新华社承德二十五日电】热河省会承德市光复后，革命秩序迅告建立，全市面目一新。解放军和人民政府入城时，受到市民的热烈欢迎。承市人民并自动搜缴蒋匪散兵的枪支送交政府。“欢迎解放军！”“拥护共产党！”“拥护人民政府！”的标语，遍贴全城。当国民党军逃窜前大肆抢掠时，电话、电报局四十余员工，自动组织起来，武装保护一切器材，承德男中、师范等校，也组织了护校委员会，致各项设备均未受损。现全市邮政业务已恢复，各学校日内也可复课。冀察热辽区的最大报纸“群众日报”已在市内发行，深受读者欢迎。商店全部复业。
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专栏：
淮海战前华野进行军事学习
全军互相交流经验
进行架桥攻坚演习
【新华社淮海前线二十四日电】此次淮海战役前，华东野战军全军在毛主席“军队向前进”的伟大号召下，曾热烈进行军事学习。外线出击的部队这次都向一年来坚持山东内线作战的部队学习攻坚、通讯联络、步炮协同等经验。内线部队则向外线部队学习野战、村落战、防御战、迅速应战等经验。步兵与炮兵间也研究了如何加强协同作战。炮兵进一步树立了为步兵服务的思想。步兵指挥员也进一步研究了炮的性能，学习了如何正确地运用炮兵。各部队在学习中纠正了一些无组织、无纪律的思想。某团长即检讨了过去对上级指挥不预先通知“忽来命令投入战斗”表示埋怨的错误，认识了今后要服务整个战役的要求，平时应作好战斗准备，以便能随时投入战斗，不怕连续作战。为具体准备淮海战役，全军又曾普遍学习了河川战和河川攻坚战，每个连都进行了架桥，攻坚等演习。某纵队九团二营演习进攻水圩子，突击班跳入深一丈、宽十五米的河沟掩护架桥。架桥组在水深不及底的河上仅以四分钟就架好了一长十七米的浮桥。各部队在学习中大大发扬了军事民主，战术、技术和指挥都获得很多改进和创造。
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专栏：
开封建立革命秩序
郑州人民赞扬我军纪律严明
【新华社中原二十四日电】河南省会开封解放后，革命秩序已逐渐建立。市警备司令部、人民市政府及各种市政机构，均于本月初相继成立。豫皖苏军区副司令员张国华兼任警备司令，王建青任副司令，豫皖苏军区副政治委员吴芝圃兼任市长及市警备司令部政委，刘玉柱任副市长，刘杰任副政委。市府下分设市政、财政、工商管理、教育、交通、公安等六局及秘书处、人民法院等部门。全市共划分为五个行政区。市政府已发出布告，严禁对公共建筑和人民财产的破坏、抢劫、偷盗、行凶、暗杀以及捣乱金融的行为。前国民党河北修防处老河工赵绪先，于我军光复开封时，保护物资十分负责，受到人民政府物质与精神上的奖励。现公安局已着手整理户口及建立清道队，以改善市街卫生。新华社开封分社已成立。人民的报纸——开封日报已于本月六日出版。市工商局贷款百万中州币给民营普临电灯公司，恢复市区路灯。入夜各繁盛街道电灯辉煌。
【新华社中原二十四日电】光复后的开封市邮电及汽车交通均已次第恢复。电话局除已恢复市内电话外，汴郑、汴许（昌）间以及经朱仙镇、尉氏、鄢陵至扶沟一线的长途电话也已畅通。陈留、杞县、太康一线及汴商（邱）等线正积极修理中。邮政局员工于开封光复时，曾积极保护物资、包里、公款，故该局资财均完整无损。五日起，该局已正式办公，收寄各解放区普通邮件。公路局于五日开始办公后，开封至郑州、商邱、杞县、通许的公路已通车，七十多辆商车已向交通局登记，开始营业。市交通局特在郑州、许昌等处设置汽车站，统一车辆管理。
【新华社中原二十六日电】解放郑州的中原解放军某部，在郑州战役中正确执行了城市纪律和战场纪律。该部在追歼逃敌时，对敌人遗弃遍地的背包、鞋子、衣物、布匹以及钢笔等物，均未拾取。许多俘虏想送钱，送东西都遭到严正的拒绝。一个俘虏把他的表送给战士关三保，关当即告诉他：“只缴你的枪，不缴你的表。”战士刘来福在战场上解放了被国民党军抓去当兵的表弟，他表弟要把一支钢笔送他，刘当即谢绝，并告诉他：“把笔收好，到解放军好学习。”许多负伤的俘虏拿东西要偷偷送给解放军的卫生员，来表示感谢，但同样被婉词谢绝。俘虏感动的流泪说：“你们真是革命的队伍，说啥是啥。对我们太好了！”在市区，解放军对保护公共资材极为认真负责，一切机关财物、电话局、电灯公司都未受损失。如某部四连负责保护电话局，夜里电线走电失火，该部战士赵洪昌等，不顾危险，奋勇抢救，迅速将火扑灭。郑州各阶层人民，对解放军的严明纪律无不同声赞颂。
【新华社淮海前线二十六日电】我军解放徐州以南一百二十里之符离集车站战斗中，截获自徐州南开的火车两列。我军除将其中敌军军火物资及军官俘获外，对车中由徐州逃出之市民、学生、教员和陇海路员工，则妥予保护。少数因战斗而离车逃避之乘客，其行李财物亦由我军协同车站员工搬运至站台封存。个别为流弹所伤之乘客，立时受到我医务人员之医治。他们看到我军对战区人民如此爱护，极为感激，纷纷求我军驻留车站，并说：“只有和你们在一起，我们才感到安全。”当我工作人员向他们报告我军在徐州外围的胜利消息时，徐州市中学生刘俊成和扶轮中学学生王侃都说：“早知如此，我们就不离开徐州了。”陇海路的职员说：“解放军打下徐州，我们也就幸福了。”该两列车上的工人和符离集车站的员工在战斗结束后不久，亦纷纷归来。当他们知道了我军保护与恢复交通的政策及其生活可保无虞后，都欢天喜地地立即回到站上工作，继续执行职务。
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专栏：
十人桥
淮海战役通讯
黎明
堰头镇（宿迁西北八十里）西面的大河湍急地流着。河对岸的敌人正燃烧着熊熊的照明柴。三丈宽的水面上排列着十顶钢盔，中间架着一座不整齐的木桥，桥上正迅速地通过着向河东蒋匪军进攻的解放军。
这是一条由人的身体支撑着的大桥，是解放军某部“潍县团”二连三班勇士们的创造。
“潍县团”经过近百里的长途迫击，到达堰头镇近郊时，这条急流的大河挡住了追路。被包围在堰头镇一带的，是蒋匪黄伯韬兵团六十三军的部队。二连受命向堰头镇发起攻击。
在敌人拼命地射击封锁下，连长命令三班坚决完成架桥。带病参战的三班马班长受命后，立即率领战士潘福全、杨玉艾跳到急流里，克服重重困难，终于用两架木梯架起一座不稳固的浮桥。但敌人的火力继续绵密地射击着。在这紧急关头，一排排副范学福号召道：“没有桥腿，我们当桥腿！”
“行！”一排的勇士们一致响应，并迅速跳下急流。战士潘福全、杨玉艾看见用臂膀抬桥太高了，就一腿踏在水里，一腿支桥。战士孙树赞一看梯子不平，即用双手把梯子抬平。范排副和战士宋协国立在水的最深处抬桥。一座人架的大桥成功了！他们便向岸边的突击队员们喊着：“大胆地过吧，同志们！”“过吧！我们保险。”
进攻部队一连、二连、三连、机枪连迅速依次地通过。有的战士滑倒在架桥的人的头上，他们就使劲用头顶住，让滑倒的爬起来。不知是谁踩住宋协国的脖子，宋就硬挺着脖子那个战友安全通过。三连的战士鲁玉柴掉在河里，宋协国就叫范排副一个人抬着两个桥头，自己去救起鲁玉柴。战士孙克潘一面抬桥，一面还用一只手拉着掉在水里的同志。十一月的寒流，浸冷他们的肉骨。随着时间的延长，架桥勇士们的牙齿格格作响，桥身不住的颤抖着，桥板也渐渐的低下来。共产党员宋协国这时向大家说：“闭住嘴，咬紧牙，挺起腰来，完成任务！”范排副也号召大家：“振起精神来，叫全营通过！”宋协国同志响亮地唱起他最爱唱的歌：“野战军什么也不怕，艰苦和困难吓不倒咱………不怕水深来到腰，再深再大也抗得了………”歌声鼓舞了全班的勇士。“打起精神，坚决完成任务！”的口号声不断地从水面上传来。当一连战士陈光华通过大桥时，发现和他一起升级的战士潘福全正在水里撑桥囤。“怎么样，老潘？”潘福全立即辨别出是小陈的声音，便回答道：“使劲抬呀，咱们挑战竞赛。”
全营踏着三班勇士们架的大桥，胜利跨上对岸，配合兄弟部队歼灭了堰头镇的敌人。
（新华社淮海前线二十六日电）
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专栏：
一条人民铁路的成长
展潮 张深
一、人民的列车开动了
今年七月七日下午八点钟，两列满挂彩灯花朵的火车，从石家庄车站同时向东西两面开动，这是在隆重的通车典礼礼成之后。现为华北政府副主席的杨秀峰同志在两个相对的车头的中间把红色的彩绸一剪断，西通阳泉东至德县的一条三百公里的人民铁路载负起了自己的使命。擦得亮亮的车头喷着气，月台上的人群欢呼着。记者坐在东行的精致的招待车上，看着每一个经过的站台上、从四面八方的乡村拥来庆祝的男女老幼，鲜红的旗帜下敲着锣鼓，歌声嘹亮。两面是遍地禾稼的青丛丛的大平原………。无限兴奋，无限快乐。
二、四公里三百米的新纪录
历史上，国民党修路是一天一公里。日本人用机器修路，一天也只三——四公里。而在共产党领导下阳德铁路的修复中，却创造过一天四公里三百米的新纪录。平均的速度也在一公里半以上。这谈何容易？战争当中，伟大的人民为了割断日寇和蒋匪军的输血管，是忍痛把原来纵横穿过石家庄的正太、石德、平汉三条铁路彻底的破坏了。这是十分必要的，只有经过这样，才能把敌人消灭，使铁路转成为人民自己的。而随着石家庄的解放，从去年十一月十七日（解放后的第五天），修复的工程就开始了。困难是多的。从铁路线上看不到枕木，铁轨间或有几根也是烧弯了的。路基上交错的挖着壕。石德线变成庄稼地。石阳线有四多：桥梁多，山洞多，弯路多，坡道多。重大的桥身陷在河里，山洞炸塌得不通气。石家庄缺乏器材和工具，有的只是敌人用以“保卫”孤岛的环市路，和人们苦笑着说的石扶线（从车站到扶轮小校门口，不到二公里）。
在这样的情况下，怎么修法？路局领导上的一条方针是集中力量先修通路线，别的建设靠后点。而新解放的职工们却有不少的在摇头，没有信心。工是动了，却怀疑共产党能不能修成路？摸不着政策的底，眼看着重大的困难；铁锤轮起来劲头不大，和以往修路“磨洋工”差不多。加上计划不周和配合不够，一天钉道二、三百米。而又有不少的人，还根本觉得这里呆不下去，想着到平津去，……。
但是，沿线的农民们象海潮一样的行动起来了。在广大的农村里，锯好了枕木，挖出了当年埋藏起来的铁轨。成千的大车，成万的人，从数百里之外，向着蜿蜒的线路上，每天运送，日夜运送。束鹿县垒头村的农民，七日夜从埋藏丈余的深沟中挖出三百多根铁轨送来了，藁城材料组每天能收三千根。平定县许多小脚妇女和儿童也扛送枕木，在德县的枕木堆中，有一根上面写道：“自幼生在潴龙（河）畔，主人伐来把路垫，四路物资载过去，从此边区又一天。”下署：“肃宁李××”。从衡水到德县，六万多民修路基，六十三公里三天修好，垫上三十余万方。在阳泉，三百盘烘炉参加打道钉…………。七十万根枕木，七万根铁轨，就是这样回到成为人民自己的铁路线上来的。
职工们越来越紧张。各厂、段赶忙制造材料，螺丝、道钉、夹板…………一车车的运来钉道的工程队分头前进。三队开路先锋在民主团结的空气下活跃着。工作计划通过大家讨论，人多想的周到。细致地配备各部工作，常常是互相竞赛着往前突击。领导干部亲自下手，英雄模范处处带头，地方群众到处慰劳，过路的军队也欢呼口号。工人们干起来不顾一切，大冷的天也脱光膀子，四人抬一根铁轨，一人扛着两根枕木，吆号的声音震撼着山岳：“哥儿们加点油咧，哎哟！咱们是火车头来，哎哟！不怕它日头晒哟，坚决的往前修哟！”
什么力量改变了最初缺乏信心的情绪，使大家变得象猛虎一样？他们每天有学习时间，干部们比着实例说明着共产党的政策，实际地关心着工友们的生活，在三、四月份，陆续成立起来的职工分会团结着大家，人们亲眼看着农村群众生活的愉快。大家开始着新鲜的民主生活，选举英模，用石子投票，把许多候选人的帽子搞下来，当作不识字工友投票选择的目标。于是，觉悟提高着，大家民主制定了劳动纪律，象解放军的战士一样，学会了三大纪律八项注意，不踩路边的瓜菜禾苗，住在农民家里扫地担水，损物赔偿，帮助无劳力的军干属和贫民拔麦子，……。这种新的作风大大改变了农村人们的感觉。从前看见铁路工人说是吃洋工的，不敢惹；现在却是亲若家人。第一工程队的纪福来在岩峰村住着，房东一定要给他做双鞋穿。
一切为了修路而努力。职工会教育、团结着全路数千员工。光荣地参加过“二七”斗争的元老们受着崇高的敬重。共产党员到处起着模范作用。工资逐步地进行调整。解放后初期几个月是犯过平均主义的错误，不论工人、技师，只分日薪三、四、五斤米三等。四月份进行了初步纠正。按照事变前的底薪折合现在物价分为三等，最低的小工学徒月薪一二○斤米，一般工人职员在二一○斤以上。工程师、技师特别优待。有的月薪在千斤以上。后又调整过一次。最低三九○斤，一般在四五○斤以上。现在随着运输营业收入的增加，又在计划调整一次，福利工作也有很大成绩。路局投资成立的供应社（原称合作社）在刚解放时成立，转发政府救济米，帮助职工兑换蒋币及售卖过一个时期的日用必需品后，四月份开始从市外大批采购米、煤，每月低价配售给职工。每家四口人以下者，每月每人可买四十斤米；四口人以上的每人可购三十斤。每斤米较工资米价和市价平均低出三十——五十元（冀钞），有时低至百元以上。煤炭的配售是每人（职工本人，家属不计）每月二百公斤。比市价可便宜百分之七十。为了市内和沿线职工的方便，曾按地区先后设立过五个分社。外站所需是用火车载运送去。截至九月底，供应社共售小米为二、二六○、六九四斤十二两，比工资米价和市价平均低近亿元。售出煤炭五、五○四吨三一○公斤，低价二九四、七九一、八七六元。这样实际上职工所得实物还高于工资所得米数很多。另外，供应社还附设电磨、电碾、肥皂、酱油、粉条、缝纫等工厂，自制或采购一切日用必需品贱价卖给职工，总计至九月底，营业总额为十三亿零六百余万元。此外，职工家属又组织了生产，除春季做鞋底、纺棉线等零活外，夏季缝棉军装共有五八七名妇女参加，缝制二七四二九套，挣米五七四六○斤。七十多岁的老太太也参加了，平均每人得米百余斤，补助了家庭的生活。行政和工会，努力想办法安置职工的生活，使安心于生产工作。民主生活更是大家生产效率提高的主要关键。工人们在各种讨论工作的会议上尽量发表自己的意见，铁路是自己的家，大家真实地参加了领导。为了提高思想觉悟和文化、技术，在职工会的领导下，各单位都组织了各种不同形式的学习班，每天保证一——二小时的学习，读报纸，讨论问题，学识字，学唱歌，学习业务。组织了平剧研究社和铁青剧社，每逢节日，大规模的秧歌队，扭着唱着，戏台上出演着节目，广场里举行着球赛，…………处处充满着欢快健壮的力量。一年来，全体铁路职工克尽努力，从事于人民自己事业的建设。
人民铁路的建筑史，将永远记载着这许许多多惊人的事迹，和可敬可爱的模范职工。材料厂的职工在拆掉环市路时，冒雪拾道钉两万个。第一工程队两次创造了新纪录：在天气炎热、路基狭窄、运送不便情况下，钉道工人一百五十名一天钉道一千八百七十米，还钉完等于钉道二百三十米的道岔子一付。在修下盘石桥时，桥长七十七米，高十五米，工人一百廿名，四小时内，扣好一百零八根十二米的钢轨梁。在中国的扣梁工作上，可说是历史上空前未有的新纪录。他们不怕天寒冰冷，在河水里涝石头修路基。第二工程队在突击钉道时一天曾达到四公里三百米。第三工程队在德县附近运修路材料中，大家想出巧办法，修铺轨便道二公里运回，不用大车和船运，节省运费百余万元（冀钞），又节省正在农忙的群众劳力。在有着民主生活、学习生活的工程队里，工人们组织好，互相挑着战，道木工人说：“路基修到那里，枕木就铺到那里！”钢轨工人说：“枕木铺到那里，钢轨就铺到那里！”谁也不甘落后，受伤不离开工地；英雄模范更是处处带头：一般工人扛道木，每日平均三十——五十根，往返一次一华里二百米，每根道木重一百七十多斤；而劳动英雄潘春每日平均扛五十——六十根，突击时扛过八十根，一天负重一万三千六百斤，走路一百里。枕木队长霍玉海作风民主，吃苦耐劳，关心工人，真是人人称赞。材料厂的职工忙碌着，铁路工厂不停地赶制器材，列车急送材料，电务段的工人随着路线赶修电线，检车段下雨也不住的修理车辆，各单位紧密地配合，全体职工坚决意志与困难搏斗，模范人物层出不穷，路线日益延伸着。一、二两期工程计划均提前十余天完成。胜利地举行了通车典礼。这之后，随着人民解放军晋中战役的胜利，开始了从阳泉西进至榆次段铁路的修复。为了进行这段工程，铁路工厂一部分员工在八月份进行了不可忘记的惊人的打扒锯竞赛。从以往每炉每八小时打四分铁棍扒锯平均二百个最多三百个的效率提高到八百个，打三分铁棍的王连锁炉则创造了十小时一千三百四十个的纪录。他们二十多个人在提前竞赛计划三天之内完成了巨大数量的扒锯生产任务。
“修到太原去”，“修到济南去”的口号成为每一个铁路工人当前实际行动的号声。至目前止，连阳德线上的两条支线和正在进行的阳榆段在内，一年来，以石家庄为中心的这条人民铁路已共修复四百五十四公里，较大桥梁共一百一十七座。养路的工作日夜进行着，加铺着沿线的石子，检查整修着线路，道班工人象前线的哨兵一样勤劳无休止地巡逡着这条人民自己的宝贵财产。
人民的力量是伟大的，民主的力量是伟大的；这种力量在共产党和民主政府的正确领导下，在前线将士的英勇奋战的鼓舞下就充分表现出来。在一次做为这条人民铁路修建缩影的展览会上，记者曾看到一张感人的图表。上面写着：西线险要工程的修建中，法国人修建时伤亡三十四人，日本人修建时十八人，国民党时二十八人；而在共产党领导下的这次修复中却没有一个人伤亡！这原因，是不言而喻的。当然，三百公里铁路修建也是有缺点的。计划性还欠缺，开始有些盲目，材料准备不够及时，有时便误了工作，如在工程技术上，有的地方道钉、螺丝不坚固、枕木少、工程潦草、有些桥墩或路基不坚固、站房长期大部没修、修的也都漏水、至今才再重修费工等。这些均在工作中检讨改进。
三、修一站开一站
铁路建设开头的又一条方针是：边修边运，开展营业。这方针也是打破历史的，有人说是外行干法，但没有这办法就不能有今天。远从二月五日就开始营业，至七月八日全线通车，三十七个站也便全部营业。沿线的人民高兴极了，列车刚开来时，许多人围上来，说：“要好好看看火车头，如今是自家的人，从前谁敢靠近一步！”有的老太太坐着牛车从数十里外赶来。妇女儿童们穿起彩衣，扭着秧歌，人山人海，无比的欢欣。在客车里，整齐地排坐着做生意、探亲戚的人群，衡水全和号杂货庄的掌柜张振峰输送着一批食油和油漆，他说：“这回可得了，做买卖发财，过去走着来回得十天，这回两天就够了。”九个月来，运输公私营企业货物数十万吨，煤粮盐铁东西交流着，旅客小商数十万人。运费收入补助了铁路修建和员工薪资开支，从六月份起即达到自给自足。运输方针的更加明确和工作大大改进一步，还是在九月初的段站长联席会议之后。会上，总结了前七个月的工作。因为集中力量，站上各种设备还差，站务人员以车皮当房屋在风霜炎热中工作，极端艰苦，成绩是很大的。五月份还实行数日军运，支援了晋东（榆寿）战役，雨季之前又进行月余抢运，充分地蓄存了物资，供给公私营企业和市民粮盐等。雨季桥、路损坏时毫不受困难。但缺点还很严重，初期运输无计划，特别是各种制度规章不明确，运输不灵活，事故出的多，八月份二十五天中即有三十五次，列车常常晚点，不能准时到达，列车使用和运费规定上有的地方不合适，加以部分站务人员工作态度不好，搞装卸影响工作和地方装卸组织不好，刁难客商，就都影响了中、小商人的运货，会议经过详细讨论，规定了“提高运量，便利客商”的总方针，精简人员，提高工作效率，检查、奖惩、考试等制度和站员守则，运输营业方面，为迎接秋后农产交流，增加零担车和沿站停车便利客商。与各地党、政、工会，商联会协商解决装卸工人问题，整顿组织，特别强调了车站要在制度范围内尽可能予客商方便，采取耐心和蔼负责的态度。会后各种工作已有显著加强。尤其在上月底蒋傅匪帮阴谋偷袭石家庄时，铁路职工夜以继日地完成了疏散运输的任务，出现了许多可歌可泣的事实。
一年了，人民的铁路成长起来，起了重大的作用。职工们也知道了一条真理：建设的努力将使蒋匪统治加速死亡，将使生活随着改善。他们齐心一致，要使人民自己的铁路修得更多，伸延得更长。人民的火车在前进，朝向幸福的人民的社会在前进。一九四八、十一、十五。