从安全、节省费用和保护环境的观点看，地下油库具有优越性
【日本《日本经济新闻》三月五日报道】题：爱媛县完成日本第一个地下石油库，不久将开始试验
石油公团在面临濑户内海的爱媛县一个炼油所建设的我国第一个石油地下贮备示范成套设备（贮油能力二万五千千升）已经完成，从十七日开始进行贮油试验。他们打算到八月前进行多次试验，如果去年年底进行的密封试验没有异常情况，实用化得到验证。据认为今后它将取代在安全性和环境方面问题很多的地上石油库，进入地下贮备石油的时代。
石油公团在一九八○年三月在地下七十米的深处开凿了贮油库（高二十米，宽十五米，长一百二十米）安装了石油地下贮备示范成套设备。
这种贮备方法，库内处在无氧状态，所以爆炸的危险少，比地上油库维护费便宜，在保护地面景物方面也是很好的。瑞士以及欧洲国家已经在实际应用。
我国从一九七三年的石油危机以来，是以地面贮油罐为中心进行了大量的贮备。也曾试验过油罐地面贮藏，但在安全性和经济方面都存在着问题。据认为在现阶段最有实用价值的是地下贮备，该公团将以贮备三千万吨为目标实现地下储存，现在他们正在寻找适合的地点。
【日本《日本经济新闻》三月五日报道】题：日立制作所研制出铜与石墨混合的半导体新材料
日立制作所四日宣布，该所研制成了一种新型材料，这种材料能够自由地调节受热后的伸缩性，而且导热性也好。这种新型材料是将石墨纤维和铜按一定比例混合而成的新型复合材料。这种新型材料可在功率晶体管和集成电路等电极和电路印刷板上使用，据说，和过去的产品比较，能大幅度提高可靠性和耐用性等。今后，有促进半导体材料发生转换的可能性。所以，该公司的方针是，在当前利用本公司产品进行的质量和性能检查结束后，从六月开始在茨城县胜田工厂开始批量生产，广泛地向国内外的半导体制造厂推销。
晶体管和集成电路等半导体元件的结构是在硅片上安上电极，使用导电性和导热性都好的材料做电极材料。对于具有两种性质的材料来说，铜是众所周知的，但铜的热膨涨是硅的大约五倍，所以如果把硅和铜直接接台，就容易造成弯曲，硅片可能出现裂痕。
为此，作为硅片和铜直接接合的缓冲材料，过去是将高价的钨和钼等夹在中间。但是，这样做制造工序就复杂了，半导体元件的可靠性也受损，所以研制不使用钨和钼的新电极材料成了研究课题。
这次研制的新型复合材料，是在搞清了量轻而又富于耐久性的石墨纤维和铜的混合比，能够自由调节热膨涨率的基础上制造的。
该公司已经提出有关这种新型复合材料的九十三件专利申请，其中一部分已经在日本、美国和英国等国取得专利权。
【塔斯社莫斯科三月四日电】题：新型交通工具
电磁悬浮高速客运系统的研制工作继续在苏联顺利地进行。
这个系统的特点是，电磁铁使车厢保持在铁路路基以上一厘米的高度上，而且用直线式电力传动装置牵动车厢时不与车厢发生任何机械接触。
同普通有轮的交通工具比较，新型交通工具的优点是，运行速度快，可靠性和安全性好。它十分经济。此外，电磁悬浮列车绝不污染环境。
据从事修建快速客运道路工作的莫斯科一家研究所对塔斯社记者说，现在，运输系统的某些地段已经顺利地通过了运行试验。第一节电磁悬浮客车车厢的制造工作已经结束。它将用专门的轻合金大尺寸平板制成。装饰面板将用现代合成材料，其中包括玻璃塑料。电磁悬浮快速客运系统的第一条线路将在苏联哈萨克共和国首都阿拉木图运营。
在迪尼茨提供了这些情况后，需要对战略进行一次根本的重新估价。我们的整个外交活动和我们的再补给政策都是为了促使以色列迅速取胜。这些设想现在都被推翻了。我竭力主张，在联合国在外交上认可阿拉伯在任何地方取得领土之前，定要在一条战线上取得迅速的胜利。迪尼茨回答说，“我们现在正把力量集中在叙利亚方面以期获得迅速的胜利。至于埃及方面，那将需要更长的时间。”
最后，迪尼茨要求同我单独谈谈。他说，梅厄总理准备亲自到美国来，恳求尼克松总统提供紧急武器援助。这次访问是秘密的。我没有同尼克松商量，当场就拒绝了这个主意。在一场大战正在进行的时候梅厄出国将是发生严重惊慌的一种迹象，这将使那些仍然袖手旁观的阿拉伯国家都参加进来。在以色列十分需要梅厄的无所畏惧的勇气的时候，她出国访问将使以色列处于没有领导人的境地。（我在战争结束后得知，正是在那个时候，以色列一些高级部长建议以色列撤到西奈的内地。）
星期二上午九点四十分，我召集华盛顿特别行动小组举行特别紧急会议。为了确保安全，没有让工作人员参加会议。我在会上报告了同迪尼茨和古尔的谈话情况，但没有提损失的坦克数字。我的同事们表示怀疑。科尔比说，以色列干得很好，他们只是想在取得胜利之前设法从我们这里获得最大限度的军事援助。施莱辛格担心，满足以色列的要求和使阿拉伯人正在取胜的一场战争的局面颠倒过来，这可能损害我们同阿拉伯人的关系。参加会议的其他人也同意这个意见。我认为事态的发展越过了人们的预料。我说，“不管怎么说，以色列已经遭到了战略失败。”
同时，我越来越相信，苏联是在想浑水摸鱼。我从我国驻安曼大使迪安·布朗那里获悉，苏联力促约旦的侯赛因国王参战。那天晚些时候，勃列日涅夫向阿尔及利亚的胡阿里·布迈丁发出的类似的呼吁公开发表了。我对华盛顿特别行动小组说，“我们不能让苏联得逞”。我警告多勃雷宁不得鼓动其它国家介人这场冲突。下午四时四十五分，我告诉尼克松：“如果阿拉伯人发觉以色列遭到的损失比它们所承认的还要大，阿拉伯人就会冲进去”。尼克松由于为他事所缠，心思不在这上面；他把那天的大部分时间花在处理将在二十四小时内宣布的阿格纽辞职的问题上。这件事可能使他无法仔细过问，但并没有使他对重大事情完全不闻不问。他表示赞同说，一定不能让以色列失败”。他作出决定要加速运送装备，保证补充以色列所遭到的全部损失。这样就使以色列在这场关键性的战斗中无需再考虑储藏军用物资了。
十月十日星期三早上，我们一醒来就得到不吉利的消息：约有二十架苏联运输机正取道匈牙利和南斯拉夫飞往叙利亚途中。组织这样大规模的空运是需要几天的准备的。
星期三上午八时刚过，多勃雷宁打电话来对我说，只要现在有人向安理会提出停火建议，苏联方面就同意就地停火。对我们的战略来说，当时的状况可能是最坏不过的了，因为连原状都没有能保持；苏联的武器将保证在各条战线上取得胜利。我迟疑了一下对多勃雷宁说，我们需要时间来考虑这项建议。阿格纽辞去副总统一事预定于下午二时宣布，这件事将使总统在几个小时内不能把注意力集中到苏联的建议上来。（五）
日本科学家的试验认为，饮用三分之一海水和三分之二淡水的混合液，人就能够活下来
【日本《读卖新闻》晚刊文章】题：关于海的定论会被推翻吗？记者江本嘉伸
海水能喝吗？如果说海水又咸又苦，那么加点淡水冲淡后再喝怎么样？
自古以来，人们都说，“在海上漂流时不要喝海水”，这已成为定论。可是，这个定论如今被一位日本人推翻了。此人已经做过四次漂流实验，在几次漂流中都是喝了加了淡水的海水而活下来的。
在最近举行的一次报告会上，由从事漂流实验的电影导演斋藤实（五十岁）和从事饮用海水的动物实验的医学博士久我昌男（六十三岁）从各自的立场作了报告，斋藤的结论是：如果喝三分之一海水加三分之二淡水的混合液，人就完全能够活下来。他们试验的渔船的情况是，一般救生筏按一个人携带一到一·五升淡水，一个人每天必须饮五百ＣＣ的水，可供四五天饮用。一九六五年秋天，斋藤在拍摄渔船作业纪录片时遭到了台风袭击。他了解到船员们改乘救生艇逃命时有不少人死亡，于是他就产生了上述想法。
第二年即一九六六年七月，斋藤同六名年轻的伙伴一起从鸟岛乘救生用橡皮艇驶往鹿儿岛做第一次漂流实验。
在作这次实验时，斋藤等三人只饮海水，另外三人饮淡水，争取活十天以上。但是，淡水组中的一人严重晕船，发展到脱水状态，实验在第四天中止。他们请求巡逻船援救，这件事受到舆论的抨击，说他们在搞“给人找麻烦的‘海上冒险’”，他们当时感到十分屈辱。
同年十二月，他们在伊豆的须崎湾做第二次漂流实验。方法是头三天每天喝三百ＣＣ海水，第四天喝淡水，然后检查健康状况。一九七二年七月，他们在冲绳附近海上做第三次实验漂流。由六个人分成“海水组”、“淡水组”、“混合水（海水三分之一、淡水三分之二，与生理盐水浓度相同）组”，进行实验。
方法是，各组配给一升淡水，五天为期，淡水组每天每人只饮二百ＣＣ淡水；海水组最初三天只饮海水，后两天每人各饮淡水五百ＣＣ；混合水组每天饮淡水海水混合水三百ＣＣ。然后从医学角度检查体力的消耗程度。结果，出人意料，“混合水组”的耐力程度最高，“淡水组”最低。
随后又进行了第四次实验。目的是“一个月以上的漂流”。一九七五年十月七日，从塞班岛出发，向冲绳开始漂流。这次做实验的只有斋藤一人。他只带上了紧急时备用的食品和淡水，这是不知能否生还的大冒险。
他利用供幼儿用的塑料盆做的简易蒸溜水制造器，从海水取得淡水，按比例混以海水，就喝这种“混合水”，靠钓来的鯕鳅、鯵、单角魨等生着食用。最后，斋藤乘的橡皮艇遇上了第二十号台风，遭到直接冲击，艇翻了，他抱住了艇底，奇迹般的被渔船救起，活着回到日本。他的详细日志和有关采尿等的重要记录数据都掉在海里了，但是他本人安然无恙，这件事本身似乎可以证明喝“混合水”的有效作用。
斋藤的漂流实验虽然使出海的人们很感动，但是“不可喝海水”的定论依然根深蒂固。
海上劳动科学研究所附属诊疗所所长久我昌男博士在斋藤做第二次漂流时就到了现场，除做了尿和血液的分析外，还让大鼠喝“淡水海水混合的水”，从实验中证明生存是可能的。他的这个报告在去年《劳动科学》第九期发表。
他在报告中说：“并不是说海水喝多少也不要紧。问题是在只有海水的情况下也强调绝对不能喝海水，这种说法是有问题的。特别是，按淡水三分之二、海水三分之一的比例混合成为海难时的饮用水，必然是可以应用的。”斋藤计划今年夏天还是在太平洋做第五次实验漂流。他的试验对不能饮用海水的定论提出挑战，看来实现之日也许在临近。
【塔斯社莫斯科三月六日电】题：远距离控制城市车辆的行驶
《消息报》今天报道，远距离自动控制首都各街道汽车行驶的系统开始安装。
被称作“出发”的这一系统在性能方面，在外国的道路交通控制实践中还找不到相似的设施。
报纸写道，在“出发”系统中仅仅它的“电脑”——计算中心就占有一座面积九百平方米的大厅。调度室也占有同样大的房间。四名操作人员将在此帮助电子设备进行工作。他们的面前有能清楚地显示道路情况的城市中心记忆系统（八米乘八米）。二十四台电视控制器将接受来自首都各条干线的“直接报道”。
在第一阶段“出发”系统将调整位于市中心的一百三十个交叉路口的车流。以后它能使城市的整个道路网置于自己的控制之下。在“出发”系统中车辆行驶好象由车流自己控制。安装在交叉路口前面的道路路面上的专用传感器将不断地记录着正在接近的车流的密集度并向控制中心发送信号。电子计算机将接受信息，确定城市各街道的战略形势，迅速指示适应于具体交通形势的程序。
“出发”系统不仅能指挥车流，它还是个好的调度员。譬如，控制中心看见街上出现阻塞现象，它便借助自己的多位置标志通知驾驶员如何较好地绕过道路的困难通行区。该系统的装置也能保证救护车和消防车通行无阻。