1976年3月18日参考消息 第3版

    【本刊讯】美国《旧金山考察者报》三月九日发表一篇社论,题为《非洲南部战云密布》,全文如下:
    非洲爆发一场种族主义战争的可能性越来越大了。边界冲突已经爆发,经济封锁已经实施。福特政府感到不安,英国政府也是如此。
    罗得西亚和南非,两个白人统治的政府同邻近的黑非洲国家之间的关系愈来愈紧张。这对美国同苏联之间的脆弱关系所具有的威胁性比安哥拉最近爆发的内战带来的威胁更加严重。
    在非洲南部,白人和黑人之间的敌对状态已有几十年了。黑人民族主义游击队基本上被装备精良的政府军所控制,去年葡萄牙的非洲帝国崩溃了,形势发生了变化。莫桑比克和安哥拉都曾经是葡属殖民地。
    俄国和古巴干涉了安哥拉的内战。去年十月至今年一月期间,古巴空运了一万二千人的作战部队来援助苏联支持的力量。
    西方观察家对古巴人发挥的有效作用感到意外。安哥拉的两个受到美国支持的派别证明不是卡斯特罗部队的对手,在国会停止了对安哥拉提供援助以后,情况更是如此。
    古巴人仍然呆在安哥拉。他们可能增援一支非洲黑人游击队从莫桑比克向罗得西亚推进。他们也可能参加安哥拉内图总统对南非控制的纳米比亚可能发动的进攻。
    福特总统已经表示,美国对古巴的进一步军事行动将进行抵抗。但是他现在处在进退两难的窘境。
    因为美国也公开反对南非对纳米比亚的占领,我们对罗得西亚总理史密斯的“在我的一生中不得有非洲人统治”的声明进行了激烈的批评。英国人感到悲观英国外交和联邦事务大臣戴维·恩纳尔斯说,非洲的白人政权——“在浪费了十年时光之后”——必须改变方针,否则就为时太晚了。我们同意他的这一估计,即要吸取的教训肯定不是西方应为非洲南部的白人政权提供军事方面的支持,而是美国、英国和其他盟国要施加他们的全部影响,以导致早日取得一项政治上的解决办法。


    【本刊讯】香港《南华早报》三月十六日发表一篇题为《埃苏友谊结束》的社论,全文如下:
    萨达特总统废除为期十五年的埃苏友好合作条约的决定,不一定会导致两国断绝外交关系。、这主要取决于莫斯科的反应怎样,以及开罗怎样理解这些反应。
    但是,克里姆林宫领导集团的机会主义性质很可能使它竭力使外交关系保持下去,不管关系多么紧张。
    苏联是为私利而保持关系的。至少是为了在埃及领土上设有一个监听哨。
    一个不可告人的目的将是鼓励和暗中支持反对派,正如它在一九七一年——在埃苏条约签订之前——所干的那样,那时有一些亲苏的陆军军官和政府官员被捕,从而暴露了想推翻萨达特总统的阴谋。
    萨达特总统的行动反映出,对于俄国在重新安排埃及偿还苏联大笔债务问题上的不妥协态度,以及对于莫斯科一再拒绝遵守它向埃及提供武器和提供已在埃及人手中的军事装备及飞机的零件的保证,他的政府是不满意的。
    据说谚语中的“压断骆驼背脊的最后一根稻草”(意指萨达特废除条约的最后一个决定因素)是克里姆林宫禁止其他国家,如印度(它在苏联的许可下制造俄式武器)向埃及运送零件。然而,事情不只是象人们看到的那样简单。
    正如萨达特总统早些时候公开透露出来的对苏联所抱幻想的破灭所表明的那样,他对他的昔日的共产党恩人已再也无法忍耐下去了。他在访问了沙特阿拉伯和其他几个反共的阿拉伯国家以后,亲自起草了废除他在一九七一年五月在开罗同波德戈尔内主席签订的这项条约的法案,这绝不是巧合而已。
    他至少是得到了大量的贷款来避免对他的国家的经济带来任何进一步的损害,并且还有可能得到了如下保证:用从非共产党国进口的武器储备来补充埃及的装备。
    还有,他的决定必然会影响美国国会,使之对他要求第一批提供六架军用运输机的问题采取较为同情的立场,这些飞机的提供可能进一步导致美国提供武器。
    事实上,萨达特总统已经进入了西方阵营,或者更确切地说,已靠美国来解决中东问题了。
    他承认有百分之九十九的牌都握在美国手里。
    然而,埃苏关系的恶化可能拖长这场危机,因为,这很可能扩大阿拉伯世界中的分歧和引起美国同苏联之间在中东地区的进一步困难,而其影响还会达到其他地区。


    【法新社阿尔及尔三月十二日电】古巴总理卡斯特罗十二日到达阿尔及尔,进行短暂的“友好和工作访问”。
    这是古巴总理在不到三年的时间内对阿尔及利亚进行的第三次访问。
    【法新社阿尔及尔三月十二日电】卡斯特罗少校在到达阿尔及尔时表示赞同“撒哈拉人民的自决和独立”。
    这样,古巴领袖在阿尔及利亚同摩洛哥和毛里塔尼亚在西撒哈拉问题上发生的冲突中站到了阿尔及利亚一边。
    【法新社达喀尔三月十四日电】此间收听到的“几内亚革命之声”电台报道,古巴革命政府总理,共产党第一书记卡斯特罗少校今天到达科纳克里。


    【路透社新德里三月十二日电】印度的统治者面临着一项艰巨的任务,要使粮食生产的速度跟上人口增长的速度。印度的人口已经从一九五○年的三亿五千万人增加到一九七五年的六亿人了。
    到本世纪末,印度的人口估计将达十亿。这意味着,甚至照目前这样很低的消费水平,印度也必须生产二亿吨以上的粮食才能养活自己。
    这要使印度目前的产量几乎翻一番。
    问题并不在于印度是否有潜力生产那么多的粮食。这个国家有技术,有人力,地面地下也有足够的水来做到这一点。问题主要是要筹到必需的资金。
    粮食和农业部长最近估计,这要求印度花三百六十亿卢比(约合二十亿英镑)再开辟五百万公顷(约合七千五百万亩——本刊注)的水浇地。他说,已经向世界银行请求帮助了。
    前灌溉和动力部长、联合国自然资源委员会主席拉奥认为,如果产量要超过二亿吨的话,水浇地就必须增加一倍。
    有一个谈了好几年的主张:要修建一条四千公里的运河,把恒河水引向南方,那里到夏天用水的紧要关头,河水常常干涸。
    政府迄今还没有对这个要花很多钱的主张作出决定,但是它近年来已表现出更加关心有必要建立一个全国水利网,才能从长远来说实现粮食增产。
    尽管印度的粮食产量有了很大的增长——从一九四七年独立时的五千万吨增长到一九七五——七六年度估计的一亿一千五百万吨,但是,印度的农业仍然在很大程度上要依靠难以预测的季节雨。
    正因为如此,这个在一九七一年获得了一亿零八百万吨的好收成以后曾自豪地宣称不要再进口粮食——主要是靠美国的援助——并且说要成为粮食出产国的国家到第二年就不得不又依靠进口过日子了。
    旱灾和水灾已经成为印度搞计划的人无法打破的恶性循环了。
    在独立时,印度已开垦的土地中只有百分之十五能浇上水,尽管花费了大约八百五十亿卢比(约合四十七亿二千万英镑),现在也只有百分之二十六(大约一亿六千万公顷)。
    如果一九七五——七六年度的粮食生产能够如愿超过一亿一千五百万吨的话,那也还要算是一个成就。
    那样的话,印度就将是近年来第一次生产出足够的粮食来养活自己,虽然是在消费水平很低的基础上。
    但是观察家们更担心的是未来。有人已经在冒昧谈论到二十一世纪的时候会在印度出现“百年饥荒”的话了,虽然这很可能是夸大。
    正在努力工作争取提高粮食产量,也取得了相当大的成绩。
    除了大的水利工程外,政府还在某些地区打成了许多浅管井。
    在过去的十年中打了五十多万口这样的井,而且政府还鼓励千百万农民自己买电泵和柴油泵。
    经过长期的,往往是失败的努力以后,政府已经做到了使农民改用现代化的耕作方法,培育良种和使用化肥。
    一九七四——七五年度进口粮食总量将近六百万吨,预计它今年还要进口这么多,以此储备大约四百万到五百万吨的粮食,好在必要时起调剂缓冲的作用。
    但是它的人口每年以一千三百万的速度增长,粮食生产又跟不上,究竟这笔储存能保持多长时间还要打个大大的问号。


    【合众国际社纽约州罗彻斯特三月十五日电】参议员亨利·杰克逊虽然同基辛格有分歧,但是他今天赞成这位国务卿为使埃及和苏联的关系疏远而作出的努力。
    这位争取提名为民主党总统候选人的竞争者,在一次记者招待会上对埃及总统萨达特要求废除同俄国签订的友好合作条约一事作出反应时说:「这是朝正确方向采取的一个很好的行动。」
    「我认为基辛格博士是值得大大称赞的,而这样的话现在出于我的口是很不寻常的。我同意这种战略——至少同意这种战略的主要内容——就是设法使埃及跟较为激进的阿拉伯国家分离。」然而,这位华盛顿州议员警告说,埃—俄联盟往后可能恢复。他还说,这一条约也「可能在一夜之间恢复」。


    【萨马查尔通讯社新德里三月十日电】印度铁路在世界铁路系统中居第二位。
    印度的铁路线长六万零三百零一公里,轨长十万零一千三百九十五公里,直接雇用的铁路职工约一百四十四万人。
    印度铁路有一万一千一百辆机车,三万六千五百节客车车皮,三十万一千节货车车皮,运行于全国七千零八十五个车站之间。
    印度铁路的客车每年运行二亿二千三百五十万公里,货车是一亿九千六百六十万公里。
    印度铁路每天运载的旅客为六百七十万人,货物为五十三万九千吨,每天发车约九千五百列。
    印度铁路系统中某些地区属于世界车辆来往最频繁的地区。
    这些数字是今天为向议会提出一九七六——七七年度铁路预算而在一份官方报告中提出的。


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