【法新社伦敦十八日电】在夏斯特里和马来西亚总理拉赫曼之后发言的巴基斯坦总统阿尤布说，亚洲紧张局势的根源是：美国和人民中国的对抗；中国和俄国的分裂；中印的争执；马来西亚和印度尼西亚的对抗和“印度和巴基斯坦的分歧”。
他还说，说中国是侵略者是不对的；它所希望的是同美国和苏联平等相处；这是造成许多麻烦的原因。中国有它自己的问题，除了在诸如福摩萨等问题之外，它的领导人是不想进行战争的。
阿尤布还说，中国同苏联的分歧是“明显的民族主义”所造成的。印锡代表攻击我国【路透社伦敦十八日电】代表团人士说，印度今天向英联邦同僚们提出了共产党中国对亚洲和平的威胁的警告。
印度总理夏斯特里在回顾亚洲政策时说，印度是根据经验知道这种威胁的。
据这些人士说，这位印度领导人说，中国不准备讨论或谈判两国争端的解决办法。
锡兰代表团的发言人说，中国同苏联的分歧也可能引起“可怕的后果”。这种斗争可能扩大到像锡兰这样一些发展中国家的土地上去。
他说，中国爆炸核弹已使世界局势恶化了，禁试条约应该包括所有国家和所有的试验。
维吉马尼说，联合国宪章需要修改，但任何国家都没有理由离开联合国或谋求建立一个对抗的机构。
他在谈到即将在阿尔及尔举行的亚非会议时说，某些在万隆帮助阐明和平共处原则的国家现在想把这些原则当作是不那么重要的，这是令人遗憾的。
【美联社伦敦二十日电】威尔逊首相星期日在寻求联合国秘书长吴丹支持他派出英联邦访越和平使团。
英联邦总理会议发言人说，以威尔逊为首的四人和平使团希望在吴丹即将访问欧洲时与吴丹会晤，吴丹到欧洲可能是前往参加预定于六月二十九日在阿尔及尔开幕的亚非最高级会议。
与此同时，英联邦会议代表们小心地研究了来自阿尔及尔的消息看看有没有迹象说明，本·贝拉被推翻是否会使拟议中的最高级会议不得不推迟举行。
这里许多人认为，如果会议推迟，和平使团的工作就会变得容易一些，因为原计划前往阿尔及尔的十三个英联邦亚非国家领导人就可以免除一些压力，勿需投合莫斯科和北京的心意而表示他们不是“新殖民主义的仆从”了。
【本刊讯】英《卫报》十九日报道：
由于实现威尔逊先生提出的由一个英联邦使团倡议越南和平会议的建议有着明显的障碍，英国政府没有无视代替办法，英国政府已经在考虑这个办法——通过两个月前呼吁无条件会谈的十七个不结盟国家。
通过不结盟国家的办法在很大程度上显然被认为是“第二种办法”，但是，如果政府不能得到必要的合作以使英联邦使团开始活动的话，仍然有可能采取这样一种办法。
现在有迹象表明，对于开展自己的外交活动感到兴趣的不结盟国家，将准备组成一个新的监督委员会。可以肯定的是，英国政府准备争取英联邦国家赞同同不结盟集团接洽。如何进行这样一种接洽仍有待解决。
【法新社巴黎十九日电】法国政府发言人今天拒评今天清晨在阿尔及尔推翻本·贝拉的军事政变。
戴高乐今天在夏特勒的讲话中说，亚洲、非洲和拉丁美洲千百万人民在成为独立国家的公民后，现在在建立和维持国家方面遇到了极大的困难。接着他又说：
“这不是容易的。在目前这个时候，他们在阿尔及尔就发现了这一点”。
【美联社巴黎二十日电】美国副总统汉弗莱星期日同戴高乐总统进行了长时间的会谈，会谈后副总统对记者们说，美法之间的友谊是“始终不渝的并将继续保持下去”。
汉弗莱同戴高乐会谈了一小时又二十分钟。
汉弗莱说，他带来了约翰逊向戴高乐的“热烈的祝贺和友谊的表示”。
当汉弗莱离开爱丽舍宫时，他的脸色非常严肃，但是当他开始同一大批记者交谈时，才露出笑容。
【合众国际社巴黎二十日电】法国政府人士说，汉弗莱同戴高乐讨论了越南冲突。他们说双方“广泛交换了意见”。他们说，不用预期会有任何具体的结果。
【本刊讯】法国《战斗报》二十日刊载乔治·安德逊的文章说：
在一系列令人对美国首脑产生怀疑的行动之后，抓紧法国航空展览周的机会急忙派遣副总统去巴黎的行动，是美国国务院人士不大有的一个外交绝技。
在白宫看来，法国的斡旋比任何时候都更加有益。在渥太华、贝尔格莱德和伦敦采取的、寻求对越南冲突的光荣和和平解决办法的行动中，鉴于法国同河内和北京有良好关系，它可能起着真正历史性的作用。它的支持，即使是空洞的，也可能消除人们对美国一切行动的不信任。这种支持尤其是将有利于英联邦总理会议发动的和平攻势。
和平解决越南战争或至少解决的尝试，是特别急迫的，因为：北京打算在六月二十九日的亚非会议上指出，西方殖民帝国主义正在屠杀有色人民和镇压争取独立和自由的各国人民。中国的外交是想从现在起到月底阻止进行妥协性谈判。另一方面，华盛顿使这些谴责无效，并证明它的和平倾向，却是完全有利的。
美官员声称不然就不可能“暂停轰炸”；新西兰总理叫嚷不然仍将派兵去南越
【路透社华盛顿二十日电】（记者：哈里斯）这里的官员们今天说，对于联邦和平代表团关于在越南的军事方面上采取克制态度的呼吁，美国的反应将取决于共产党的态度。
总统对联邦谋求结束战争的努力所表示的热烈欢迎令人猜测美国可能下令再次暂停对北越的空袭以试探河内和北京的态度。
据信总统可能采取这种做法，如果两个共产党国家首都同意接待联邦使团。
但是没有迹象表明，他准备只是凭着共产党将对联邦和美国自己发动的和平攻势作出反应这样一种希望来采取这个步骤。
政府官员承认，继续有人、特别是印度夏斯特里总理继续在施加压力要求在进行和平努力的同时暂停轰炸。
【新华社伦敦十九日电】英国报联社十九日发表了新西兰总理霍利约克十八日在英联邦总理会议的发言说：
霍利约克昨天在伦敦英联邦总理会议上对恩克鲁玛总统说，新西兰应南越的要求正在派出一支由一百到一百二十人组成的炮兵部队。
“霍利约克先生说，他愿意考虑推迟派出这支部队，假如共产党方面愿意赞同地接待这个和平使团的话”。
【本刊讯】美国《钢》杂志一九六五年一五六卷四期报道：日本东海钢铁公司新建的一座大型高炉，其炉缸直径达三十二英尺。高炉的日生产能力将达三千五百吨。
装料主要是烧结矿。
据称，这座高炉构造的特点是能抗震，其支承结构是离开炉身，沿着高炉周围建设的。
【本刊讯】苏联《石油业》杂志一九六五年第二期报道：资本主义国家生产乙烯的工厂的总生产能力，目前已经达到每年六百七十万吨的水平，其中美国占四百万吨。
在未来的五年中，生产乙烯的工厂的生产能力将增长到一千零九十万吨，其中美国将占五百六十万吨，
在美国，乙烯是从天然气中制取的，而西欧各国则是用汽油直接蒸馏来制取乙烯。最近两年来，世界的聚乙烯产量从二百三十万吨提高到三百四十万吨，而美国在世界总产量中所占的比重却从百分之五十下降到百分之四十。
【本刊讯】英国《新科学家》杂志二月四日报道：法国科学研究中心维特里实验室研制成杂质含量在百万分之一以下的高纯铝。它采用两种提纯法：在有机电解质中进行电解和重复地进行区域精炼。
用区域熔炼法提纯金属的原理是，用局部加热法使金属棒的一部分液化，然后使热源慢慢地通过整个棒。这样，熔融区就依次移动，最后，带着杂质的熔融区就移到棒的末端，随即可将杂质废弃。然而少量钪及其他几种“反常”元素——呈固态时的溶解度比呈液态时的溶解度为大的元素——很难用区域熔炼法除尽，用此法制高纯金属有极限。法科学家首次用电解法制出“反常”元素含量特别低的铝。他们采用了氟化纳和三乙基铝溶于甲苯的电解液。电解后用区域熔炼法重复地处理金属棒，将污秽的一端废弃，将不同金属棒的高纯部份连结起来，制成新的棒，以进一步用区域熔炼法提纯。
【本刊讯】美国《钢》杂志今年一五五卷二十五期报道：美国伯利恒钢铁公司研究了一种生产冶金焦的新方法，用此法生产的焦炭强度高、大小均匀、硫含量低。
此法名为ＦｏｒｍＣｏｋｅ法，类似铁矿石的制粒方法。生产过程是先在回转窑内造球，然后再将球团放在竖炉内进行锻烧。
【匈牙利通讯社一月十九日电】密斯哥立茨供暖技术科学研究院设计了新系统的热风炉。利用这一热风炉，可将吹入高炉内的热风温度从八百——九百五十度提高到一千一百——一千二百度。当温度提高二百——三百度时，熔炼一吨生铁可减少焦炭消耗六十——八十公斤。
【本刊讯】英国《新科学家》二月十一日报道：
美国通用汽车公司研究部最近已开始研究汽车用的能代替汽油的燃料。研究结果证明，最有希望作汽车燃料的是氨。该公司的阿利逊分公司正在研制一种能携带的核反应堆，通过这个反应堆，利用空气中的氮和水中的氢合成无水的氨。
曾用单缸、Ｖ形八缸汽车以及载重汽车的发动机作了试验，证明四冲程内燃机可以用氨作燃料。虽然汽油是比氨更好的燃料，但把发动机加以适当改进后，利用氨作燃料也能发挥其全部动能。
氨的燃烧性能很差，但它的辛烷值很高，所以也适用于具有很高压缩比的发动机。为了使氨充分燃烧，氨需用游离的氢加浓，这种游离氢是由于一些氨在废气加热的催化剂上的离解而形成的。
用氨作燃料的发动机可以采用高的负载压。美国某些汽车的发动机已采用了废气驱动的离心增压器，并适当增加进入管的压力，这样用氨作燃料的发动机的动力输出就相当于汽油燃烧的发动机。由于用氨作燃料需采用较高的燃料与空‘气的比，而氨的热值又很低，因此通用汽车公司认为所采用的氨的体积需比一般采用的燃料的体积大一点八倍，就重量来说，需比一般燃料重一点三五倍。
在大气压下，氨的沸点为摄氏零下三十三度。在加压下氨的储藏以及如何将一定数量的燃料加入发动机内的问题已经解决。关于氨及其燃烧产物的腐蚀问题没有公开报道。
【法新社巴黎六月二日电】法国专家马雪蒂今天说，法国设计的“空中火车”，不久将在巴黎附近试验。这是在“气垫”上行驶的。
“空中火车”可作为城市间的超级特快交通工具，所走路程可以从五十公里到五百公里，中间并不停留。时速达一百四十公里到四百公里。
法国政府已经批准了“空中火车”的计划，并已拨款三百万法郎作为津贴。
“空中火车”将在“气垫”上行驶，由高架水泥轨道控制“气垫”。
希望第一条“空中火车”线将在一九六八年应用，地点或许是在巴黎和奥丽昂之间，距离一百二十公里，全程需时二十五至三十五分。另一条线在里昂和格勒诺布之间，全程八十七公里，需时二十五分钟。一九六八年冬季奥林匹克运动会在格勒诺布揭幕以前可望启用。
“空中火车”外型像飞机机身，可载乘客八十人；加挂拖车，可多载一百人。
“空中火车”是工程师贝丹在一九五六——五七年设计的。
马雪蒂是法国第一流直升飞机设计专家；他和贝丹合作研究“空中火车”计划，法国著名的“黄莺”式直升机就是马雪蒂设计的。
（原载六月三日香港
《新晚报》）