（９）在印度政府和中华人民共和国官员关于边界问题的报告中，有一处提到了一九四一年九月中国人曾在阿克赛钦地区拘留十一名拉达克人以及新疆当局向英国人递交的一份抗议照会（ＣＲ—２０３）。另一方面，印度的报告在二百六十页中力言，中国关于新疆吉尔吉斯人和维吾尔人一直去阿克赛钦和林济塘地区采盐、放牧和做买卖的说法还没有得到任何中国文件的证实。现在，我们在印度部档案馆发现了喀什区行政专员兼管外交事务的陈方伯（音），一九四一年九月九日致英国驻喀什总领事Ｅ·Ｅ·希普顿的抗议照会如下：先生：
我荣幸地通知您，在和田区阿克赛钦越过边界的十一名印度人已被那里的当局拘留。经过询问，他们所报的姓名如下：一、科琼，二、多尔基，三、努尔布，四、宽克，五、丹金宗祖克，六、托克米，七、帕塔扎。这些人以看管羊群的名义越过边界，企图偷盐并运到印度。另外四个人的名字是：一、图利明策，二、纳姆克利，三、昆朱宗祖，四、丹齐利南克利。他们是由特务组织派到那里侵犯边界的。他们带着六百二十只羊，四匹马，还随身带了两支土制猎枪。
在他们在边界军官的护送下前往一家客店的途中，涉过一条河时，一个名叫丹齐利南克利的印度人淹死了。这个死者曾说，走在他们后面的三个军人和一个平民也企图越过边界。
鉴于有十多个印度人偷偷摸摸地越过边界，其中一些人企图偷盐，与此同时还有一些人奉特务组织之命侵犯边界，甚至一些军人也企图侵犯边界，因此，这些人的企图是完全可以想象到的。
为了保持中国同英国的关系，新疆省政府已把上述罪犯连同他们的羊、马和枪支一起经原路送回，并且指示我向您提出强烈抗议。
我希望您能把这件事报告印度政府，使他们注意这类事件，并要求他们制止今后再发生类似的事件。若再发生侵犯边界事件，为了加强边境防务，将没收一切牲畜和物品。
此致
敬礼
陈方伯（盖章并签字）
（１０）也许重要的是，这起事件是发生在阿莫特戈尔湖，该湖距中国人一九五六——五七年修建的阿克赛钦公路通过的地区非常近。看来，这份有关拘留十一名拉达克人的照会，揭示了印度官员如下说法的虚假性：“……不论是新疆当局的档案中还是当代记载中都拿不出一份文件可以证实这种做法具有普遍性”（《官员报告》第二百六十页）。”从尼赫鲁本人一九六二年八月十四日在人民院的讲话中，认可了自中国军队一九五一年开进西藏以后，阿克赛钦地区到处都有中国人这个事实。
尼赫鲁说：“大约在中国人占有西藏的时候和以后不久随着中国人的占有的扩大而加强了控制的时候，从后勤观点来说，他们直接穿过戈壁沙漠养活自己、运送供应品等等是困难的。……他们逐步地修了一些路等等，在修路的过程中，在五十年代中期，他们改善了整个运输道路，这条道路从新疆穿过阿克赛钦北部地区进入西藏。”
（１１）根据中国人在一九六○——六一年的官员会议上提出的报告说：“在一九四○——四一年，中国方面在苏联专家的援助下，曾对新疆同拉达克接界的那个地区进行了一次勘测，并且绘制了比例尺为２００，０００∶１的地形图。”考虑到盛世才将军和苏联在一九三三——四二年期间的密切合作，以及苏联对新疆的矿藏的兴趣，苏联专家在一九四○——四一年对阿克赛钦地区进行广泛勘测显然是很有可能的。一九四九年出版的《苏联大百科全书》（第二十卷，第四百九十二页）以及后来的版本都显示喀喇昆仑山脉为查谟和克什米尔的北面边界线，这就进一步证明苏联曾在统治印度的英国当局不知情的情况下完成了对阿克赛钦（位于喀喇昆仑山脉东北）的勘测。
（１２）如果我们查看印度测绘局绘制的关于印度北部边界和西藏的地图——其中包括流产的西姆拉会议（一九一三——一四年）的附图——就可以从一连串的地图中看到以下情况：（Ａ）在西姆拉会议地图中，林济塘平原（从地理含义上说是阿克赛钦高原）被归入外西藏；（Ｂ）印度和毗连的国家的地图（一九一七年出版）没有标明西段和中段边界线；（Ｃ）南亚地图（一九二九年出版）没有标明西段边界线；（Ｄ）西藏高原和周围地区地图（一九三六年出版）没有标明西段和中段边界线；（Ｅ）西藏和毗连国家地图（一九三八年出版）没有标明西段和中段边界线。（中）
【《亚洲华尔街日报》十一月十七日报道】今年头三季度，中国外贸出超五亿九千万美元
官方的数字表明，中国今年头九个月出口为一百四十七亿七千万美元，进口为一百四十一亿八千万美元，顺差达五亿九千万美元。
中国方面在美中经济委员会第二次年会上，提交给美方的文件中公布了这个数字。这些数字表明，出口比去年同期增长百分之十三点五，进口增长百分之九点九。
今年头十个月，政府岁入超过支出，盈余达三十六亿四千万元人民币，而去年同期赤字为五十七亿三千万元人民币。一九八○年全年赤字则为一百二十七亿元人民币。
这份文件说，预计今年中国的预算将实现“基本平衡”。
【《亚洲华尔街日报》十一月十二日报道】题：中国一九八○年贸易增长率超过其他共产党国家
关税及贸易总协定的调查报告说，中国一九八○年贸易增长速度超过共产党国家的平均增长率。
共产党国家进出口贸易平均增长百分之十七，而中国出口增长百分之三十三，进口则增长百分之二十五。
这项调查说，中国一九八○年贸易逆差为十亿美元，比一九七九年减少了一半。
调查报告说，一九八○年，中国同西方工业化国家的贸易继续迅速增长，出口增长百分之四十四，进口增长百分之三十。
中国对北美的贸易增长最快。对北美的出口增加百分之六十二，达到了十二亿美元，而进口接连第二年翻番，达到四十五亿美元。
同日本的贸易增长也很快，中国对日本的出口增长了百分之四十五，达到四十三亿美元，而进口增长百分之三十九，达到五十一亿美元。
关税及贸易总协定的报告说：
“与此形成对照的是，中国同西欧的贸易，出口增长百分之三十八，进口减少百分之十，从而使贸易达到了平衡。”
关税及贸易总协定于今年九月公布的这项报告说，一九八○年，全世界贸易额仅仅增长了百分之一点五，而一九七九年增长了百分之六。报告预计今年的贸易额还要少些。
【法《世界报》十一月二日文章】题：旅游
多哥正努力发展旅游业，希望成为西非仅次于塞内加尔和象牙海岸的第三个吸引游人的旅游圣地。为了达到上述目标，最近几年多哥当局制定了一个宏大的投资计划，以使多哥拥有实现这一目标所必需的设备。这项开放政策目前已经开始见效，因为一九八○年来多哥旅游的外国游人有九万人次，而一九七九年只有七万五千人次。旅游收入达到近四十亿非洲金融共同体法郎，一九七九年该项收入仅二十七亿。
旅游开始在多哥国民经济中发挥作用。
多哥在加纳以东、上沃尔特以南、贝宁以西，整个国土是一条狭长的地带，全长七百公里。这里正好是萨赫勒非洲和英语非洲的交界处，地理位置得天独厚。多哥准备充分利用这一有利条件。
多哥政府已决定把首都洛美建设成为多哥旅游业的玻璃橱窗。洛美离椰子树成荫的海滩不远，从拉各斯、阿克拉或科托努坐几个小时的汽车就能到达这里。最近五年里，洛美配备了非洲城市少有的旅店设备。已经建成三家国际水平的饭店，其床位共有八百多张。
首都洛美拥有许多张取得成功的王牌。洛美妩媚、优雅，其三十五万市民热情好客。而且沿海日照季节特别长（从头年十月到翌年六月八个月时间里始终阳光明媚），对于欧洲游客来说这一点很重要。
无论是往来非洲，还是往来欧洲，洛美的航空交通都十分方便。
多哥由于奉行的对话政策和它最近几年来在非洲舞台上所扮演的外交方面的角色，人们往往称它为“非洲的瑞士”。多哥希望洛美成为一个会晤之地，特别是召开国际会议之地。
多哥当局准备发展全国的旅游业。今天，多哥国内早已建立了其水平虽低于洛美、但质量良好的旅店业。
被视为是非洲的缩影的多哥，充分利用其东部的森林和山丘、西部的筑有防御工事的村庄、特别是法扎奥地区的中央自然保护区和芒哥附近的北方自然保护区来打动游客。
目前，多哥在重点整治自然保护区。中央和北方两个自然保护区里保护着包括大象在内的、凡是非洲可以找到的任何动物。
多哥试图在旅游业上谋得意外的收获。
【台湾《经济日报》十一月十七日文章】题：墨西哥抑制汽车成长以减少贸易赤字
墨西哥政府为了降低赤字，已决定抑制国内汽车工业的成长。
据墨西哥政府称，当美国汽车公司在当前的衰退情势之下亏损累累之际，他们在墨西哥分公司的生产量与销售量却仍然在上升之中，而且成长十分迅速。
墨西哥汽车工业协会说，今年前八个月，墨西哥的汽车生产量共二十五万辆，比去年同期增加百分之二十三，销售量的成长情况亦大致相当。
但是，汽车业的快速成长却对墨西哥已趋高水准的进口值具有推波助澜的作用，此为墨西哥政府最感头痛的问题之一。
去年墨西哥的赤字为六十六亿美元，今年头六个月的赤字比去年同期扬升达百分之七十，预料今年的情况将更糟。
墨西哥汽车工业所面临的问题早在二十年前即已存在，此一问题即是：在所需的零组件中，约有百分之四十必须依赖进口，因此，生产量提高，零组件进口量即跟著上升。
官方统计数字显示，在今年头八个月中，墨西哥汽车及其相关零组件工业的外贸赤字为十二亿五千万美元，约占同期间墨西哥贸易赤字之半。
为此，工业发展部已透过国家汽车工业委员会，于上月底决定严格实施一九七七年制定的有关汽车生产及输出之法令规定。
贸易界人士说，该项法令规定，任何在墨西哥的汽车公司，凡欲增加生产量者，均需先提高出口量，此一规定在过去并未严格执行。
在墨西哥的汽车公司包括福特、通用、克莱斯勒、雷诺、福特及日产等。
事实上，由于极少厂家有能力扩展出口，故明年汽车厂商仍维持一九八一年的水准。
为强化效果，墨西哥政府亦禁止豪华汽车的输入。
新规定实施之后，就长期而言，将使墨西哥汽车工业走向自给自足。
【法新社芝加哥十一月二十三日电】负责经济事务的副国务卿迈尔
·拉希什昨晚在这里说，苏联会因向西欧出售天然气而增加硬通货外汇收入。他认为这是这笔即将缔结的交易的一个令人担忧的方面。
苏联到一九九○年可能会从出售天然气额外赚取一百四十亿美元。拉希什断言，苏联需要这些外汇来弥补石油出口收入，因为到八十年代末，它的石油出口收入将接近于零。
虽然西欧国家的能源总需求量只有百分之五仰赖苏联天然气，但是有些地区——例如巴伐利亚
——的能源需求百分之二十五将依靠苏联的天然气。
苏联只要愿意，随时能停止供应天然气。拉希什说，如果同时中东石油也运不去，西欧就会发现自己处境危险。
拉希什也怀疑苏联是不是能正确无误地铺设和操纵输气管。
但是，他承认，就鲁尔煤气公司签订的头一笔交易来看，他们购买苏联天然气的价格是不错的。拉希什是在对外关系委员会的一次会议上讲话时说这番话的。