说中国的石油蕴藏量非常丰富，沿海的石油开采会在短时间内取得良好效果
【香港《大公报》五月二十二日报道】美国总统里根能源顾问米歇尔·霍尔伯格昨日在本港美国商会午餐会上讲话时指出，中国的石油蕴藏量非常丰富，无论在岸上和离岸的石油蕴藏方面，都会发现庞大的数量，足以使它将来成为世界的第五大石油出产国。
他说，中国岸上石油蕴藏量总达三百九十亿桶，估计中国六大离岸石油蕴藏区，可能拥有五百亿至七百五十亿桶石油（两者共有九百亿至一千一百亿桶），其中单是南中国海，可能蕴藏一百五十亿至三百亿桶石油。
他说，目前中国是世界第八大产油国，每年产量超过七亿桶，其中三亿桶自用，中国的节约努力将使它能够有更多石油出口赚取外汇，用以支援和改善其能源和运输工业。
霍尔伯格指出，中国现已作出正确的行动，来勘探其所有能源资源，采取有效的方法来开发离岸石油，因此中国在离岸石油的开采方面，会在非常短的时间内取得良好效果。
同时他相信中国不但能成功地达到它的能源目标，而且会成功地发现更多油田。
他说，中国现已致力于重组和改革现有的石油提炼和化学工业，提高原油提炼能力和推广石油化学工业的综合利用。
他说，目前中国已开发了一百二十二个分布于中国十九个省、市、自治区的石油和天然气田。中国岸上石油蕴藏主要集中于准噶尔盆地、塔里木盆地、四川盆地和柴达木盆地。已开发的中国六大离岸石油蕴藏区，分别位于渤海湾、黄海南部，东中国海、珠江三角洲、北部湾、海南岛西部莺歌海。中国目前较着重于离岸石油的开发，因为离岸油田的开采费用并不大于岸上油田的开采费用。
谈及中国其他能源资源发展时，霍尔伯格指出，中国目前的最大能源资源仍依赖于煤的供应，中国的能源消耗百分之七十依靠煤。中国每年煤产量约六亿吨。煤总蕴藏量估计为六千五百亿吨。煤供应方面的最大问题是运输。
他说，作为中国另一重要能源资源的天然气，总蕴藏量估计为三百一十八万亿立方英尺，其中三分之二是岸上天然气田。另一方面，中国拥有的水力资源估计达三亿八千万千瓦，目前只有百分之三得到利用。
他说，中国输出石油获得的收入，可以为建立更多水力发电站提供所需资金。中国成功地推行现代化，将会极大地依赖于煤、石油、水力等传统的能源资源。不过中国已开始考虑兴建核子发电站、进一步发展沼气的应用，以及研究利用太阳能的可能性。
【美国《纽约时报》五月二十七日专稿】题：工厂在中国农村正迅速发展（克里斯托弗·雷恩发自合肥）
中国农村人民公社已经开办了可盈利的工业企业。安徽省省会合肥市附近的东方红公社就是其中的一个典型。
中国五万三千个公社办了足有一百三十万个企业。它们生产的产品从砖瓦到供出口的缝得十分时髦的衬衫。这些社队企业去年生产了价值约三百亿美元的产品，社员各户的家庭饲养业和手工业产品还不计算在内。
社队企业通过生产短缺的简单商品盈利，是为了改善农村人民的生活。中国报纸去年谈到，湖南的一个公社通过社队企业使收入增加了百分之四十。西方农业专家们估计，有些办得成功的工厂，利润可占公社收入的半数之多。
合肥附近的东方红公社的社、队企业，占用了三千七百个劳动力，占总劳力的百分之四十。这个公社的张主任说，公社除办一个印刷厂之外，还有制砖、水泥预制件等其它七个工厂，公社的十个生产队还办了皮革、牛奶等小型加工工厂。据中国方面统计，一九七五年社队企业仅占整个农村生产的百分之七点五，而到一九八○年上升到百分之十四点五。
靠近城镇的公社办的企业最为成功。因为城镇能为它们提供市场和供应原料。
中国新的宪法草案，将把公社的政治和经济的职权分开，将会更大地促进农、副业的发展。张主任认为，这个宪法将有助于生产，“因为搞生产的人能集中于生产”。
【共同社北京五月十九日电】题：日中联合调查中国内地的石油资源
日中决定在内蒙古自治区的鄂尔多斯盆地联合进行资源调查，鄂尔多斯盆地是中国有发展前途的石油蕴藏地区。
十九日下午在北京人民大会堂，由日本石油公团的副总裁亘理同中国地质矿产部副部长夏国治分别在合同上签了字
。
在建国初期苏联曾在中国内地进行过石油资源调查。除此之外，其他国家在中国内地正式进行石油资源调查，这还是第一次。
这次联合调查将利用日本的海外地质调查事业预算（一九八二年度为二十八亿日元）来进行。日本方面预定在今后五年中每年投资五亿至十亿日元，五年中提供资金约五十亿日元。
石油公团认为，资源调查结束后，如发现油田并决定进行开发，那么就可以期待协助调查的日本也参加开发，并优先进口原油。
【法新社巴黎五月二十二日电】题：法国蓬皮社艺术中心举办中国连环画展
蓬皮杜艺术中心正在举办（一至六月十四日）显示中国人怎样设计连环画的展览。
中国的连环画诞生于三十年代，一开始主要是民间的，叙述一些民族历史故事或改编一些古老传说。为的是创造一种大众文学形式。中国的连环画，主要是以清晰的、富于情节的和对周围环境加以生动描绘的画面来表现它的主题思想。今天，在中国到处可以看到这种小画册。一九八○年，全中国共印刷连环画四亿二千万册。
几年来，连环画所反映的主题也扩大了。中国的连环画有时幽默地学习美国的电影。中国的连环画作者善于进行诗意般的描绘，并非模仿美国连环画，从而使欧洲人可以更好地了解这个他们往往没有亲身体验过的国家。
说欧美各武器制造公司正在东京展开商业战争和寻求最尖端技术
【日本《每日新闻》五月二十三日文章】题：东京，武器商人的巢穴
东京有另一副不太为人知道的面孔，就是作为“国际武器交易城市”的面孔。
欧美有影响的武器制造公司和同防卫有关的公司，许多都以包围东京六本木的防卫厅的形式设有办事处。规模虽然有大有小，但是，平均计算，从本国来的负责人一个，再加上日本人职员两三个。举一个例子来说，在赤坂有美国的麦克唐纳道格拉斯公司、美国的波音公司、法国的航空器材出口局，在青山有法国的航空和航天工业公司，在新桥有美国的休兹公司。
对于这些办事处来说，当前最关心的事情，是防卫厅的装备计划“一九八一年中期业务估计”的动向。它们根据各种各样的情报分析今后的前景，用电传发回总公司。其中当然也包括了这个“业务估计”的核心项目ＭＴＸ教练机、奈克和霍克两种地对空导弹的后继导弹的选定动向。
欧美的武器制造公司，几乎同日本全部的贸易公司缔结了代理店合同，以日本的武器制造公司为伍，展开激烈的商业战争。
近一两年来，武器生意的特征是，武器制造公司的技术人员来日本的次数增加了。由于他们直接来同日本的武器制造公司接触，所以不令人注目，很显然，他们是为寻求日本的最尖端技术而来的。举例说，前年夏天，西德最大的武器制造公司ＭＢＢ派了三名技术人员来日本。据说他们的目的是，“探索在日本筹购地对空导弹用电子机器零件的可能性”。他们对东京和大阪的电子制造公司考察了一个星期，同日本的技术人员交换了意见。今年以来，法国的ＥＳＤ公司和航空和航天工业公司也相继派了技术人员来日本。
日本虽然拥有和平宪法，订出了武器出口三原则，却拥有占世界第八位的防卫费（一九八三年度为二万五千八百亿日元）和可以转用于军事的最尖端技术，它对于外国的武器商人来说，已经成为十分有魅力的活跃的地方。
【本刊讯】据捷克斯洛伐克报刊报道，今年元月底，捷政府宣布提高基本食品的零售价格。这是捷三十年来第一次提高基本食品的零售价格。
这次提价涉及肉、家禽、野味、鱼和鱼制品，平均提高百分之二十七。其中零售肉平均提高百分之四十一，熏肠提高百分之十七，家禽提高百分之十五，海鱼提高百分之二十六，淡水鱼和野味平均提高百分之十四。
此外，香烟平均提价百分之三十，葡萄酒平均提价百分之十八，大米提价一倍。
由于食品的零售价格大幅度提高，各级饭馆的饭菜价格也做了相应的调整：四级饭馆的食品价格提高百分之二十六；三级饭馆提高百分之二十；二级饭馆提高百分之二十二；高级饭馆提高百分之二十三至二十五。
捷领导人强调指出，近年来从国外进口粮食的价格大幅度上涨，食品生产成本不断提高，是导致这次提价的重要原因。
自从一九四八年以来，捷人民生活水平不断提高。个人消费提高了三点二倍。社会消费提高了二点七倍。一九五三年职工的月平均工资为一千零九十七克朗，去年达到二千六百九十克朗。
为了满足居民对食品、特别是对肉类不断增长的需要，捷每年不得不从国外大量进口粮食和饲料。仅在一九七五——一九八○年期间，就进口了八百万吨粮食和三百五十多万吨浓缩饲料。由于七十年代中期国际市场上粮食和原料价格猛涨，进口食品和其它工业原料耗费大量外汇，造成严重经济困难。
捷粮食的零售价格也不合理，国家需要给予大量补贴。
从一九七○年至一九七九年，捷从国外进口粮食等农产品的价格上涨了一倍至二倍。但肉和其它食品的零售价格比例关系仍是二十八年前制定的，如肉的零售价格比生产成本要低百分之四十。又如进口的大米，从一九六○年至今，每公斤价格上涨二倍。
捷报刊强调，捷希望通过提高食品价格，减少食品进口数量，促进提高食品生产自给程度，从而减轻国家的沉重经济负担。
为了减轻提价对居民生活的影响，国家每年将拿出近五十亿克朗，增加低收入者的工资、养老金以及对有子女家庭和残废者的补贴等。
（师秀峰）
【苏联《消息报》五月十日报道】题：我们的汽车工业年产二百一十六万辆汽车
五月七日，第二百万辆吉尔—１３０牌汽车从莫斯科利哈乔夫汽车厂的总传送带上下来了。而该厂最初生产的十辆阿莫夫牌载重汽车是在一九二四年十一月七日开到红场的。苏联的汽车工业就是从那时开始的。
虽然第一批苏联汽车是工人巧匠用手工制造的。但是，苏联在一九二四年制造国产汽车事实本身，令人信服地证明了国家经济的高涨。从那时起，不仅汽车制造业的规模扩大了，汽车的职能也无可比拟地增加了。卡马汽车厂的汽车承担着日益繁重的运输任务。而吉尔牌汽车也没有丧失其在运输方面的领先地位。加斯牌汽车仍是农业生产中不可缺少的车辆。具有高度生产效能的“乌拉尔”牌汽车在人们难以走进的地区行驶。采矿业、森林采伐业、农业、大的生产施工单位等都在成功地使用汽车这种运输工具。
汽车的客运在逐年增加。对于苏联两千多个城市和市镇的居民来说，今天，汽车已是主要的交通工具。城市间的长途汽车线路总长已超过三百万公里。
汽车不是奢侈品，而是交通工具。已有一千万苏联人拥有私人小汽车。随着伏尔加汽车制造厂在一九七一年建成投产，最近十年来，汽车的消费量猛增。
该厂的生产能力为年产七十万辆汽车。每过二十二秒，就有新的日古利汽车问世。
在我国，私人小汽车的发展并不危害公共交通事业的发展。在国家的八千个城市和市镇中，其中每个城市和市镇平均每年要新增加十辆公共汽车。