【埃及《最后一点钟》杂志三月十二日一期文章】卡扎菲突然发现俄国人在对他搞阴谋，有一个策划反对他的政变、推翻他的政权的危险计划，苏联人秘密参预了这一阴谋。要不是某一个欧洲国家提出警告，卡扎菲已经倒在俄国熊的掌下，在阿富汗发生的事情已在利比亚重演。这位上校从他的迷梦中醒来了，看到了痛苦的现实，他怒不可遏。
目击者（都是接近他的人）叙述了他发现苏联人的阴谋时受到巨大打击的情况。
卡扎菲神经质地叫喊说：他们骗了我。他们企图玩弄我，以便在对他们适宜的时候甩掉我。我没有想到他们会背信弃义到这种地步。我没有注意到在他们满足我对苏联武器的全部要求这件事后面隐藏着的东西！
卡扎菲在阴谋暴露后同莫斯科联系，要求立即召回某些已证明参预阴谋活动的苏联顾问，否则他将公开驱逐他们。
勃列日涅夫得知卡扎菲的威胁时，对不接受他的要求的后果感到担心，因为卡扎菲不会妥善地处理问题，可能在苏联入侵阿富汗之后的这种困难情况下，把他们搞得声名狼藉。
撤回了一批分布在利比亚的苏联专家和顾问，以平息卡扎菲的愤怒和他反复无常的疯劲！
正如一位最近离开的黎波里的利比亚爱国人士所说，卡扎菲以为，他能够以“小孩”的头脑搞“大人”的游戏，因此他落入了苏联的陷阱，受到了骗人的幻想的迷惑，这种幻景支配着他的决定和行动。他幻想，通过苏联武器交易。他已成为“阿拉伯世界的领袖”。
他以自己病态的想象力设想，他正在玩弄俄国人，而事实上莫斯科正在嘲笑他。
结果是：他突然发现了最近反对他的阴谋，发现苏联参与了这一阴谋的策划。
在表明苏联人同这一阴谋有牵连后，利比亚统治当局对这个阴谋及其细节守口如瓶。但是，确切的事实已经从接近这位上校的人口中传出，情况是：一个欧洲大国把这一阴谋告诉了卡扎菲，同时要他提防在利比亚的苏联专家。依据是这个国家的情报机构所得到的关于这些专家的可疑的秘密活动，以及他们在利比亚军队内部的秘密接触。
尔后，这位利比亚上校同莫斯科联系，向它摆了那些揭露苏联的欺骗手法的严重情况，并威胁要驱逐在利比亚的大批苏联和古巴的专家和顾问。卡扎菲对他最近会见的人说：“萨达特总统对苏联人的做法是有道理的。因此，我想把他们赶走，就象埃及摆脱他们一样！”
但是，苏联人为什么这样对待上校呢？为什么他们很快就把自己的牌亮出来？也许是，对他们来说，卡扎菲的作用到此为止了，必须寻找另一个完全忠于莫斯科的替代者。也许是，苏联已经发现，由于卡扎菲的轻率行动和他针对邻国的没有得逞的破坏阴谋、成了“麻烦的根源”。
一个关于卡扎菲得到的武器的报告说：利用几十亿利比亚石油美元，他已拥有一个巨大的武器库。为了从苏联购买武器，仅七八年一年内，他就花了约一百二十亿美元，差不多等于利比亚的全部石油收入。事实上，他只有二十名受过训练的利比亚飞行员和几组坦克驾驶员。至于先进的导弹，则只有苏联顾问和专家能操纵。他的小小的军队，只有两万五千人，其中一半是目不识丁的贝都印人，他们只会使这些现代化的苏联武器中的一小部分。
西方人士普遍认为，这些巨大的装备堆在那里，准备在卡扎菲参加华沙条约组织后，在适当时候由苏联和其它的专家和军事人员来使用。到那时，他可以执行自己的计划，入侵阿拉伯马格里布。但是，卡扎菲干得很蠢，他用巨款采取立即付款的方式买来的装备中的大部分，已在沙漠中生锈了。例如，两年前他通过武器交易得到的一百辆坦克，只剩十辆可用了。几千辆车辆堆在那里，从船上卸下来后就没有用过。大约两千名苏联顾问无所事事，因为苏联只起武器供应者的作用，它对这些装备提出最昂贵的价格的要求，但不负责对这些武器的维修，以便它向这个走入迷途的上校出售更多的武器。
【法新社巴黎四月五日电】伊朗总统巴尼萨德尔对有影响的《世界报》记者谈话说，伊—美危机可能“对伊朗和整个人类带来灾难性的后果”。
巴尼萨德尔对《世界报》驻德黑兰记者埃里克·鲁洛说，美国对伊朗必须“诚实坦率，采取明确而不含糊的立场。”
巴尼萨德尔在批评“伊斯兰学生”时说：“我们只死靠打破依赖美国的锁链，而不能通过扣留人质的方法与帝国主义斗争。”
巴尼萨德尔说：“学生们并没有注意到这一点，我个人从一开始就从人道主义和政治理由出发，批评过这种行动。”
他还说，执政的革命委员会三日就同意把美国人质移交给它控制，只要这一行动得到宗教领袖霍梅尼的同意。
他接着说：“我知道，公众舆论是支持我的，它认识到，对于促进我们的革命来说，人质问题不是必不可少的，甚至是有害的。”
巴尼萨德尔还说，革命委员会还要求美国总统吉米·卡特“澄清他四月一日信件的一些词句”，卡特在信中对他说，他“谅解伊朗将来的议会将会负起解决人质命运的责任。”
【路透社德黑兰四月五日电】巴尼萨德尔总统今天呼吁埃及人起来推翻萨达特总统，并要求引渡被废黜的、目前在埃及流亡的伊朗国王回国。
德黑兰电台广播的伊朗总统告埃及人民书说：“埃及民族，埃及青年学生的示威表明，埃及民族是不赞成埃及这位独裁者的。”
巴尼萨德尔在谈到萨达特同以色列的和平条约时说：“希望文告不断发挥作用，直到这个维护穆斯林敌人的利益和同伊朗民族的头号敌人友好的政权倒台，这是符合伊斯兰民族利益的。”
【南通社莫斯科四月四日电】由十一国共产党和工人党代表参加的为期两天的国际意识形态会议已在这里结束，此会是由苏联共产党中央委员会组织的。参加会议的有保加利亚、匈牙利、越南、德意志民主共和国、古巴、老挝、蒙古、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克和苏联的共产党代表团。
召开这次会议是为了讨论思想教育和宣传活动领域里的某些问题。
从非官方人士那里获悉，这次会议讨论的问题还涉及到即将召开的欧洲共产党和工人党会议，以及这些国家所提出的其它一些有关当前国际问题的多边的倡议。
据这里认为，苏联党的代表们让其它十个党代表团详细了解了苏联共产党对意识形态和宣传工具在现阶段国际关系中所起作用的看法，迫切要求更紧密地协调这方面的活动。
如同这里所认为的，这一做法与勃列日涅夫最近的几次讲话是一致的。勃列日涅夫已敦促在各个领域加紧进行思想教育工作。
【美联社华盛顿四月五日电】感到灰心的美国国务院伊朗问题工作小组的成员，停止了与被占的美国驻伊朗大使馆的电话联系。有一段时间，他们每天都要给那个使馆打电话。
发言人布兰德昨天说，国务院同大使馆之间的最后一次联系是在三月二十七日进行的。
布兰德说，在那之前，官员们定时给那个使馆打电话，设法同占领者联系，那些占领者也接过电话。但是，他们从未得到同美国人质讲话的机会，也没有得到有关一些下落不明的人的情况。
放弃通话的决定意味着，现在美国同那个使馆之间实际上已没有联系了。
官员们说，在发生危机的头几天，国务院曾要求美国负责电话电报的官员开始将从美国打给使馆的电话全都接到国务院。国务院有权这样做，因为国务院是使馆电话的合法监管者。
【法新社巴黎三月三十一日电】题：未来在海底
从本世纪初以来，美国的“石油家”们就开始钻探海底，想找到一些石油，但海底的勘探仅仅是在一九七三年的第一次石油冲击之后才真正开始。
法国石油研究所所长德普雷里认为，世界开采的石油每五桶中有一桶是出自海底油层。到一九九○年，海底石油将占世界石油总消费的百分之三十五到百分之四十。
已探明的石油储量的将近四分之一在海底，即在世界的九百零二亿吨石油储量中，海底的石油储量占二百零九亿吨。但勘探技术的改善，将使人们有希望和开采被专家们称作是最后的那些储备。这些海底储备估计将为一千三百亿吨，占世界总储量的百分之四十五。
自从开采北海油田以来，在两百米深处进行开采已经是平常的事了。而在那些被称作是“深海”的地方进行钻探，才成其为是技术上的功绩。由于使用了一种“动力定位船”（它有一个电子计算机处理风速和水速方面的信息，并控制船尾部的动力装置，从而使船保持在固定的位置上，在刚果的远海水域，钻探达到了一千三百二十一米的深度。自一九七八年圣诞节以来原油价格提高了百分之一百三十。这样，开发海底油矿就变得有利可图了。下面提到的数字是使人吃惊的：探一个通常使用三个月的井要花五千万法郎。
单单是在伊鲁瓦兹海（靠近布列塔尼海岸），钻并人员花费了三亿八千万法郎，但毫无结果，尽管目前已钻了六个“眼”。
但是，在对面的地区，地质学家学会了耐心：为了发现埃科菲斯克油田，在北海曾钻了二十五个井。这个矿的储藏量超过了三亿吨，一九七九年的产量达一千九百一十万吨，差不多相当于法国消费量的五分之一。
在寻找海里石油方面，法国公司自信处在较好的地位，这主要是由于它在北海取得了经验。埃勒夫—阿基坦公司和托塔尔公司在北海最大的天然气所拥有四分之三的利息。
深海的这种工艺界以耗费巨额资金和遭到预料不到的厄运（一九七四年，一个价值一亿法郎的平台在安装时沉没了）为代价所取得的。
在深度一千米以上的海底焊接无缝钢管或铺设输油管的最难办的工艺已经突破了（每公里的费用达五百万或一千万法郎，相当于城市的一条高速公路的费用一样）。
向石油公司提出的最严峻的问题之一是竖起平台，即这些几十万吨重的“埃夫尔铁塔”。北海只有一百个平台，但委内瑞拉的马拉开波小海湾却打破了纪录，那里约“耸立”着五千个平台。
【塔斯社莫斯科三月十二日电】题：提高苏联铁路的效率
苏联又有一条铁路线安装了列车运行自动控制系统。
这套自动装置是安装在通往西西伯利亚富饶油田的铁路干线上的。它不仅减轻了调度员的工作量，而且大大提高了道路的通过能力。
推广自动化和计算机技术，是发展现在几乎承担着苏联全部货运量的四分之三任务的苏联铁路的主要方向之一。
苏联运输的特点是列车运行频繁，比美国和西欧国家的频率高五至六倍。
苏联的铁路网只占世界的大约百分之十一，但它所完成的货运量却占全世界一切铁路货运量的一半以上。
但铁路运输的发展仍然落后于国民经济的需要
。
苏共中央十一月全会（一九七九年）也注意到了这一点。因此运输工作者正在大力提高工作效率。
办法之一是继续实行线路的电气化。利用电力机车可大大提高列车的速度和载重量。在电气化线路的长度（四万多公里）和增长额（每年增加约一千公里）方面，苏联早就占世界第一位。电力机车今天完成全部货运量的百分之五十以上。电力机车承担了在把我国主要的工业区连结起来的线路上运货任务。
铁路员工还妥善地利用了增加运输量这种重要的潜力，如提高列车的载重量。为此目的，正在制造新的功率大的火车头和载重量大的车厢，正在加强铁路路基。
新切尔卡斯克工厂（俄罗斯南部）专门为三千公里长的贝加尔—阿穆尔干线制造ＢＴ—８４型电力机车，它能在六十度的严寒下运行。它同批量生产的机车比较还有一系列其他优点，其特点不仅是高功率——七千二百五十干瓦，而且经济。
三月份，莫斯科铁路员工采用了新的技术设备，发出了一列载重量为一万多吨的超重列车。它有二百一十节车厢（比普通列车多二倍），而长度超过二公里。今后，他们打算把这些试验变成一种定额。
通过采用新的技术设备和广泛推广先进经验提高劳动效率，是增加铁路运输量的基础。